城市轨道交通2022年度年度统计和分析报告.docx

中国城市轨道交通协会U第2期（总第42期）2023年3月31日城市轨道交通2022年度统计和分析报告城市轨道交通年度统计分析报告由中国城市轨道交通协会经国家统计局批准发布，是政府相关部门制定政策和规划、行业相关单位和专业技术人员进行分析研究的重要参考资料，未经同意，任何单位、机构和个人不得出售、翻印、过分解读、再发布城市轨道交通年度统计分析报告中的信息、数据、分析图表、资料等，引用或转载时请注明信息来源。中国城市轨道交通协会拥有本报告的所有权和最终解释权。特此声明。一一一中国城市轨道交通协会2023年3月31日概述1运营情况31 运营规模31.1 运营线路31.2 运营站场51.3 运营线路制式结构61*13113弓12.3线路高峰小时最高断面客流量203 运营服务和安全293.1 车辆配置、运营里程和平均旅行速度293.2 高峰小时最小发车间隔和线网运营服务时长303334 运营经济35135354.3运营收支情况355能耗情况36建设情况411 在建规模稳中有升，中心城市持续发力412 5种系统制式在建，市域快轨增长明显443 全年完成建设投资超5400亿元，同比略有下降46四、 规划情况531 在实施规划稳中略降，部分城市规划项目已全部建成532 地铁制式占比下降，市域快轨持续增长543 可研批复总投资同比持平，一线城市投资仍处高位574 5市建设规划获批，新增总投资额近2600亿元60五、 思考与建议651 绿色城轨，任重道远652 智慧城轨，成效初显673 自主可控，强本固基694 中低运能，创抓机遇70一、概述截至2022年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有55个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路308条，运营线路总长度10287.45公里。其中，地铁运营线路8008.17公里，占比77.84%；其他制式城轨交通运营线路2279.28公里，占比22.16%。当年新增运营线路长度1080.63公里。拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市26个，占已开通城轨交通运营城市总数的47.27%o2022年全年累计完成客运量193.02亿人次，同比下降18.54%；总进站量为116.56亿人次,同比下降20.35%；总客运周转量为1584.37亿人次公里，同比下降20.05%；与上年同期相比全年客运水平整体下降。2022年城轨交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为45.82%,比上年提升2.45个百分点，其中上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、南宁、南昌、北京、武汉10个城市城轨交通客运量占公共交通的分担比率均超过50%o2022年全年共完成建设投资5443.97亿元，年度完成建设投资额同比略有下降，在建项目的可研批复投资累计46208.39亿元，在建线路总长6350.55公里，其中市域快轨线路占比明显增加。截至2022年底，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计50个,在实施的建设规划线路总长6675.57公里（不含统计期末已开通运营线路）；可统计的在实施建设规划项目可研批复总投资额合计为41688.79亿元。2022年当年，共有两个城市新一轮城轨交通建设规划和3个城市的城市轨道交通建设规划调整方案获国家发改委批复，获批项目中涉及新增线路长度约330公里，新增计划投资额约2600亿元。2022年，中国内地城轨交通运营线路规模迈进IOOOO公里大关,运营城市达到55个，城市轨道交通规模持续扩大。已投运城轨交通线路系统制式达到9种，其中，地铁占比略有下降，市域快轨增长较快，中运能城轨交通系统稳步发展，新型低运能城轨交通系统研制成功并开工建设，城轨交通多制式协调发展。<-预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里，运营城市有望超过60座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的骨干作用更加明显。二、运营情况1运营规模1.1 运营线路截至2022年底，共有55个城市开通城轨交通运营线路308条,运营线路总长度达10287.45公里。新增南平、金华、南通、台州、黄石5市，其中，南通为地铁运营城市；金华、台州为市域快轨运营城市，南平、黄石为有轨电车运营城市。2022年共计新增城轨交通运营线路长度1080.63公里。新增运营线路25条，新开既有线路的延伸段、后通段25段，当年新增运营线路长度与上年相比有所下降，但仍保持新增线路长度在1000公里以上。北京、天津等20个城市有新线或新段开通运营，其中，杭州新增174公里，居全国首位，其次是深圳136.11公里,运营线路规模增量居前。重庆、福州、金华、台州增量超过50公里，增长率超过100%的城市则是绍兴，增长率132.02%o从2022年累计运营线网规模看，共计26个城市的线网规模达到100公里及以上。其中，上海936.17公里，北京868.37公里，两市运营规模在全国遥遥领先，已逐步形成超大线网规模；成都、广州、深圳、杭州、武汉5市运营线路长度超过500公里；重庆、南京超过400公里；青岛超过300公里；西安、天津、郑州、苏州、大连、沈阳、长沙7市均超过200公里。宁波、合肥、昆明、南昌、南宁、长春、佛山、无锡、福州9市超过IOO公里。各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度详见图Io特齐O22年运西镂路长度增幅2021年运营线路长度2022当年新增运营统路长度一战网现模注：1.广佛线按地理区域划分，佛山境内线路长度21.50公里，车站15座，此后涉及广佛线线路长度和车站的图示和说明均遵循此原则；2.有轨电车运营长度含上海松江、沈阳浑南、武汉光谷和长春有轨电车4市共计50.10公里共线运营线路长度。图12022年各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度据不完全统计（敷设方式线路长度缺少金义东市域轨道交通义东线首通段数据），2022年累计按线路敷设方式来分，地下线7129.96公里，占比69.31%；地面线1144.21公里，占比11.12%；高架线1986.48公里，占比19.31%。各城市运营线路基础数据详见表2。从城市群拥有城轨交通运营线网规模在全国总运营线网规模中的占有率看，长三角城市群17城开通运营线路87条，运营线路长度3160.90公里，全线网总长度占有率30.73%,长三角城市群开通运营城市和运营线网分布最为密集；京津冀城市群3城开通运营线路39条，运营线路长度1235.81公里，占有率12.0现；珠三角5城开通运营线路40条，运营线路长度1350.75公里，占有率13.13%；成渝城市群3城开通运营线路27条，运营线路长度1148.03公里，占有率I1.I6%。随着城市群、都市圈经济的快速发展，高铁、城际、市域、地铁四网融合正逐步推进。2022年主要城市群城轨交通开通运营线路规模对比情况详见图2o图22022年主要城市群城轨交通开通运营线路规模对比1.2 运营站场截至2022年底，全国城轨交通累计投运车站总计5875座（线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算）同比增长9.96%,其中换乘车站655座，同比增长14.91%。拥有换乘站的城市达到37个，占已开通城轨交通城市的67.27%o据不完全统计，累计投运车辆段和停车场共计489座。各城市城轨交通投运站场情况详见图3o拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市共计26个，占已开通城轨交通运营城市总数的47.27虬北上无重广深武南沈长大成西哈苏郑昆杭佛长宁无南兰吉淮福东南合石货破珠乌温济常徐呼大三太株宜洛翱绍文芜南金南台黄京海津庆州圳汉京阳春连都安尔州州明州山沙波爆昌州岛安州莞宁肥家阳门海瞥州南州州和水亚原洲宾阳兴兴山湖平华通州石滨庄木浩州齐特注：线网车站数量含换乘站，每车站只计一次。图32022年各城市城轨交通投运站场1.3 运营线路制式结构截至2022年底，城轨交通运营线路包含9种制式。其中，地铁8008.17公里,占比77.84%；轻轨219.75公里，占比2.14%；跨座式单轨144.65公里，占比1.41%；市域快轨1223.46公里，占比11.89%；有轨电车564.77公里，占比5.49%；磁浮交通57.86公里，占比0.56%；自导向轨道系统10.19公里，占比O.10%,电子导向胶轮系统34.70公里，占比0.34%；导轨式胶轮系统23.90公里，占比0.23%,无悬挂式单轨。各城市城轨交通制式结构情况详见图4o1½铁轻轨单轨市域快轨有轨电车磁浮交通自动导向轨道系统电子导向胶轮系统导轨式胶轮系统图42022年城轨交通运营线路制式结构2022当年新增运营线路1080.63公里，其中新增地铁798.49公里,占比73.89%；新增市域快轨212.42公里，占比19.66%；新增有轨电车61.22公里，占比5.66%；新增导轨式胶轮系统8.50公里，占比0.79%o与上年同期相比，市域快轨、有轨电车、导轨式胶轮系统占比有所提升。其中，新开通的市域快轨主要有重庆江跳线、广州22号线、南京S8线南延线、西安西户铁路线、金义东市域轨道交通金义段、金义东市域轨道交通义东线首通段、台州市域S1.线，新开通的有轨电车主要有佛山南海有轨电车1号线后通段、嘉兴有轨电车一期工程示范段后通段、武夷山有轨电车、黄石有轨电车，新开通的导轨式胶轮系统为深圳坪山云巴1号线。近5年，市域快轨线路长度持续增加，制式占比呈现波动上升趋势。市域快轨线路长度由2018年656.50公里增长到2022年1223.46公里，累计新增566.96公里；市域快轨系统在城轨交通系统中的制式占比也由2018年I1.39%提高到2022年11.89%。2018-2022年市域快轨运营线路长度及制式占比情况详见图5o图52018-2022年市域快轨系统线路长度及制式占比情况拥有2种及以上制式投运的城市有21个，占已开通城轨交通运营城市的38.18%o其中，上海有5种制式在运营；北京、重庆、广州、大连4市有4种制式在运营；天津、深圳、南京、长春、成都、青岛6市各有3种制式在运营；武汉、沈阳、西安、苏州、郑州、佛山、长沙、兰州、宁波、嘉兴10市各有2种制式在运营。1.4 全自动运行线路截至2022年底，中国内地共计有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、成都、苏州、宁波、南宁、济南、太原、芜湖15市开通了全自动运行系统线路，线路共计30条，已形成了716.83公里的全自动运行线路规模。2022年开通全自动运行线路162.46公里，其中深圳开通最多达4条线，线路长度126.20公里,具体见表Io表12022年新增全自动运行城轨交通线路序号城市制式线路名称新增线路长度（公里）开通时间1广州市域快轨22号线首通段18.202022/3/312深圳地铁14号线50.332022/10/283深圳地铁6号线支线一期6.132022/11/284深圳地铁12号线一期40.542022/11/285深圳地铁16号线29.202022/12/286南京地铁7号线北段13.842022/12/287武汉地铁16号线二期4.222022/12/30总计162.46/表22022年各城市城轨交通运营线路制式规模统计汇总表序号城市线路长度（公里）各月氐统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨有轨电车磁浮交通自导向轨道系统电子导向胶轮系统导轨式胶轮系统地下线地面线高架线车站数:乘数其换站车辆段或停车场数1北京868.37722.08/115.3320.7610.20/557.18149.79161.4040173392上海936.17795.37/56.0049.4029.116.29/550.39121.79263.9948685433天津293.14233.0352.25/7.86/215.5816.0461.5219623154重庆478.29336.22/98.4528.22Z/15.40275.002.83200.4624531225广州621.58519.08/76.5022.10Z3.90/Z506.7025.8089.0830737256深圳567.11546.89/11.72Z/8.50465.0314.8587.2333066307武汉509.98460.84/49.14/349.1742.66118.1528334298南京465.77202.56/246.5016.71/241.0730.43194.2721418209沈阳216.68114.07/102.61/114.07102.61/161137IO长春124.2543.0463.70/17.51/50.2954.2019.7612677I1.大连235.9965.64103.80/43.1523.40/Z75.6775.9984.331296812成都652.04518.54/94.2039.30/Z/455.48138.4758.09327462713西安298.42272.12/26.30/227.7328.5042.19180161614哈尔滨78.0878.08/78.08/624415苏州254.20209.98/44.22/204.6535.9013.65171161116郑州275.49232.49/43.00/212.5546.9116.03148181417昆明165.85165.85/Z/143.900.0321.92103101118杭州516.00516.00/482.00/34.00254432019佛山115.4794.62/20.85/Z55.439.1250.92755720长沙209.66191.11/Z/18.55/190.111.1018.45123189IO序号城市线路长度（公里）各4A统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨有轨电车磁浮交通自导向轨道系统电子导向胶轮系统导轨式胶轮系统地下线地面线商架线车站数柒车辆段或停车场数21宁波185.14163.61/21.53/114.32/70.82116121122无锡110.77110.77/96.570.3013.90807823南昌128.45128.45/122.96/5.49949724拦州86.5325.53/61.00/25.5361.00/26/325青岛323.77140.70/174308.77Z/Z208.7010.87104.20160131426淮安20.07/20.07/Z/20.07/23/127福州110.68110.68/Z/103.92/6.76744828东莞37.7937.79/33.730.423.6415/129南宁124.96124.96/124.96/9311730合肥170.95170.95/166.72/4.23133IO831石家庄74.2874.28/Z/74.28/603532贵阳74.3774.37/66.691.825.86552433厦门98.4098.40/Z/93.122.163.12685634珠海8.80/8.80/8.80/14/135乌鲁木齐26.8026.80/26.80/21/236温州53.51/53.51/ZZ/11.373.0339.1118/137济南84.1084.10/66.100.2017.80412538常州54.0354.03/49.870.743.42431339徐州64.0964.09/Z/63.440.090.56513540呼和浩特49.0349.03/Z/45.840.342.85431441天水12.93/12.93/12.93/I1./42三亚8.37/8.37/8.37/15/1序号城市线路长度（公里）各系统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨有轨电车磁浮交通自导向轨道系统电子导向胶轮系统导轨式胶轮系统地下线地面线商架线车站数柒车辆段或停车场数43太原23.2823.28/23.28/22/144株洲17.00/17.00/17.00/19/45宜宾17.70/17.70Z/17.70/19/46洛阳42.4642.46/Z/40.780.311.37331347嘉兴60.12/46.3213.80Z/Z12.5314.1833.41281248绍兴47.1047.10/Z/36.673.097.3427/249文山州13.40/Z13.40/13.40/11/50芜湖46.20/46.20/1.41/44.79351351南平26.17/26.17/18.497.686/52金华85.20/85.20/13.282.8242.3028!453南通39.1839.18/Z/39.18/28/254台州52.40/52.40/17.835.3529.2215/255黄石26.88/26.88/Z/23.713.1729/1总计10287.458008.17219.75144.651223.46564.7757.8610.1934.7023.907129.961144.211986.485875655489注：1.表中经国家发改委审批的线路9218.74公里，占比89.61%；地方政府审批的线路737.51公里，占比7.17%：原铁道部审批的线路总规模331.20公里,占比3.22%;2 .所有线网车站数量含换乘站，每车站只计数一次；3 .按地理区域划分，广佛线在佛山境内线路21.50公里，车站15座计入佛山市；4 .有轨电车运营长度含上海松江、沈阳浑南、武汉光谷和长春有轨电车4市共计50.10公里共线运营线路长度；5 .杭海城际线按市域快轨制式统计全线计入嘉兴市，杭海城际线由浙江省轨道交通集团运营；6 .南京轨道交通宁句线计入南京市；7 .由于各敷设方式线路长度统计缺少金义东市域轨道交通义东线首通段数据，各敷设方式线路长度总和小于各城市线路长度总和。2客运量2.1客运量、进站量近年随着城轨交通运营线路长度的快速增长，线网的织密,城轨交通客运量占全国公共交通客运总量的分担比率分别为2020年38.72%、2021年43.37%和2022年45.82%,城轨交通分担公共交通客流比例逐年提高。（%）802010O北京上海广州深圳南京成都杭州南宁南昌武汉一«_2020年-2021年一一2022年注：数据由交通部官网公布的中心城市月度客运量统计数据计算所得。图92020-2022年中心城市城轨交通分担率对比2022年城轨交通客运量占公共交通客运总量分担比率45.82%,比上年提升2.45个百分点，其中上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、南宁、南昌、北京、武汉10市城轨交通客运量占公共交通分担比率超过50%o上海分担率最高达到70%,南昌、武汉新晋跨入50%行列。10市2020-2022年城轨交通占公共交通客运总量分担率详见图6o对比2020-2022年全国中心城市城轨交通月度客运量数据可以看出，2022年全年城轨交通客运量低于2021年，略高于2020年。与2021年相比，第一季度与第三季度客运量同比差异较小，第二季度与第四季度受疫情影响，客运量同比减少超过30%o2020-2022年中心城市城轨交通月度客运总量情况详见图7o（亿人次）25T-2020年-A-2021年2022年注：数据来源于交通部官网公布的中心城市月度客运量统计。图72020-2022年中心城市城轨交通月度客运总量2022年城轨交通完成客运量193.02亿人次，同比减少43.93亿人次，下降18.54%。2022年继续受新冠疫情影响，客运量介于2020年和2021年之间。2022年部分城市实现客运量正增长，客运量增长的主要原因有：(1)当年有新线路开通；(2)前一年线路客运量未完全统计，如：前一年非年初开通的线路、存在停运情况的线路等。2022年客运量增幅较大的城市有佛山、芜湖、绍兴和洛阳，这些城市的客运量增幅均超过100%o2022年客运量同比降幅变化较大的城市，如上海、天津、长春、郑州、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、天水等客运量降幅超过30%；北京、沈阳、西安、东莞、三亚、太原等客运量降幅超过20%o2022年各城市城轨交通客运量、进站量、客运周转量情况详见图8o2022年客运懵2022年进站情2022年客运周转瞅注：I.不含9条市域快轨523.32公里、16条有轨电车209.38公里、3条电子导向胶轮系统34.70公里、2条导轨式胶轮系统23.90公里，共计791.30公里的运营线路客运情况。珠海有轨电车自2021年1月22日起停运；2.广佛线全线客流数据计入广州，此后涉及客流指标的图示和说明均遵循此原则。图82022年各城市城轨交通客运量、进站量、客运周转量情况2022年，客运量排名前五的城市为：广州、上海、北京、深圳和成都。广州全年完成客运量23.61亿人次，同比下降16.78%；上海完成客运量22.88亿人次，同比下降36.11%；北京完成客运量22.63亿人次，同比下降26.23%；深圳完成客运量17.50亿人次，同比下降19.98%；成都完成客运量15.72亿人次，同比下降12.77%。广州、上海、北京、深圳、成都5市客运量同比均呈现下降趋势，占2022年全国总客运量的比重为53.02%,同比下降3.85个百分点。2022年，全国城市日均客运总量达到5505.72万人次，同比减少1205.59万人次，下降17.96%。2021-2022年各城市城轨交通日均客运量情况见图9o（万人次/日）1.1.100090080070060050040030020010002022年日均客运量 2021年日均客运城北上天重广深武南沈长大成西哈苏郑昆杭佛长宁无南兰青淮福东南合石贵厦乌温济常徐呼天三太洛嘉绍非南京海津庆州圳汉京阳春连都安尔州州明州山沙波锡昌州岛安州莞宇肥家阳门鲁州南州州和水亚惊阳兴兴湖通滨庄 木浩齐特图62021-2022年各城市城轨交通日均客运量日均客运总量排名领先的分别是上海736.35万人次，同比下降27.07%；广州647.74万人次,同比下降17.27%；北京620.08万人次，同比下降26.89%；深圳518.74万人次，同比下降13.46%；成都430.62万人次，同比下降12.77%；杭州、重庆、武汉、南京、西安5市日均客运量超过200万人次，长沙日均客运量超过150万人次。2022年，城轨交通完成客运进站量116.56亿人次，比上年减少29.79亿人次，同比下降20.35%。2021-2022年各城市城轨交通客运进站量情况详见图10。图102021-2022年各城市城轨交通客运进站量广州进站量13.16亿人次，居全国首位，同比下降16.55%；上海完成进站量12.63亿人次，同比下降37.08%；北京完成进站量12.44亿人次，同比下降24.57%；深圳完成进站量10.58亿人次，同比下降21.76%；成都完成进站量8.90亿人次，同比下降13.55%。2022年进站量排名前十的其他城市中，与2021年相比，仅杭州为正增长，增幅为1.42%；重庆、武汉、西安、南京均呈现下降趋势，降幅分别为18.15%、14.49%、25.85%,16.27%o2022年，城轨交通完成客运周转量1584.37亿人次公里，比上年同期下降20.05%o北京、上海、广州、深圳、成都5市完成客运周转量887.11亿人次公里，5市合计同比下降23.98%；5市完成客运周转量占总量的比重为55.99%,下降2.89个百分点。2021-2022年各城市城轨交通客运周转量情况详见图Ho北上天重广深武南沈长大成西哈苏郑昆杭佛长宁无南兰吉淮福东南合石货厦乌温济常徐呼三太洛嘉绍兆南京海津庆州圳汉京阳春连都安尔州州明州山沙波锡昌州岛安州莞宁肥家阳门善州南州州和亚原阳兴兴湖通滨庄木浩齐特图112021-2022年各城市城轨交通客运周转量2.2客运强度2022年，全国城轨交通平均客运强度为0.38万人次/公里日，客运强度同比减少0.1万人次/公里日，降幅20.07%o客运强度下降的主要原因：一是受疫情影响，北京、上海、广州、深圳、成都等城市的日均客运量仍呈现下降趋势；二是新线路投运多，且新线路投运初期日均客运量较少，导致新线路客运强度低于平均水平，从而拉低了整体客运强度水平。2021-2022年各城市城轨交通客运强度详见图12。滨庄木浩齐特2021年客运强度同比变化率注：1.广佛线全线数据计入广州；2.图中客运强度变化率曲线仅作平滑连接，无指示意义。图122021-2022年各城市城轨交通客运强度从系统制式来看，2022年地铁客运强度0.49万人次/公里0,市域快轨客运强度0.066万人次/公里日，有轨电车客运强度0.049万人次/公里日。各城市地铁客运强度情况见表4o从线网来看，2022年全制式综合线网平均客运强度排名前五的城市为：广州1.04万人次/公里日、深圳0.95万人次/公里日、上海0.85万人次/公里日、西安0.83万人次/公里日、长沙0.82万人次/公里日。广州是唯一一座全制式综合线网平均客运强度超过1万人次/公里日的城市。从单线来看，2022年线路客运强度最高的是广州地铁1号线3.41万人次/公里日，其后依次是广州地铁2号线2.50万人次/公里日、广州地铁5号线2.47万人次/公里日、西安地铁2号线2.08万人次/公里日、广州地铁3号线及支线2.07万人次/公里日、上海地铁1号线1.94万人次/公里日、广州地铁8号线1.87万人次/公里日、深圳地铁1号线1.80万人次/公里日、北京地铁5号线1.80万人次/公里日和深圳地铁5号线1.76万人次/公里日。2022年客运强度超过0.7万人次/公里日的线路76条，占总线路条数的24.68%。2022年各城市城轨交通客运情况详见表3o2.3线路高峰小时最高断面客流量与上一年相比，高峰小时最高断面客流仍有增长的城市有:深圳、南京、重庆、武汉、成都、苏州、杭州、哈尔滨、长沙、昆明、青岛、福州、东莞、贵阳、厦门、乌鲁木齐、兰州、太原等。从线路来看，高峰小时断面客流最高的10条线路依次是:北京地铁6号线6.10万人次、深圳地铁1号线5.62万人次、 成都地铁1号线5. 40万人次、 上海地铁11号线5. 08万人次、深圳地铁5号线4.93万人次、上海地铁9号线5.68万人次、北京地铁4号线5. 48万人次、上海地铁1号线5. 16万人次、北京地铁10号线4.99万人次、广州地铁3号线及支线4. 54万人次。同比基本维持以上热门线路，峰值略有降低。2021-2022年各城市城轨交通高峰小时最高断面客流量具体情况详见图13。（万人次/小时）17号线161.线14号线4号线及大兴线大兴机场线燕房线S线7号线6号线9号线房山线亦庄线昌平线5号战首都机场线II3号战1O号线R号线5号线2号线I-八通线-6号线5号线7号线阳逻线1I号线8号线6号线3号线4号线21.!1.J线1.1.1.!1.J线9号线O号战环线4号线5号线国博线6号线3号线号线2号线74线S6号线S9号线S7号线S3号线4号线3号找S8号线S1.号线1O号线2号线号线13号线12号线号线121R1.线3号续建线3号线IO号线4:'/I线9号线6号线5号线131R1.践2号线1号线16号线I4号汽2Iu-I，线6:1,J