沿江东路（增城大桥至人民桥段）除险加固工程--交通工程说明.docx

(IO)路面标线涂料JT/T280-2004(11)道路交通反光膜GBT18833-2012(12)交通信号机安装规范报批稿GA489-20O4；(13)道路交通信号控制机GB25280-2010；(14)道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议GA/T920-2010：(15)道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2(X)6；(16)道路交通信号倒计时显示器GA/T508-2004；(17)人行横道信号灯控制设置规范GA/T851-2009；(18)城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015其他有关的国家及地方强制性规程、标准3、设计原则以现行道路交通标准和标线(GB5768-2009)为指导，力争使指路标志信息清晰、准确、全面、系统、连贯；从交通参与者角度出发，体现交通标志人性化，使指路标志信息简洁、明了。具体设计原则为：1、根据本路段道路的性能和实际行车速度20kmh,指路标志汉字高度为40cm,字体应统一。2、指路标志的尺寸根据交叉口的形式、汉字高度确定，并尽可能使指路标志的形式和尺寸统一和协调，当两个(含两个)以上标志牌水平并置时要求牌面的高度统一，垂直并列时要求牌面的宽度统一。3、指路标志以重要的中心城市、中心城镇、主要干线道路等信息为主,其他相对次要的信息视标志牌面的空隙情况作取舍。信息标示的顺序一般遵循由近及远的原则；交通工程说明1、项目设计内容简介本项目位于增城市增江区沿江东路，北接增城大桥，南接人民桥，全线长约1033.4米，其中，景观工程南至人民桥下游约20Om水闸处。东门桥桥头处正在围闭施工，经与业主部门沟通，把原东门桥桥头(东桥东路)引道接顺范围纳入本工程。本篇交通工程部分设计范围为增城大桥至人民桥。建设内容：增加交通标志、标线、信号灯及其他安保设施。2、设计依据(1)建设部中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；(2)国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)：(3)交通部公路交通安全设施设计规范(JTJo81-2006)；(4)交通部公踣安全生命防护工程实施技术指南；(5)广东省普通干线公路交通标志及标线设置指南(2014年12月发布)(6)交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)：(7)城市道路交通设施设计规范GB50688-2011(8)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(9)道路交通标志和标线GB5768-2009面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱、双柱式、悬臂等支撑方式。标志结构中所有钢构件应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350gm2,其余均为600gn2o为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用IV类反光膜。3、技术要求及施工注意事项(1)交通标志的形状、图案、中文、英文字体、颜色应严格按照道路交通标志和标线标准及设计图纸要求制作，全线标志中字体应统一；(2)所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；(3)主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600gm2,热浸镀锌所用的锌应为锌镀(GB47083)中所规定的0号或1号锌；(4)单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm,悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于55m(应以路面横坡的最高点计)，其结构的立柱长度已考虑路面横坡因素；(5)钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70%后方可安装立柱及标志板：(6)在施工前认真复合各个路口的桩号，如设计路口与现场桩号不一致时，以现场桩号为准，同时相应的移动标志牌桩号，注意标志牌与路口的距离。5、标线1、设计原则及内容标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和4、注重“以人为本”，从安全角度出发，对路况复杂、或易导致驾驶员麻痹驾驶造成交通事故的路段设置适当的警示标志，提醒驾驶员注意行车安全。5、其他标志如指示标志、警告标志、禁令标志及警示辅助标志等依据GB5768-2009标准进行设置。6、指路标志牌的安装必须满足公路净空、视距要求和符合GB5768-2009标准，并保证指路标志安全性和稳定性。7、重要路口指路标志支撑形式原则上采用单悬臂式“F”型；重要警告标志采用弯横梁悬臂式L杆支撑，小叉道口导向标志及其他指示标志、警告标志、辅助标志等采用单柱式支撑。4、志1、版面设计版面设计应以司机在计算行车速度行驶时能及时辩认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。该工程交通标志是根据新版国标GB5768-2009道路交通标志和标线的要求进行设计。标志版面内容采用中文、英文两种文字对应标识，中文在上，英文在下，汉字采用40Cm的字高，英文字高为汉字字高的一半，阿拉伯数字与汉字同高。在本项目中标志版面按20kmh取值。2、结构及反光材料本项目所有标志板均采用3mm厚铝合金板制成。其中矩形标志边缘采用角铝加固，其它标志均采用卷边加固；角铝和滑动槽铝用钾钉钾固在标志板上，钾钉头应打磨平滑。标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、板悬臂杆上（所有灯具均采用LED灯具），信号灯芯需具有倒计时功能，可以显示倒数数字，具有兼容SCATS系统控制系统。灯杆基础必须安装地线,接地电阻小于或等于4欧姆。交通信号控制机，要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通信接口及通讯软件的功能。输出大于或等于48路,每路输出电流大于或等于5A,还须要防雷设计,并可通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或信号机与中央计算机之间的通讯,达到协调控制的目的,信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上,并保证接地电阻小于或等于4欧姆。行人过街控制器采用按钮盒及控制箱分体式。多路按钮开关信号,8路开关量输出信号,每个输出负载能力为AC220V/5A,行人过街时间O秒99秒可调,最小机动绿灯时间O秒200秒可调,最小机动绿灯时间0秒250秒可调,机动绿闪时间0秒200秒可调,机动黄灯时间0秒10秒可调,人行绿闪时间0秒50秒可调,机动车夜间可设黄闪或熄灭,一天最多可设15个时段,具有通讯功能;工作电压:AC220V±20%,50±HZ,工作环境温度:-20+70摄氏度,防尘防水达到IP43等级。管线穿过路面的管采用顶管施工，布置在路侧管线采用人工开挖施工，管线在路口形成“口”型闭合回路。电力供应电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯结缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于6mm2的双芯线。交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯结缘和护套（RVV）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯或五芯线。五芯电缆的颜色分别为绿、黄、红、白、黑；四芯电缆的颜色分别为绿、红、白、黑。机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的三种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。人行信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的两种分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。根据本路实际情况，确定以下标线设计原则，(I)车道边缘线为宽度15Cm的实线，可跨越对向车行道分界线的宽度为15cm,线段及间隔长分别为4m划线6m空的“4-6”线。(2)平交路口前的适当位置分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。(3)人行横道前设置人行横道预告标示。所有标线及标记(可跨越对向车行道分界线采用黄色)均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合路面标线涂料JT/T280-2004的规定。2、技术要求及施工注意事项(I)斑马线与车道边缘之间应留出5cm间隙，以利于排水和清扫；(2)一般标线厚度不小于2.0mm,减速标线厚度不小于6mm：(3)标线涂料中应混合占总重1522%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.30.34kgm2的玻璃微珠；6、信号灯信号灯控制机采用：悉尼自适应交通控制系统(SydneyCoordinatedAdaptiveTrafficSystem,简称SCATS,或简称SCATS系统)，由澳大利亚新南威尔士州道路交通局(RTA)研究开发，是目前世界上少有的几个先进的城市信号交通控制系统之一。信号灯应符合国标道路交通信号灯要求。交叉口信号灯按车道功能设置,信号灯为使用全屏灯与箭头灯可互换的三色灯具,附于车道下游的罩，以保证LED灯板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。9）前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和钦簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下较簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。10）单灯外形规格：400mm×400mm,厚度不大于155mm。全屏机动三灯重量不大于15公斤。11）全屏灯单灯显示单元直径为40Omm+10%。12）有渠化岛分隔的右转弯的信号灯采用黄闪灯控制右转弯车辆。13）机动车灯具的上下沿采用半圆形样式；竖式机动车信号灯杆的接线口盖板有防盗功能。3、机动车信号灯1）机动车信号灯倒计时显示模块与机动车信号灯黄灯处于同一版面，不另加显示模块。2）支持红灯、绿灯倒计时，倒计时显示为七段式“8”字样式，最大显示时间为“9”，字体不小于10x20（宽X高,单位：cm）o3）红灯倒计时在信号灯红灯阶段显示，倒计时显示“1”后，在0.2秒内信号灯转绿灯。4）绿灯倒计时在信号灯绿灯及绿闪阶段显示，倒计时显示力”后，在02秒内信号灯转黄灯。5）倒计时启动信号从灯具内的红灯及绿灯信号线获得，由信号机发出。其启动信号为02-0.4秒时间宽度的熄灯脉冲信号（即需要启动红灯倒计时时熄灭红灯0.2-0.4秒，启动绿灯倒计时时熄灭绿灯0.2-0.4秒）。6）倒计时器具有脉冲宽度识别功能，小于0.2秒或大于0.4秒的脉冲颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用。每个信号灯具连接一根电缆到信号机，中间不能串接。交通信号灯、电子警察、交通监控设置技术要求1、交通信号灯交通信号灯应符合国家标准GB14887道路交通信号灯和道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886）安装规范，信号灯应采用LED光源,LED光源寿命要求10万小时。电路设计具有保护电路，单个发光管损坏应不影响整灯电气性能。2、总体要求1）符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯1类1级（W型）全部技术要求。2）机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。3）灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料，不能使用二次料。4）所有信号灯光源应采用户外超亮度LED管。5）单灯视在功率不超过15VA,功率因素0.95。采用自耦式变压器电源，恒流供电电路。6）机动灯使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。7）紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（锌层厚度不小于350mgm2）°所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20rnm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。8）灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间隔开并设置保护5、检查井检查井必须有防积水措施，井盖材料采用球墨铸铁，井内有有铭牌。7、施工注意事项1）各种道路安全设施的施工，均应按照国家标准（GB5768-2009）的要求执行；2）立柱安装应与设计图相符合，并与路面垂直;基础混凝土必须等其强度达到80%以上后，才能拧紧连接螺栓；3）各种交通设施的任何部件均不得侵入公路路面内；4）可视公路建成后的实际情况,适当调整各交通设施的位置，以使各设施的位置更加切合实际；5）当交通标志基础底部位于天然地基时，应对地基进行必要的压实或换填处理，以使交通标志基础处于100120kpa的地基上。不得启动倒计时器。7）倒计时器具有亮度感应及亮度调节功能，在白天等亮度比较大的条件下，所显示数字的亮度达到最大；在晚上等亮度比较小的条件下，所显示数字的亮度降为最大亮度的1/2-3/4。4、人行横道灯1）人行横道信号灯要求采用静态图案样式，并含双“8”样式倒计时单兀O2）人行灯LED管数量：红人行60只，静态绿人行240只，绿倒计时N80只。3）信号灯应支持调光功能。信号灯支持通过光感进行亮度调节，可支持至少3级亮度调节，信号灯应能正常工作，发光大院基准轴上的发光强度应不小于150且不大于250cd,亮度应不小于1500Cnvm2且不大于2500cdm2o4）透光镜规格：直径30Omm±10%内。5）灯芯整体厚度85mm,灯芯安装孔规格：304mnio6）所有PCB板采用厚度1.6mm环氧玻璃布板。7）单灯外形规格：35OmmX35Omm,整灯厚度120mm（遮沿除外），遮沿长度370-375mm<,8）显示屏LED串并方式：每层W6串，每串W3只，任意一串损坏不能影响其它指路正常工作。9）绿色倒计时要求使用每个发光管单独恒流的方式工作，不得采用恒压方式工作。10）绿色倒计时要求从人行绿灯开始闪烁时显示倒计数字，直至人行绿灯熄灭，显示数字不跟人行绿灯进行闪烁。