城中村安全隐患整治工程-板桥村排水改造及道路修复工程--道路工程设计说明书.docx

设计说明书3）城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；4）城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)；5）城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；6）城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；7）无障碍设计规范(GB50763-2012)；8）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；9）市政工程勘察规范(CJJ56-2012)；10）公路工程技术标准(JTGB01-2014)；11）公路路线设计规范(JTGD20-2006):12）公路工程抗震规范(JTGB02-2013)；13）公路路基设计规范(JTGD30-2015):14）公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)；15）公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；16）公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)：17）公路沥青路面施工技术规范(JTGE40-2004)；18）公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)；19）公路工程质量检验评定标准（第册土建工程）(JTGF80/1-2004)：二、建设条件1、自然条件（1）气候南村镇位于珠江三角洲平原，广州市番禺区北部。距市桥城区15公里：距广州市区5公里。本项目属沿海平原地区，风向以偏东或东南风为主，年平均风速24ms.冬季1月，风向以偏北风为主；春季4月，风向不甚稳定，以南或东南风为主；夏季7月，盛行风向是东南风：秋季IOJL以偏北风为主，全年少吹西风。各季的平均风速相差不大。道路工程一、工程概述1、地理位置2016番禺区南村镇（板桥村）城中村安全隐患整治工程-板桥村排水改造及道路修身工程（下简称本项目）位于南村镇城板桥村，本项目对龙山大道及青阳大道进行改造。项目起点于南大路，终点为板桥村委会。2、工程规模、规划、设计范围及设计内容（1）工程规模及设计范围根据建设单位的要求，本项目对南村镇板桥村的金源路、新地路、陈地路、新区路、陈地上街及桥西路进行排水改造及道路修复，项目建设总长约2.019公里，路面宽度为515.1米。（2）设计内容根据设计合同要求本次设计内容包括道路工程、排水工程、交通工程。3、设计依据设计主要依据如下：（1）2016番禺区南村镇（板桥村）城中村安全隐患整治工程-板桥村排水改造及道路修复工程设计合同：<2）建设单位提供2016番禺区南村镇（板桥村）城中村安全隐患整治工程-板桥村排水改造及道路修复工程工程可行性研究报告：（3）市政公用工程设计文件编制深度规定；（4）本单位收集的南村镇部分规划资料；（5）施工图审图单位审查意见：（6）实测1：2000地形图;（7）建设单位相关建设要求。6、采用的相关规范、技术标准(CJJ37-2012)；(CJJ194-2013) ?1）城市道路工程设计规范2）城市道路路基设计规范4）净空高度：机动动车道N4.5m；自行车、行人N2.5m5）车道宽度按现状道路宽度，般路段车道宽度为3.5m或4.75m。6）路拱横坡：按现状道路横坡，行车道1.5乐人行道1.5机7）抗震设防标准L:按地宸基本烈度七度设防，地燕动峰值加速度为O.1g。8）设计洪水频率：1/1009）坐标系统：北京坐标系统10）高程系统：1956年黄海高程系统2、线路平面设计路线平面根据现场已建道路进行拟合，道路中线按现状道路中线布设。本项目包含A下共5条进村路口路线。其中主要路线设计下：A线起点于金源路西侧端点，终点为板桥村村委前陈地路南侧端点。全长571.507m,设平面交点4个，最小平曲线半径为18m；D线起点于陈地路广地塑料厂西北角路口，终点为新区路与南大路交叉路口。全长838.88m,设平面交点13个，最小平曲线半径为10m°3、纵断面设计（1）纵断面控制标高1）现状道路标高本项目属旧路改造工程，根据建设要求在现状沥青道路基础上加铺沥青年面，道路设计工程原则上按现状道路加铺沥青罩面原则设计。沿线相交的路口或支路按现状道路进行接顺处理。2）沿线建筑物高程本项目位于南村镇，项目周边存在密集建筑，大部分道路与建筑物之间无人行道，建筑物与道路高差不大，仅可满足旧路等厚加铺Ioem厚沥青罩面层要求。（2）纵断面设计1）设计标高为车行道中心线路面标高。由于太平洋热带气团和印度洋赤道气团的影响，每年69常有台风侵袭，区内主要灾害性气候为台风伴暴雨及雨季洪涝害。(2)地形地貌项目所处地区地貌属于珠江三角洲冲积平原区，地势平坦。道路位于建成区。(3)地基上性能评价原路基填土：本项目在原碎路面加铺沥青罩面层，不涉及新建路基。2、工程现状分析(1)机动车道现状分析现状机动车道除个别地方税路面出现损坏现象，其他路段路面基本完好，满足加铺沥青罩面层的要求。(2)人行道现状分析大部分路段不设人行道，小部分路段的人行道需修曳或者重新铺设。(4)排水管线分析1)排水管线现状沿线大部分路段有现状埋管排水系统，运行状况良好，基本能满足排水要求：小部分路段为边沟排水系统，或无排水系统。由于历史原因，没有进行雨污分流，采用雨污合流。2)排水管线存在的问题DK0+080DK0+305路段排水系统不完善，容易水浸，需要增设埋管排水系统。三、总体设计1、主要技术标准1)道路等级：城市支路。2)计算行车速度：城市支路20kmh°道路的设计速度根据道路的功能、等级，交通量确定。本项目为旧路改造工程，平面线形改变余地不大，同时为避免大填大挖，纵坡各要素严格受限。设计速度的选择依据道路的等级、平面线及纵坡等因素综合确定。3)荷载标准：汽车荷载：公路Tl级，人群荷载：人群荷载；3.5KNm22、路面结构设计(1)设计原则按照公路自然区划图，本工程属于IV7华南沿海台风区，路而设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件密切结合当地实践经验，在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面方案，路面结构层所选材料应满足强度、稔定性和耐久性的要求。原道路是险路而，经过10多年的使用，险路面基本完好，只有个别地方出现破损现象，由于年代久远，当时施工没有留下竣工资料，原道路的路面结构根据面路检测资料确定。(2)设计标准1)道路等级：/城市支路；2)设计车速：20km/h；3)设计标准轴载：BZZ-100；4)设计使用年限：10年。(3)路面结构设计沥青路面加铺路面结构，加铺厚度H=9cm上面层：4Cm厚细粒式改性沥青碎(ACT3C)结合层：乳化沥青粘层下面层：5cm厚中粒式沥青粒(ACT6C)结合层：乳化沥青粘层应力吸收层：2cm厚SBS改性沥青碎石封层原碎路面结构(清洗、铳刨上面层ICm)2）道路纵断面原则上按旧水泥砂路面加铺沥青单面进行设计，部分路段人行道按要求抬升铺设。按路面等厚加铺IOCm控制，施工时应适当调整底层沥青层厚度，使路面排水顺畅，不出现积水现象。4、横断面设计道路横断面原则上按现状道路进行设计。含人行道路段的横断面布置情况如下：（1） AK0+220'AK0+350路段0m（人行道）+6m（机动车道）+2-3m（人行道）（2） AKo+390"AK0+57L507路段1. 8m（人行道）+1Om（机动车道）+2.Im（人行道）四、道路工程1、路基工程（1）路基设计要点1）路基宽度：按现状道路宽度改造。2）路拱横坡采用1.5%；3）路基边坡：无。4）路基填筑材料回弹模量220Mpa05）路基填料路基分层填筑厚度不得大于30cmo路基压实度要求见下表4-1示。表4T路基压实度（重型压实标准）填挖类型路面底面以下深度范围（Cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（Cm）路堤上路床0-30294510下路床30-80N94310上路堤80-150293315下路堤>150>90215零填及挖方路基030294-1030-80-10技术指标AC-13C备注针入度25C,100g,5s(0.1mm)最小60-70延度5'C,5cm/min(cm)不小于30软化点TR&BCC)最小57闪点（C）最小230溶解度（%）最小99弹性恢豆25°最小75（3）沥青面层用粗集料粗级料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量；粗集料采用优质花岗岩轧制的碎石，各沥青结构层用矿料级配组成要求如表4-5,粗集技术指标应满足表4-6要求。表4-5矿料级配组成要求级配通过下列筛孔（方孔箍，）的质量百分率（%）类型31.526.5191613.29.54.752.36L180.60.30.150.075AC-I3C1009010050,8030-5320-1075-3010-237-185-124-8AC-KSCIOO95,10070'9256'7630'5020'3616'2810,208'166138表4-6粗集技术指标指标单位技术要求试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失不大于%2830T0317表观相对密度不小于tm22.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304与沥青的粘附性不小于级44T0616坚固性不大于%1212T0314针片状粒含量不大于其中粒径大于9.5不大于其中粒径小于9.5不大于%1518T0312%1215%1820水洗法0.075ran颗粒含量不大于%11T0310软石含量不大于%33T0320（4）沥青面层用细集料应满足下表4-7技术指标要求（4）沥青面层技术指标及材料要求1）路面结构层材料设计计算参数表4-2路面结构层材料设计计算参数结构层材料规格适用层位抗压模量(MPa)(20*C)抗压模量（MPa）35C）劈裂强度（MPa）细粒式改性沥青混凝土AC-13C上面层140020001.4中粒式沥青混凝I:AC-16C下面层120018001.02）沥青面层对原材料的技术要求（1）沥青上面层粒料采用玄武岩。沥青面层用基质沥青采用道路重交通沥青AH-70,沥育应满足下表4-3要求。表4-3重交通沥青AH-70试验项目技术指标针入度25C,100g,5s(0.1nm)60-80延度15,C,5cmmin不少于（Cm）100软化点TR&B不少于（C）46运动粘135C(ran2/S)实测记录动力粘601C(Pa,S)180闪点不少于CC）260含蜡量（蒸储法）不大于（%）2.2密度(154C)(gcm2)实测记录溶解度（三氯乙烯）不大于（%）99.5质里变化不大于盘）0.8薄膜加热试验1639,5h针入度化不小于（%）61延度I（TC不少于（Cm）6延度15"C不少于（Cm）15（2）改性沥青原则上改性沥青应在施工现场加工生产，改性沥青应满足下表4-4的技术要求，设计建议采用通过权威部门认可并有生产经验的生产厂家的改性沥青，改性剂采用SBS改性剂。表4-4改性沥青技术要求AC-13CAC-16C马歇尔试件击实次数(双面)次7575稳定KN>8.OKN>8.OKN空隙率VV%3636沥青饱和度VFA%65-7555-70流值0.115-4015-40矿料间隙率VAM%>13,5>13表4T0马歇尔试验有关技术指标试验项目技术指标AC-13C备注水稳定性试验：残留马歇尔稳定度冻融融劈裂试验残留强度比>85%>80%弯曲试验破坏应变(-lc,50min)>2500u车试验动稳定度(60C,0.7MPA)>2800次/ran沥青与石料的粘附性4级渗水系数<120mLmin4)SBS改性沥青碎石封层路面基层施工完成后，在加铺罩面之前，应在基层上铺设SBS改性沥青碎石封层，具体工艺参数为：(1)施工前将下承层清理干净，在洒布改性沥青粘层，安排施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理干净，保证工作而洁净干燥。(2)洒布改性沥青粘层，采用可有效控制洒布量、具有加温、保温和搅拌功能的专用沥育洒布车进行橡胶沥青的洒布，洒布过程中，洒布车保持匀速行驶，沥青用量2.02.2kgm洒布温度控制在180190C范围内。(3)粘结层的沥青洒布后，应及时撒铺洁净、干燥的单一料径碎石，碎石的粉尘含量不大于0.8%,撒钝碎石规格为13.216mm,撒布量为满铺的70%80约1522Kgm2,对于局部碎石撒铺量不足的地方应人工补足。(4)采用25T以上的股轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时呈梯队式进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压遍数为23遍。通过轮胎压路机适度碾压使SBS改性沥青上翻(达到碎石高度的5070%左右)并稳定碎石而形成应力吸收层。(5)在铺筑上层沥青混合料前，应对应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石,避免影响碎石封层与沥青结构层的粘结。表4-7沥青面层用细集料技术指标指标单位技术要求试验方法表观相对密度不小于t/m2.50T0328坚固性(>0.3刖部分)不小于%12T0340含泥量>0.075ran颗粒含量不大于%3T0333砂当量不小于%60T0334菱角性(流动时间不小于S30T0345亚甲蓝值不大于g/kg25T0346(5)沥青面层用矿粉应满足下表4-8技术指标要求表4-8沥青面层用矿粉表技术指标指标质量要求试验方法视密度不小于(tm3)2.50T0352含水量不小于(%)1T0103烘干法粒度范围<0.6(%)<0.15mm(%)<0.075mm(%)1009010075100T0351外观无闭粒、不结块亲水系数不大于1T0353塑性指数不大于(%)4T03543)沥青面层混合料技术要求对于沥青路面各沥青结构层，除要求其使用的重交沥青或改性沥青、矿料等原材料应满足规定的要求外，施工单位还必须根据设计要求的技术指标，遵循公路沥青路面施工技术规范(JTG-F40-2004)中关于热拌配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌铺验证的三个阶段，确定矿料级配和最佳沥青用量，提供满足设计参数要求的沥青混合料。上面层ACT3C采用改性沥青碎，下面层ACT6C采用普通沥青碎，基质沥青均采用玳交道路沥青，其马歇尔试验配合比设计技术要求见表4-9。对于改性沥青混凝土要求马歇尔试验温度提高10-20C同时，要求进行高温稳定性、低温抗裂性和水稔定性能等试验，其技术指标应满足表4T0的要求。表4-9马歇尔试验配合比设计技术要求I试验项目-SI技术要求,由于基层强度不足或渗水软化，以及路基不均匀沉降，造成混凝I:板严重错台，如反弯沉值小于0.14mm可采用磨平法或填平法进行处理。如大于0.14mm则可采用脱空板处理方式进行。7)沉陷处理根据设计标高对沉陷处板块整板翻修，并用C15征调平，如果沉陷大，按新建路面设计。8)基层补强如果换板时发现基层或底基层严聿破碎，则应用C15碎补强。具体处理措施详见S原路面病害处治设计图。3、人行道(1)设计要点在人行道上设置无障碍通道及盲道，导向盲道及提示盲道颜色为中黄色。在盲道的走向、高度等变化处均需提前布设提示盲道，在盲道起点、终点及交叉位置均需布设不小于导向盲道宽度的提示盲道。人行道结构层设计如下：新建透水破人行道路面结构：面层：6cm厚人行道透水语调平层：3cm厚DSMl5预拌水泥砂浆基层：20Cm厚4%水泥稳定石屑(2)道路无障碍设计(1)本项目设无障碍设施，在道路路段上铺设视力残障者行进自道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，宽度为03m0行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。(2)道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置绿石坡道，其中三面坡缘石坡道的坡率W5乐坡道下口高出行车道的地面不得大于Iomm,交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进自道连接，以使视残者确认可以通过交叉口。(5)设计要点沥青混凝土罩面层设计要点：1)行车道沥青罩面层上面层采用4cm厚细粒式改性沥青磴(Ae-13C),下面层采用5cm厚中粒式沥青税(AC-20C)。2)沥青混凝土上面层抗滑层干集料拌合时掺入沥青混合料重量0.3%的木质素纤维(I3)沥青混凝土面层各技术指标见第(4)点沥青面层技术指标及材料要求。(6)旧磴路面处理经现场调查和查看，原世路面整体情况良好，仅小部分路面局部存在病害现象，主要表现为磴板块破碎、脱空、断角板、接缝啃边、错台、沉陷和接健填料散失、老化、脱落等情况。为保证罩面后的路面质量，延缓反射裂缝的发生，在对旧水泥碎路面进行罩面之前，应对旧水泥碎路面病害进行彻底处理。处理方法具体如下：1)破碎板处理对于裂缝将板块分成三块或三块以上的破碎板，采用换板处理，换板采用素碎板。对于新换板与旧板之间应设拉杆和传力杆，采用植筋方式设置。2)脱空板处理采用驾沉仪对每块板进行弯沉值测定，反弯沉值超过0.24m,确认为板底脱空，对于脱空板弯沉值如小于0.4mm,则采用压浆处理，压浆后两相邻板间弯沉差控制在0.06mm以内；如大于0.4mm,则采用换板处理。3)断角板、接缝啃边处理：按破裂面的大小确定切割范围，作补块处理。4)断缝板处理根据其损坏程度，分别采用濯缝、局部修补、整板更换的方法。对裂缝宽度小于3mm的板块，采用环氧树脂灌健；对贯穿全厚宽度大于3un小于15mm的中等裂健，采用条带罩面修补：对宽度大于15mm的严重裂缝采取整板凿除，重新浇筑新的混凝土板块，可渗入快速修补剂，使强度更高、粘结更强、养护期短，24小时即可开放交通。5)接缝病害处理如现有路面出现填缝料散失、老化、脱落等情况，应在加铺沥青混凝土罩面前对原有纵、横缝填缝料进行清缝，重新灌注沥青玛蹄脂，确保填缝料饱满、密实、粘接牢固。6)错台处理(3)沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，(4)人行道上行进方向的坡道应W5$,行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入口宽度大的，设置交叉口绿石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡道为1：20。4.验收标准工程质比要求及验收标准按现行城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)执行。加铺沥青罩面层的强度及验收弯沉值必须满足下表：加铺沥青单面层路面的车行道路面结构路面结构验收乐实度验收弯沉值d100un)备注4cm厚细粒式改性沥青校(C-13C)96%19.5注：1.压实度以重型击实标准计