光明村乡村振兴示范工程路线设计说明.docx

(4)公路交通安全设施设计规范JTGD812017：(5)公路交通安全设施设计细则JTG/TD812017：(6)公路交通安全设施施工技术规范JTGF712006；(7)道路交通标志板及支撑件GB/T23827-2009；(8)路面标线涂料JT/T280-2004；(9)波形梁钢护栏GB/T31439-2015；(10)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差BG/T709-2006：(11)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件GB/T1231-2006；(12)冷弯型钢技术条件GB/T6725-2008；(13)公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226-2015»3.2设计调查过程结合本路的功能，应业主要求，本项目安保设计仅对波形梁护栏、农村公路路网标识牌、农村公路养护公示牌，与国省干道相交道路增加相应的标志牌等进行了设计。3.2.1 波形梁护栏(1)设置原则按照公路交通安全设施设计规范要求，在边坡高度大于4米的路段设置路侧C级波形梁护栏，并增设反光标识，提高行车安全性。波形梁护栏由二波型梁板(432OmmX31OnmX85mmX2.5m)、立柱(IMmmX4.5mm)和托架(300un×70mm×4.5un)等组成，横梁与立柱之间通过托架连接，立柱采用钻孔打入式。波形梁护栏最小设置长度不小于28米，相邻两段护栏的间距小于28米时，宜连续设置，连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强型护栏。在普通型(立柱间距为4m)波形梁护栏连续长度大于28米时，在护栏靠两端端头处3块板范围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。(2)材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007),公路三波形梁钢护栏(JT/T457)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728)等标准、规范的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳第二篇路线设计说明一、设计依据及技术标准1.1技术规范(JTGBO1-2014):(JTG 2111-2019):(JTG D202017):(渝文审(2011) 25号)；公路工程技术标准小交通量农村公路工程技术标准公路路线设计规范重庆市农村公路建设管理办法L2技术标准本项目一般路段采用设计速度15kmh,困难路段参照重庆市农村公路建设管理办法和重庆市农村小康路建设三年行动方案，采用IOkm/h的农村公路线形标准，混凝土路面宽度3.5米和沥青路面宽6米，水泥混凝土路面，有条件路段两侧各设置05m宽土路肩，设计荷载采用公路TI级，其余指标应符合相关现行规范的要求。二、路线平、纵面线形设计说明本项目为公路硬化改建工程，按业主要求，保持既有道路原有平、纵面线形不变。本次平、纵面线形只是对既有道路线形的拟合，以便设计人员和业主掌握既有道路平、纵面线形现状，不作为指导施工之用。三、交通工程及沿线设施安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，结合现场实际，应业主要求设置波形梁护栏、农村公路路网标识牌、农村公路养护公示牌，与国省干道相交道路增加相应的标志牌和道口桩。3.2.2 用技术标准(1)国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见(国办发【2014】55号)；(2)道路交通标志和标线GB5768-2016；(3)公路交通标志和标线设置规范JTG1)82-2009；素结构钢技术条件(GB700)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合钢结构用拗剪型高强度螺栓连接(BG36323633)的规定。c.托架采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯型钢结构技术标准(BG6725-86)的规定。d.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理：热浸镀锌应为锌锭(BC/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g镀锌厚度为85-11：托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350gm镀锌厚度为50um。e.反光膜采用IV类反光膜，反光片采用反光强度为高强级塑料微棱锥反光片。(3)施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。立柱采用钻孔法打入，深度达到设计要求。立柱钻孔不得在旧护栏立柱位置处钻孔，宜错开间距50cm以上。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。c.波形梁安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径(加)扭矩值(Mm)普通螺栓M1660-68M2095-102M22163170高强螺栓315-430d.柱帽、托架及端头安装托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。e.反光膜设置在护栏立柱上粘贴反光膜，间距为8米，所有的端头应贴反光膜。(4)验收基本要求a.波形梁钢护栏产品必须符合部标公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007)的规定。b.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象：曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。f.波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐得，螺栓紧固。g托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。L基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。实测项目实测项目应符合公路波形梁钢护栏(GB/T31439-2015)的规定。轮廓标产品应符合轮廓标(JT/T388)的规定。轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂宜，色度性能和光度性能应与设计相符。3.2.3 农村公路路网标识牌农村公路路网标识牌采用成品安装，立柱采用89镀锌钢管，标识牌采用铝板盒子+双面反光膜，板厚2mm.3.2.4 农村公路路养护公示牌1)一般要求根据重庆市公路局文件渝路局发<2018>250号重庆市公路局关于建立农村公路养护公示制度的通知，按照文件要求设置农村公路养护公示牌。公示牌设计和制作按照道路交通标志和标线(GB5768-2016)执行，蓝底白字，版面尺寸采用120X80cm,采用双柱结构。2)公示内容和范围：(1)路线编码：指公路养护统计年报编码：(2)路线名称：与公路养护统计年报一致或规范化简称；(3)起止点：公路起点和止点，一般为小地名；(4)路线区位示意图；(5)按照重庆市公路局文件渝路局发<2018>250号重庆市公路局关于建立农村公路养护公示制度的通知要求，为了便于全市数据采集和公示牌格式统一，版面设计采用模块化设计，由养护单位登录新版重庆公路养护管理平台，在“基础信息-养护公示”模块中输入有关信息后自动生成公示牌电子版，由管养单位提交广告公司制作。3)设置要求原则上在每条路起点或者路线交叉处设置，也可根据实际情况进行设置，公示牌版面宜与路线前进方向平行。3.2.5 交通标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过载的现象。信息应连续，玳要的信息宜就且显示。外观鉴定a.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷。不符合要求时，每处减2分。b.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。不符合要求时，每处减2分。c.波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时，每处减2分。d.托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求时，每处减2分。.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时，每处减2分。f.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时，每处减2分。3.2.6 轮屏标（1）设置原则在路侧护栏上安装附着式轮廓标，间距为16m,颜色为双面白色。轮廓标反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直。（2）施工工艺附着式（墙式）轮廓标a.测量放样：在泡凝土护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。b.电钻打眼：人工用冲击电钻在确定的轮廓标位置打眼。c,安装膨胀螺拴d.安装轮廓标：先将轮廓标的插槽或预留孔套入膨胀螺栓，然后拧紧螺母。.顺着行车方向，左、右侧均为白色。附着式（栏式）轮廓标a.测量放样：根据设计文件，在波形梁护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。b.安装轮廓标：在轮廓标位置的托架连接螺栓上插入轮廓标，拧紧连接螺栓。c.顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色。（3）注意事项全有序”的原则，合理确定不同交通标志综合设置方案，并与交通标线相互配合，引导车辆有序通过。交通标志设置位置应符合现行道路交通标志和标线（GB5768）的规定，并满足下列要求：3.2.7 响公路视距和妨碍交通安全。3.2.8 标志不得过近、相互遮挡，否则应采取互不遮挡的支撑结构。3.2.9 得被上跨道路结构、照明设施、监控设施、绿化设施等其他设施遮挡。（3）技术要求本路段标志分为警告标志、禁令标志、指示标志等，在标志的布设上重点考虑：及时地给司机提供准确的信息；有效结合路面标线、其他公路设施及路况布置；全线各种类型标志统一布局，形成整体系统；综合考虑路网中道路的分级与功能，对道路信息进行分级，对交叉口设置指路标志；针对国省干道“平交路口”设置必要的警告、禁令和指示标志。根据本次设计道路的技术等级指标以及设计速度，按照道路交通标志和标线（GB5768-2016）中规定，对设计版面进行如下约定：版面上字符：标志版面上的字符信息采用中文方式，按照道路交通标志和标线（GB5768-2016）并结合公路实际情况及需要进行设计。根据设计行车速度确定板面尺寸，警告标志采用边长70Cm的板面：禁令、指示标志采用外径60Cm的板面；指路标志字体汉字高度为25cm,字宽与字高相等，字体采用交通工程标准字体。警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案：禁令标志颜色白底、红圈、黑图案。标志反光材料，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限及造价几项指标，结合本工程特点，标志版面的汉字采用W类反光膜。（4）质量要求根据公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017相关规定，交通标志质量应符合以下要求：1.交通标志应符合下列基本要求：a.标志的加工、制作应符合道路交通标志和标线交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方：也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构（支撑）上。原则上要避免不同种类的标志并设。标志板在一个支撑结构（支撑）上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。（2）设置原则公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设国，与路段的实际交通运行状况相匹配。对潜在的交通安全隐患路段应加强主动引导和警告提示；对多车道路段公路，应兼顾不同车道公路使用者对交通标志的视认效果：对气象不良路段，应加强静态标志与可变信息标志的协调设置。公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时，应在充分论证的基础上设置警告标志。警告标志不得过量使用。禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置。其中限制交通标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速标志的形式，经主管部门认可后实施设置，并满足下列要求：I .限速值可不同于设计速度值。II .可根据不同车型运行特点和安全管理需求，采取分车型限速的方式。III .限速标志应与其他交通安全设施配合使用。指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要，在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶规定处设置。公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上，遵循“路权清晰、渠画合理、导向明确、安I .交通标志的形状、图案、颜色应严格按照GB5768-2016道路交通标志和标线标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2016的规定。II .交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。III .标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用钾接或点焊。IV .考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。V .标志底板采用2024型铝合金板制作，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%。VI .警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金角钢的方式进行加固。VII .大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。VHL标志安装角度应符合国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2016)的有关规定。标志板安装时，应将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板应保持平整，不应产生变形。对于因制作、运输、安装等因素造成的标志板面扭曲、变形的，应进行调整或更换。3.2.6道口标柱本项目与国省干道相交的农村公路需在被交主路上设置道口标柱，道口标柱设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。道口标柱一般沿主线方向，埋设在距路缘石外缘20Cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20Cm处，不应埋设在路基边坡上。交叉路口两侧各设置2根道口桩，间距为2米。道口标注柱体常用材料为柔性TUP柱、钢筋混凝土、钢管和玻璃钢等材料，本次设计考虑施工方便和耐用性，采用钢筋混凝土材料制作。四、存在的问题及建议本次工程应业主要求保持既有道路原有平、纵面线形不变，但是局部路段存在急弯陡坡路段，（GB5768）和道路交通标志板及支撑件GB/T23827的规定；b.志在运输过程中不得损伤标志面及金属构件涂层：c标志的设置及安装应满足设计要求并符合施工技术规范的规定；d.标志及支撑件应安装牢固，基础混凝土强度应满足设计要求。2 .交通标志外观质量应符合下列规定：交通标志安装后标志面及金属构件涂层应无损伤。3 .交通标志实测项目应符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2017中表11.2.2交通标志实测项目相关规定。（5）结构设计及施工要求支撑形式根据我国国家标准道路交通标志和标线（GB5768-2016）规定，按重庆市50年一遇风速计算，交通标志结构设计以25.9ms风速作为设计风速。交通标志在条件允许的条件下尽量采用识认性好的柱式支撑形式。a.本工程标志设置采用了单柱式支撑方式。b.标志基础采用钢筋混凝土独立基础，基础施工应控制好混凝土标号及钢筋保护层厚度。材料I .标志立柱和横梁：采用一般常用热轧无缝钢管并符合GB/T8167-2008的规定，其余钢构件除设计图中特殊说明外均采用Q235钢，且应符合GB/T700-2006的要求，详细尺寸见设计图纸。II .标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板。III .交通标志的标志板采用3003铝，滑动槽铝采用2024铝（或其他符合GB5768-2016标准）铝合金板材，并符合GB/T3880.3-2006"一般工业用铝及铝合金板、带材”的规定。IV .高强螺栓高强连接螺栓，应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。V .基础混凝上强度应不小于30Mpa,并符合JTG3362-2018公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。VI .反光标识膜采用IV类反光膜，反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足GB/T18833-2012道路交通反光膜的要求。制作对行车安全具有很大的隐患，因此建议业主：1、重点监管急弯路段，在资金允许的条件下进行展线，按相关技术规范要求及管理办法，增大平曲线半径，降低公路纵坡，并增设凸面镜等安全设施。2、对急弯路段的路面可采用浆砌条石路面等措施，增大路面抗滑能力，降低车辆行驶打滑带来的安全风险，并增设减速带急弯陡坡标志等安全设施。3、路线施工时应加强施工管理，采取有效的保护措施，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生，保证人民生命安全及国家财产不受损失。4、由于本次设计受造价限制，根据业主要求，不对既有道路的平纵面线形进行调整。建议镇、街在路面硬化工程实施之前将不满足规范要求的路段调整至规范允许值以内，同时加强本段安全设施设置，加强急弯、大纵坡等路段的生命安全防护措施。待交通安全设施设置完善后，再开放交通,并设置限制7座及以上客车禁止通行标志.5、其他未尽事宜参照相关规范执行。