吊车上楼面地加固要求措施.doc
7.4 吊车上楼面的部位混凝土结构验算本工程中，吊车需上楼面的部位有两个，分别为：大小贝壳之间的大天窗钢结构吊装时，使用50T汽车吊上0.00m楼面进展吊装；2#拼装场地位于混凝土板上，该区域楼面也需要上汽车吊进展现场拼装施工； 由于这两处混凝土板厚较厚200250mm，承载能力较高，故在此仅就汽车吊行驶工况和汽车吊吊装作业工况下，对板/梁的承载能力进展验算，而不再对楼面放置钢构件状态进展验算。7.4.1 吊机参数本工程拼装与施工过程中，需要上楼面的汽车吊最大规格为QY50，即最大起重重量为50T的汽车吊，其根本参数如下图：QY50汽车吊尺寸参数图：吊机工作状态尺寸详图图：QY50汽车吊一般参数表由上图知，吊机空载行走状态，共有8个轮胎着地，前后排车胎中心间距约5200mm每排两个轮胎简化为一个点荷载，每排轮胎间距为2800mm；工作状态下，共有四个支点落地，支点前后间距约5450mm，单排支点间距为6600mm。其中，空载状态整车重量约39T，工作状态下，按照吊装重量35T计算，如此整车+吊装单元重量为74T。7.4.2 2#拼装场地吊车上楼面验算7.4.2.1 混凝土楼面的尺寸和配筋信息图：楼面尺寸与厚度示意图图：楼面配筋示意图由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为250mm厚，板顶部与底部双向配筋为12200，局部下部配筋为14200，为简化计算，均按照12200进展处理。板支座部位，即板与梁相交区域，局部配置负筋2。板配筋均为HRB400级钢筋，fy=360 N/mm2吊车上楼面行走的情况非常复杂，可能性也很多，因此保守考虑，近似按照单向板进展计算分析。实际施工时，严格控制吊车的行走路线，保证吊车的两侧车轮分别位于不同区块的混凝土板上。实际计算时，考虑以下两种吊车站位情况：吊车中心线与梁轴线重合，；吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上。7.4.2.2 汽车吊空载状态楼板验算1吊机轴线与梁轴线重合每个轮胎简化为四个竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=7.6m，b=1.4mKn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第2款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 3.45(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -18.6 面积 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。2吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上每个轮胎简化为四个竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=6.2m，b=2.8mKn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第2款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 5.63(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -22.3 面积 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。7.4.2.3 汽车吊工作状态楼板验算1吊机轴线与梁轴线重合汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承当的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=5.7m，b=3.3mKn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，如此，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第1款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 11.88(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -33.0 面积 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。2吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承当的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=6.6m，b=2.4mKn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，如此，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第1款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 10.00(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -29.8 面积 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。7.4.2.4 汽车吊工作状态混凝土梁验算拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700，梁底部配筋最小为4根HRB400级，直径为32mm的钢筋，其钢筋面积为3217mm2。箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋，间距200mm，四肢箍，如此1m宽X围内箍筋面积为1571 mm2。1状态一：吊车一侧的两个支腿支承与梁上时，其计算简图与配筋验算结果如下：由上图可见，该状态下，梁底部配筋840mm2，箍筋配筋面积为628mm2，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积3217mm2，纵筋面积1571mm2，该混凝土梁承载力满足要求。2状态二：工作状态下，其中一个支腿支撑在梁跨中情况下，其计算简图与配筋验算结果如下：由上图可见，该状态下，梁底部配筋1264mm2，箍筋配筋面积为628mm2，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积3217mm2，纵筋面积1571mm2，该混凝土梁承载力满足要求。7.4.3 中部大天窗吊车上楼面验算7.4.3.1 混凝土楼面的尺寸和配筋信息图：楼面尺寸与厚度示意图图：楼面配筋示意图由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为200mm厚，板顶部与底部双向配筋为2。板配筋均为HRB400级钢筋，fy=360 N/mm27.4.3.2 汽车吊空载状态1吊机轴线与梁轴线重合每个轮胎简化为四个竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=7.6m，b=1.4mKn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第2款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 3.45(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 400(0.20%)400(0.20%)实配 E12250(452)E12250(452)(2)四边: 上下左右弯矩 -16.1 面积 400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)实配 E12250(452)E12250(452)E12250(452)E12250(452)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12250，支座部位负筋12250即可，实际配筋满足需要。2吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上每个轮胎简化为四个竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=6.2m，b=2.8mKn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第2款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 5.63(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 400(0.20%)400(0.20%)实配 E12250(452)E12250(452)(2)四边: 上下左右弯矩 -19.8 面积 400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)实配 E12250(452)E12250(452)E12250(452)E12250(452)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12250，支座部位负筋12250即可，实际配筋满足需要。7.4.3.3 汽车吊工作状态楼板验算1吊机轴线与梁轴线重合汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承当的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=5.7m，b=3.3mKn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，如此，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第1款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 11.88(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 530(0.27%)530(0.27%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -30.4 面积 530(0.27%)530(0.27%)530(0.27%)530(0.27%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。2吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承当的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图l=9m,a=6.6m，b=2.4mKn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，如此，故根据建筑结构荷载规X附录B第B.0.5条第1款：如此等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 10.00(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm),系数支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平竖向弯矩面积 473(0.24%)473(0.24%)实配 E12200(565)E12200(565)(2)四边: 上下左右弯矩 -27.2 面积 473(0.24%)473(0.24%)473(0.24%)473(0.24%)实配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。7.4.3.4 汽车吊工作状态混凝土梁验算拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700，梁底部配筋最小为4根HRB400级，直径为32mm的钢筋，其钢筋面积为3217mm2。箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋，间距200mm，四肢箍，如此1m宽X围内箍筋面积为1571 mm2。因大天窗部位的混凝土梁和拼装场地的混凝土梁规格、配筋一样，故混凝土梁承载能力满足要求。7.4.4 吊车上楼面加固处理方案虽然上述计算过程显示，原设计混凝土楼面和梁均满足吊车上楼面施工的要求，但考虑到现场施工的复杂性与其他偶然因素，在此采取一定的措施，对吊车行走路线进展处理，降低吊车上楼面施工带来的风险。措施一、在吊车行走路线上铺设路基箱，尽量分散吊车的重量以与工作状态下吊车+吊装单元的重量对混凝土结构产生的集中力，使之分散成面荷载，从而达到混凝土楼板承受面荷载、均匀受力的目的。措施二、在吊车行走路线上的混凝土梁跨中设置钢管支撑，以减小混凝土梁跨度，达到减小梁跨中弯矩，使局部上部荷载直接通过钢管支撑传递到根底上，减小梁的受力的目的。措施三、吊机工作状态下，当支腿位于板中央时，可以考虑在支腿下方设置路基箱，对应的下部混凝土板下方搭设钢管支撑的方式进展加固，其布置方式如上图所示。图 钢梁下方钢管支撑示意图 图混凝土板加固示意图
