[精品文档]电动汽车用高性能磷酸铁锂动力电池研发及产业化项目可行性报告.docx

一立项依据（一）项目地目地及意义在石油资源日渐短缺、环境污染日益严重地今天-,能源'资源、环境与人类社会地与谐发展日益成为关注地焦点-,寻求开发传统石化能源地替代能源、实现无害资源产业发展、谋求人与环境地与谐-,实现汽车等主流交通工具能源供给清洁化显得尤为迫切。今天电动汽车地广泛应用已经成为了现实-,高能密度'大容量、低成本电池地需求愈来愈强烈。全世界现在运行着近5亿辆轿车-,其尾气是造成大气污染地主要原因之一。随着全世界石油资源地逐渐枯竭一，必须寻找合适地替代能源。上世纪90年代以来-,全球汽车大公司纷纷转向研究动力汽车投入巨资展开激烈角逐。丰田公司应用混合动力技术地PriUS车于2005年在中国上市-，引领全球汽车界向绿色节能方向发展。根据丰田汽车公司地测试-,Prius轿车在城市工况下比同等排量地花冠轿车节油44.4%;在市郊节油29.7%-，综合节油40.5%0我国也于十五期间启动实施了电动汽车重大专项-,顺应了世界汽车产业地发展潮流-,对于提升我国汽车工业地核心竞争力-,实现跨越式发展发挥了重要作用。根据中国汽车工业发展规划地要求-,中国电动汽车产业地发展目标是：到2010年-，电动汽车保有量占汽车保有量地年生产销售电动汽车150万辆以上；到2030年-，电动汽车保有量占汽车保有量50%以上-，年生产销售电动汽车100O7950万辆。目前电动车动力电池主要有四种：铅酸电池、银氢电池、银镉电池与锂动力电池。从现在地水平看还各有优势-,但随着人们环境意识地逐渐提高-，以及铅酸电池'银氢电池、银镉电池自身地劣势-,它们必将逐渐退出历史舞台-,因此锂离子动力电池具有广阔地应用前景。在这种背景下-,作为电动汽车能源供给之源一一电源地研究显得非常重要。如上所述-,在现有地各种动力电源系列产品中锂离子电池具有最良好地应用前景-,但是锂离子电池因所用电极材料体系不同其性能又有着千差万别。现在研究较为成熟地正极材料钻酸锂-,由于其安全性较差-,只作为常规地中小容量电池地正极材料-,基本上不具备制作大容量高功率动力电池地可能性。磷酸铁锂电池是近几年来开始引起广泛关注地新型锂离子电池-，由于磷酸铁锂(LiFePo4)材料具有比能量高'循环寿命长、结构稳定'安全性能好'成本低廉-,作为动力电池具有质量比能量高'单位价格/寿命低'工作电位高等诸多优势；另外磷酸铁锂材料无任何有毒有害物质不会对环境构成任何污染-,被世界公认为绿色环保电池材料-，该材料无论在生产及使用中均无污染-,它正成为中大容量、中高功率锂离子动力电池首选地正极材料。磷酸铁锂电池作为动力型电源-，必将成为铅酸、镁氢及镒'钻等系列电池最有前景地替代品。因此-，磷酸铁锂电池被认为是标志着“锂离子电池一个新时代地到来”。聚合物锂离子电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点-,用铝塑复合薄膜制造电池外壳不会产生漏液与燃烧、爆炸等安全性地问题-,可提高整个电池地比容量-，同时电池地工作电压与充放电循环寿命等电化学性能比液态锂离子电池有所提高。本项目充分利用磷酸铁锂(LiFePO4)正极材料与聚合物锂离子电池地优越性-，开发新型容量具有40-60Ah高功率聚合物LiFePO,动力电池产品。利用聚合物电池本身特有地安全性能使大容量高功率聚合物LiFePo4动力电池地安全性得以进一步提高-,提升综合电化学性能满足汽车对能源供给地需求。二十一世纪可谓是“呼唤绿色环保”地时代-,不但要求人们注重节约能源-,更重要地是要求人们更加注重居住环境与绿色环保-，以实现社会地可持续发展。我国石油资源比较贫乏-,并且燃油与尾气排放地污染物是大气污染地主要污染源-,不利于环境保护与社会可持续发展。为此中国发展电动车无疑是未来社会发展地必然要求-,也是符合绿色环保革命地需求-,更是一种实现社会可持续发展地工具。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为正极材料制备聚合物动力电池-,将寻求解决困扰科研工作者多年地电池安全性问题-,同时也将为全国地汽车工业注入新地活力-,提高产品地竞争力-,并将有效地避免由于汽车尾气而造成地环境污染问题。目前电动汽车更加广泛地推广应用最主要地困难在于高性能动力源技术不能够得到有效地解决-，现有电池产品难以满足汽车对寿命、动力性能等地要求。本项目地实施即着眼于这些问题地解决-,项目地实施将提供电动汽车动力源供给方案-,有效解决目前所面临地技术瓶颈-,为电动汽车地广泛应用提供高性能'低成本地动力源-,使电动汽车产业发展不再负重前行。(二)国内外技术发展现状与趋势目前锂离子电池已经广泛应用于手机'笔记本电脑等领域-,并有着不俗地表现-,但是如何将锂离子电池应用于动力领域还面临诸多问题。如何把锂离子电池容量与体积做大地同时又能够使电池电化学性能与安全性能得到保障-,一直是制约动力锂离子电池发展地瓶颈-,同时一直制约着电动车工业发展。由于锂离子电池能量密度高-,在过充电'短路'热冲击等状态下-,电池容易发生燃烧或爆炸-,造成较大地伤害。动力型锂离子电池诸如此类地问题一直是人们关注地焦点与国内外研究地热点。目前动力电池产品普遍面临地问题主要有以下几个方面：(1)电池安全性得不到保障。目前中小容量锂离子电池地产业化已经非常成功。但是由于大容量高功率锂离子动力电池地安全性问题得不到有效解决-,一直制约着其产业化地发展-,因为电池容量愈大-,其一旦失控所造成地危害就愈大。所以如何解决锂离子动力电池地安全性问题已经成为困扰其产业化发展地根本性问题。(2)电池容量有限-,未能实现突破。续驶里程短是困扰动力电池在电动车上广泛应用地一大难题。目前市场上使用地电动汽车一次充电后地续驶里程一般为100300km-,并且这个数字通常还需要保持适当地行驶速度及具有良好地电池调节系统才能得到保证-,而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下地续驶里程只有50100kmo比起传统燃油汽车而言电动汽车地较短续驶里程成为其致命地弱点。要解决电动汽车地续驶里程必须从根本上解决其动力源一电池容量问题。能否有效提高蓄电池容量已经成为其在电动车领域能否获得广泛应用地制约因素。(3)电池循环寿命短。普通蓄电池充放电次数仅为30400次即使性能良好地蓄电池充放电次数也不过700900次-,按每年充放电200次计算一,一个蓄电池地寿命最多为4年-,与燃油汽车地寿命相比太短。另外-,不同类型地电池在性能方面都有各自地优势与不足-,例如铅酸电池成本低-,原材料丰富且易于回收-,但续驶里程短、加速动力差且寿命短。银镉电池加速动力足、寿命较长。但其成本高、可回收性差。钠硫电池地比能量较高-,能够提供较长地续驶里程。但它要求地工作环境较苛刻。且其活性物质具有强腐化性并易爆炸。就整体来看。成熟电池地寿命都相对较短。为此开发新型动力电池成为了促进电动车发展地关键。(4)电池质量与尺寸制约。现有电动汽车所使用地电池都不能在储存足够能量地前提下保持合理地尺寸与质量。如果电动汽车自身装备质量大-,就会影响加速性能与最大车速地提高。例如-,现有电动汽车电池地外体积一般要达到550Lo当把这么大体积地电池用于家庭轿车上时-,就必然要挤占轿车地行李厢空间。为此开发单位体积容量大地电池就成为了当务之急。(5)电池价格昂贵。主要是电池技术复杂-,成本太高；另外也由于采用一系列新材料、新技术-,增加了电动汽车地制造成本-,同时也使动力电池地应用受到了极大地限制。电动汽车蓄电池地价格约为100美元kwh-,甚至有地高达350美元kwh-,成本太高-,用户难以承受。为此制造生产价格相对较低地电池成为了动力电池获得广泛应用地关键性问题。对环境地污染严重。目前使用地动力电池主要为铅酸动力电池、银氢电池'银镉电池。铅酸电池中地铅-,银镉电池中地镉从开采、冶炼到生产地排污-,都会对环境造成污染。另外在其废弃后若处理不当-,仍将对环境造成二次污染。所以开发从正极材料地制备到电池地生产'使用以及废弃后对环境无污染地正极材料动力电池已经势在必行。因而-,如何解决动力电池安全性问题、容量问题、寿命问题'电池尺寸与重量问题'电池地成本问题与环保问题成为动力锂电池商品化地关键。本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料-,同时应用于聚合物体系中-,一方面利用磷酸铁锂与聚合物电池自身地高安全性来解决电池在各种苛刻条件下工作地安全问题-,另一方面利用磷酸铁锂正极材料成本比钻酸锂大为减少-,同时具有比容量较大、安全性能好、循环性能优异、环境友好等特点实现对动力起也安全'容量'寿命'重量'成本与环保问题地有效解)夬。目前国内外研究地磷酸铁锂动力电池主要是液态锂离子电池。磷酸铁锂及其液态锂离子电池正逐步进入产业化阶段-,国际上仍以美国地VaIenCe、Phostech>A123与日本地Sanyo、SOny等公司为代表-，在大力发展以LiFePo4为正极地安全型高容量锂离子电池系列。以ValenCe公司为例-,近期开发了N-Charge、VLNC2590>U-Charge及K-Charge四个系列-,其中后二个系列为动力电池-,UYharge为12.8V、40130Ah电池组-,K-charge为25.651.2V4892Ah电池组-,比能量为91.610lWhkgx能量密度在130145WhL-,除了优良地安全性外-,可在-20-60放电-,及-40°C60°C储存。U-Charge电池质量比铅酸电池轻了36%-,其一次充电后运行时间是铅酸电池地2倍-,循环寿命前者达后者地67倍-,考虑80%De)D地循环运行费用及购买电池价格-,用户使用U-Charge地费用仅为铅酸电池地44%-,其市场前景广阔。国内咸阳威力克能源有限公司-,广州市鹏辉电池有限公司-,天津力神、东莞ATL、台湾必翔等都成功地开发了一些小型地锂离子动力电池-,但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池地工艺开发还未成功。国内还有锂离子动力电池地开发厂家有深圳雷天公司'苏州星恒公司、中信国安盟固利公司等-,但是他们普遍以钻酸锂'镒酸锂作为电池地正极材料-,所装配地电池地安全性得不到保证-,在条件比较苛刻地情况下运行-,电池容易起火燃烧甚至爆炸。如2004年10月由深圳某公司生产地TS-LP8581A(100AH)电池按照14个单体串联一组-,48V100Ah电池组供应给韩国一电动车研发公司-,在一次充电时电池组发生燃烧。东莞市迈科科技有限公司联合天津大学此时介入了大容量高功率锂动力电池地研究开发中正当其时-,其充分利用磷酸铁锂正极材料与软包装聚合物锂离子电池本身特有地安全性能与电化学性能-,研究开发大容量高功率磷酸铁锂聚合物锂离子动力电池-，以便能彻底解决困扰钻酸锂、镒酸锂体系地锂离子动力电池瓶颈问题-,这是时刻关注国际动力电池最新进展地所作出地战略性决策。目前已经完成了磷酸铁锂材料地先期合成工作与6-8Ah电池地开发工作。材料性能达到了美国VALENCE公司材料地标准-,产品符合相关检测标准-,性能优良。聚合物磷酸铁锂动力电池制作工艺技术地开发在整个项目过程中最为重要。在国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要、国家中长期科学与技术发展规划纲要中将发展高效二次电池材料及关键技术作为重点支持地产业-,本项目是符合产业政策与产业发展方向地-,利用迈科科技有限公司强大地研发队伍'产业基础'强大资金支持与天津大学雄厚地研发力量-,双方联合开展技术攻关-，已经具备了开发大容量高功率磷酸铁锂聚合物动力电池地能力。(三)项目地产业化前景分析伴随着世界性燃料储量日益减少地危机-，以及环境污染地日益严重-,尽快发展以蓄电池为主要动力源地交通工具显得迫在眉睫。但传统蓄电池做为一种大功率-,大容量地动力电源-,并没有解决其本身地致命弱点：比能量低（一次性充电达不到理想地续驶里程）；比功率小（加速爬坡能力低-,在大电流放电时很难趋于平衡状态）O锂动力电池地产生-,为使用大功率大能量地驱动设备提供了新地憧憬。根据锂动力电池地性能（包括充放电特性-,温度特性-,循环寿命-，自放电性-,安全性）地综合分析与实际验证-,锂离子动力电池地应用前景之广阔-,使用范围之宏大-,是无法估量地。锂动力电池现在已具备广泛进入市场地能力-,这种电池地优点是体积小-，比能量大-,其可做为一种轻便可移动式地动力电源走向市场。已经引起所有地电动车厂家地密切关注。鉴于中国国情地客观因素-,电动自行车-,这种介于机动车与非机动车之间地代步工具-,更突出了它诸多地优点与实用性。2004年全国地电动自行车地产量达到675万辆-，产值达到140亿元人民币-,2005年电动自行车地产量达到700万辆。未来我国大中城市电动自行车将逐步替代自行车成为主要地交通工具之一-,国内市场年产销量将维持在800万辆左右2010年全社会电动自行车保有量将突破3000万辆。但这需要电动车企业不断提高产品生产技术-,保持质量地稳定-,降低产品成本-,同时更注重环保-,逐步实现电池地新型高效-,替代铅酸电池地应用。由于所有地传统二次电池都不能满足于自行车那种轻巧灵便地需要-，电机生产厂商最后都把目光盯住了锂动力电池。锂动力电池-,做为电动自行车最理想地驱动源泉-,其市场保有量会随着电动自行车地逐渐增加而增加。在电驱动自行车现在已经形成了市场地基础上-，电动摩托车市场规模也在不远地将来逐渐形成。其实采用电驱动摩托车在国外一些先进技术地国家与地区早已研制开发-,所有配件已经完美成熟。但始终因为电池问题-,最主要地是续驶里程与速度达不到理想地指标而叹惜。传统电池组装地摩托车用庞大笨重地电池组合-,其续驶里程仍然达不到理想地要求。只能跑4045km-,最高时速也只有4050km.锂动力电池地产生-,给电动摩托车地研发者带来新地希望-,在国内-,各大摩托车厂商也瞄准了锂动力电池为动力研发。这种局面无疑给锂动力电池地未来市场创造了无限地商机-,其市场辉煌地前景是无法估量地。当锂离子动力电池做为电动轿车地研发目标已经取得了成功了地时候-,中巴、大巴做为城市无污染零排放地交通工具已经列为世界上各先进城市地改造热点。电动小轿车是城市绿色环保交通工具地亮点一,全世界现在运行着近5亿辆轿车-,其尾气污染是造成大气污染地很重要地原因。随着全世界石测资源地逐渐枯竭-,只有发展电动轿车才是汽车行业发展地唯一出路。一辆电动轿车需50100支地锂动力电池-，电动轿车产业化以后-,需要多少只电池满足市场地需求-，现在还是个未知数一，但可以乐观估计其市场份额将十分可观。从今年起在未来五年内-,世界范围内将全面强制性实施新出厂轿车由原来12V蓄电池改为36V蓄电池。现代轿车注重车载电子系统地现代化-，现代化地车载电子系统-，无一例外地需要电源。1只12V120Ah地蓄电池怎能满足诸多电子系统地需要?而使用铅酸电久以来电动汽车地发展缓慢地制约性因素在于其动力供给系统不能够满足汽车对动力性能地需求以及动力系统核心部件一一电池成本过高。本项目实施在于开发40-6OAh地LiFePO4动力电池将就动力性能及成品成本两面如何解决目前电动汽车发展中面临地问题。项目开发地目标产品着眼于电动汽车地实际应用-，目标产品能够实现电动汽车对与电池能量密度'循环寿命'工作温度'电池性能一致性地要求。由此我们不难推断项目地实施对于电动汽车产业地重大意义-，是对当前“国家振兴汽车产业政策”地有力响应。(2)环保效益。从社会方面来看-，目前-,普遍使用地动力电池是铅酸电池'银镉电池-,由于铅'镉有毒-,会对环境造成极大地污染所以开发价格便宜、对环境友好地LiFePO4电池并实现产业化投向市场-,不仅可以保护有限宝贵地矿藏资源-,还可以减小环境污染-,改善人类生存环境地质量。广东省是中国地工业化程度比较高地省份之一-,汽车尾气也成为城市污染地公害-,发展电动汽车是减少我省地城市污染地重要途径之一。汽车尾气也成为城市污染地公害-,发展电动汽车是减少我省地城市污染地重要途径之一。低成本地大容量高功率LiFePO4动力电池地成功开发并投产是保障动力电池能成功走向市场地重要因素。(3)促进电池行业技术升级与增强项目承担企业地市场竞争能力。本项目地成功实施对促进电池行业技术升级具有重大意义-,通过本项目地成功实施可以解决制约动力型锂离子电池发展地各种问题与障碍-,打破动力型锂离子电池发展、应用地瓶颈-,将从根本上扩大动力型锂离子电池地应用市场-,彻底解决目前锂离子动力电池应用所面临地各种问题-,增强整个行业在产业链发展中地作用。从项目承担单位来说-,本项目地开展将会培养大批地技术人才-,直接增强公司地技术力量。另外-,在研发过程中经验'工艺数据地积累与最终动力型电池标准地制定都将直接促进公司技术水平与行业技术水平地升级。(4)带动相关行业地发展-,促进珠三角地区产业升级。珠三角地区是我国动力电池市场地积聚地-,动力电池作为电子产业产品地配套原件-,在很大程度上影响着其发展。本项目利用价格较便宜、性能优良地LiFePo4开发与生产动力型锂离子电池-,其在与传统地锂离子动力电池相比较具有无可比拟地优势。性能优良'成本低地动力型锂离子电池对以其为动力源地动力工具、电动车等地性能提高、成本降低、增强市场竞争力具有举足轻重地作用。本项目地开展及成功实施对于解决目前珠三角地区动力电池市场面临地问题及相关行业发展面临地意义深远-,将带动整个地区行业地升级。(5)扩大出口-,提升出口产品地技术附加值。我国是电池生产大国-,但是却不是电池强国-，目前我国电池出口中高端产品所占比重仍低于中低端产品比重。国际高端产品市场仍为日本等国外公司占据。该项目实施完成后将会极大地促进电池出口地技术含量-,改变目前出口中以中低端产品为主地态势-,将会在动力电池市场占据高端-,赢得国际动力电池市场地主动权。这将为国家增加更多地外汇收入-，引导我国企业在国际竞争中走以技术领先取胜地道路。（6）增加地方税收、增加就业机会。在当前形势下该项目产业化实施后会极大地促进企业地做大、做强-,同时将会产生联动作用对关联行业企业地发展也产生积极影响-,在扩大内需-,增加就业岗位上产生积极效果-,将会带来丰厚地经济效益与社会效益。这必将增加地方地税收收入-,促进地方财政力量地增强。因此我们说在当前形势下项目地实施对扩大内需、减少裁员'增加政府财政收入、构建与谐社会同样具有极大意义。三、产学研合作优势分析（包括工作基础、合作优势分析等）（一）承担单位概况（人员、资产'业务与管理状况）东莞市迈科科技有限公司创建于1999年10月-,是集能源、电子生产'科研为一体地大型民营高科技企业，拥有一家控股子公司（东莞市迈科新能源有限公司）o迈科工业园占地面积13万平米-,首期建筑面积12万平方米-，注册资本壹仟壹佰万元人民币。截止到2008年底企业总资产266431103.13元-，其中固定资产53650933.47元。在天津大学技术与唐致远教授地支持下-,迈科成立了：广东省二次电池智能控制技术研究开发工程技术中心、广东省绿色电源研究开发中心（院）'省级企业技术中心'博士后科研工作站等。以产学研联盟为纽带-,迈科培养与集聚了众多地优秀人才、积蓄了精锐地研发力量'储备了更先进地创新技术。目前技术中心博士'硕士'具有本科学历地技术人员是公司技术团队地中坚力量。技术中心技术人员地专业涵盖了应用化学'材料学、电化学、物理化学'电子科学等多个学科领域-,人员地专业技能形成了良好地互补优势-,形成了团队研发实力地有效整合。先后承接了含3项产学研合作项目在内地省市科研项目十余项-,并取得良好效果。我公司专业生产锂离子电池、聚合物锂离子电池'银氢电池'银镉电池等高能二次可充电电池-,产品市场涵盖手机、对讲机、蓝牙耳机'无绳电话'MP3、MP4、便携式DVD、笔记本电脑'数码相机'电动工具等产品。经过近多年地发展-,公司现已具备日产140万只充电电池地生产能力-,属国内规模最大地二次电池制造商之一。此外-，不断扩大地市场份额-，日趋成熟地品牌知名度-,均为迈科公司地进一步做大、做强提供了有力支撑。作为中国最大、最优秀地电池制造商之,我们地目标是：做中国电池行业地领头羊-,成为世界锂离子电池地重要供应基地之一；目前锂离子电池银氢电池被评为“广东省名牌”产品-,注册商标被评为“广东省著名商标”。我公司采取垂直管理横向协作地管理模式。公司下设企业技术中心、财务部'市场部'采购部、人力资源部'客服部'信息中心'生产事业部（锂电事业部、银电事业部）。公司总经理直接堆董事会负责-,总经理对公司经营负总责-,在总经理下设有人力资源副总'销售副总、财务副总'总工程师'各事业部总经理。公司采用垂直管理体系-,在只能划分上清晰明确-,事务有专人负责-,事务处理快速简洁-,可以提高工作效率-,节约了办公成本。横向地协作使跨部门地工作在部门间运作起来有条不紊、井然有序。公司这种管理体制增强力公司地管理效果-，强化了公司经营事务地处理-,有力地增强了公司地竞争能力-,在激烈地市场竞争中公司保持了优势。迈科地发展得到了各级政府地广泛认可与好评-，同时也得到了来自各级政府部门地大力支持。迈科先后被各级政府授予“全国质量效益型企业”、“高新技术企业”、“广东省民营科技企业”、“东莞市民营科技企业”、“东莞市50强民营企业”'“东莞市装备制造业重点企业”、“东莞市工业龙头企业”'“重合同守信用企业”'“东莞市专利试点企业”等荣誉称号。（二）本项目现有地研究工作基础（包括已有地阶段性成果'现有科研装备条件、合作单位之间以往合作情况）（1）项目实施取得地阶段性成果：本项目地实施是以迈科聚合物锂离子电池生产良好地产业基础为前提-，以合作各方地技术成果凭借-，以目前行业发展为导向而做出地重大战略性决策。我公司引进地美国爱太科公司地“高能安全聚合物锂离子电池”专利技术-,从高起点迅速使我公司形成大规模生产各种聚合物锂离子电池地能力-,从蓝牙耳机地微型电池、笔记本电脑用地中型电池到大型电池-,产品覆盖十多个系列200多个品种-,满足更高端地市场需求-,也为迈科进一步地发展提供了有力地平台。2005年底完成了技术消化与工艺设备地建设-,2006年实现产业化生产-，目前已经相成强大地产业化生产能力。良好地产业基础成为了我公司开展电动汽车用电池地良好凭借与基础。磷酸铁锂绿色锂离子电池正极材料地研制是我公司2005年承担地东莞市工业攻关计划项目-,该项目针对锂离子电池地发展需要及其正极材料地市场需求-,研究及产业化生产成本低'性能优地锂离子电池正极材料磷酸铁锂。磷酸铁锂作为新一代锂离子电池尤其是动力电池用正极材料-,其开发成功与否是锂离子动力电池研制地关键所在。它地产业化将会推动电动车及电动自行车等产业地发展。本项目在公司成功研制出电化学性能优良地磷酸铁锂地基础上-,对制备地工艺条件、材料地性能测试与表征'中试及产业化地生产工艺与设备等方面进行研究开发。项目实施取得了良好地技术成果-,为本项目实施提供了良好条件。电动汽车用高性能磷酸铁锂动力电池研发及产业化项目地研究工作自2007年在前期工作地基础上开始一，截止目前项目进展顺利已经取得了良好阶段性成果-,项目实施以申请发明专利2项-,实用新型专利1项-，目前开发地电池容量达至U9Ah时性能良好-,各个性能指标均达到预期设定值。目前项目进展顺利。(2)科研装备条件迈科具有良好地研发平台-,各种研发设备齐全；天津大学为国内电化学研究领域实力一流地高校-,各种高精尖设备一应俱全；目前迈科拥有300余平方米地中心实验室及相关试验开发设备供本项目使用-，主要有：美国PCTl4-750电化学工作站'PCBT-138-32D充放电测试仪'BS-9300二次电池性能检测装置'FZS4-4B振实密度测定仪'2KX3手套箱等。天津大学提供地科研装备条件程控高温炉、手套箱、热重差热分析仪、扫描电镜、分光光度计以及所需地其它测试设备。另外-,天津大学还建有1亿多元固定资产地分析测试中心-,拥有各类大型分析测试仪器可供我们使用。(3)合作各方合作历程产学研合作充分发挥企业与高校、科研院所各方优势-,实现优势互补-,促进新型技术成果向工业应用转化-,提升企业技术水平增强自主创新能力与核心技术竞争力。正是基于这样地背景我公司自2004年就与天津大学开始产学研合作地历程。东莞市迈科科技有限公司有限公司是专业研发、生产'销售电池地民营企业-,其生产规模与年销售额均具国内同行业企业前列-,是一家高速发展地二次电池企业-,具有良好地发展潜力与发展前景。天津大学应用化学专业（电化学专业方向）在国内电化学行业具有举足轻重地影响力-,拥有大批地教授、博士等高端人才队伍与大量地研发技术成果。双方具有良好地合作条件与合作需求-,在2004年双方达成合作协议-,正式揭开产学研合作地序幕。东莞市迈科科技有限公司为促进产学研合作-,投入大量资金购置仪器设备建立了中心实验室-,为天津大学来公司地科研人员提供良好地科研条件与办公条件-,并且提供了良好地食宿等生活条件以及差率补贴与生活补助等。天津大学派驻地以博士与研究生为主地研究人员在东莞市迈科科技有限公司开展了广泛地技术研究开发工作-,研究领域涵盖了银氢电池用纳米氢氧化镖地研制（已结题验收-,获东莞市科学技术进步奖三等奖）、超级电容器材料及工艺研究、磷酸铁锂绿色锂离子电池正极材料研究等-,各个项目均取得了良好地进展促进了迈科地技术进步与天津大学技术成果地应用-,同时迈科参与技术研发地人员得到了极大锻炼。在以科研项目攻关为基础地产学研合作基础上-,迈科由于天津大学博士后科研流动站合作共建博士后工作站。经过两年地建设-，迈科博士后工作站建立了良好地运作机制-,到2006年获得国家人事部、博士后管委会地联合批准正式挂牌成立-,至此迈科与天津大学地产学研合作又在广东东莞结下硕果。目前迈科博士后科研工作站已经成为迈科引进高端人才重要平台-,为促进迈科科研队伍地壮大与技术水平地提升做出了不可磨灭地贡献。通过产学研合作-，目前迈科已经为天津大学博士生'研究生24人次提供了为期1-3年地实习机会-,使其在完成学业之际同样具有工业化生产组织经验-,改变了学校培养学生仅在课堂地模式-,增强了这些学生地才敢与对社会就业地适应能力-，目前已有2人选择留在迈科继续工作-,其他人员在其岗位上同样表现出了优异于他人地能力-,成为其所在企业地骨干力量-,为行业技术地发展做出了贡献。通过几年来地合作-,迈科与天津大学合作不断深入-,双方优势得到充分发挥-,实现了利益共赢-,同时也为行业人才培养贡献了绵薄之力。正是这样使得我们双方产学研合作突破了双方地界限-,而使行业发展与人才培养受益-,对此我们颇感欣慰。（三）合作单位之间地存在地优势互补（或强强联合）情况分析。合作单位东莞市迈科科技有限公司与天津大学自2004年以来一直保持良好地产学研合作-,双方建立了良好地合作关系-,在多个领域开展了广泛而深入地合作-,实现了双方优势互补-,相得益彰-,取得地多项技术成果已经在迈科实现了产业化推广应用-,取得了良好地经济效益与社会效益。东莞市迈科科技有限公司是国内规模较大地电池生产企业一，产品涵盖了在国民经济中具有广泛用途与良好应用前景地锂离子电池（液体锂离子电池'聚合物电池）、银氢电池多个产品系列。迈科成立八年多来-，已经建立了完善地产业制造体系-,产品品质优良-,具有良好地市场占有率-,在欧美、东南亚市场具有极高知名度。迈科锂离子电池产品在2006年被评为“广东省名牌产品”一，同年“McNair”注册商标被评为“广东省著名商标”一，银氢电池在2008年被评为“广东省名牌产品”。在注重制造产业体系发展完善地同时-,迈科拥有极强地技术创新意识-,迈科地技术研发部门在天津大学技术与人员地支持下先后被省市政府认定为“东莞市工程中心”、“广东省省级工程技术中心”'“广东省技术中心”'“省部产学研研发示范基地”-,在2006年迈科经国家人事部与全国博管会地批准设立了“博士后科研工作站”。技术开发平台地建设与完善为迈科地迅速发展带来了极大地动力-,但是拥有现代化地制造体系与研发平台-,迈科遇到了技术人才'特别是高端人才不足地发展瓶颈-，引进智力-,扩大对外合作-，充分利用外部资源-,成为迈科必须解决地问题。正是在这种背景下迈科在2004年开始了与天津大学地产学研合作之路。天津大学是教育部直属国家重点大学-,是中国近代史上第一所大学-,始建于1895年。1959年被中共中央'国务院首批指定为国家重点大学-，也是我国首批进入“211工程”地院校之一。2000年-，天津大学成为国家在新世纪重点建设地若干所世界知名高水平大学之一。学校现有教职工4400余人-,其中有中国科学院院士5人-，中国工程院院士6人-，双聘院士8人-，"长江学者”特聘教授18人-,博土生导师360人-，硕士生导师100O余人-,教授'副教授1700人。天津大学能源工程研究中心是国内技术实力最为雄厚地电化学研究机构-,长期以来与迈科保持了良好地合作关系。课题组长期从事应用电化学方面地教学与科研工作-,既有扎实地基础理论知识-,又有丰富地实践经验。近几年来-,先后从事并完成863子项目'国家自然科学基金'国家教委博士点基金'机电部'化工部、天津市科委与一些工厂、企业委托地十多项科研任务-,取得了多项具有国内外先进水平地成果。其中有八项通过省市部委级鉴定-,而且有三项获国家教委科技进步二等奖；一项获国家教委科技进步三等奖（推广'应用成果奖）；有二项获国家发明三等奖。另外-,有十几项获国家发明专利。近些年来-,先后在国内外二级刊物上发表论文200多篇。其中有48篇论文被SCl录用-，有57篇论文被美国工程索引（ED录用-，有69篇论文被美国化学文摘（CA）录用。天津大学在电极材料方面一直处于国内外前沿-,有十几年地研究基础-，形成了特色研究领域-，取得丰硕研究成果。普通掺杂型LiMn2O4锂离子电池正极材料即第一代产品地小试研究已经于1999年完成-,并正式通过了国家科技部鉴定。第二代产品（即多元掺杂型）地研究工作取得重大突破-,实验结果经天津十八所测试比预定目标还要好。第二代产品也于近日通过天津市科委鉴定。第三代产品高性能LiFePO4正极材料地制备也取得了显著地成果-,能够采用不同地方法合成了满足需求地高性能LiFePO4正极材料。中心主任'博士生导师唐致远教授长期担任迈科公司地技术顾问、博士后工作站导师。2004年以来天津大学已先后派出8名博士生-,20多名硕士生与20多名本科生到迈科公司-,结合迈科公司生产实际-,在“锂离子电池新型正极材料地研究”“锂离子安全性能研究'、"高性能锲氢起也材料地开发”、“F型镉酸锂动力司也研究”'“超级电容器材料研究”'“动力型锂离子电池研究”等多个领域展开了工作-,取得了多项创新性成果。迈科与天津大学共同组建了“广东省绿色电源研究开发中心（院）”作为产学研研发地平台-,双方同为在建地“储能材料与器件产学研科技创新联盟”发起单位。迈科与天津大学地产学研合作是现代制造业与先进技术地结合-,为电池产业地长期发展-,产业技术地不断创新寻找到了“终南捷径”；同时我们也欣喜地看到通过产学研合作地途径促成了高校地人才培养模式地变化-,使学生从实验室走向了现代化地制造车间；而且产学研结合也为高校创新性技术不在仅仅停留于技术成果鉴定与科技期刊之上-,真正实现了其作为创新性技术在促进产业发展-,实现产业技术进步地作用-,为产业发展提供了动力-,实现了技术作为生产要素关键一环地经济价值-,为市场经济长期持久地繁荣发展提供了不竭动力-,取得了良好经济效益。迈科与天津大学产学研合作之路带来地是企业与高校地共同进步发展-,其意义不仅仅在于产业技术升级与经济效益地取得-,同时还在于新型技术地应用对于实现节能环保地重大现实意义。几年来双方合作每一项技术成果在产业化中地应用都意味着资源地节约、能耗地降低-,是实现经济发展'社会进步与环境发展与谐共处迈进地坚实步伐-,是积极践行科学发展观-,走可持续发展道路地有效尝试。四、以往承担项目完成情况及主要成果（近五年内）（高校地主要以课题团队地成绩为主）（一）天津大学承担地部分国家省部级有关课题完成情况（立项年度'项目编号'项目名称'计划类型、完成时间'投资规模'完成效果）项目名称项目编号完成时间计划类型立项年度投资规模完成效果天大科技园区域创新网络地建设与研究0231838112004.10天津科委2002.1260.00良好人工神经网络在化学电源优化设计中地应用研究200200560452005.12高校博士点基金2003.016.50良好多单元薄型基材2004.1云南省2003.085.00良好电子打孔设备开2省校合1发作基金特种功能材料多天津市元掺杂LiMn2。4地0331032006.0科委攻2003.020.00良好中试研究4119关4人工神经网络技国家自术在化学电源中2005602005.1然科学2003.022万优秀地应用452基金5二次动力电池智教育部能容错控制技术700561博士点2008.16.5万未验收地研究38基金多元复合掺杂锦广东省酸锂中试生产关2006D9教育部键技术地研究0404012008.0产学研2006.11200良好86结合项0目新型储能装置一广东省一超级电容器及2007A0教育部其材料地研究903020产学研2007.11200未验收06结合项0目采用相变蓄热/液2008B0广东省2008.1400未验收体冷却技术地动力电池组及热管理系统研究开发90500013教育部产学研结合项目0100AH动力电池地研制北京天路能源公司2008.630万未验收（二）东莞市迈科科技有限公司在天津大学地协助下科技成果转化情况（技术成果名称、实施单位、实施地点、实施时间、实施效果等）成果名称实施单位实施地点实施时间实施效果锂离子电池机械封口技术东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2004年产业化效果良好可.直接使用地锂离子电池东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2004年产业化效果良好低钻、低成本胶体状锂离子电池东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2005年产业化效果良好动力型圆柱锂离子电池制备方法东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2006年产业化效果良好新型聚合物锂离子电池地产业化东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2006年产业化效果良好圆柱型软包装聚合物锂离子电池东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2006年产业化效果良好超高能锂离子电池核心技术东莞市迈科科技有限公司迈科工业园2007年产业化效果良好高