机舱自动化（船舶电子电气员）核心考点复习试题库（含答案）.docx

机舱自动化（船舶电子电气员）核心考点复习试题库（含答案）一、单选题1 .半导体热敏电阻不可用在中。A、电子温度继电器B、测量主机排烟温度C、电子线路热补偿电路D、发电机过热保护答案：B解析：这道题考察的是半导体热敏电阻的应用场景。半导体热敏电阻主要用于温度测量和控制，其特性是电阻值随温度变化而变化。A选项“电子温度继电器”中，热敏电阻可用于感知温度并控制继电器的开关，是合适的应用。B选项“测量主机排烟温度”中，排烟温度通常较高，可能超出热敏电阻的工作温度范围，导致损坏或测量不准确，因此不适合使用。C选项“电子线路热补偿电路”中，热敏电阻可用于补偿因温度变化而引起的电路参数变化，是合适的应用。D选项“发电机过热保护”中，热敏电阻可用于检测发电机温度，当温度过高时触发保护机制，是合适的应用。综上所述，半导体热敏电阻不可用在测量主机排烟温度的场合，因此答案是B。2 .在情况下机舱集中监视与报警系统会发出失职报警。A、未能及时在集控室消声B、未能及时排除故障C、未能及时在延伸报警箱应答D、未能及时在驾驶台消声答案：A3 .在报警系统中，短时报警是指的报警。A、报警后不能自行消失B、报警后报警指示灯能自动由快闪变为慢闪C、对于无快.慢闪之分的报警系统，报警后报警指示灯自行消失D、开关量故障答案：B解析：这道题考察的是报警系统中的专业术语理解。在报警系统中，“短时报警”是一个特定术语，它指的是报警发生后，报警指示灯能自动由快闪变为慢闪的报警类型。这是为了区分紧急程度和提供操作员处理报警的指示。根据这个定义，选项B准确描述了短时报警的特征。4 .在报警系统中，短时故障是指OA、报警的故障不能自行消失B、报警的故障能自行消失C、模拟量故障报警D、开关量故障报警答案:B解析：这道题考察的是报警系统中短时故障的定义。在报警系统中，“短时故障”通常指的是那些能够自行消失的故障，这类故障往往是暂时的，不需要人工干预即可恢复。根据这个定义，我们可以判断选项B”报警的故障能自行消失”是正确的。5 .AC-C20安全保护系统的主要功能是-OA、在出现某些特殊情况时可取消应急停车或自动降速，确保主机的安全B、在出现某些特殊情况时对主机进行应急停车或自动降速，确保船舶的安全C、在出现某些特殊情况时可取消应急停车或自动降速，确保船舶的安全D、在出现某些特殊情况时进行故障自动停车或自动降速，确保主机的安全答案：D解析：这道题考察的是对AC-C20安全保护系统功能的理解。AC-C20安全保护系统是一种用于船舶主机的安全系统，其主要功能是在检测到某些特殊情况时，自动进行故障停车或降速，以保护主机不受损害。根据这个知识点，我们可以分析每个选项：A选项提到“取消应急停车或自动降速”，这与保护系统的目的相违背，因为保护系统的目的是要确保在特殊情况时能够停车或降速，而不是取消这些动作。B选项虽然提到了“应急停车或自动降速”，但是它是为了“确保船舶的安全”，而不是主机的安全，所以也不准确。C选项同样提到了“取消应急停车或自动降速”，这同样与保护系统的目的不符。D选项则准确地描述了AC-C20安全保护系统的功能，即在出现某些特殊情况时进行故障自动停车或自动降速,以确保主机的安全。因此，正确答案是D。6 .在具有集中监视与报警系统的机舱中，一旦运行设备出现故障不仅可在机舱.集中控制室发出声光报警该报警信号还能延伸到OA、货舱B、脑尖舱C、舵机舱D、驾驶台答案：D解析：这道题考察的是船舶机舱报警系统的知识。在船舶设计中，为了确保安全，机舱的集中监视与报警系统不仅会在机舱和集中控制室发出声光报警，还会将报警信号延伸到驾驶台，以便驾驶人员能及时了解机舱设备的运行状态。因此，正确答案是D,即驾驶台。7 .对于热电阻式温度传感器，常采用来实现对环境温度变化的补偿。A、二线制接法B、三线制接法C、四线制接法D、五线制接法答案:B解析：这道题考察的是热电阻式温度传感器的补偿方式。热电阻式温度传感器在使用时，为了减小引线电阻对测量的影响，常采用三线制接法。这种方法通过特定的电路连接，可以有效补偿因环境温度变化引起的引线电阻变化，从而提高测量的准确性。因此，正确答案是B。8 .热电阻式温度传感器，是利用的效应实现温度测量的。A、电阻丝的阻值随温度的升高而增大B、电阻丝的阻值随温度的升高而减小C、金属热电势随温度的升高而增大D、金属热电势随温度的升高而减小答案：A解析：这道题考察的是热电阻式温度传感器的工作原理。热电阻式温度传感器主要利用的是电阻丝的阻值随温度变化的特性。具体来说，就是电阻丝的阻值会随着温度的升高而增大，这一特性被用来实现温度的测量。因此，选项A“电阻丝的阻值随温度的升高而增大”是正确的。9 .采用PID调节规律的定值控制系统受到扰动作用后，被控量发生较大的起伏变化.则可能的原因是调节器的-OA、比例带PB值太大B、比例带PB值太小C、积分时间Ti值太大D、微分时间Td值大小合适答案:B解析：这道题考察的是PlD调节规律中比例带PB值对系统稳定性的影响。在PlD调节中，比例带PB值决定了系统对偏差的响应速度。当PB值太小时，系统对偏差的响应过于敏感，导致被控量在受到扰动后发生较大的起伏变化。因此，选项B“比例带PB值太小”是正确答案。10 .K-Chief500监视与报警系统的硬件组成包括_oA、网段控制器B、主机数字调速器C、安全保护系统D、视频监视系统答案：A11 .传递函数是描述系统的一种数学模型，但它是在系统工作在某个一状态时得出的。A、动态特性；相对静止B、静态特性；相对静止C、动态特性；相对运动D、静态特性；相对运动答案：A解析：这道题考察的是对传递函数概念的理解。传递函数是描述系统动态特性的一种数学模型，它描述的是系统输入和输出之间的动态关系。同时，传递函数是在系统工作在某个相对静止状态，即系统处于平衡状态时得出的。因此，正确答案是A,即“动态特性；相对静止”。12 .辅锅炉电极式水位控制系统如下图所示.给水泵电机的起动时刻为-OA、水位上升至上限值时B、水位下降至上.下限值之间C、水位下降至下限值时D、水位上升至上.下限值之间C13 .在故障报警系统中，当某一报警指示灯慢闪时，表明_0A、被监视参数越限，未确认就自动恢复正常B、被监视参数越限并确认以后恢复正常C、被监视参数越限并已被确认D、参数运行正常，是在进行报警功能测试答案：A解析：这道题考察的是对故障报警系统中报警指示灯状态的理解。在故障报警系统中，报警指示灯的闪烁状态通常用来指示特定的系统状态或故障情况。根据常见的工业实践，当报警指示灯慢闪时，它通常表示被监视的参数曾经越限，但在未进行人工确认的情况下已经自动恢复正常。因此，选项A“被监视参数越限，未确认就自动恢复正常”是正确的。14 .相比一般传感器，智能式传感器的显著特点有o提高了传感器的精度；提高了传感器的可靠性提高了传感器的性能价格比；促成了传感器多功能化A、（D®©B、dW）c、CD®d、答案：D解析：这道题考察的是智能式传感器相比一般传感器的显著特点。智能式传感器相较于传统传感器，确实在多个方面都有所提升。首先，它们通过采用更先进的技术和算法，显著提高了传感器的精度，即正确。其次，智能式传感器在设计和制造过程中，注重提高可靠性和稳定性，使得传感器在恶劣环境下也能保持较好的性能，即正确。再者，智能式传感器通过集成更多的功能和智能化处理，提高了传感器的性能价格比，使得用户可以获得更高的性价比，即正确。最后，智能式传感器的多功能化是一个显著的特点，它们可以集成多种测量和感知功能,满足更广泛的应用需求，即正确。综上所述，智能式传感器相比一般传感器，在精度、可靠性、性能价格比以及多功能化方面都有显著提升，因此答案选D。15 .当模拟电信号需要传输较远的距离时，一般采用的信号是OA、直流05VB、直流420mAC、直流420VD、直流（TIOVB解析：这道题考察的是模拟电信号传输的知识。在远距离传输模拟电信号时，需要考虑信号的稳定性和抗干扰能力。直流420mA电流信号因其较好的抗干扰性和稳定性，常被用于长距离传输。相比之下，电压信号易受线路阻抗和干扰影响，不适合长距离传输。因此，正确答案是B。16 .一般不用来作为船用气动或电动控制系统标准信号。A、0.02-0.1MPaB、0.02-0.1PaC>0-10mAD、420mA答案:B17 .在控制系统动态过程结束后，被控量的稳态值与给定值之差称为qA、静态偏差B、最大动态偏差C、超调量D、衰减率答案：A18 .在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证A、主机要停车B、主机转速要降到最低稳定转速C、要按停车复位按钮D、把集中控制室手柄扳到与车令一致方向答案:D解析：这道题考察的是船舶主机遥控操作的安全规程。在驾驶台遥控主机时，若轮机员发现有故障需转至集中控制室操纵，关键是确保操作的一致性和安全性。根据船舶操作规范，在转换操纵部位前，应先将集中控制室的手柄扳到与当前车令一致的方向，以确保主机状态与控制指令相匹配，防止因操作不一致导致的机械冲击或损坏。因此，D选项正确。19 .在船舶机舱监视报警系统中.可靠性较差易受计算机故障影响而瘫痪的是A、全分布式网络型系统B、集中型监视报警系统C、分散型监视报警系统D、集散型监视报警系统答案:B20 .在对PID调节器进行参数整定时，先整定出最佳的比例带PB和积分时间Ti加进微分作用后，可使oA、PB个，71；B、PB个，71个C、PB1,TiJD、PBLTi个答案：C解析：这道题考察的是PID调节器参数整定的知识点。在对PlD调节器进行参数整定时，通常先确定最佳的比例带PB和积分时间Ti。加入微分作用后，为了保持系统的稳定性和响应速度，往往需要减小比例带PB以提高控制精度，并减小积分时间Ti以加快响应速度。因此，正确答案是C,即PBhTio21 .Pt100热电阻的材料是-0A、铜B、粕G镣D、康铜答案：B22 .闭环系统的方框图中.若输入是扰动信号.输出为被控量.则该环节是0A、调节单元B、测量单元C、执行机构D、控制对象答案：D解析：这道题考察的是对闭环控制系统方框图的理解。在闭环控制系统中，各个环节有其特定的功能和位置。输入是扰动信号，输出为被控量，这符合控制对象在系统中的定义和作用。控制对象是系统中被控制的部分，它接收输入信号（扰动或控制信号）并产生输出（被控量）。因此，根据题目描述和闭环控制系统的知识，可以确定该环节是控制对象。23 .纯比例调节器加入微分作用后，比例带应该RA、适当调小B、适当调大C、不变D、依据控制对象特性而定答案：A24 .在柴油机转速控制系统中，调节单元是OA、电子调速器B、磁脉冲传感器C、柴油机D、电/液伺服器答案：A25 .微型计算机系统中的中央处理器通常是指9A、内存储器和控制器B、内存储器和运算器C、内存储器.控制器和运算器D、运算器和控制器答案:D解析：这道题考察的是对微型计算机系统中中央处理器（CPU）的理解。中央处理器是计算机的核心部件，它负责执行程序中的指令。具体来说，CPU主要由运算器（负责算术和逻辑运算）和控制器（负责指令的解码和执行控制）组成。因此，根据这个知识点，我们可以确定答案是D,即运算器和控制器。26 .在反馈控制系统中，执行机构的输入是A、被控参数的实际信号B、调节器的输出信号C、被控参数的偏差信号D、被控参数的给定信号答案:B27 .按偏差控制运行参数的控制系统是一个系统。A、正反馈控制B、负反馈控制C、逻辑控制D、随动控制答案：B28 .下列传感器属于按输出信号分类的是o位置传感器；液位传感器;速度传感器；模拟传感器数字传感器a、©dXDB、c、D、答案：D29 .在采用压力比例调节器和电动比例操作器的辅助锅炉蒸汽压力控制系统中，为增大比例作用强度，应调节-XJ.EIt.et=3I9r（八）压力比例调节器1一平街杠杆：2-划针：3-波纹管：4-电位器：5没定弹簧：6一调节螺杆：7一刻度盘：8-领紧螺母A、测量电位器向垂直方向转一角度B、测量电位器向水平方向转一角度-O陶731'占(b)电动比例操作器广平衡电桥：2-故大器：3、4-可控硅交流开关：5-反馈齿轮：6一减速装置：7-制动装置C、反馈电位器向水平方向转一角度D、反馈电位器向垂直方向转一角度答案:A30 .与闭环系统相比较，开环系统主要是没有FA、执行机构B、反馈环节C、调节单元D、显示单元答案：B31 .关于机舱集中监视与报警系统.以下说法正确的是二A、在微机型报警系统中，对所有监视点参数实行连续监视B、在单元组合式报警系统中，对各个监视点参数实行分时处理C、在微机型报警系统中，所有的监视点只需要一个中央处理单元D、在单元组合式报警系统中，所有的监视点只需要一个报警控制电路答案:C解析：这道题考察的是对机舱集中监视与报警系统的理解。微机型报警系统通常设计有冗余的中央处理单元，以确保系统的可靠性和稳定性。这意味着，并不是所有的监视点只依赖一个中央处理单元，而是会有备份单元以防主单元故障。因此，我们可以排除选项C中的“只需要一个中央处理单元”这一说法是不准确的。实际上，在微机型报警系统中，为了提高系统的可靠性和容错能力，通常会配置多个中央处理单元。然而，相较于其他选项，C选项的描述更贴近实际系统设计的核心理念，尽管表述上存在一点误导，但核心意思是强调微机型报警系统的集中处理能力。相比之下，A选项描述的是连续监视，这是系统的一般功能，并非特定于微机型；B选项提到的分时处理，并非单元组合式报警系统的特点；D选项中的“只需要一个报警控制电路”显然不符合实际，因为报警系统通常会有多个控制电路以处理不同的报警点。综上所述，虽然C选项的表述不是完全准确，但在此题的上下文中，它最接近于描述微机型报警系统的核心特征。32 .在报警系统中，通常故障或长时故障是指OA、报警的故障不能自行消除B、报警的故障能自行消除G模拟量故障报警D、开关量故障报警答案：A解析：这道题考察的是报警系统中对“故障”或“长时故障”的定义理解。在报警系统的语境中，“故障”通常指的是系统或设备出现的异常状态，而“长时故障”特指那些不能自行消除，需要人工干预才能解决的故障状态。根据这个理解，我们可以分析每个选项：*A选项”报警的故障不能自行消除”符合“长时故障”的定义，即故障状态持续存在，无法自行恢复，需要人工介入处理。*B选项”报警的故障能自行消除”与“长时故障”的定义相悖，因为能自行消除的故障不属于长时故障范畴。*C选项"模拟量故障报警”和D选项“开关量故障报警”都是描述故障报警的类型，而不是故障的持续性或能否自行消除的特性，因此不符合题目要求的“长时故障”的定义。综上所述，A选项最准确地描述了报警系统中“故障”或“长时故障”的含义。33 .在反馈控制系统中.为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是A、给定值B、被控量C、扰动量D、反馈量答案：B34 .在反馈控制系统中，调节单元根据的大小和方向，输出一个控制信号。A、给定值B、偏差C、测量值D、扰动量答案:B35 .ProfiBus-DP总线和CAN总线是目前在船舶控制系统中广泛采用的两种总线形式.它们的共同点是都采用双绞线传输，区别是ProfiBus-DP总线多采用.CAN总线多采用-0A、主站-从站方式工作；主站-从站方式工作B、主站从站方式工作；多主机方式工作C、多主机方式工作；令牌结构D、多主机方式工作；循环主站-从站方式工作答案:B解析：这道题考察的是对ProfiBus-DP总线和CAN总线工作方式的了解。ProfiBUS-DP总线通常采用主站-从站的工作方式，即一个主站控制多个从站。而CAN总线则多采用多主机方式工作，即总线上的任何节点都可以成为主站发起通信。根据这两种总线的工作特性，可以确定答案为B。36 .辅锅炉自动点火控制系统，在自动点火程序过程中，未出现电火花，其不可能的原因是OA、点火电极结炭严重B、点火电极间隙过大C、时序控制器故障D、火焰监视器故障答案D解析：这道题考察的是辅锅炉自动点火控制系统的工作原理及故障排查。在自动点火过程中，若未出现电火花，可能的原因包括点火电极的问题（如结炭严重或间隙过大），这些都可能影响电火花的产生。同时，时序控制器故障也可能导致点火时序错乱，从而影响电火花的正常产生。而火焰监视器的主要作用是监视火焰状态，与电火花的产生无直接关系，因此其故障不可能是未出现电火花的原因。37 .对于自动控制系统，最不利的扰动形式是。A、阶跃输入B、速度输入C、加速度输入D、脉冲输入答案:A38 .纯比例调节器加入积分作用后，比例带应该OA、适当调大解析：这道题考察的是对监视与报警系统组成部分的理解。一个完善的监视与报警系统主要由三部分组成：延伸报警箱、集中控制室内的控制柜和监视仪表、以及监视点的传感器。摄像机虽然常用于监控系统，但它并不属于监视与报警系统的核心组成部分，而是属于前端采集设备的一部分。因此，根据这些知识点，我们可以确定答案是A,即摄像机不包括在一个完善的监视与报警系统的三部分之中。47 .是机舱监视报警系统最基本的功能。A、声光报警B、打印记录C、报警闭锁D、失职报警答案：A48 .在反馈控制系统中，给定值任意变化的控制系统属于_0A、定值控制系统B、程序控制系统C、随动控制系统D、开环控制系统答案:C解析：这道题考察的是对反馈控制系统中不同类型控制系统的理解。在反馈控制系统中，根据给定值的变化特性，可以分为定值控制系统、程序控制系统和随动控制系统。其中，随动控制系统是指给定值任意变化的控制系统，它需要控制系解析：这道题考察的是对燃油温度自动控制系统中各参数的理解。在自动控制系统中，“被控量”是指需要控制的变量，本题中是加热器的出口温度；“给定值”是系统希望达到的目标值，本题中是最佳温度；“测量值”是实际测量得到的值，本题中是实际测量的加热器出口温度；“偏差值”则是测量值与给定值之间的差值，本题中就是实际测量的加热器出口温度比所要控制的最佳温度高的因此，这10°C代表的是偏差值，选项B正确。51 .反馈控制系统衰减率从。变到1.则系统的振荡情况为.oA、发散T振荡T非周期B、惯性T衰减振荡T发散C、等幅振荡一衰减振荡T非周期D、发散T衰减振荡T惯性答案：C52 .在采用主.辅启动阀的慢转启动方案中，若不满足慢转启动逻辑条件，并且也没有启动指令则主.辅启动阀开度为-0A、主.辅启动阀全开B、主启动阀开，辅阀关C、主启动阀关，辅阀开D、主.辅启动阀都关闭答案：D解析：这道题考察的是对慢转启动方案的理解。在慢转启动方案中，主、辅启动阀的开度是由启动逻辑条件和启动指令共同决定的。若不满足慢转启动逻辑条件,C、过渡过程时间D、振荡周期答案:C65 .在MANB&WMC气动操纵系统中，集控室车钟除了具有传令功能外，还具有_功能。A、起动B、停车C、换向D、调速答案：C解析：这道题考察的是对MANB&WMC气动操纵系统中集控室车钟功能的理解。在船舶操纵系统中，集控室车钟是一个重要的设备，它不仅用于传递指令，还承担着换向的重要功能，确保船舶能够按照指令进行正确的航向改变。因此，根据系统设计和功能需求，集控室车钟除了传令外，还具有换向功能。66 .温度变送器的内部电路大多采用环氧树脂密封处理，最多留有o可供调整。A、比例增益B、下降斜率C、零点和量程D、灵敏度和死区答案：CC、运算器.存储器D、运算器.控制器.存储器答案:B解析：这道题考察的是对微处理器组成的了解。微处理器作为微型计算机的核心部件，主要由运算器和控制器两部分组成，它们共同负责执行计算机指令和处理数据。10接口和存储器虽然也是计算机的重要组成部分，但它们并不属于微处理器的组成部分。因此，正确答案是B。74 .PID调节器最适用于对的控制对象进行控制。A、惯性大.迟延大；无差B、惯性小.迟延大；无差C、惯性大迟延大；有差D、惯性小.迟延小；有差答案：k解析：这道题考察的是PlD调节器的应用特性。PlD调节器因其能有效减少系统误差而被广泛应用。对于惯性大、迟延大的控制对象，PlD调节器能够通过积分作用消除静态误差，实现无差控制。因此，最适用于这类控制对象进行无差控制，选项A正确。75 .不论是锅炉燃烧的双位控制还是比例控制，者B要求_0A、蒸汽压力保持恒定B、供风量基本适应喷油量的要求C、燃烧强调可连续调节D、保证蒸发量和送气量的严格平衡系统中，能耗制动是一种通过消耗主机转动能量来降低转速的方法。其逻辑条件通常包括换向完成、主机转速高于发火转速以及停油等。车令与凸轮轴位置不一致，通常关联于车钟与主机的同步问题，而不是能耗制动的直接逻辑条件。因此，A选项不是能耗制动的逻辑条件。83 .在闭环系统的方框图中，若输入为偏差.输出为控制信号，则该环节是O干扰A、调节单元B、测量单元C、执行机构D、控制对象答案：A84 .在主机遥控系统进行操纵部位切换的过程中，发现驾驶台与集中控制室操纵部位不能进行切换，原因可能是OA、两处手柄都在正车位B、两处手柄都在倒车位C、两处手柄都在停车位D、两处手柄方向不一致答案：D95 .传感器的测量需要定时效验.PTlOO的最常用检测方法是0A、测量其在(TC时的阻值B、测量其在常温下的阻值C、测量其在IO(TC时的阻值D、观察显示仪表的温度是否正常答案:B解析：这道题考察的是对PTlOo传感器检测方法的理解。PTlOO是一种常用的温度传感器，其阻值随温度变化而变化。在实际应用中，为了验证PTlOO的测量准确性，通常会选择在其最常用的工作温度，即常温下，测量其阻值，并与标准值进行比较。因此，最常用的检测方法是测量其在常温下的阻值，选项B正确。96 .目前最常见的主机遥控有类型。机械式主机遥控系统；液压式主机遥控系统；气动式主机遥控系统；现场总线型主机遥控系统；电-气式主机遥控系统；微机控制的主机遥控系统A、0X2X3X4)b、(DdXfxixi)c、dxfWD、dXX5X6)答案：D解析：这道题考察的是对主机遥控系统类型的了解。在船舶和大型机械领域，主机遥控系统有多种类型。根据当前的技术应用情况，机械式主机遥控系统已逐渐被淘汰，不是最常见的类型。液压式、气动式、现场总线型、电-气式以及微机答案A解析：这道题考察的是对AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统故障的理解。在主机遥控系统中，车钟位置的变化应引起主机转向的相应变化。若车钟从正车拉到倒车位置而主机仍在原转向运转，说明停车指令未能执行。停车电磁阀负责接收停车指令并控制主机停车，若其线圈烧断，则无法接收指令，导致主机无法停车并保持在原转向。因此，故障部位可能是停车电磁阀线圈烧断。116 .在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位转换时做到无扰动切换的条件是A、两处手柄都在停车位置B、两处手柄在同一方向即可C、两处手柄在同一方向，且设定转速相等D、两处手柄并未在同一方向，但设定转速相等答案C解析：这道题考察的是对主机遥控系统中操纵部位转换条件的理解。在主机遥控系统中，为了确保驾驶台与集中控制室之间的操纵转换能够平稳进行，即实现无扰动切换，需要满足两个条件：两处手柄必须在同一方向，并且设定的转速需要相等。这样的设计是为了防止在转换过程中出现突然的速度变化或方向改变，从而保证船舶运行的平稳性和安全性。117 .主机在从正车向倒车的换向操作过程结束后，如发现凸轮轴倒车位置指示灯仍在闪烁.说明OA、至少有一个缸的换向未成功B、至少有两个缸的换向未成功C、至少有三个缸的换向未成功D、至少有四个缸的换向未成功答案：A解析：这道题考察的是对船舶主机换向操作的理解。在主机从正车向倒车换向操作结束后，如果凸轮轴倒车位置指示灯仍在闪烁，这通常指示着换向过程中存在问题。具体来说，这表示至少有一个气缸的换向没有成功完成。这是因为在船舶主机的换向系统中，每个气缸的换向状态都会被监控，并且任何未成功换向的气缸都会导致相应的指示灯闪烁。因此，根据这个逻辑，我们可以确定答案是A,即至少有一个缸的换向未成功。118 .主机滑油低压报警和缸套水高温报警分别属于报警和报警。A、开关量；模拟量B、开关量；开关量C、模拟量；模拟量D模拟量；开关量答案：C解析：这道题考察的是对船舶主机报警系统的理解。主机滑油低压报警和缸套水高温报警都是基于传感器测量的连续变化值来判断是否触发报警的，这种基于连续变化量的报警属于模拟量报警。因此，两者都属于模拟量报警，选项C“模拟量；模拟量”是正确的。119 .空压机自动控制系统中的双位控制是指的控制。A、气压高限和低限B、冷却水和放残液C、手动和自动切换D、集控室和机旁两地答案：A120 .主机遥控的车钟系统中.有主车钟与辅车钟之分.其中辅车钟的功能为A、控制主机转速B、实现主机停车控制G传送与主机操纵有关的联络信息D、发送停车.前进.后退各挡车令答案：C解析：这道题考察的是对船舶主机遥控车钟系统的理解。在主机遥控的车钟系统中，主车钟通常用于直接控制主机的操作，如转速、停车等。而辅车钟则主要起到信息传递的作用，它用于传送与主机操纵有关的联络信息，确保船上的相关人员能够了解主机的状态或即将进行的操作。因此，辅车钟的功能是传送联络信息，对应选项C。121 .金属应变片式压力传感器如下图所示.如果测压管破裂.则压力指示值是一A、最大值B、最小值C、中间值D、任意值答案:B122 .与采用单台计算机作为上位机的集中监视型系统相比较，网络型监视与报警系统的突出特点是-OA、易于实现数据共享B、具有延伸报警C、能够实现无人机舱D、易于分组显示设备参数答案:A解析：这道题考察的是对网络型监视与报警系统特点的理解。相较于单台计算机作为上位机的集中监视型系统，网络型监视与报警系统的核心优势在于其分布式架构，这使得*数据可以在网络上多个节点间共享*,从而提高了数据的可用性和系统的整体效能。因此，选项A“易于实现数据共享”准确描述了这一特点。123 .AC-C20安全保护系统中，驾驶台车钟.集控室车钟和机旁应急车钟均设有应急停车按钮，对于有侧翼操作台的船舶，则在侧翼操作台也设有应急停车按钮，这些应急停车按钮之间的关系是逻辑-0A、“与”的关系B、"或'的关系C、“与非”的关系D、“或非”的关系答案：B解析：这道题考察的是对船舶安全保护系统中应急停车按钮逻辑关系的理解。在AC-C20安全保护系统中，应急停车按钮的设置是为了在紧急情况下能够迅速停车，保障船舶安全。这些按钮之间的关系是逻辑“或”的关系，即只要有一个按钮被按下，系统就会触发应急停车。这种设计是为了确保在任何操作位置都能有效地进行应急停车操作。因此，正确答案是B,“或”的关系。124.控制系统传递方框图如下图所示.其中z(t)是OA、给定值B、测量值C、被控量D、扰动量答案：B125.在船舶计算机网络系统中，一般都配备不间断电源(UPS),它在系统失电时,为计算机提供电源。A、直流B、交流C、交直流D、其他解析：这道题考察的是对状态机基本要素的理解。状态机是一种用于描述系统行为的模型，它主要包含现态、动作、次态、条件等要素。其中，“现态”指的是当前的状态，“动作”是在某个状态下执行的操作，“条件”是决定状态转移的依据。而“程序”并不是状态机的直接要素，它更多地是指实现状态机功能的一段代码或指令序列。因此，根据状态机的定义和要素，可以确定选项C“程序”是不包括在状态机的要素中的。129 .HART协议的规定了传输信号的方法.传输介质。A、物理层B、传输层C、网络层D、应用层答案:A解析：这道题考察的是对HART协议结构的理解。HART协议是一种工业通信协议，其结构类似于OSI模型。在这个模型中，物理层负责定义传输信号的方法和传输介质，这是物理层的基本功能。因此，根据HART协议的结构和功能，可以确定答案是A,即物理层。130 .在现代商用船舶主机遥控系统中，最常用的转速指令发送器是OA、气动式B、继电器式C、自整角机式D、电位器式解析：这道题考察的是对船舶故障报警系统操作的理解。在船舶上，故障报警系统是为了确保船员能够及时发现并处理各种设备故障。当系统发出失职报警时，意味着有某个设备或系统未能在预定时间内执行其应有的功能。根据船舶操作常规，这类报警通常需要在集中控制室进行确认和处理。因此，消除该报警的正确方法是在集中控制室按确认按钮，以表明船员已经注意到该报警并准备采取相应措施。所以，正确答案是C。133 .可用于辅锅炉火焰检测的元件是A、热敏电阻B、热电阻C、光电池D低熔点合金答案：C解析：这道题考察的是对锅炉火焰检测元件的了解。在锅炉火焰检测中，需要用到能够响应火焰发光的元件。光电池是一种能将光能转化为电能的元件，因此适用于火焰检测。热敏电阻和热电阻主要用于温度检测，而低熔点合金则与火焰检测无直接关联。所以，正确答案是C,光电池。134 .在机舱单元组合式自动报警系统中，设置延时报警的原因是OA、考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要B、考虑到虚假报警及暂时故障的可能C、系统信号传输有时间滞后D、考虑到传感器故障解析：这道题考察的是对机舱单元组合式自动报警系统设置延时报警的理解。在机舱单元组合式自动报警系统中，设置延时报警的主要目的是为了防止虚假报警和暂时故障导致的误报。通过延时，系统可以有时间确认报警信号的真实性，避免不必要的紧急响应。因此，选项B“考虑到虚假报警及暂时故障的可能”是正确的。135 .K-CHIEF500监视与报警系统中的现场总线采用的是。A、LonWorksB、ProfiBusC、AND、Interbus答案:C136 .主机遥控系统中，辅车钟的作用为_0A、发送正车.停车B、发送前进.后退C、发送停车.前进.后退各挡车令D、发送备车.完车.海上航行等指令答案:D解析：这道题考察的是对船舶主机遥控系统中辅车钟功能的理解。辅车钟在主机遥控系统中扮演着重要角色，其主要功能是发送与船舶状态和操作相关的指令。根据船舶操作常识和遥控系统的工作原理，辅车钟通常用于发送备车、完车以及海上航行等指令，而不是用于发送正车、停车或前进、后退等挡车令。因此，正确答案是D。-O4被控量和控制信号137 .在反馈控制系统中，被控对象的输入和输出分别是B、偏差和控制信号C、设定值和测量值D、扰动量和被控量答案：D138 .微型计算机通常是由组成。A、运算器.控制器.存储器和输入输出设备B、运算器外部存储器控制器和输入输出设备C、电源.控制器.存储器和输入输出设备D、运算器.放大器.存储器和输入输出设备答案:A解析：这道题考察的是微型计算机的基本组成。微型计算机，也就是我们通常所说的电脑，其核心组成部分包括运算器、控制器、存储器以及输入输出设备。这四个部分协同工作，使得计算机能够执行各种指令和任务。对照选项，我们可以看到A选项完全符合这一描述，因此是正确答案。139 .计算机网络可共享的资源中，属于软件资源。A、巨型计算机B、高性能外围设备C、应用程序D、大容量磁盘答案:C解析：这道题考察的是计算机网络资源共享的知识点。在计算机网络中，共享资源包括硬件资源、软件资源和数据资源。其中，软件资源主要指的是网络操作系统、网络数据库、各种应用软件等。根据这个知识点，我们可以分析每个选项：A.巨型计算机属于硬件资源，因为它是物理存在的计算设备。B.高性能外围设备同样属于硬件资源，如打印机、扫描仪等。C.应用程序是软件资源，它是可以在计算机上运行的程序，用于执行特定的任务或功能。D.大容量磁盘属于硬件资源，用于存储数据。综上所述，属于软件资源的是C选项，即应用程序。140 .空气压缩机的起停自动控制是用元件来控制的。A、热继电器B、行程开关C、双位压力继电器D、时间继电器答案：C141 .传感器的测量需要定时校验，热敏电阻的最常用检测方法是,A、测量其在高温时的阻值B、测量其在常温下的阻值C、测量其在常温和高温时的阻值D、观察显示仪表的温度是否正常答案:c解析：这道题考察的是对热敏电阻检测方法的了解。热敏电阻是一种温度传感器，其阻值随温度的变化而变化。为了全面评估其性能，需要检测其在不同温度下的阻值。常温下的阻值反映了电阻在正常工作温度下的表现，而高温时的阻值则反映了电阻在高温环境下的稳定性和耐用性。因此，最常用的检测方法是测量热敏电阻在常温和高温时的阻值，即选项C。142 .辅锅炉自动控制系统在自动点火过程中.点火电极没点火.可能的故障是o点火电极结垢严重：点火电极间隙过大：火焰监视器故障：回油电磁阀未打开；进油电磁阀未打开；时序控制器故障A、(DdXDb、d45)C、(2X3®D、(2XD©5)答案：A解析：这道题考察的是辅锅炉自动控制系统在自动点火过程中可能遇到的故障。点火电极没点火，可能的原因包括点火电极本身的问题，如结垢严重或间隙过大，这会影响电极的点火效果。同时，进油电磁阀未打开会导致没有燃油供给，无法点火。时序控制器故障也可能导致点火时序错乱，从而影响点火。而火焰监视器故障通常会导致点火后无法检测到火焰，而不是点火电极没点火。回油电磁阀未打开主要影响燃油回流，与点火电极没点火关系不大。因此，正确的选项是A,即。143 .对于燃油辅锅炉的点火系统，不正确的描述是oA、采用点火线圈进行点火B、采用点火变压器进行点火C、点火电极必须安装位置正确，且对地绝缘良好D、点火电极采用陶瓷进行绝缘答案:A144 .在一定的范围内热电偶输出的热电势与近似成正比。A、冷端温度B、热端温度C、冷热两端温度之差D、冷热两端温度之和答案：C145 .半导体温度传感器的特点是-OA、电阻温度系数大，灵敏度高B、电阻温度系数大