盛唐路以西（六横线至七横线）区域道路三期工程初设说明.docx

目录目录I1概述11.1 道路区位11.2 工程概况21.3 设计依据31.4 项目设计过程简述31.5 本项目与石船安置房二期建设的相关时序41.6 上阶段审查意见的执行情况51.7 采用的主要设计规范51.8 对规范强制性条文执行情况81.9 需要说明的事项82建设条件IO2.1 建设区域的H然条件102.2 建设场地地形地质条件（主要摘录于地勘报告）102.3 建设场地地物条件343交通分析与实施计划363.1 拟建道路在路网中的地位和功能分析363.2 交通量预测及分析373.3 建设规模确定453.4 关键节点分析483.5 结论及建议603.6 实施计划614工程建设规模及技术标准624.1 设计原则624.2 主要技术标准645道路工程设计665.1 设计理念及设计控制因素665.2 本项目主要设计重点与设计思路685.3 工程设计方案比选论证685.4 道路平面设计725.5 道路纵断面设计755.6 横断面路幅设计805.7 关键节点设计835.8 平交口设计835.9 路基设计855.10 车行道路面设计916桥梁工程946.1 设计原则及设计理念946.2 主要设计技术指标946.3 建设条件946.4 桥梁工程概况946.5 桥梁结构设计（具体内容按照编制深度文件“城市桥梁”章节的相关规定）946.6 施工方案947人行系统设计957.1 人行系统概述957.2 人行过街设施设计957.3 人行道铺装设计957.4 无障碍设施设计958公共交通设施设计999交通工程设计1009.1 技术规范1009.2 设计原则1009.3 交通标志设计1009.4 交通标线设计1049.5 交通设施注意事项1059.6 交通设施注意事项1079.7 交通信号控制设施（含电子警察）1089.8 7.8线材11210支挡结构及高边坡设计11410.1 工程概况11410.2 设计依据11510.3 高边坡设计方案可行性评估报告意见及执行情况11610.4 设计原则11610.5 工程设计指标11710.6 岩土参数选取11710.7 边坡稳定性分析与分段设计12010.8 截、排水沟及防护网设计12410.9 施工工序12410.10 支挡结构构造12510.11 危险性较大的分部分项工程注意事项12610.12 注意事项12710.13 高边坡监测13311道路照明设计13611.1 工程概况及照明设计范围13611.2 供配电系统13711.3 照明系统13811.4 照明节能措施14311.5 安全措施14512排水工程设计15112.1 排水工程概况15112.2 设计范围及内容15112.3 上阶段审查意见执行情况（可与道路专业统一阐述）15112.4 设计原则15112.5 主要设计标准和参数15112.6 道路排水工程平纵设计15112.7 排水管渠及附属设施设计15112.8 隧道、立体交叉地道排水设计15112.9 倒虹吸、架空排水、顶管排水、排水泵站等特殊排水设施设计15112.10 管渠沟槽开挖机回填设计15113海绵城市设计15214综合管网工程设计15314.1 综合管线概况15314.2 设计范围及内容15314.3 上阶段审查意见执行情况（可与道路专业统一-阐述15314.4 设计原则15314.5 综合管网平面设计15314.6 管线竖向控制设计15315.5 种植前土壤处理及种植穴挖掘15515.6 苗木种植前的修剪15715.7 植物选择的原则15815.8 植物检疫15915.9 园林植物病虫害防治15915.10 绿化栽植前场地清理15915.11 道路绿化与架空线16015.12 道路绿化与地下管线16015.13 其他1611514详细设计1615.11.15植物名录表及工程量16316节能与环保设计16516.1 节能设计16516.2 环保设计16517施工期交通组织设计16817.1 区域周边交通分析16817.2 交通组织原则16817.3 交通组织思路16817.4 交通组织设计16818下阶段设计需要注意的主要问题17019总工程数量表、主要材料表及主要设备表17119.1 道路工程数量表17119.2 桥梁工程数量表17519.3 岩土工程数量表17619.5 综合管网工程数量表17819.6 交通工程数量表17919.7 照明工程数量表18019.8 景观工程数量表18120新技术应用及拟开展的专题技术研究18221设计概算简况及主要技术经济指标表183I1.1 道路区位1.1.1 地理位置本项目位于六横线、七横线、六纵线和盛唐路合围的区域，本次设计道路共有三条，分别为远航路、石凤路和盛航路，项目南侧为已实施的盛唐路以西（六横线至七横线）区域道路一期及二期工程（石船大道等）。项目区位图本项目围合区域规划为住宅用地和学校用地，现为石船安置房二期,正在同步实施：周边区域为工业用地，南侧地块已建成。项目周边已发件地块包括石船安置房一、二期：中建；新能源厂区。周边交通、用地开发利用情况1.1.2 沿线既有或规划道路拟建道路周边现状道路主要包含G319国道、六纵线、盛唐路、两江大道、石船大道以及次支路网。本次建设项目与现状319国道冲突，经前期与交通局沟通，本项目实施前需先对现状319国道迁改引流，满足交通不中断的前提条件。1.1.3 高压走廊带现状500KV高乐走廊带从设计道路北侧通过，本次建设道路边坡对现状高压铁塔不产生不利影响，同时，经复核现状高压线与拟建道路竖向高差约53m,满足城市工程管线综合规划规范（GB5089-2016）要求值14n现状石长1线、石长Ii畿KV高压走廊带示意图高压走廊带原始地貌走向示意图1.1.4 地下管线拟建道路范围现状管线主要包含：（1）现状一级干线光缆：3根一级干线光缆位于场地范围，总体走向为自西向东，埋深约1m。经前期与建设单位沟通，一级干线光缆在道路建设前需将其进行迁改，计划与2024年7月前迁改完成。（2）现状I1.okV电力隧道及16孔电力排管，位于拟建石风路车行道范因内，经核实管线与拟建道路的关系，16孔电力排管需迁改，电力隧道具有保护条件，已向供电部门报送保护方案，最终保护或迁改方案需供电部门确定。（3）场地范围其余综合管线、电力线、雨污水管均需要迁改至项目实施范围外。场地现状管线示意图1.2 工程概况本次设计道路共包含3条市政道路、1条319国道改造。3条市政道路，总长约1.9公里，其中远航路为城市主干路，标准路幅宽度为36m,长540.415m,其中，远航路桥梁全长220m,宽32m,OJ3×35+3×35m跨径预制T梁，梁高2.3m；石凤路道路等级为城市次干路，标准路幅宽26m,长855.3m：盛航路道路等级为城市次干路，标准路幅宽26m,长502,124m,其中，盛航路桥梁全长150m,宽23m,采用4X35m跨径预制T梁,梁高2.3m。319国道改造，新建319国道连接线，:级公路,标准路幅宽度85m（无人行道），双向两车道，长度290.105m。13设计依据（1）与重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司签订的本项目合同（2）业主提供项目周边区域最新用地规划图：（3）业主提供项目周边区域最新道路交通规划图。（4）业主委托1：500地形管线图【重庆市勘测院】（5）盛唐路（319国道北段）道路工程【悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司】（6）盛唐路（六横线至319国道段）道路拓宽改造工程【重庆中设工程设计股份有限公司】（7）设计项目周边已发件企业红线图（8）龙兴安置房二期设计成果（9）盛唐路以西（六横线至七横线）区域道路一期工程【中机中联工程有限公司】2020.07（IO）盛唐路以西（六横线至七横线）区域道路：期工程【中机中联工程有限公司】2021.01（I1.）盛唐路竣工图2020.9（12）国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等（13）业主单位提供的其它资料1.4 项目设计过程简述1）2017.08我院中标本项目。2) 2023.10我院与本项目管网综合规划编制单位重庆市规划院进行对接，初步确定道路综合管网市设方案。第3页/共200页3) 2023.10月多次与规资局和建设单位沟通后，完成方案设计并提交送审版成果进行方案审查。4) 2023.11月3口到交通局汇报319国道迁改方案，交通局要求迁改319国道不得中断原319国道交通，另外道路等级应至少为二级公路。5) 2024.11月17口，与两江新区龙兴工业园建设投资有限公司汇报319迁改方案、对拟建石凤路上电力隧道保护或迁改方案。6) 2024年01月04日，与两江新区龙兴工业园建设投资有限公司汇报临时排水通道、道路与安置房建设时序、片区土石方调配等事宜1.5 本项目与石船安置房二期建设的相关时序本项目与石船安置房二期同时建设，考虑减少挡墙规模、节约造价、与相关构筑物的相互关系，经与业主单位、相关产权单位、石船安置房二期设计单位沟通协调，并上会讨论，确定如下建设时序(详见附件：新建安置房项目推进会议纪要渝两江龙投纪要202412号)：(1)先行启动石风路建设；(2)在一级干线光缆迁改后完成319国道改造，为石船安置房.期1、2号地块创造施工条件：(3)为减少挡墙规模，节约工程造价，1号地块商业楼栋与盛肮路相临路段先行实施安置房车库，待车库实施后再回填上石方实施道路路基。(4) 3号地块西侧地下与远航路相临路段先行实施安置房车库，待车库实施后再回填上石方实施道路路基。本项目与石船安置房二期相互关系1.6 上阶段审查意见的执行情况1.6.1 规划方案审查意见回复暂无相关审查意见。1.6.2 交委方案审查意见回复暂无相关审查意见。1.6.3 高边坡方案审查意见回复暂无相关审查意见。1.7 采用的主要设计规范1.7.1 道路、交通设计相关规范城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)城市道路交通设旅设计规范(GB50688201D(2019年版)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范(CJJ“62011)城市道路交叉口规划规范(GB50647-20I1)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)无障碍设计规范(GB50763-2012)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1.-2008)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)建筑边坡工程技术规范(GB5O33O-2O13)建筑地基基础设计规范(GB5O()O7-2O11)城市.道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019W)人行道设计指南(DBJT5O131-2O11)1.7.2 支挡、边坡、桥梁设计相关规范工程结构通用规范(GB55OO1-2021)混凝土结构通用规范(GB55008-2021)建筑与市政地基基础通用规范(GB55OO3-2O21)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55OO2-2O21)建筑结构荷载规范(GB5OOO9-2O12)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)建筑抗震设计规范(GB5()011-2010)(2016年版)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)1.7.3 给排水相关规范1)室外排水设计标准(GB50014-2021)2)室外给水设计标准(GB5OO13-2OI8)3)城乡排水工程项目规范(GB55027-2022)4)给水排水工程管道结构设计规范(GB5O332-2OO2)5)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB5()069-20()2)6)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)7)城市给水工程规划规范(GB502822016)8)城市排水工程规划规范(GB5O318-2017)9)城市防洪工程设计规范(GB5O8O5-2O12)10)给水排水管道施工及验收规范(GB5O268-2()O8)11)埋地溺料排水管道工程技术规程(CJJ1.43-2010)12)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年版)13)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)14)城镇内涝防治技术规范(GB51222-2()17)15)山地城市室外排水管渠设计标准(DBJ50/T-296-2018)16)低影响开发雨水系统设评标准(DBJ507T-292-2018)17)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55OO2-2O21)18)低影响开发设施运行维护技术标准(DBJ50T-276-2017)19)低影响开发设施施工及验收标准(DBJ5O-T-29O-2O18)20)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)21)重庆市城市道路与开放空间低影响开发雨水设施标准设计图集(I7J17)22)重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)23)重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告(2019年版)(释义)1.7.4电力、照明设计相关规范供配电系统设计规范(GB50052-2009)低压配电设计规范(GB5O()54-2OI1)2OkV及以卜.变电所设计规范(GB5OO53-2O13)剩余电流动作保护装置安装和运行(GBfn3955-2017)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)道路照明用1.ED灯性能要求(GBT249072010)道路与街路照明灯具性能要求(GBT24827-2015)C1.ED城市道路照明应用技术要求(GB/T31832-2015)道路和隧道照明用1.ED灯具能效限定值及能效等级(GB374782019)电力变压器能效限定值及能效等级(GB2OO52-2O2O)建筑物防宙设计规范(GB500572010)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55OO2-2O21)市容环卫工程项目规范(GB55032021)建筑环境通用规范(GB55016-2021)建筑节能与可再生能源利用通用规范(GB55014-2021)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)1.8 对规范强制性条文执行情况本次设计严格按照国家及地方有关规范标准执行，未有违背强制性条文的情况1.9 需要说明的事项(1)本次建设项目与现状319国道冲突，经前期与交通局沟通，本项目实施前需先对现状319国道迁改引流,满足交通不中断的前提条件。(2)分册情况本次设计内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程、岩土工程、管网工程、照明工程、景观工程及初步设计概算。分册如下：第一册初步设计说明第二册道路、交通工程第三册桥梁工程第四册第五册第六册第七册岩土工程管网、照明工程景观工程初步设计概算2建设条件2.1 建设区域的自然条件2.2 建设场地地形地质条件（主要摘录于地勘报告）2.2.1 地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌，大部分保持原始地貌，局部段受人类活动改造为道路。反向坡较陡，顺向坡较缓。地形严格受地质构造控制，岭、谷相间平行，谷底宽广平缓，间或高地、平坝，纵、横冲沟较为发育。工程区总体地势西高东低，丘包与沟槽相间分布，地势起伏较大，地面高程224268m,相对高差最大约44n0沟槽地形较平缓，坡角一般510。，多呈宽缓“U”型,一般宽3550m,发育方向大致呈南北向，呈东西高，南北低发育，纵向上沟床地形平坦、开阔，大部分为旱地、农田：丘包地形较陡，坡角一般15-30°,局部人工挖方边坡50°左右,丘包斜坡地段植被发育，主要为荒地，坡顶宽缓，一般呈上缓下陡，局部陡坎可达50°。目前，石凤路、远航路和盛航路大部分为原始地貌，主要为自然山体、农田、旱地，远航路和盛航路起点段受石船大道施工影响，形成较平坦地形，局部存在有少量挖、填方边坡。2.2.2 地质构造工程区位于川东南孤形地带，华墓山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，区内无断裂带发育，位于铜锣峡背斜东翼（详见工程区构造纲要图）：节理（裂隙）发生与构造运动密切相关，以构造节理、层而为主，节理走向NEE-SWW和走向NWSE两组较发育，多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物。工程区构造纲要图工程区岩层产状：倾向120130°,倾角1525°,主要发育两组构造裂隙：J1.:295305°/5065°,裂隙面较平整、微张，未见有充填物,间距23m条，延伸长23m,结合差，为硬性结构面。J2：50600/70°80°,裂隙面张开0.52mm,较平直，未见充填物，间距11.53条,延伸长47m,结合差,为硬性结构面。根据现场地质调查，场地内岩石层面结合很差且局部有泥化现象，为软弱结构面。2.2.3 地层岩性内上覆七层有第四系全新统人工填土(Qw杂填十.、素填土，第四系残坡积(QFF)粉质黏土，第四系冲洪积(QJ)淤泥、砂土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(1.s)。各地层岩性特征依新老顺序简述如下：场地岩土特征一览表掰号地层代号岩土名称厚度(m)描述1-0QJ淤泥051.5灰黑色、搬灰色有臭味.含未完全分解的动m物残骸,手触仃弹性和海绵底.具有定的流动性：主要分布在北MJ河水沟区域和北他水田区域。2-OQZ索加土O-21.7杂色，主要由砂岩、湿岩W块石、粘性土和砂土组成，主要为工业园区平场及石船大道修建时，采用引填方式进行堆填;地填时间大于7年.桁湿.密实程度为松散梢澎，以稍解为主.均匀性较差，块石含fit25-45%.½2O-2(X)mm.最大可达500mm：±要分布在场地陶侧区域：该区域原始地蜕为丘包、桶H1.、鱼塘.2-1杂填±(18.5主要由建筑垃圾、生活垃圾及工业废料祖成,来源为原农村民房拆迁及东侧施工区项目部，采用抽填方式进行坦埴：堆填时间3S年，稍湿，密实程度为梢密，均匀性雉；主要呈点状、鸣窝状分布：该区域Ki始地援为民房或施工区.3-IQF71粉历扑1.O7.2紫红色，以粘土旷物为主,含少IR的角砾,絮状结构：干强度中等、助性中等、栉有光评.无摇微反应,软鸵可型状：要分布在原始地貌丘包缓坡地带或低洼沟谷区域.第”页供2。页编号地层代号岩土名称m(m)描述5-IQZ（砂土）粉细砂0.5-3.7杂色,颗粒级配差，矿物成分主处行石英，长石等,局部夹块石和淤泥：浑阳状.梢湿.密实程度为松散相潜,斜层理,的粒结构,珞粒含垃约5%：主要分布在河水沟河边区域.zrz''*>MIMXW*f-z*r'7-0Sm砂质泥岩红色、紫红色为主,周郃含青灰色团块：主要矿物成分为粘土矿物，粉眇速场结构,中原层状构造，主要Ir物成份为拈上矿物：演风化带以1.645m,避风化岩芯呈碎块状，风化裂映发音，中风化岩芯早.中柱状.局部早.柱状，节长5-20cm,岩体较完整,岩质软.7-IJzs-Ss砂岩灰黄色、行灰色.细中粒结构.厚层状构造：主要矿物成分为石英、长石,含少量云母及拈土矿物.强风化带理0.830m.演风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。岩芯中长柱状，局部呈短柱状，节长S-2Scm,岩体较完整，多为科质胶钻，局部为能横皎结，岩质较硬.7-2J2S-St扮砂岩灰黄色,粉砂泥质结构,薄中原层状构造，强风化带原1.8-4.0m.强风化岩芯呈土碎块状.风化我K?发育：中风化岩芯呈短柱状,裂网，攵发育，完整性较差，局部用手可捏的，侵水后易崩解，岩版极软.场坦内零星分布.2.2.4 水文地质条件（1）地表水特征本项目远航路和盛航路段存在一河流：河水沟，其相关特征详见2.1.3-44-F。（2）地下水特征根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。1）第四系松散层孔隙水笫四系松散层孔隙水主要赋存于粉质黏土、砂土、卵石土和人工填土层，以上层滞水、潜水形式存在。上层滞水主要分布在人工填土中，水位水量有明显季节变化，无稳定水位。潜水主要位于河水沟附近的砂土、卵石及粉质黏土中。2）基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化基岩中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定，综合沿线相邻场地勘察成果及地区经验，孔隙裂隙水一般为区域性潜水或局部承压水。3）地下水动态特征根据已有的以往的资料和本次勘察，场地内地卜水动态与降雨量关系密切，呈同步化特点；地下水位变动幅度1.Om30m.（3）地下水补径排特征第四系松散层孔隙水主要接受降雨、地表水体（水沟）、地下管网渗漏补给，下溶至岩土界面沿原始地貌沟谷向下排泄，汇入河水沟中。基岩裂隙水主要接受上层孔隙水及溪沟等地表水体补给；主要沿员通性结构面向低洼露头排泄，整体循环较缓慢。（4）水文地质单元划分本次水文地质单元分区的原则主要考虑水文地质条件，如含水岩组与地下水类型，地貌类型，地下水的分布，埋藏与出露特征，以及地下水补给，径流，排泄条件的差异等因素，同时应尽量考虑水文地质单元的完整性。本项目场地都属于同一个水文地质单元，主要接受人气降雨补给，顺着原始地貌沟谷地带由南向北向河水沟处排泄。综上：本项目水文地所复杂程度为较复杂。2.2.5 不良地质现象通过本次勘察，场地及周边未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、岩溶、活动断裂等不良地质作用：无埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对拟建工程不利的埋藏物。2.2.6 水土腐蚀性(1)环境类别根据场地特征，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K,场地环境类别为H类。(2)腐蚀性判断根据水的室内试验成果，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K：场地内水对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀。根据土室内腐蚀性试验成果统计，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K：场地内土对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀，对钢结构腐蚀性等级为微腐蚀。2.2.7 特殊性土(I)填土场地内的填十.均匀性差，压缩性高，密实程度主要为松散稍密，具有轻微湿陷性。填土局部含有工业废料、建筑垃圾、生活垃圾，且局部含架空块石，粒径差异性较大，均匀性较差，力学性质差，不宜作为路基填料，建议杂填十.清除外运。填土直接作为路基持力层易导致路面沉降量过大、差异沉降、路面开裂，甚至支挡结构失稳；建议素填土采取翻挖换填、强夯或其他处理方式进行处理。（2）软土场地内软土主要为：淤泥、淤泥质土、砂土，欠固结，灵敏度中高。直接作为地基沉降量大、稳定性差；故软土不应作为路基持力层，也不宜作为路基填料；建议清除换填（3）风化岩及残积土1）残积土残积土场地中主要为粉质黏土，力学性质差，厚薄较不均匀，力学性质随含水率增加下降较明显；遇水浸泡易出现弹簧土现象，不利于路基稳定；承载力差时不宜选作建构组物的持力层。土层薄时建议换填，土层厚度较大时建议可采用堆载预压或调整路基形式。2）风化岩强风化：力学性质较差，厚薄较不均匀，不宜选作桥墩、桥台基础持力层，但可作为荷载小的构筑物基础持力层。中风化砂质泥岩、砂岩：力学性质较好，均匀性较好，宜选作路基、桥墩（台）、构筑物等基础持力层。中风化粉砂岩：岩质极软，力学性质较差，遇水易软化，不宜作为基础持力层，建议采取桩基穿越或采取跨越避绕的方式处理2.2.8 岩、土体设计参数推荐取值设计参数建议值：在现场测试、室内试验的基础上根据以上原则确定,各统计单元设计参数建议值见卜表。远航路岩土物理力学参数建议值岩土名称参数粉质粘土索填±砂十.砂顽正野0十裂隙面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强风化中风化天然用度（kNm3）20.319.518.524.025.6235,24.923.0*24.8/饱和!6度(kNm3)20.520.219.024.525.924.0*25.223.5*25.1/岩土名称参数黝质粘I案堵土砂士砂质泥岩砂岩粉砂岩裂隙面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强风中风化化甯和抗压强度标准(ft(MPa)/4.522.11.9/天然抗压强度标准值(MPa)/7.232.73.4/地基承致力特征值(kPa)£公路桥涵地域与基础设计规范(JTG3363-2019)120«现场试验10040015300地基承载力特征值(kPa)4市政工程地质勘察规范(DBJ50-I74-2014>250*26)030()*X(XX)I5O650/天然内摩撩角(0)11.628/31.0*38.0»28*/11.5天然内聚力QkPa)2235/450*1250*350*/22.0饱和内摩擦角(0)8.725*18128.5饱和内聚力QkPa)14.43502014.()与描固体极限粘结强度标准值(kPa)40301204001601200100290/弹性模量(MPa)/1150*4560*/变形稳“t(MPa)/850*3950*/泊松比/0.37().13/岩体水平抗力系数<MN11)/8042050/水平抗力比例系数(MNm4)IO840/6()/35/Irt拉强度标准伯(kPa)/o*370*60«/挡增范底摩擦系数0.20.30.350.450.400.600.350.45/桩的极限恻阻力标准值554025150/180140/岩土名称参数黝质粘I案堵土砂士砂质泥岩砂岩粉砂岩裂隙面岩层面岩上界面强风化中风化强风化中风化强风中风化化(干作业钻孔印ik(kPa)负摩阻力系数0.2/注：带“*”的参数为重庆地区经验参数。结构面参数取值未考虑在施工期和运营期其他扰动因素影响发生变化。石凤路和319连接线岩土物理力学弁数建议值岩土名称参数粉皮粘土素填±砂十.砂质泥岩砂岩粉砂岩裂隙面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强4化中风化天然理爱(kN.，m)20.319.518.524.025.623524.923.0*24.8/饱和重度(kN，m。20.520.219.024.525.924.0*25.223.5*25.1/饱和抗压强度标准值(MPa)/4.820.91.9/天然抗压强度标准值(MPa)/7.931.02.9/地基承载力特征值(kPa)公路侨涵地址与夔础设计规范，(JTG3363-2019)120*现场试脸100/地基承载力特征值(kPa)市政工程地质勘察现范3(DBJ50-174-2014)250*2860300x7580ISOX650/天然内摩擦角则。)11.628*/31.0*38.0*28*/11.5天然内聚力QkPa)2235»/450+1250*350*/22.0饱和内摩擦角(0)8.725*18128.5馆和内聚力QkPa)14.43502014.0与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)4030*1204001601200100290/岩土名称参数黝质粘I案堵土砂士砂质泥岩砂岩粉砂岩裂隙面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强风中风化化弹性模量(MPa)/1150«4560*/变形模量(MPa)/850*3950*/泊松比J1./0.370.13/岩体水平抗力系数(MNm,)/8042050/水平抗力比例系数(MNm4)1()840/60/35/抗拉强度标准值(kPa)/100t370*60*/挡堵基底摩擦系数0.20.30350.450.400.600.350.45/板的极限侧阻力标准值(干作业钻孔)qsik(kPa)554025150/180140/鱼摩阻力系数0.2/注：带,、*”的参数为重庆地区经验参数。结构面参数取值未考虑在施工期和运营期其他扰动因素影响发生变化。岩土名称参数粉质粘土素填±砂士砂质泥*仍；粉砂岩裂僚面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强风中风化化天然重度(kN,m3)20.319.518.524.025.6235冷24.923.0.24.8/饱和Ig度(kNm3)20.520.219.024.525.924.0*25.223.5*25.1/饱和抗压强度标准值(MPa)/4.119.72.2/天然抗乐强度标准值(MPa)/6.728.94.4/地基承载力特征值(kPa)公路桥涵地狭与获础设计规范(JTG3363-2019)120*现场试脸1004001400300岩土名称参数黝质粘I案堵土砂土砂质泥岩砂岩粉砂岩裂隙面岩层面岩土界面强风化中风化强风化中风化强风中风化化地基承致力特征(ft(kPa)市政工程地质勘察现范(DBJ50-174-2014)250*2430300”7150150*700/天然内修擦角p(o)11.628*/30.0*36.0*28*/