移动模架内模施工工法.docx

移动模架内模“场外分节拼装+场内整体组装“施工工法编制：审核：审批：20xx年XX月目录1 .ttr32 .工法特点33 .适用范围34 .工艺原理3因移动模架厂家内模设计形式为钢模板且为单片拼献式，按照设计初衷为移动模架内人工拼装，在施工过程中，该施工方法严重制约着我部移动模架现浇梁施工进度,作为移动模架施工的关键工序，为了提高移动模架现浇梁施工进度，需加快移动模架内模安装速度，从而形成本工法。通过本工法的实施，大大提高了移动模架内模安装效率，保证了移动模架的施工进度.2 .：据点1. 1把握移动模架施工关键工序，采用内模.场勺桧节拼装的方式,消除了因内模在移动模架内部拼装空间狭小而导致的施工效率低下的问题，缩短内模移动模架内拼装时长，大幅度提高安装效率，保证施工工期。2. 2移动模架内模场外分节拼装,可实现对内模拼装质罪的严格控制，消除了因内模拼装不规总不密实等原因产生的现浇梁施工质昼问题，同时可实现移动模架现浇梁保护层控制，整体安装、一次调模，保证了现浇梁施工质留。3. 3移动模架内模场内整体组装，工人无需进入箱室内操作，只需通过调整绳索或限位钢筋进行操作，操作安全性高.4. 4移动模架内模通过安装在移动模架之上的龙门吊整体倒运、吊装，极大的减少了工人的劳动消耗,经济性明显提高.3 .会诞高墩、大跨度移动模架大箱室或多箱室的现浇梁施工，特别针对内模为钢模板且为分块拼装型移动模架现浇梁施工。4 .工艺J聘4.1 通过增加支撑杆系统对移动模架翼缘板强度和刚度的加强，为龙门吊轨道的架设提供强度和刚度保证，同时调整移动模架翼缘板挡头板安装形式,采用工字钢作为龙门吊行走轨道并延伸至已浇筑桥面，便千龙门吊行走.4.2 通过控制移动模架施1：关犍I：序,将影响他1：周期的因索进行模块化调整，并相互分离，保证了各工序施工的独立性，从而保证了移动模架现浇梁主体施工的可控性,同时通过“场外分节拼装“，可利用开闹桥面作为拼装平台，可保证内模安装的位置精准性，模板平整度得到保证，同时实现了内模拼缝修城工作，提高了现浇梁施工质量.4.3 通过定位钢筋以及钢筋保护层垫块进行定位，同时通过随工人员调整绳索以保证内根安装位置及保护层满足设计要求,可实现次性内模安装到位实现内模的快速、精准安装.5 .施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程为了实现移动换架内根“场外分节拼装+场内整体组装“，提高移动模架安装效率并U及少施工人员劳动力消耗,进行/施工工艺的优化,具体潦程见卜图5.1.1.K缘板加附+门吊轨道安比门用选型!龙门乱安装f拼装场地准备一内校场外拼装二SKMW.HV!J内模吊装-0'»模板定位钢筋内模吊装到位V钢筋保护后恪块W5.1-1“场外分11拼装+场内繁体组装”工名流行图5.2 操作要点521轨道及龙门吊安装龙门吊轨道到达现场后，对现浇梁及移动模架设置轨道位置进行清理,保证轨道安装处水平他留，借助塔吊及吊隼进行现场疥装与安装,并对轨道进行加固处理,防止因龙门吊行走造成轨道偏移,发生安全事故.侍龙门吊轨遒安装到位后利用2台吊车进行现场龙门吊结构组装至龙门吊组装完甲.R体见卜图.图521-1移动税架1.UifittW图5.2.1-2现浇梁I.ttifiriMW5.2.1-3龙门小立柱女装fti5.2.1-4龙门；心演喇女登5.2.2 移动模架内模场外拼奘移动模架内模由厂家运送至现场后,全部处于无序状态，移动模架内模由平面纲模及弯曲钢模组成,平面钢模的尺寸为60cm140cm,弯曲纲模宽度尺寸为60cm.为小规则弯曲形状：内模骨架采用方形钢作为支持骨架I1.每晶骨架均为闭合计架，其科架底部由1'（杆和螺杆组成，通过螺杆的调节可以小幅度的对内根的底部开进行调。，件架与钢模板及模板之间采用螺栓连接成整体：为保证内模的整体抗变形能力，住内根内还设置螺尖杆进行支挣，增加了内模的刚位和抗变形能力,保证内模在吊装或者浇筑过程中，不会因为外力的影响导致变形.移动模架生产厂家运送至现场后，及时对移动模架内根进行试拼,并根据试拼结果及时的对钢模板进行编号，防止在施工过程中由于模板之间拼接等原因影响拼装进度针对内模中存在变形以及拼接不密实的部位进行修缮,控制混凝土浇筑质ft.防止漏浆现场发生.W5.2.2.3内燃试拼图S22T内根性结5.2.3 移动模架内模整体吊装为了保证移动模架内模能够安全、高效的安装到位,现场采用龙门吊进行内模安装,在进行内模整体彷奘、倒运及安奘之网先进行移动模架内模的试吊工作,并针对试吊过程中存在的向翘进行及时的调整.要严格控制4根的丝绳的长度以及吊我位置，保证移动模架内模时刻处于受力晋衡状态，行利于移动模架在倒运过火中处水平状态，保证移动模架内模的安装准确性.具体流程如卜图所示.W5.23-1内模式吊图522内模例运a)图523-3内模例运(b)N5.2.3-4内模女装图5.2.3-5内模安装完毕图5.23-6绑扎顶板钢筋为保证移动模架现浇梁箱室内面的钢筋保护层满足设计要求，且处于可控的状态，进行纲筋阴扎时，在箱室内面钢筋上设置名条通长钢筋R焊接至箱梁网筋上.作为柴块安装钢筋,在其上沿音箱或纵向方向每Im布设保护层裁块，上下两口保护乂垫块1.梅花形布置，保护丫垫块枭用圆饼形塾块.圆形用块与模板接触方式为滚动接触,使广在内模下落过程中，不会因内模与垫块发生挤压而导致垫块脱落.从而有效的控制了钢筋净保护层能铭满足设计要求.524移动模架内模拆除为满足移动模架现洗梁浇筑完毕后而内模的何收，现场采用在移动模架现浇这顶板预留方形窗口,方形窗口尺寸为94cm136cm口为了保证预留口位置规整.使后期的封堵.现场根据预忸孔尺寸订做侯序口模板，在纲筋绑扎过程中，将该膜具安装到位,并与顶板钢舫进行绑扎加固,防止在混凝I：浇筑过程中发生移位，导致湿凝土流入箱室.在拆卸移动模架内模时，需先拆除内模顶部中间位置的钢平模，将连接内模顶部中间位疑的模板与周阳模板连接螺栓进行拆除，但不得拆除中间位置之外的支撑螺旋杆,防止K他模板坠落，待顶部中间模板拆除后，再分节段拆除支拽骨架，H他模板拆除过程中,从中间向两侧依次进行模板、支掠骨架、螺旋杆的拆除.在内模拆卸过程中,由K他旗工人员将拆卸完成的模板通过方形窗】传递到现浇梁顶板,由其他工人进行拆解之后的内模进行统撰放，根据模板编号进行接放，以便下个循环能修及时的根据编号进行内模的组装和安装,又体流程见图51617W5.2.4-I顶板拆根偿雷孔图524A内根拆除至IBIft5.3 劳动力组织芳动力组织表序号人员XHf1.人数招注1谢经理负责现场罐匚口体女排工作12技术供贡人伊女现场相大所有技术r作13技术协R体跟踪施工流程14所检员负责航堡监控15安全员倒货现场随匚安仝及巡视1：作16测量员负责现场测盘相央工作1原内模安装所需人员配置,除管理人员外，仍需内愎安装工人10人，倒运工人5人，电焊工2人：现内模安装所需人分配置模板15人、电焊工1人、龙门吊操作人员2人.通过合理配况劳动力资源，合理规划现场使用工序的衔接工作，现场副经理对龙门吊组装、内模安装等关城工序进行统一指挥,保证各施匚1：序催鲂安全、有序进行,并根据工程需要适时调整上场施工人数.6 .材料与设备6.1 主要材料本工法无需其他特别说明的材料,只需嘤配合模架系统安装的相关材料.6.2 E要设各利用本工法后,可减少用、装、运等环节的机械投入，很大程度上减少/因设务投入而增加的资金压力。卜衣6-1中设的是改装移动模架所采用的机械设蓄，设备改装后只需要龙门吊进行模板的吊装工作，工序更少，效率明显提高.我6上要设暂配置表1号会各名称ft£小位1汽一吊2St9*台2机械斤顶25t2台3电均机BX1-500-22台4气创设各1台5水准仪1台6*11fftIOt1台7冲击钵2台8钠注狮O1.OeB4条9帙棒2把7 .质量控制7.1 本工法执行的标准及规施(1)公路桥涵脩匚技术规范(JTG3650-2020)(2)钢结构工程施工质域验收规范GB50205-2020(3)3山设备安装工程施工及收收规范GB5O278-2O1O(4)起无机械安龛规程GB6067(5)起前机设计规范GB3811-2008(6)钢结构设计规范GB517-2O17(7)高速公路施工标准化技术指南DB512428-20177.2 质地保证措施7.2.2 施工现场设置工程部副部长1名,技术I-Tf18,技术及2人，针对内模拼装及吊装过程中进行全程监督、检杳，出现岐属问题及时进行纠担：722加强对各级播工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作,针对施工过程中的控制点进行详细讲解,做好技术交底，井一线施工人处进行签认：723杆件、模板进场后，首先按照进场材料清单时到场材料进行清点，对于在运输过程中导致的忏件、模板变形情况进行统计,如能进行修发的可保帝，无法修亚的宜接与厂家进行调换：724对进场内模按照厂家设计图纸进行试拼,根据间隔的大小迸行及时的检杳.并记敦并对号入座处理，以2皿作为评判模板今格情况的标准，当间隙小于2的时，可在施工过程中采用原子灰等材料进行封堵.联本上不影响桥梁外观质届：当间隙达到2皿及2mm以上时,且板厚满足设计要求时,可通过接板端打磨成1:10斜坡,可实现顺利过渡：当间隙大于2三时,可考虑通知生产厂家迸行模板更换.725试拼完成后,对与满足要求的模板进行及时的编号，防止之后的施I：过程中，因为模板安装位翼错误导致的质鼠问翌出现和工期的延误：726新进场杆件、模板应分类，技编号顺序排列堆码在仃垫木的固定台座上，特别是杆件底面与地面应忸“20Cm以上的净空.杆件支点应设在白戒作用卜杆件不致产生永久变形.同类杆件、模板多层堆放不应过舟，各层间垫块应在同一垂直线上,整体节点杆件只允许单层节点板竖向存放。杆件相互间应留有适当空间,以利装吊作业和者对杆件号.727将内模拼装和吊装施工的每一道工序质眼出任划分到具体技术人员，增强现场质盘控制意识，提高质盘管理水平：728上道工序未办理桧宣签证并施工未完成的，一律不得进行卜道工序施工：7.2.9 移动模架内馍f完成一个命环.及时对移动根架平松及骨架和螺旋杆进行检杳，检杳于模平整度是否合格.是否有变形，竹架是否有弯折现象，螺旋杆是否有弯曲，螺旋杆丝11是否有潸丝现象,一旦出现此类阿密，要及时通知施工队伍进行将修,对于无法通过整修达到合格要求的，及时进行更换：7.2.10 在进行模板拼装和模板拆除过程中，产禁进行暴力施工.旦发现必无按照合同约定进行通报批评.情节产收的.采取经济手段进行辅助管理：7.2.11 在移动模架内模进行吊装过程中,操作人员要跟珈内模进行同步移动，I1.操作要慢速、平稳,防止与网筋骨架等发生陞撞,导致移动模架内模变形,影响现浇梁外观质量：8 .安全措施本工法是在施工过程中严格执行公路匚程施工安全技术规量(JTGF90-2015)等相关标准的规定.8.2 安全管理组织机构为确保移动模架内模安装工法施工安全，组成以项目经理为组长，现场副经理为副组长,现场调度人员、技术人员、安全员等组成现场安全管理小组.在进行移动模架内模施工工法时，必须将安全工作放在苜位，他防为£项H都建立安全管理费任制度.并与版工班组负责人签订安全管理责任书,明确安全管理职员划分，确保安全管理严密无漏洞、无死角.8.3 安全保证指能8.2.1 在移动模架内校拼装完成后,吊奘之前,需对内模联接结构，如螺栓和侨轴进行仔细排套，防止因结构之间联接不牢固,导致在吊装过桎中导致平模或音杆件等脱落造成安全事故：8.2.2在吊运之前，应月钢丝f进行检杳，检杳钢丝绳是否完好，是否在在人果断”情况，行无大的缺陷：同时也需对吊点斤进行依育，依伤吊耳饵接是否牢固，仃无脱坪情况,焊接位更是否按照设计要求迸行焊接等，防止内模吊装过程中整体掉落,造成不可挽回的损失：8.2.3在移动内模吊运之前,也需对龙门吊轨道进行位置和牢固程度检查，怆杳是否按照测址人员放点位置进行轨道的布设，同时时轨道加固是否牢固，防止在吊装过程中,因轨道位置不准确和轨道加固不牢固造成龙门吊倒垢的平故：8.2.4在进行移动模架内模吊运过程中,项目部现场副势理1人，负责整个吊装的总指挥，施工队伍人员3人,分别为龙门吊操作手1名，观察人员2名，视察人员分别位丁内愎的两惬，时刻观察内模在移动过程中的状态，发现内校行忸斜或存在异响时，应及时通知龙门吊操作人员，停止行走，放低内模.迸行检杳，排除问题后再进行吊装；1.1.1 5在混凝土浇筑之前，旗依员再对移动内模进行求新措杳，特别针月连接那位，如模板之间联接什架之间联接,螺旋顶与骨架之间联接等，进行仔细排查.防止因浇筑混凝土导致内模垮塌.造成不必要经济和人员的损失：8.2.6 在进行移动模架内模拆卸中，要严格按照施1.交底的顺序进行拆除，防止因操作不当，造成模板掉落，造成人力受伤：8.2.7 规范现场用电.在现场大型吊装设饴和模板修正过程中均采用电力驱动设法和机械，对现场负贵电力人员做好安全交底,并明确告知其现场危险源及控制点，定期的对设符的电路系统进行仔细掉查.及时排除安全隐患：同时计对现场专业电力作业人员，婺持证上岗，签认责任状，防止出现触电安全事故.9.环保措施在该施工工法施工过程中，坪格按照中华人民共和国环境保护法及福建省标准化施工指南的要求，舒对可能产生的影响环境的问题，主要采取以卜环保搭脸以满足施工环保要求.(1)对于可能因使用开槽机和切割机等设备时，设置隔尘罩，防止E溅物E扬.(2)对现场因拆除模板而产生的建筑垃圾进行集中清理，统一堆放，片及时进行清理，保证施工现场环境整洁.(3)对施工过程中产生的噪曾，根据当地班本建设文明施工规定要求，合理的安持作业时间，最大程度上减少对周边居民生活的影响.(4)严格控制模板脱根剂的使用，严禁现场采用废机油代替脱模剂，并将遗帝在桥梁上的脱模剂及时清理，防止因降雨流入地面,污染地表水.10 .效益分析10.1 经济效益分析苏澳高架桥移动模架内模原设计采用分片现场拼装的组合形式，原设计在能工过程中需5人进行模板的倒运工作，外需10个人进行移动模架箱式内安装工作，I1.内模安装所需时长5天，同时进行吊、装、运等工作需要吊车进行内澳装运，平板车进行倒运，并需塔吊进行内模吊运到位：而采用改工法后，内模的拼装独汇于钢箭安装施工，可满足平行作业的要求,大大M少r人员投入，减少/设备投入，最关犍的是加快了施工进度，保证/施工工期，节省/成本.原安装方式36跨移动模上内模施工成本为210：现在内，：只需要5人，施工时间可缩短至2天,龙门吊次投入,轨道长段为2跨长度,该安装方式施工成本为18.4万.通过采用新安装方式施工效率提高一倍，至现在内模拼袋与安装分别作业，底可实现内模的一次性安装到位，同时破少了交叉作业的相互影响,直接节省191.6万元.10.2 社会效益分析10.2.1 在当前交通强国的政策要求E,国内高速及市政工程正在进行大规模的规划和实施，特别是是跨海瞪江部分桥梁俺1：遂Sfi音移动模架随I：技术的植发成熟，采用移动模架现浇梁施工的工程将不断增加，因此采用移动模架内模“场外分仃拼装+场内整体组奘"施1.I：法降低了桥梁内模安装艳匚的难度,对移动模架内模安装提供了新的施工思路,必将推动国内移幼模架现浇梁施工技术的发展.1022在当前现浇重箱室混凝上施工质敬依然是硕疾.本1法内校采用“场外分节拼装场内整体组装”的安装形式，在对内模的拼装防最方面可以更好的控制.解决了因内模在箱式内安我无法保证现浇梁内部混凝上抬面平整度的向:S，提高了现浇梁的施工质最混凝土外观阴诔明显好于其他的模板拼装方式。10.2.3 木匚法采用“场外分力拼装+场内整体组装”的安装形式，解决/移动模架现浇旗施工的关键济点，加快了内模的安装速度，缩短了繁体移动模架现浇梁施工闹期，保证了施工进度，可湎足施工节点要求，保证瓶工工期.10.3 环保效益分析施工过程中对附近海域防污染的保护、材料使用均加强r管理，采取/可行的措施，消除r施工中掉落杂物、小型构件、模板脱模剂等对桥梁附近海水造成污染，使水质及水生物均保持良好状态.施工中合理安排大5!机械施工时间,对机械等阱低喉音影响分贝：纲材采取防腐处理符合环境保护等设计现危，空气净化满足国家相应环境保护标准，同时，防腐作用使钢材的性能有了保证，提高/P1.收利用率，取得了节能效益。11 .应用实例111京台高速平潭段GI合同段京台岛速平潭段GI合同段本标段主线桥梁仃两座，梧峰分离式大桥和与澳高架桥，其中苏澳高架桥为标段近点工程，匚期压力大,苏澳高架桥起点接苏澳上岛桥.桥址位于海边,常年6级风以上，该桥桥墩高僮平均为28m左右，同K高典为438m.E1.桥下有多条行车道路.桥梁中心桩号K76+3O488.桥长904m.两幅布置,每幅桥«17.5m,上部结构栗用18X50米PC连续现浇箱农。卜部构造采用薄壁花腋地、箱型花M世配桩暴础、肋台配桩基础.该桥梁心使用普通满堂支架或者螺旋支架进行施匚场地平整缴较大，导致成本投入大，且该桥梁为按照设计线路方向进行Ii伸，战线长度较长，适合于采用移动模架施匚为解决四内模拼奘造成的I：时的浪费.通过优化和改进移动模架内模安装工艺，最大程度h解决了内模安装的滞后现象，起到r良好的效果，加快r施工进收.图11-1苏澳高架桥鸟或图11.2便门涣东路大崂段和翘海收桥梁中铁二十三局集团第工程有限公司参建的厘门溪东路大幡段和跨海段部分桥梁采用移动模架被工，为保证魄工进度.同时降低脩工风险.提高移动模架内模安装效率.采用“场外分节拼装场内整体组装施匚方法，该工法在移动模架施工中应用对该工法的实施已进行有效的检验,起到门R好的效益，满足规也和设计要求.得到各方的认可.