化工仿真实训报告.docx

一、实习目的1 .了解和驾驭化工专业学向在实际生产中的应用方法，将所学专业学问与生产实践相结合.2 .通过亲自动手反豆进行操作，驾驭实际生产中的多项操作技能，提高动手实力。3 .驾驭化工仿真模拟训练的件装置的生产工艺流程和反应原理。4 .在仿真模拟训练中培育严谨、细致、求实的工作作风.5 .在仿式模拟训练中总结生产操作的阅历，吸取失败的教训，为以后走上生产岗位打卜基础。6 .加深对工厂详细化工设备、化工操作的感性相识,进步了解所学专业的性痂，以便今后更好的学习专业基础课及专业课。7,收集各项技术资料和去产数据，培育理论联系实际的习惯。二、实习内容1 .离心泵1 .工作原理离心泵一般由电动机带动。启动前须在离心泵的壳体内充溢被输送的液体1当电机通过陕轴结带动叶轮高速旋转时，液体受到叶片的推力同时旋转，由于离心力的作用，液体从叶轮中心被抱向叶轮外沿，以高速流入泵壳，当液体到达蜗形通道后，由于截面积渐渐扩大，大部分动能变成静压能，于是液体以较高的压力送至所需的地方。当叶轮中心的流体被甩出后，泵壳吸入口形成了肯定的真空,在压差的作用下，液体经吸入管吸入泵壳内，填补了被排出液体的位置.2操作步事离心泵系统由一个贮水槽、一台主熟心泵、一台备用离心泵、管线、调整涔及阀门等组成。上游水源经管线由谢整阀VI限制进入贮水槽，上游水流量通过孔板流量计F1.检测.水槽液由调整器1.1.C限制，1.IC的输出信号连接至V1.离心泵的人口管线连接至水槽下部.管线上设有手操阀V2及旁路备用手操阀V2B、离心泵入口压力表PH。离心泵设有点点排气阀V5、低点排液阀V7及凹凸点连通管线上的连通阀V6。主离心泵电机开关是PK1.,备用离心泵电机开关是PK2。离心泵电机功率N、总扬程H及效率M分别有数字显示。离心泵出口管线设有出口压力表PI2、止逆阀、出口阀V3、出口流量检测仪表、出口流狂调整器HC及调整阀V4。离心泵冷态开车检查各开关、手动同门是否处于关闭状态。将液位调整器1.1.C置手动，调整器输出为零.将液位调整器F1.C置手动，调整器输出为零。进行禹心泵充水和排气操作。开离心泵入口阀V2,开离心泵排气阀丫5,直至排气口出现蓝色点,表示排气完成，关阀门V5。为J'防止离心泵开动后贮水槽液位下降至零，手动操作1.1.C的输出访液位上升到50%时投自动。或先将1.1.C投自动，待离心系启动后再耨1.1.C给定值提升至50%o在泵出口阀V3关闭的前提下，开离心泵电机开关PK1.,低负荷起动电动机。开离心泵出口阀丫3,由FF1.C的输出为零，离心泵输出流班为零。手动调整FIC的输出，使流量渐渐上升至6kg/s且稳定不变时投自动。当贮水槽入口流量F1.与离心泵出口流量FIC达到动态平衡时，离心泵开车达到正常工况。此时各检测点指示值如下：FIC6.0kg/sFI6.0kg/sPI1.0.15MPaPI20.44MPa1.1.C50.0%H29.4mM62.6%N2.76kW离心泵停车操作首先关闭离心泉出口阀V3。将1.1.C置手动，将输出逐步降为零。关PK1.(停电机)。关离心泵进口阀丫2。开离心泵低点排液阀V7及高点排气阀V5,直到蓝色点消逝，说明泵体中的水排干。最后关丫7。测取离心泵特性曲线离心泵开车达到正常工况后，F1.C处于自动状态。首先耨I-IC的给定值逐步提高到9kg/s.当贮水槽入口流量FI与离心泵出口流量FIC达到动态平衡时，记录此时的流量(F)扬程（三）.功率(N)和效率(M).然后依据每次1kg/s(或O.5kg/s)的潦量降低F1.C的给定值.每降低一次,等待系统动态平衡后记录一次数据，直到F1.C的给定值降为零。将记录的数据描绘出H-F.N-F和n-F三条曲线。完成后与“G2”画面(详见图3-3)的标准曲线比照,应当完全样。事故设置及解除1.离心泵入口阀门堵塞(1'2)事故现象：离心泵输送流量降为零。离心泵功率降低。流量超卜限报警。解除方法：首先关闭出口阀V3,再开旁路备用阀V2B,最终开V3阀匆原正常运转合格标准：依据事故现象能快速作出合理推断。能刚好关泉并打开阀门Y2B,没有出现贮水槽液位超上限报警，并且操作步骤的依次正确为合格。2 .电机故障(F3)事故现象：电机突然停转。离心泉流量、功率、扬程和出口压力均降为零。贮水槽液位上升。解除方法：马上启动备用泵。步骤是首先关闭离心泵出口阀Y3,再开得用电机开关PK2,最终开泵出口阀V3。合格标准：推断精确。开备用泵的操作步骤正确，没有出现贮水槽液位超上限报警，为合格。3 .离心泵“气域”故障(F4)事故现象：离心泵几乎送不出流量，检测数据波动，流量下限报警。解除方法：刚好关闭出口阀V3。关电机开关PK1.打开高点排气阀¥5,直至蓝色点出现后，关阀门Y5。然后按开车规程开车。合格标准：依据事故现象能快速作出合理推断。能刚好停泵，打开阀门V5排气，并使离心泵笈原正常运转为合格。4 .离心泵叶轮松脱(F5)事故现象：离心泉流量、扬程和出口压力降为零，功率下降，贮水槽液位上升。解除方法：与电机故障相同，启动备用泵。合格标准：推断正确。合格标准与电机故障相同。5 .FIC流量调整器故障(F6)事故现象：F1.C输出值大位国波动，导致各检测量波动。解除方法：快速将FIC调整器切换为手动，通过手动调整使过程复原正常。合格标准：推断正确。手动调整平稳，并且较快达到正常工况。3、思索I、离心泵的汽蚀现象如何形成？对幽心泵有何损害？如何避开？试分析本尚心泵形成汽蚀的条件？答：液体在肯定温度下，降低用力至核温度下的汽化压力时,液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀“汽蚀时产生的气泡，潦淌到离压处时，其体枳减小以致破灭.这种由于压力上升气泡消逝在液体中的现象称为汽饨溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域(通常是叶轮叶片进口稍后的某处)因为某种缘由，抽送液体的肯定压力降低到当时温度下的液体汽化压力时,液体便在该处起先汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的面压区时，气泡四周的高压液体致使气泡急剧地缩小以至裂开。在气泡凝聚裂开的同时，液体质点以很高的速度填充弊，在此瞬间产生很猛烈的水击作用，并以很高的冲击嫉率打击金属表面，冲击应力可达儿百至几千个太气压,冲击频率可达每秒几万次，泮竣时会将壁厚击穿.在水泵中产生气泡和气泡裂开使过流部件遭遇到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产牛.噪声和振动，并导致泵的性能下降，严峻时会使泵中液体中断，不能正常工作。防止发生汽蚀的措施：减小几何吸上高度hg(或增加几何倒灌高度)：减小吸入损失he,为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等：防止长时间在大流量下运行：在同样转速和流量下，采纳双吸泵,因减小进口流速、泉不易发生汽蚀；泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行：泵吸水池的状况对泵汽蚀有重要影响：对于在苛刻条件下运行的泵，为避开汽蚀破坏，可运用耐汽蚀材料.2、何为离心泵气缚现象？如何克服？答：气缚：离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低质不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气纳.在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的涝封工作，灌水的御门和莲蓬头不能漏水密封性要好。3、为什么离心泵开车前必需充液、排气？否则会出现什么后果？答：通常在排气时.，泵内的气体如在入口或泵的流道内，哪怕只仃微限气体，都将影响泵的运行，造成泵的气蚀。而气体在泵的出口，不公造成泵的气蚀.泉气蚀将影响泵的运行性能，降低泵的流域和扬程。泵内的少量存气经流体静止过程，渐渐上浮到出口，此时启泵就不会气蚀。泵的最小气蚀余量和该泵运行工况的装置气蚀余量接近，所以泵内少有气体都将造成泵的气蚀，要想避开此种状况，在泵现状无法变更的状况下，要特别留.意泉的开停和切换操作，并严密关注泉的入口压头和介质组分，避开泵的气蚀条件产生。2、焦交换器1、工作原理本热交换器为双程列管式结构,起冷却作用，管程走冷却水（冷流）。含属30%的磷酸钾溶液走壳程（热流）。工艺要求：流量为18441kg/h的冷却水，从20*C上升到3O.8C将65C流量为8849kg/h的磷酸钾溶液冷却到323管程压力（）.3MPa,壳程压力0.5MPa流程图画面“GI”中：阀门V4是高点排气阀.阀门V3和V7是低点排液阀。P2A为冷却水泵。P2B为冷却水备用泉。阀门V5和V6分别为泵P2A和P2B的出口阀。P1.A为磷酸钾溶液泵。PIB为磷酸钾溶液备用泵。阀门V1.和V2分别为泵P1.A和P1.B的出口阀,HC-I是磷酸钾溶液的流量定值限制。采纳PID单回路调整，TIC-I是磷酸钾溶液壳程出口温度限制，限制手段为管程冷却水的用量（间接关系）。采纳PID单回路调整，2.操作步修开车操作法开车前设备检3短冷却器试压，特殊要检验壳程和管程是否有内涵现象，各阀门、管路、泵是否好用，大检修后白板是否拆除，法兰连接处是否耐压不漏，是否完成吹扫等项工作（本项内容不包括在仿真软件中）。检查各开关、手动阳门是否处于关闭状态,各调整器应处丁手动且输出为零.开冷却水泵P2A开关。开泵P2A的出口阀V5。调整器T1.C-I置手动状态，渐渐开启冷却水调整阀至50%开度。开磷酸钾溶液泵P1.A开关。开泵PIA的出口阀VI。调整器F1.CI置手动状态，渐渐开启磷酸钾溶液调整阀至10%。克程高点排气。开阀V4,直到V4阀出口显示蓝色色点，指示排气完成,关V4阀“手动调整冷却水量。当壳程出口温度手动调整至32±O.5t且稳定不变后打自动。O缓慢提升负荷。渐渐手动将磷酸钾溶液的流量增加至88（X）kgh左右投自动。开车达正常工况的设计值见工艺说明。停车操作法将调整最FIC-I打手动，关闭调整阀。关泵P1.A及出口阀VI。将调整器T1.C-I打手动，关闭调整阀。关泵P2A及出口阀V5.开低点排液阀V3及V7,等待蓝色色点消逝。排液完成。停车完成。事故设置及解除1 .换热效率下降（F2）事故现象：事故初期壳程出口温度上升，冷却水出口温度上升.由于自控作用将冷却水流量开大，使壳程出口温度和冷却水出口温度回落。处理方法：开高点放气阀V%等气排净后，史原正常。2 .PIA泵坏(F3)事故现象：热流流量和冷却水流量同时卜降至零。温度卜降报警。处理方法：启用备用泵P1.B,按开车步骤重新开革。3 .P2A泵坏(F4)事故现象：冷却水流量下降至零。热流出口温度上升报警。处理方法：开备用泵P2B,然后开泵出口阀V6。关泵P2A及出口阀V5。4 .冷却罂内漏(F5)事故现象：冷却水出口温度上升，导致冷却水流量增加.开挎气固V4试5包无效。处理方法：停车。5 .TIC-I询整器工作不正常(F6)事故现象：TIC-I的测量值指示达上限，输出达100%.热流出口温度下降，无法自控.处理方法：将T1.c1.打手动。通过现场温度指示，手动调整到正常。3、思索题'当外壳和列管的温差较大时，常用的几种方法对热交换器进行热补偿？答：在管壳式换热器内,由于管内外流体温度不同,壳体和管束的温度也不同。如两者温差很大，换热涔内部将出现很大的热应力,可能使管子弯曲,断裂或从管板上松脱。因此,当管束和克体温度差超过50C时,应实行适当的温差补偿措施,消退或减小热应力.目前广泛运用的有固定管板式换热器、浮头式换热肄、U形管式换热器.2、热交换器开车前为什么必需进行高点排气？答：通常换热器壳侧的介质比空气密度大，在高位设计排气口！可以解除可以换热器内部的空气！1)可以不要工作介痂带空气,2)换热器内部有空气不造成噪音！3、本热交换器运行时发生内漏如何推断？答持空后便于你的冷热侧介质都一样，只是温度压力不同且又是串联，很难用温度和压力的变更来推断是否内漏，除非依据每段换热涔的出口温度和你清洗前的记录数据比照，若有较大的出入可估计那段的换热器可能有内漏的现象.用拆开每段换热器的你一端接口，分段试压的方式来确认修理等操作.3、透平与往复压缩1.工作原理本压缩系统由蒸汽透平驱动的往纪式压缩机组成，此外还包括了纪水系统和润滑油系统的主要操作.本系统将两种典型的动设备集成在一起，可以同时训练两种动设备的操作。采纳自产蒸汽驱动蒸汽透平取代电动机，是国际潦行的节能方法。如流程图5-1所示，本系统为某化工装置的气体循环压缩部分。被压缩气体经入口阀YI6、V15由化工装置进入吸入管线，阀Y13为凝液排放阀.吸入气体一路经过阀YM进入气缸C1.,另一路进气缸C2。两路气体经压缩后排出汇合入同一条排气管线返回化工装置。这条管线上装有平安阀和紧急排放火炬的F动阀V1.8。阀门V17是排气管线与吸入管线的旁路阀。阀丫19、V20是排气截止阀，阀V21为推气管线的凝液排放阀。1.I、1.3、1.2、1.4为负荷余隙阀,可以手动调整反缩机输出负荷。F03是匕轮机构，用丁稳定往安压缩机的转动“盘车操作是通过转动飞轮来实现的0G02是齿轮减速箱。TO1.是蒸汽透平。高压蒸汽经主阀丫9、Y1.I和调速器RIe进入透平。蒸汽管线上设阀V1.O作为排水阀。为了提高热机效率，必需通过更水系统使蒸汽透平排出的乏汽温度和压力尽可能低。当水系统的流程是：乏汽通过陶V12进入表面冷凝器E1.降湿，同时由两级喷射式久空泵VP1.和VP2维持其空。EI的冷却水阀门为V5.乏汽被冷凝，冷凝水刚好由泵P1.排走。第一级真空泵Vp1.后设有其次级冷却器E2,冷却水阀门为V6。喷射式真空泵的简要原理是：当高压蒸汽通过文丘里管时，由于文丘里管喉部管径缩小，流速（速度头）加大，净压（压力头）减小，因此产生抽吸作用.喷射式其空泉的高压供汽管线上设蒸汽总截止阀VI，端头排凝阀V2.高压蒸汽通过阀门V3和V4分别进入两台喷射式真空泵。T1.是润滑油箱，P2是齿轮油泵。润滑油经P2泵通过油冷器E3及过滤沿F1.,然后分别输入压缩机系统各轴瓦，最终返回油箱TI构成润滑油循环回路°油箱T1.顶部设有通大气的管线，以防回油不畅。油冷器E3的冷却水阀门为V23。部分润滑油经手操阀丫22走旁路，2、操作步1.冷态开车步骤<1）开复水系统全开表面冷凝潺E1.的冷却水阀V5。全开冷凝器E2冷却水阀Y6。全开喷肘式真空泵主蒸汽幅V1.°开蒸汽管路排水阀V2至冷凝水排完后（待荏色点消逝）关闭。全开一级真空泵蒸汽阀V3。全开二级真空泵蒸汽阀V4。开表面冷凝器E1.的循环排水泵开关P01.等待系统的其空度P1-2达到600MHg以下可进行开车操作。由于系统无空度须要肯定的时间才能达到，这一段等待时间可以同时进行其他有关开车前的操作，如排水、排气、开润滑油系统、盘车等。<2）开河滑油系统及透平密封蒸汽系统开润滑油冷却水阀V23。将冷却器E3的旁路阀V22开度至50%左右。当油温较高时，可适当关小V22,油温将有所下降.开齿轮油泵P02,使油压PI-I达到0.25MPa以上为正常。开密封蒸汽阀V7,开度约60%。全开密封蒸汽管路排水阀丫8,等冷凝水排放完了（特蓝色点消逝），将丫8关至5淅10%的开度。调整V7,使密封蒸汽压力P1.汽维持P01MPa左右。<3）开透平机及往好压缩机系统检杳输出负荷余隙阀1.I、1.2、1.3、1.4是否都处于全开状态。开盘车开关PAN。全开压缩机吸入阀V16和考克YI5。开凝液排放阀V13,当管路中残余的液体排放完成后（蓝色点消逝），关闭VI3。全开VH支路阀，检查旁路阀Y17是否关闭。检查放火炬阀V18是否关闭。全开压缩机排气管线阀Y19和考克Y20“ 开压缩机排气管线排凝液阀丫21,直到排放完了（蓝色点消逝），全关V2I。再次确认东缩机吸入、排出各管线的每个阀门是否处于正常状态e 将跳闸栓挂好,即开跳闸栓TZA继电器联锁按钮（当透平机超速时会自动跳闸，切断主蒸汽）。全开主蒸汽阀V9,全开排水阀V1.0,等管线中的冷凝水排完后（蓝色点消逝），关丫10全开透平乏汽出口阀V12.©缓慢打开透平机高压蒸汽入口阀V11,压缩机启动。视察透平机转速升到100or/min以上。关盘车开关PAN。©调整调速系统RIC,留意调速过程有肯定的惯性，使透平机转速渐渐上升到3500r/min左右，并槎定在此转速b迪渐渐全关负荷余隙阀1.I、1.2,使排出流量（打气量）上升至300Nm,/h以上。既渐渐全关负荷余隙阀1.3、1.4,微调转速及阀V19,使推出流量达到600Nm7h左右。同时使推气压力达到048MPa以上。待以上工况稳定后，开车操作即告完成。此时应当留遨油温、油压及透平机轴瓦温度是否有异样现象。2.停车步骤全关透平机主蒸汽阀V9、V1.1.,使转速降至零。全关透平乏汽出口阀VI2。全开负荷余隙阀1.1.、1.2、1.3、1.4。将跳闸栓TZA解列.关闭吸入阀VI6、V15,V14c关阀V1.9、V20。关密封蒸汽阀V7和排水阀V8。关油泵开关P02。关E3冷却水阀23。关红水系统真空泵蒸汽阀V4、V3,然后关(ID关E2冷却水阀V6。关E1.冷却水阀V5.(件EI循环排水泵开关PO1.3.紧急停车当出现润滑油压下降至02MPa以下、或透平机某个轴瓦超温或超速等紧急故障时，应使压缩机紧急停车步骤如下：快速"打闸二即将跳闸栓TZA快速解列，切断透平主蒸汽：关闭透平机主蒸汽阀V9、VII；关闭透平机乏汽出口阀Y12.然后进行正常停车的各项操作。四,事故设置及解除1 .润滑油温上升(I2)事故现象：TI-3的指示上升，超过45©。事故缘由：油冷却器冷却水量偏小或V22分流过大。解除方法：关小阀V22削减分流。2 .油压下降(I3)事故现象：Pn卜降，低于0.2MPa,经过一段时间润滑油温TI-3上升超限。事故缘由：过灌器F1.堵塞或油泵故障，解除方法：紧急打闸停车(跳闸栓解列).3 .一号轴瓦超温<1'4)事故现象：T1.-I大于70'C。事故缘由：一号轴瓦供油管路堵或油用下降。解除方法：紧急打闸停车。4 .二号轴瓦超温(F5)事故现象：TI-2大于70C。事故缘由：二号轴瓦供油管路堵或油田下降。解除方法：紧急打闸停车。5 .超速(I6)事故现象：透平转速超过4000rmin,透平机轴瓦温度上升、功率上升、打气亩：上升、输出压力上升。事故缘由：主蒸汽流量上升。解除方法：本压缩机跳网转速设定在45001.mins图意在跳闲前应刚好发觉转速上升的趋势，适当于调RIC,可使转速回史到3500rmin.3.思索题I、蒸汽透平由哪些主要部件和附属设备组成？答：蒸汽透平是指种将蒸汽的热能干脆转换成转动的机械能的原动机。蒸汽透平驱动给水泵工作系统供热系统的锅炉在正常运行中，必需对其给水进行除氧除氧用汽均取自汽轮机排汽或蒸汽平衡管网，这样会使大量高压蒸汽通过节流装置转化为低压蒸气，造成了极大奢侈，降低了综合热效率“依据热功联产节能技术的原理，利用小功率单级背JK式汽轮机取代给水泵用的电机，削减炼厂用电，降低综合能耗”。2、蒸汽透平用什么方法调速?答：依据调速器的限制不同而结构也不同。调速器分为电液调推：油压调整:机械式调整3、为什么往匆压缩机的吸入和排气管上均设置r油水排放阀门？答：各段油水应定时持放，如不刚好持放，不但影响各段压力的波动，而且油污带入气缸中，还会使气缸中油滑油的作用减弱，甚至遭遇破坏。同时还能损坏气缸、阀片。如油水带入铜洗塔则影响或破坏铜液成分。如油水带入合成塔，会影响合成触媒的活性寿命.因此，必需定期拌放各段油水.4、机组开车前为什么必需先将油路运行正常？答:常常检查注油徵的贮油量和滴涧孔的滴油状况,并保持其规定的滴油量。当滴油速度减慢或停止而调整无效时,应刚好处理或清洗滤网或更换备用注油器,如发觉油管烫手并有气体斜冲过来，则表示注油单向阀损坏，则应刚好清洗或调换。有时注油器电机跳闸或其它故障，短时间内人工手摇注油，保证机械运转正常，井主动抢修电机或其它故障，使其更原正常。5、为什么往复压缩机排气温度较高？答缘由：（1）口灌网堵或进气压力低、出口压力高等，造成本级*缩比大,（2）温度高或气缸冷却不够，（3）露，重点为排气阀（进口带卸荷器的卸载叉不合适会影响进气阀，（4）环磨损严峻，做功实力不足，措施：'、提高系统进气压力、核查出口压力是否偏高，2''前冷却器换热检杳、气缸冷却夹套清洗枪查，3''进、排气阀泄露状况，听声音或用红外温度检测仪检查温度可推断那个气阀泄露，泄露气阀检直是气阀本身漏还是卸载叉（仅限进气阀）问题，4''活塞环。4、间歇反应1.工作原理间歇反应过程在精细化工、制药、催化剂制备、染料中间体等行业应用广泛。木间歇反应的物料特性差异大：多硫化钠须要通过反应制备：反应属放热过程，由于二瓶化碳的饱和蒸汽压随温度上升而迅猛上升，冷却操作不当会发生猛烈爆炸：反应过程中有主副反应的竞争，必需设法抑制副反应，然而主反应的活化能较高，又期望较高的反应温度。如此多种因素交织在一起，使本间歇反应具有典型代表意义。在叙述工艺过程之前必需说明，选择某公司有机厂的瓶化促进剂间歇反应岗位为参照，目的在F使本仿真培训软件更具有工业背景，但并不拘泥该流程的全部其实状况。为了使软件通用性更强，对某些细微环节作了适当的变通处理和简化。仃机厂缩令反应的产物是橡胶流化促进剂DM的中间产品。它本身也是一种硫化促进剂，称为M，但活性不如DM,DM是各种椽胶制品的疏化促进剂，它能大大加快橡胶硫化的速度。硫化作用能使橡胶的高分子结构变成网状，从而使橡胶的抗拉断力、抗氧化性、耐磨性等加强。它和促进剂D合用适用于棕色橡胶的碱化，与促进剂M合用适用于浅色橡胶硫化。本间歇反应肉位包括了备料工序和缩合工序。基本原料为四种：瓶化纳(Na2S)、硫磺(三),邻硝基氯苯(C6H4CINO:)及二硫化碳(CS:).备料工序包括多碳化钠制备与沉淀，二流化碳计量，邻氯茶计量。1 .多硫化钠制备反应此反应是将硫磺(三),硫化钠Na2S)和水混合，以蒸汽加热、搅拌，在常压开口容器中反应，得到多硫化钠溶液.反应时有副反应发生,此副反应在加热接近沸鹿时才会有显著的反应速度。因此，多破化钠制备温度不得超过85*C0多硫化钠的含硫量以指数n表示。试验表明，硫指数较高时，促进剂的缩合反应产率提高。但当n增加至4时，产率趋于定值。此外，当硫指数过高时，缩合反应中析出游离破的%增加，简单在蛇管和夹套传热而上结晶而影响传热，使反应过程中压力难于限制。所以破指数应取适中值。2 .二硫化碳计量二硬化碳易燃易爆，不溶于水，密度大于水。因此，可以采纳水封隔绝空气保障平安。同时还能利用水压将储罐中的二硫化碳压至离位槽.高位槽具有夹套水冷系统。3 .邻硝基氯苯计量邻硝基氯苯熔点为31.5C,不溶于水，常温下呈固体状态。为了便于管道输送和计fit,必需将其熔化,并保存于具有夹套蒸汽加热的储罐中.计量时，利用压缩空气将液态邻硝基氯米压至高位槽，高位槽也具有夹套保温系统。1 .缩合反应工序缩合工序历经下料、加热升温、冷却限制、保温、出料及反应釜清洗阶段。邻硝基氟苯、多硫化钠和二硫化碳在反应釜中经夹套蒸汽加入适度的热疥后，将发生困难的化学反应，产生促进剂M的钠盐及其副产物。缩合反应不是一步合成,实践证明还伴有副反应发生。缩合收率的大小与这个副反应有亲密关系。当成指数较低时，反应是向副反应方向进行。主反应的活化能高于副反应,因此提高反应湿度有利于主反应的进行。但在本反应中若升温过快、过高，将可能造成不行遏制的爆炸而产生危急事故。保温阶段之目的是尽可能多地获得所期望的产物。为了最大限度地削减副产物的生成，必需保持较高的反应釜温度。操作员应常常留意釜内压力和温度，当R度压力有所下降时，应向夹套内通入适当蒸汽以保持原有的釜温、釜压。缩合反应历经保温阶段后，接着利用蒸汽压力相缩合釜内的料液压入下道工序。出料完毕，用蒸汽吹洗反应釜，为F一批作业做好打兑。本间歇反应岗位操作即告完成。2、掾作步骤I.打算工作检杳各开关、手动阀门是否关闭。2 .多硫化钠制备打开硫化碱阀HV-I,向多硫化钠制备反应器RI注入瓶化碱,使液位H-I升至0.4m,关闭阀HV-1.打开熔融硫阀HV-2,向多硫化钠制备反应器RI注入流磷，液位H-I升至0.8m,关闭HV-2。打开水阀HV3,使多碗化钠制备反应器R1.液位H-I升至1.2m,关闭HY-3。开启多硫化钠制备反应器搅拌电机M1.开关MOI。打开多硫化钠制备反应罂R1.蒸汽加热同HV-4,使温度TI上升至8184C（升温须要肯定时间，可利用此时间差完成其他操作）。保持搅拌5分钟（实际为3小时，留意当反应温度T1.超过85C时将使副反应加强，此种状况会报警扣分。开启多硫化钠输送泵M3的电机开关M03,将多硫化钠料液全部打入沉淀槽F1.,净置5分钟（实际为4小时,备用.3 .邻硝基纵米计量备料检查并询认通大气泄压阀丫6是否关闭。检查并疑认邻硝基氯苯计量槽F4下料阀V12是否关闭。打开上料阀HY-7.开启并调整压缩空气进气阀IN-5。视察邻硝基尔米计量槽F4液位H5渐渐上升，且邻硝基氯苯储解液位HT略有卜降，直至计量槽液位H-5达到1.211u由于计任槽装有溢流管，液位旦达到此高度将不再上升。但假如不刚好关闭HV-7,则储减液位H7会接着下降。留意储底液位下降过多，将被认为操作失误而扣分。压料完毕，关闭HV-7及HV-5。打开泄压阀V6。假如遗忘打开V6,会被认为作失误而扣分。4 .二硫化碳计量备料检杳并确认通水池的泄压阀V8是否关闭。检查并询认二硫化碳计量槽F5卜.科阀VM是否关闭。打开上料阀HVT0。开启并调整自来水阀HV-9,使二硫化碳计量槽F5液位卜7上升.此时二硫化碳储楸液位H6略有下降。直至计量枯液位17达到1.4m。由于计量槽装有溢流管，液位将不再上升。但若不刚好关闭HT0,则储建液位H-6会接若下降，此种状况会被认为操作失误而扣分。压料完毕，关闭阀门HV-K）及HV-90打开泄压阳V8.假如遗忘打开Y8会被认为操作失误而扣分。5 .向缩合反应釜加入三种物料检查并确认反应釜R2放空阀HV-21是否开启,否则会引起计量槽下料不畅。检查并确认反应釜R2进料阀VI5是否打开.打开管道冷却水阀V13约5秒，使下料管冷却后关闭V13。打开二硫化碳计量槽F5卜料阀V14,视察计量槽液位因高位势差卜降，直至液位下降至0Om,即关闭V1.4。再次开启冷却水阀V13约5杪,将管道中残余的二硫化碳冲洗入反应釜，关丫13开启管路蒸汽加热阀VI1.约5秒，使卜科管预热，关闭VII。打开邻硝基氯苯计量槽F4下料阀V12,视察液位指示仪,当液位H-5下降至O.Om,即关VI2。再次开启管路蒸汽加热阀Y1.I约5秒。将管道中残余的邻硝基弧茉冲洗干净,即关闭V1.1.关闭阀V15,全关反应釜R2放空阀HV-21。检查并踊认反应釜R2进料阀*16是否开启。启动多硫化钠输送泵则电机开关MO4,将沉淀槽F1.静置后的料液打入反应釜R2。留意反应釜的最终液位H3大于2.41m时,必需刚好关泵,否则反应釜液位H-3会接着上升，当大于2.7m时,将引起液位超限报警扣分。（ID当反应釜的最终液位H-3小于2.4m时，必需补加多硫化钠，直至合格。否则软件设定不反应。6 .缩合反应操作本部分难度较大，能够训练学员分析实力、决策实力和应变实力。需通过多次反应操作，并依据亲身体验到的间歇反应过程动力学特性，总结出最佳操作方法O.细致且快速检查并确认：放空阀HV-21,进料阀V1.5、Y16,出料阀V20是否关闭。开启反应釜R2搅拌电机M02,视察釜内温度T已经略有上升.适当打开夹套蒸汽加热阀HYT7,视察反应釜内温度T渐渐上升。留意加热量的调整应使温度上升速度适中。加热速率过猛会使反应后续的猛烈阶段失控而产生超用事故。加热速率过慢会使反应停招在低温床，副反应会加强，影响主产物产率。反应釜温度和压力是确保反应平安的关键参数，所以必需依据温度和压力的变更来限制反应的速率。当温度T上升至45t左右应停止加热，关闭夹套蒸汽加热阀HVT7。反应此时已被深度诱发,并渐渐靠自身反应的放热效应不断加快反应速度。操作学员应依据详细状况，主耍是依据反应釜温度T上升的速率，在0IO0.20C/s以内，当反应釜温度T上升至65C左右（釜压0.18MPa左右），间断小量开启夹套冷却水阀门HVT8及蛇管冷却水阀门HvT9,限制反应釜的温度和乐力上升速度，提前预防系统超压。在此特殊须要指出的是：开启HYT8和HVT9的同时，应当视察夹套冷却水出口温度T2和蛇管冷却水出口温度T3不得低于60©。假如低于60C,反应物产物中的硫碳（副产物之一）将会在夹套内壁和蛇管传热面上结晶，增大热阻,影响传热，因而大大减低冷却限制作用，特殊是当反应釜温度还不足够高时更易发生此种现象。反应釜温度大约在90匕（釜压0.34MPa左右）以下副反应速率大于主反应速率，反应釜温度大约在90'C以上主反应速率大于副反应速率。反应预料在95110C（或釜压0.410.55MPa）进入猛烈难控的阶段。学员应充分集中精力并加强对HYT8和HV-19的调整。这阶段学员既要大胆升压，又要迎慎当心防止超压.为使主反应充分进行，并尽量减弱副反应，应使反应温度维持在121*C1或压力维持在0.69MpU左右）。但压力维持过高，一旦超过0.8MPa（反应温度超过128C）,将会报警扣分。假如反应釜压力P上升过快，已将Hy-18和HV-19开到最大，仍压制不住压力的上升，可快速打开高压水阀门¥25及高压水泵电机开关M05,进行强制冷却。假如开启高压水泵后仍无法压制反应，当压力接着上升至0.83MPa（反应温度超过130T）以上时，应马上为团反应釜R2搅拌电机M2。此时物料会因密度不同而分必，反应速度会减缓，假如强制冷却及停止搅拌奏效，一旦压力出现下降趋势，应关闭V25及高压水泵开关M05,同时开启反应釜搅拌电机开关M02。假如操作不按规程进行，特殊是前期加热速率过猛，加热时间过长，冷却又不刚好，反应可能进入无法限制的状态。即使实行了第、第项措施还限制不住反应压力，当压力超过1.20MPH已屈危急超压状态，将会再次报警扣分。此时应快速打开放空阀HV-21,强行泄放反应釜压力。由于打开放空阀会使部分二硫化碳蒸汽散失（当然也污染大气），所以乐力一且有所下降,应马上关闭HV-21,若关闭阀HV-2I压力仍上升，可反复数次“须要指出，二硫化碳的散失会干脆影响主产物产率。假如第、三种应急措施都不能见效，反应器压力超过1.60MPa.将被认定为反应器爆炸事故。此时紧急事故报警闪光，仿真软件处于冻结状态.成果为零分.7、反应保温阶段假如限制合适，反应历经猛烈阶段之后，压力P、温度T会快速卜降。此时应逐步关小冷却水阀HVT8和HV-19,使反应釜温度保持在120C（压力保持在0.680.70MPa左右,不断调整直至全部关闭掉HV-18和HV-19。当关闭HVT8和HYT9后出现压力下降时，可适当打开夹套蒸汽加热阀HV-17,细致调整，使反应釜温度始终保持在120C（压力保持在0.680.70MPa）5温分钟（实际为23小时）。保温之目的在于使反应尽可能充分地进行，以便达到尽可能高的主产物产率.此刻是观看开车成果的最佳时刻.老师可参考记录曲线综合评价学力开车水平。8、出料及清洗反应器完成保温后，即可进入出料及反应釜清洗阶段。首先打开放空阀HV-21约10秒（实际为25分钟），放掉釜内残存的可燃气体及硫化氢.关闭放空阀HY-21。打开出料增压蒸汽阀丫23,使釜内压力升至0.79MPa以上。打开出料管预热阀V22及V24约10秒（实际为25分钟）。关闭V22及V24。马上打开出料阀Y20,视察反应釜液位H-3渐渐下降，但釜内压力不变.当液位上3下降至0.09m时，压力起先快速下降到0.44HPa左右，保持IO秒充分吹洗反应釜及出料管。关闭出料管V20及蒸汽增压阀V23。打开蒸汽阀丫24及放空阀HV-21吹洗反应釜10秒（实际为25分钟）.关闭阀门V24。至此全部反应岗位操作完毕，可进入操作下一批反应的打算工作。事故设置及解除为了训练学员在事故状态下的应变及正确处理实力，本仿真软件可以随机设定5种常见事故的状态，每次设定其中的任一个。由丁间歇过程不存在正常工况，事故应在开车前设置。5种事故的现象、解除方法和合格标准分述如下。1 .压力表堵故障（F2）事故现象：由于产物中仃硫磺析出，压力表测压管口堵塞的事故时有发生。其现象是无论反应如何进行，压力指示P不变.此时假如学员不刚好发觉，始终加热，会导致超压事故。解除方法：发觉压力表堵后，应马上转变为以反应釜温度T为主参数限制反应的进行。几个关键反应阶段的参考数据如下。升温至45C55iC应停止加热.651.C75C起先冷却。反应猛烈阶段约维持在1I5C左右。反应温度大于128C相当于压力超过0.8MPa,已处于事故状态。反应温度大于150C相当于压力超过1.20MPa.反应温度大于160C相当于压力超过1.50MPa,已接近爆炸事故。合格标准：按常规反应标准记分。2 .无邻硝基氯苯（F3）事故现象：由于液位计失灵或邻硝基氯苯储谖中料液已压空，而错压/混有铁锈的水。从颜色上很难同邻硝甚氯茶区分。这种故障在现场时有发生。主要现彖将在反应过程中表现出来。由于反应釜中的二硫化碳只要加热，压力则快速上升，一旦冷却,压力马上下降，反应釜中并无任何反应进行。解除方法：依据现象确认反应釜无邻硝基氯笨后，首先开大冷却水珏，使反应釜内温度下降至25C以下。在现场必需亚新取样分析，确定补料量及补料措施后重新开车。在仿真培训器上.为了提高培训效率，只需按动“补料处理”键FB1.,即可重新起先反应。合格标准：学员必需能够刚好发觉事故，并推断反应釜内无邻硝基氟苯，马上实行降温措施，停搅拌，按动“补料处理”键FB1.,再按常规状况1R新完成反应为合格。3,无二硫化碳（F4）事故现象：由于液位计失灵或操作失误把水当成料液，使反应釜中无二硫化碳.此时仅有副反应单独进行，温度上升很快，反应也非常猛烈。但由于没有二硫化碳，反应压力不会大幅度上升，即使反应温度超过160C,压力也不会超过0.7MPaa解除方法：确认反应釜无二硫化碳后