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动力装置题库(一级轮机长)推断题索引：一、渔船动力装置的概述O题二、渔船柴油机92题三、渔船动力系统16题四、轴系及推动装置10题二、渔船柴油机I.由于柴油机采纳的是压缩发火鼻加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。()2 .对机座上平面的平面度检式时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12/DU(×)3 .不论在何种状况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。()4 .“6E230”型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。(×)5 .二冲程柴油机采纳直流打气方式，让排气阀早关闭打气I，可使过后排气变成过后进气。()6 .-冲程柴油机的作功实力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。(X)7 .四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360。(J)8 .四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。()9 .四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。(×)10 .二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。(X)柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。(×)12.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。(7)13 .柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。(X)14 .当增压柴油机的压比小于2.O以下时称为低增压柴油机。(X)15 .增压柴油机及同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。()16 .在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数应力求减小。()17 .柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。()18 .柴油机压缩压力的测定必需在额定转速下进行。(J)19 .柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。(X)20 .活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中心位置。()21 .活塞在气缸内从上止点到卜止点所扫过的容积称为气缸总容积。(X)22.活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不巧。(X)23 .为J'提高活塞销的强度和表面顽度及耐磨性，应对活塞销进行整体的热处理。(X)24 .活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中心位置。25 .当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积及压缩容积之比称为有效压缩比。()26 .中速柴油机的活塞平均速度一般在8米/秒以上。(×)27 .四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。(X)28 .筒形活塞式柴油机活塞的前后方向磨损相对较小。(7)29 .筒形活塞式柴油机活塞的左右方向磨损小。(X)30 .柴油机活塞第一道环槽旁边较严竣的磨损是熔着磨损。()31 .气缸盖垫片在运用中失去弹性出现漏气现象时，可尽力扳紧缸盖螺母以消退。(X)32 .在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。(7)33 .气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。()31.对气缸套磨损状况的测量是在上、中、卜.三部位各测量一次来推断的。(X)35 .气缸套外壁有上、卜定位面，一般上定位面的尺寸比5定位面小一些。(X)36 .柴油机运转时缸套的机械应力中，内表面径向和切向应力均温大。()37 .在正常状况卜气缸套受到磨损后必定会出现“圆度”和“圆柱度”。()38 .燃烧室壁面产生的热应力中，触火向为乐应力，水冷面为拉应力。()39 .柴油机扫气箱若火主要缘由是活塞环及气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。(J)40 .在柴油机运转中，气缸套的涧滑状态是边界涧滑.41 .连杆螺栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等诸外力的作用。(J)42 .连杆螺栓只要累计工作时间超过规定值就应当更换。()43 .四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加弱了其脉动载荷。()44 .柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。()45 .为了改善润滑条件，使主轴承能得到最良好的润滑，主轴承的进油孔位置应开在受力最大的部位。(×)46 .柴油机主轴承中均设有止推轴承，所以船舶轴系中不必再布置其他推力轴承。(X)47 .当测得的拐档值1.s<1.A时，则说明该段轴线呈向左拱。()48 .当测得的拐档值1.r1.F时,则说明该段轴线呈上拱走向.(X)49 .测定拐档值的拐档表，其表面刻度方向和百分表方向相反、刻度大小和百分表相同。(J)50 .对运营中的柒油机来说，其拐档差的允许范闱为210000.S为活塞行程。(J)51 .通过测量:柴油机各仙柄的臂距差就可以大致推断各档主轴承位置的凹凸。(J)52 .柴油机曲轴端输山功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。()53 .对于二冲程柴油机的曲柄夹角可用3用/i(i为气缸数)求得。()54 .对于八缸四冲程柴油机的发火夹角是120°(×)55 .4E135C柴油机的发火夹角是90°。()56 .某六缸四冲程柴油机的发火依次为1-5-3-6-2-4,当第1缸处于发火位置时，其次缸应处于压缩过程。(X)57 .喷油正时过早，将造成滞燃期延长。()58 .当喷油器喷孔堵塞须要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通“(X>59 .燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在弹性波动是造成重豆喷射的主要缘由。60 .当喷油器喷孔部分堵塞时，将使喷油总时间延长，出现后燃，使值降低。()61 .喷油器喷孔宜径增大，油束长度增加而锥角减小，雾化细度下降。()62 .在铝用柴油机中喷油器的主要作用是燃油雾化。()63 .柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。(J)64 .燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。(X)65 .燃油的喷射延迟阶段是指从供油始点到喷油始点。()66 .带止回阀的喷油器泵压进行密封性检杳时，泵油压力应当稍低于针阀开启压力。(J)67 .回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损般出现在斜槽侧。(X)68 .柴油机喷油泵出油阀上具有的减压带作用是避开重豆喷射。<)69 .当滤清器前后的压力降大于0.02时，说明滤清器发生脏堵，须要清洗。(×)70 .所谓气阀间隙是指气阀及导管之间的间隙。<×)71 .气阀间隙的大小关系到换气质量的好坏，必需严格按柴油机发火依次进行调整。(×)72 .在运用气门被刀被铳气门座时，要求整个较铳过程不允许反转、后退。()73 .气门及气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。(X)74 .解除涡轮增压罂喘振的基本方法是降低压气机背压，增加其流量。()75脉冲涡轮增压时排气管须要分组，每组最多不得超过两个气缸。(X)76 .柴油机在中、低增压时，主要采纳脉冲增压。()77 .单独增压系统发生喘振一股是在高负荷运转时。(X)78.当增压柴油机的压比小于2.O以卜时称为低增压柴油机。(X)79 .废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。()80 .最高爆发压力干脆反映柴油机的热负荷。(×)81 .柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。(X)82 .对弹性反馈式液压调速器来说，当外负荷增加时，供油量将增加，而飞重位置最终不变。(J)83 .柴油机转速不变的状况下，负荷增加时其机械效率将有所提高。()84 .通过测取P-V示功图可用来计算柴油机的有效功率大小。(X)85 .测取转角示功图()是为对柴油机燃烧过程进行分析C(J)86 .为了削减液压调速器的稳定时间，缓冲补偿系统中的节流针洞开度越大越好。(X)87 .柴油机动车时，用油尺检套油底壳中油位，油面应处于中位线。()88 .小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。(X)89 .气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。()90 .柴油机的启动空气应在该缸处压缩冲程时刻进入气缸。(X)91 .船舶航行试验中，若主机转速达到额定转速的105%,其功率为额定功率的110%。(×)92 .衡量柴油机起动性能的主要参数是起动转速。三、渔船动力系统不同加油港加装的同一牌号燃油不行混舱。()2.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。(×)3国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。(X)4 .润滑油中漏入海水或淡水，对其承载实力不会产生影响。(×)5 .冬季应选用粘度较高的润滑油。(×)6 .涧滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载实力下降。()7 .柴油机发生重更喷射的根本缘由是高压油管中压力波的反射。(J)8 .检杳润滑油中是否混入水份，般应采纳对比法进行。(X)9 .对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的洞滑油。()10 .为防止冷却器泄漏时海水漏入61油中，滑油压力应高于海水压力。()11 .分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分别的«(X)12 .分油机进油阀不行开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。()13 .分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的缘由是水封破坏而引起的。()14 .采纳闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75C0(X)15 .闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可以保证淡水泵足够的吸入压力。()16 .柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应当关小褥水管路上的旁通阀。(J)四、轴系及推动装置1 .主机功率110的新建渔业船的，其中间轴的基本直径如已达到钢质海洋渔船建立规范对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度已完全满意了钢质海洋渔船建立规范要求。(X)2 .船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶、白合金和尼龙等轴承。()3 .船舶轴系连接法兰处有偏移无偏斜时，则其相对连接轴中心线应当平行。()4 .一般中间轴的中间轴承位置宜放在离中间轴一端法兰O.51.处。(X)5 .白合金尾轴承的安装间隙一般限制为0.0010.5亳米()6 .铁犁木尾轴承具有良好的耐摩性，并可用水作润滑剂。()7 .对尾轴表面存在深度不大于轴径5%,面积不大于投影面23%的凹陷允许接着运用。(X)8 .船舶油洞滑掘轴承应设置首、尾两道密封装置，以保证封水油封的作用。()9 .尾轴管轴承在运行中温度应低于60度。()10 .桨叶根部空泡腐蚀深度不超过该处叶片厚度之半，则应批铲后焊补，然后磨光。选择题索引：一、渔船动力装置的概述O题二、渔船柴油机160题三、渔船动力系统21题四、轴系及推动装置30题二、渔船柒油机1.平均指示压力是指。A.气缸中实际存在的一个不变的压力B.气缸中燃烧的压力C.气缸中假定的个平均压力D.气缸中压缩终点的压力答案：C（2分）2.柴油机的有效功率指。A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功B.螺旋桨汲取的功率C.柴油机飞轮端输出的功率D.船舶航行时所需的功率答案：C（2分）3 .柴油机机械损失功率是指。A.摩擦损失功率B.带动协助机械损失功率C.泵气损失功率D.A+B+C答案：D（3分）4 .当柴油机空载运行时，其运行状态是。.机械效率等于0B.指示功率为0C.有效功率均消耗在机械损失上D.B+C答案：（2分）5.关于机械效率m的论述不正确的是。A.削减摩擦损失可提高机械效率nmB.适当提高油温、水温可提高nmC.当n肯定时喷油量增加nm也提高D.喷油量肯定，提高转速可提高Qm答案：D（3分）6.为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采纳。A.定压增压系统B.咏冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统答案：A（2分）7 .现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变更状况是。A.增大B.削减C.不变D.不定答案：（3分）8 .曲轴增加轴向减振器的目的是。A.平衡曲轴的不平衡质量B.以削减曲轴轴向振动C.以削减曲轴纵向振动D.以上都是答案：B（I分）9 .柴油机受热部件壁面，其部件的热应力。A.温度越高，越大B.温度越低，越大C.温差越大，越小D.温差越大，越大答案：D（2分）10 .燃烧室壁面产生的热应力，其规律是。A.触火面为压应力，水冷面为拉应力B.两表面均为拉应力C.触火面为压应力，水冷面为压应力D.两表面均为压应力答案：A（3分）11 .柴油机燃烧室部件的冷却液温度，部件的热应力。A.越低，越小B.越低，越大C.越高，越大D.凹凸，不变答案：B（I分）12.气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是。A.切向拉应力，径向压应力B.切向压应力，径向压应力C.切向拉应力，径向拉应力D.切向压应力，径向拉应力答案：A（2分）13.柴油机的机械负荷主要来自。A.气体力B.往复:惯性力C.安装预紧力D.答案：D（1分）14.活塞压缩环的泵油现象主要是因为。.缸里油量太多B.压缩环装配不当C.环磨损D.压缩环天地间隙答案：D（2分）15 .气密性最好的活塞环搭口形式是。A.直搭口B.斜搭口C.重叠搭1.1.D.不确定答案：C（2分）16 .刮油环的作用是。A.散热B.气密C.刮油、布油D.磨合答案：C（1分）17 .通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是。A.保证牢靠密封，延长吊缸周期B.防止活塞环断裂C.加强布油效果D.加强刮油作用答案：A（2分）18 .通常活塞环的硬度及缸套硬度相比，一般规律是。A.活塞环较高B.缸套较高C.两者相同D.随机型而异答案：A（I分）19 .活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环。A.漏气B.断环C.环粘着D.环槽严峻磨损答案：B（2分）20 .活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在。A.气缸上部B.气缸下部C.气缸中部D.随意位置答案：B（3分）21 .在吊缸中发觉活塞环搭口很光亮，其缘由是。A.高温燃气漏泄B.搭口间隙过大C.搭口间隙过小D.环失去弹性答案：C（2分）22 .柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是。A.测乐缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.视察排烟颜色答案：A（1分）23.活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了。A.利于散热B.防止刮油环窜动C.削减泵油作用D.防止刮油环轴向磨损太大答案：C（2分）24 .在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸。,行程中直径最大处测量B.行程中直径最小处测量C.二冲程机放在气口处测量D.活塞位于上止点处测量答案：B（2分）25 .活塞刮油环的iE确安装方法应是。A.刮刃尖端向上B.刮刃尖端向下C刮刃尖端向上、向下皆可D.随机型而异答案：B（2分）26 .活塞裙部的承磨环的主要作用是。A.耐磨B.支撑活塞C.改善磨合D.防震答案：C（2分）27 .大功率柴油机活塞头及活塞褶分开制造和目的是。A.形成薄壁强背结构B.减轻重量C.合理运用材料D.提高散热效果答案：C（2分）28 .筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成而且。.椭圆形长轴在垂克活塞销轴线方向B.椭圆形长轴在沿活塞销轴线方向C.圆柱形上面直径大于下面D.圆柱形上面直径小于下面答案：A（3分）29 .关于活塞冷却的说法中错误的是。A由于活塞受高温燃气作用，所以应W1.冷却B.活塞冷却温度愈低愈好C.振荡冷却是活塞的种冷却方式D活塞冷却液有淡水和滑油两种答案：B（2分）30 .对活塞销的要求是，在保证足够的强度及刚度下。A.越硬越好B.越软越好C.表面硬，芯部软D.热强度高答案：C（2分）31 .浮动式活塞销的主要优点是。A,降低销及连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，削减磨损B.使磨损匀称C.加大承压面积，减小比压力D.A+B答案：D（1分）32 .关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是。A.气缸套都受活塞恻推力作用B.筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用答案：A（3分）33 .气缸套水侧出现穴蚀的特征是。A.裂纹B.锈斑C.水垢D.光亮的孔穴答案：D（I分）34 .关于气缸套的穴蚀，说法错误的是。A.缸套穴蚀及气缸结构有关B.缸套穴蚀及管理无关C.缸套穴蚀及燃油品种无关D.缸套穴蚀及转速有关答案：B（3分）35 .关于气缸套冷却的理论是。.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其快速降温B.柴油机启动后应快速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C.气缸冷却水温度低，热应力削减D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处答案：D（2分）36 .气缸套的安装状态为。A.上部固定，卜部可自由膨胀B.下部固定，上部自由膨胀C.径向固定，轴向也固定D.轴向固定，径向可自由膨胀答案：A（I分）37.关于气缸冷却腔卜部密封圈说法错误的是。A.密封圈装在缸套外表面卜部的环槽中允许打滚B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障C.密封圈漏水会使扫气箱、加轴箱进水D.一般在拉缸套时密封圈应换新答案：A（3分）38.大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的缘由是。A.超负荷长期运行B.活塞组件不时中C环的径向弹力太大D,气缸油质不佳答案：B（2分）39.气缸套正常磨损最严峻的位置是。A.第一环上止点对应位置B.十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大C.第一环下止点对应位置D.筒形活塞在行程中间健推力最大，磨损最大答案：A（2分）40.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于。A.高温高压燃气作用B.气缸盖螺栓的预紧力C.冷却水的腐蚀D.以上都是答案：D（2分）41 .依据我国有关规定气缸盖上的平安阀开启压力应不超过。A. 1.15X（最高爆发压力）B. 1.25×C. 1.40×D. 1.50X答案：C（1分）42 .中小型柴油机气缸垫片的作用是。A、防止漏气B、防止漏水C、调整压缩比D、以上都是答案：D（2分）43 .四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最简洁发生的部位是。A.阀孔间区域（俗称鼻梁处）B.缸盖周边C.排气阀孔四周D.启动阀周边答案：A（2分）44 .在柴油机中连杆的运动规律是。A.小端往第、杆身晃动、大端回转B.小端往复、杆身平稔、大端回转C小端晃动、杆身平稳、大端回转D.小端晃动、杆身平稔、大端晃动答案：A（2分）45 .二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是。A.始终受压B.始终受拉C.拉、压交替D.随连杆长度而变答案：A（2分）46.连杆弯曲的可能缘由有。A.最高爆压大B.气缸进水产生液击C.压缩比变小D.连杆力偶作用答案：B（2分）47 .四冲程高速柴油机连杆杆身疲惫断裂的最可能后果是。A.机体破损B.缸盖破损C.曲轴断裂D.机座破损答案：A（2分）48 .对连杆的要求不正确的是。.两端轴孔中心线平行度要满意要求B.要尽量短C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径D.杆身表面不能有细小裂纹答案：C（2分）49.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的弱视。A.连杆螺栓B.气缸盖螺栓C.机体地脚螺栓D排气阀体固定螺栓答案：A（1分）50.柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变更的一般规律是.A.渐渐增加负荷运转B.空负荷连续运转C.低负荷连续运转D.大负荷连续运转答案：A（2分）51.十字头轴承简洁损坏的最主要缘由是。,滑油供应不足B.很高爆发压力冲击C.销及轴承的摇摆运动难以形成动力涧滑D.答案：D（1分）52.曲轴是由组成.A.若干个单位曲柄B.自由端、飞轮端C.平衡重块D.A÷B+C答案：D（1分）53 .曲轴上应力域大的地方是。A.主轴颈B.曲柄销C曲柄臂D.主轴颈、曲柄销及曲柄臂的交接处答案：D（1分）54 .在一般状况下曲轴发生疲惫裂纹的常见缘由是。A.扭转力矩B,扭转振动C.交变弯矩D.B+C答案：D（2分）55 .主轴承磨损不匀称时曲轴受力状况是。A.所受扭矩增加B.所受弯矩增加C.所受离心惯性力增加D.所受往复惯性力增加答案：B（2分）56 .曲轴的弯曲疲惫裂纹般发生在。.运转初期B.长期运转后C.随时都可能发生D.主要在运转初期答案：B（2分）57.某六缸四冲程柴油机发火依次为1-5-3-6-2-4,第一缸及第六缸的曲柄夹角是，工作循环相位差。.0°.0°B. O0,120°C. 120°,O0D. 0°,360°答案：D（3分）58 .一台六缸四冲程柴油机发火依次为153624,第一缸处于换气上止点,其次缸应处于。.进气过程B.压缩过程C.膨胀过程D.排气过程答案：B（3分）59 .曲轴起吊时，检查磨损应测量轴颈的。A.椭圆度B.不柱度C.光滑度D.+B答案：D（2分）60 .柴油机运转中发觉曲轴红套有滑移时，应当。.垂新红套第位B.降功率维持运转C.高转速倒转身位D.重新冷套复位答案：B（3分）61 .关于主轴承的安装工艺正确的是。A.无论什么型式的轴瓦均应拂刮B.厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片C.薄壁轴瓦不用挑刮也没有调整垫片D.薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片答案：C（2分）62 .薄壁轴瓦磨损的检测方法是。A.测轴瓦厚度B.压铅丝测轴承间隙C.比较内外径法测轴承间隙D.测轴颈下沉:a答案：A（3分）63 .柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要缘由是。A.热疲惫B.腐蚀疲惫C.机械疲惫D.应力疲惫答案：C（2分）64 .大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是。A.按发火依次依次拆卸轴承B.每次只允许拆卸道轴承，待装入后再拆其次道轴承C.同时可以拆卸几道轴承，锤道轴承必需做好记号D.先从自由端起先至飞轮端依次拆卸轴承答案：B（1分）65 .船舶推力轴承的作用是。A.支掠推力触和承受螺旋桨产生的推、拉力B.把螺旋架的推、拉力传给船体C,给轴系轴向定位D.A+B+C答案：D（1分）66 .推力块的I：作面上浇有巴氏合金，当合金层出现应重新浇铸。,过度磨损B.裂纹C.烧熔D.A+B+C答案：D（2分）67 .推力轴承调整圈的作用是保证间隙。A.径向B.轴向C.D.全不对答案：B（3分）68 .在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是。.使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力B.削减机件振动C.使固定件反抗由气体力而产生的压应力D.提高机件的疲惫强度答案：A（2分）69.在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应留意检查，如发觉问题，要刚好查找缘由进行处理。A.各结合面在运转中有否张合现象B.固定件失中的程度C.磨损的程度D.变形的程度答案：A（3分）70.关于过量空气系数对柴油机工作影响错误的是。A.。大说明燃烧完全B. «大说明做功实力大C. a大说明热负荷低D. a大说明空气利用率差答案：B（2分）71 .下列有关过量空气系数。的论述中不正确的是。A.在正常状况时，a总是大于1B.在燃烧室内部各处a是不相等的C.柴油机运用期间，a是不变的D.在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，a应较小答案：C（2分）72 .船用柴油机广泛运用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是。A.喷油泵B.蓄压器C.喷油器D.A+C答案：D。分）73 .按燃油的喷射过程分析，柴油机的喷射持续期是指。,从供油起先到供油结束B.从喷油起先到喷油结束C.从供油起先到喷油结束D.从喷油起先到供油结束答案：C（1分）74 .喷射过程的主要喷射阶段是。A.从针阀开启到针阀落座B.从针阀开启到喷油泵停止泵油C.从针阀开启到油压降至启阀压力D.从针阀开启到油压降至剩余压力答案：B（2分）75 .喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为。A.燃油有可压缩性B,燃油有粘性C.燃油有流淌性D.燃油有润滑性答案：A（3分）76 .喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是。A.油耗率降低，功率增加B.后燃严峻，排气温度上升C,平均压力增长率增加，工作粗暴D.最高爆发压力降低，工作粗暴答案：B（2分）77 .在高速大负荷时，简洁发生的异样喷射是。A.重复喷射B.断续喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射答案：A（2分）78 .在卜列各种不正常现象中，不是由二次喷射引起的。A.燃油消耗量增大B.排气温度上升C.喷油嘴结碳D.工作粗暴答案：D（2分）79 .燃油雾化的目的是。A.增加燃油及空气的接触面积B.使燃油在空间分布C.使燃油汽化D.A+B答案：D（I分）80 .燃油的有关性能指标中对算化质量影响最大的是。A.密度B.自燃点C.挥发性D.粘度答案：D（1分）81 .柴油机可燃混合气的形成方法是。A.空间雾化混合法B.油膜蒸发混合法C.+BD.外部混合法答案：C（1分）82 .船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是。A.空气涡动B.燃烧涡动C.珏缩涡动D.喷穿质量答案：D（2分）83 .对开式燃烧室理解错误的是。A.活塞顶制有不同的形态B.柴油机工作柔软，耗油率高C.采纳多孔喷油器，喷油压力较高D.散热面积小，启动性能好答案：B（2分）84 .依据柴油机理论分析并经试验证明，在燃烧室的着火点特点是。A,仅为单点着火B固定部位多点着火C.不同部位多点着火D.固定部位单点着火答案：C（3分）85 .限制柴油机燃烧过程错误的措施是。A.确保换气质量良好B.确保燃油喷射系统工作正常C.留意视察排气颜色及各缸排气温度状况D.按说明书要求调整各缸出水温度答案：D（2分）86 .卜述关于滞燃期的各种叙述中不正确的是。A.雾化质量好，滞燃期缩短B.滞燃期越短，燃烧越完善C.喷油提前角适当，滞燃期短D.滞燃期过长，燃烧不平稳答案：B（3分）87.在柴油机的缓燃期中，由于活塞已卜.行，缸内仍发生燃烧，因而可以近似认为燃烧阶段为。A.等压燃烧B.等容燃烧C.等温燃烧D.混合燃烧答案：A。分）88 .柴油机在运行中，各缸的排气温度突然上升，最可能的缘由是。A.气缸漏气B.增压器故障C.喷油器雾化不良D.排气阀漏气答案：B（2分）89 .如柴油机的滞燃期过长，其产生的影响是。A.工作粗暴B.最高爆发压力增加C.排气冒黑烟D.+B答案：D（2分）90 .按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是。.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期答案:B（2分）91 .柴油机在燃烧过程中发生爆燃的主要缘由是。A.平均压力增长率过大B.最高爆发压力过高C.排气温度过高D.滞燃期短答案：A（1分）92 .回油孔式高压油泵的油量调整方法是。A.变更柱塞上行行程B变更套筒位置C.转动柱塞D.随机型而异答案：C。分）93 .对终点调整式喷油泵，当循环供油量增加时，其匚作特点是。.供油始点不变，供油终点提前B.供油始点不变，供油终点延后C.供油终点不变，供油始点提前D.供油终点不变，供油始点延后答案：B（2分）94.喷油泵柱塞及套筒磨损后对喷油泵的影响。A.供油定时提前B.供油量增加C.喷油压力降低D.以上全部答案：C（2分）95 .欲增大回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是.A.沿倒乍方向转动凸轮B.旋出柱塞下方顶头上的调整螺钉c.旋进柱塞卜.方的调整螺钉D.增厚套筒下方的调整垫片答案：B（3分）96 .液压启阀式喷油器的启阀压力取决了。A.喷油泵的排出压力B.喷油器内的油压C.针阀弹簧侦紧力D.高压油管长度及内径答案：C（1分）97.喷油涔启阀压力过低对柴油机的不良膨响是。A.雾化不良B.二次喷射C.喷油始点提前D.以上全部答案：D（2分）98.假如柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则应最先考虑。A.喷油器雾化不良B.喷油定时过晚C.喷油泵漏油D.空冷器堵塞答案：A（3分）99.将喷嘴偶件倾斜45°角，拉出油针视察其在针阀套中自由卜.滑状况，可大致检查.A.针阀及阀套锥面的密封状况B,针阀及阀套柱面的密封状况C.针阀及喷油器本体的密封状况D.答案：B（3分）100.喷油器雾化检查中发觉快速泵油时雾化质量良好且无明显滴漏，但缓慢泵油时未达启阀压力，喷孔有油滴溢出，说明。A.正常，可以运用B.针阀及阀座密封不良，不能运用C.密封不良但雾化度量好，可以运用D.随机而定答案：B（3分）101 .柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度上升且冒黑烟则缘由可能是。A.喷油泵柱塞偶件过度磨损B喷油泵柱塞在其最高位置咬死C.喷油器针阀在开启位置咬死D.燃油温度太低答案：C（2分）102 .喷油器喷孔内外结炭的干脆缘由在于。A.燃油预热温度不当B.喷油器过热C.启阀压力太低D.喷油压力太低答案：B（2分）103 .喷油器喷孔外表面积炭的主要缘由是。A.针阀密封不良B,喷油器冷却温度过高C.气缸内温度过高D.后燃答案：A（2分）104 .喷油器针阀座因牌损而下沉时对喷油器工作的影响是。A.雾化不良B.针阀升程变小C.密封面压力增大D.密封性变好答案：A（2分）105.当喷油器装入气缸盖时，指出下述各种操作中错误的是。A.检杳其及气缸盖协作面处有无杂物B.检查其及气缸盖协作面的密封性C.如有必要应运用专用匚具研磨缸盖协作面D.安装螺栓预紧力应尽可能大些以免漏气答案：D（I分）106 .回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是。A.拉动油门手柄B.调整油泵齿条及油门拉杆的连接位置C.转动燃油凸轮D.调整柱塞卜.方顶头上的调整螺钉高度答案：B（3分）107 .探讨柴油机热平衡的目的是。.解热量的安排状况，为提高柴油机经济性指明方向，也便于废热利用的探B.为冷却系统和排气系统的设计供应原始依据C.预估新型强化柴油机高温零件的热负荷是否过高D.A÷B+C答案：D（2分）108 .依据柴油机排气中有害成分2的生成机理指出其生成的最大影响因素是。A.燃油的化学成分B.燃油的酸分C.空气中含硫量D.缸内燃烧质量答案：B（2分）109 .柴油机换气过程是指。A.排气行程B.进气行程C.进、排气行程D.进、排气过程答案：D（1分）110.二冲程气口气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是。A.气口、气阀均对称于下止点分布B.气口对称下止点，气阀不对称下止点C.气阀对称下止点，气口不对称下止点D.气口、气阀均不对称于下止点答案：B（2分）Ii1.二冲程直流扫气式柴油机在缸套扫气口上有纵横两个方向的倾斜角度,其目的是。A.增加缸套强度B.提高扫气速度C.有利于气缸冷却D.形成气垫，改善扫气效果答案：D（1分）112.评价柴油机换气过程进行的完善及否的主要指标是。A.气缸压缩压力B.残余废气系数C.充量系数D.B及C两个指标答案：D（I分）113.柴油机进气终点缸内新气温度，充盘系数。A.越高，越高B.越高，越低C.越低，越低D.凹凸随机型而异答案：B（2分）114.柴油机换气机构是由组成的。A.气阀机构B.气阀传动机构C.凸轮轴及凸轮轴的传动机构D.A+B+C答案：D。分）115 .气阀阀面及阀座为全接触式协作，其阀线宽一般为。A. 0.5-1B. 1-1.5C. 1.52.5D. 23答案：C（1分）116 .气阀阀面及阀座为外接触式协作，即阀面锥角小于座面推角，通常小。A. 0.5o-1.oB. 1°1.5°C. 1.5°2。D. 2°2.5°答案:（2分）117 .气阀通常采纳两根内外旋向相反的弹簧，其目的是。A.提高弹簧疲惫强度B.避开弹簧发生共振C.防止一根弹簧断裂时气阀落入气缸D.上述三点都是答案：D（2分）118 .当排气阀在长期关闭不严的状况下工作，将导致。.积炭更加严峻B.燃烧恶化C.爆发压力上升D.阀面烧损答案：D（I分）119 .在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮般安装在曲轴的。A.首端B.尾端C.中部D.上部答案：B（1分）120 .凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记状况下，保证齿轮正确安装的操作是。A.安装全部齿轮，盘乍用干分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘不至飞轮刻度为要求的气阀提前用，安装中间齿轮B.安装全部齿轮，盘乍用干分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘不至相应的止点位置，安装中间齿轮C.安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定D.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为