什川隧道风险评估改报告.docx

州北绕城东段高速马路盐场堡至什川连接线什川隆道施工平安风险评估报告编制：审核：批准：中国十七冶盐什马路项目部日期：2015年8月目录一编制依据11.1.风险管理方针与策略11.2.相关规范、标准与规程11.3.中坝隧道基础资料与设计文件11.4.施工图阶段评估结果115风险评估的阶段支配2二隧道概况5况222工程地质32 3水文地质5三M院评估程序和评估方法53 .1风险评估对象与目标54 .2.风险评估程序和评估方法6四风险评估内容105 1风险评估范围1042风险评估因素104.3风险评估分级1044风险评估分析134.5风险评估内容14五风险对策与措施1751实施超前地质预料预报185.2实施监控量测185.3.滑坡、塌方等风险防治措施195.4.施工阶段风险对策建议与措施195.5.风险管理措施2O六残余风险评估20七风险评估结论20编制依据1.1 风险管理方针与策略1、高速马路施工标准化技术指南2、盐什项目管理制度之平安生产管理方法1.2 相关规范、标准与规程1、马路工程技术标准(JTGBO1-2003)2、马路健道施工技术规范(JTB1.60-2009)3、马路隧道设计规范(JTGD70/2-2014)4、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)5、地卜.工程防水技术规范(GB50108-2008)6、马路程抗震设计规范(JTJOO1-89)7,高速马路施工标准化技术指南-第五分册隧道工程1.3什川隧道基础资料与设计文件1、兰州北绕城东段高速马路盐场堡至什川连接线两阶段施工图2、盐什马路工程施工招标文件3,经业主和监理批潴实施的相关施工组织设计、平安措施和应急预案等4、施1：中遇到的重大平安问题的处理方案和处理结果1.4篇工图阶段评估结果施工图阶段评估结果见附表(表01)。施工图阶段评估结果表-01序号事项风险事务成因初始风险风险处理措施残余风险概后风概后风率果率果险等等等等等等级级级级级级1隧道进、出口边仰坡滑坡偏压、发育黄土陷穴，湿陷性黄土，成洞条件差，节理裂隙较发育33J尸局度贯彻“零开挖”进洞理念，以最大限度降低洞口边、仰坡的开挖高度，加强雨排水设施，加强地表监控量测。22高度上更新统2洞身开挖塌方冲积黄土、白白纪砂岩，黄土具湿陷性，砂岩节理裂隙发育，岩体破裂，成洞条件差33高度短台阶法开挖，加强初期支护与二衬，与时施作仰拱,加强洞内监控量测，与时进行超前地质预报。22高度3爆破施工塌方围岩地质条件差，违章操作、爆33J尸局度必需严格依据国家现行的爆破平安规程21高度破施工不规范(GB6722-2003)的有关规定进行爆破旅工喷射作业施工前应清除作业面有危石,区域内危石，喷射人体喷射作业中手应配戴防护用中4喷锚施r损伤时，喷射机22度品，机械各部应完21度喷啸对人好正常,喷嘴严禁放置对人放置依据规范和临时用施工用电触电中电方案进行安装，中5施工用电伤人安装不规21度建立电工巡检制度21度瓶并记录1.5风险评估的阶段支配仅对什川隧道施工阶段重大危急源平安风险进行评估。二隧道概况1. 1总体概况隧道位于兰州市城关区与枭兰县交界处，进口位于兰州南城关区青白石乡马家沟村，有乡道相通，出口位于兰州市皋兰县打磨沟村旁边，无行车通道，交通不便，需新修便道。隧道位于黄土丘陵区，款场堡端黄土覆盖，什川端局部基岩袒露。隧道为左右行分别式的双洞长隧道，隧道进口采纳削竹式洞门，出IJ采纳端墙式洞门。隧道名称起讫版号长度(In)坡度（%）/坡长（m）平曲线半径/长度（m），大埋深什川隧道YK1.O+166YK1146561490-1.871/14908/233.8,1600/1242.2187ZK1.O+168ZK1.146991531-1.85/15318/440.8,1500/1083.2191合计3021陵道设置一览表表-02隧址区地貌属黄土丘陵沟条区，盐场堡端位于马家沟左侧与其支沟交汇处的山梁，坡脚分布五层窑洞，坡面覆盖上更新统风积黄土，坡面平整，坡度较陡，坡度约40-50°,植被稀疏：什川端位于打磨沟沟脑处，坡面上覆上更新统风积黄土，坡脚基岩零星出露，坡面冲沟发育，顺沟向分布多个黄土陷穴,呈串珠状；坡度约25-35°,植被稀疏：地面高程16331831,相对高差约198m。2. 2工程地质地层岩性依据地质调绘，按地层时代与成因分类，隧道进1.1.通过沟谷积累的全新统冲洪积黄土状土（Q,”w），隧址区整体上莅地层为上更新统风积黄土（Q1.）.中部为上更新统冲积黄土（Q.d）,卜.部为白垩系砂岩（K,各层工程地质特征具体描述如下：冲洪积黄土状土<Qr,p,）：浅黄色，稍湿，可塑，含植物根系，虫孔发育，无层理。分布于隧道盐场堡山前沟谷，避道洞身不通过该地层。风积黄上（Qj'）：浅黄色，土质较匀称，主要以粉粒组成，含沙量较高，大孔隙发育，土质疏松，较干燥，稍密。分布于山体顶部，隧道洞身不通过该地层。冲积黄上（QJ）：黄褐色，稍湿，稍密-中密，上质较匀称，粉粒为主，含沙量较高。分布于隧道前段，隧道洞身前段少量通过该地层。砂岩（K,r）：褐红色，泥质弱股结，层状构造，成岩性较好，岩芯呈块状或短柱状，遇水易崩解，倾向285310°,倾角约6。，节理裂隙较发育，岩体较破裂。隧道主要通过该地层。地质构造与地宸隧址区位于青藏高原东缘，祁连山褶皱系，处于祁连山褶皱系二级构造单元一祁连中部隆起带和南祁连冒地槽褶皱带，褶皱轴向大体为西北西与北西。加里东期与其前的褶皱大体成线状，其后多为平缓的短轴褶皱。依据区域地质与现场调查，隧址区无断裂发育，总体上表现为区域性的升降运动，区域稳定性较好。隧址区地振动峰加速度为O.20g,地箧反应谱特征冏期为0.45s,相当于地震基本烈度WI度区。不良地质现象与特别性岩土隧道布设黄土丘陵沟壑区，隧址区岩土体主要为全新统冲洪积黄土状土（Qf,上更新统风积黄土（Q1"'）,上更新统冲积黄上（QJ）和白垩系砂岩（KjJ）,少量通过上更新统冲积黄土。经调查测试，隧址区不良地质主要为采空区，特别性岩土为湿陷性黄土。采空区：能道右线YK10+240右侧从坡底向上有采空区，此处有5层窑洞，每层约10个，每个窑洞高约2m,高约2.5m,般深约37m,最大深约IOnb窑洞最低处高程约1674m,该段隧道设计高程约1656m。湿陷性黄土：隧址区湿陷性黄土普遍发育，厚度较大，依据工程阅历，上更新统黄土一般具有非自由湿陷性，海陷性等级为In级（严峻）。受黄土湿陷性影响，隧址区黄土陷穴较发育，雨季地表水易沿陷穴下渗影响隧道，易引起坍塌破坏，对隧道进口浅埋段影响较大。盐渍土：隧址区属干旱地区弱透水层中的地卜水，依据旁边土质分析试脸结果，土具有腐蚀性，对混凝土结构具有微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀，对钢结构具微腐蚀。2. 3水文地质地表水：隧址区地表水不发育，黄土坡面平常干枯，只有降雨时易形成短暂性山体冲沟流水，对隧道影响较小。地下水：隧址区地下水主要为基岩裂隙水，主要含水层为白垩系砂岩，富水性微弱，补给来源为大气降水和地表水体渗入，水文地质条件简洁。勘探期间未见地下水，地下水对隧道影响较小.三风险评估程序和评估方法2.1 风险评估对象与目标评估对象仅对什川隧道施工阶段重大危急源平安风险进行评估.评估目标和意义近年来，随着国家重大工程项目的开工建设，一些垂、特大工程事故也随之发生.，事故不仅造成人员伤亡、经济损失，对工程项目的质量和进度都产生较大的影响，为此，我们必需仔细辨识重大危急源和影响平安的因素，认清我们所面对的平安风险，对所面临的平安风险进行科学的客观的评估，从而提出规避风险或者降低风险的对策，避开重特大事故的发生。通过风险评估工作，识别在施工阶段可能出现的平安、环境等各方面全部潜在的风险因素，确定风险等级，并针对各风险因素提出风险处理措施，将各类风险降低到可接受水平，以达到保证施工平安、爱护环境、保证建设工期、限制投资、提高效益的目的。3. 2风险评估程序和评估方法风险评估人员什川隧道风险评估由中国十七冶盐什项目部负责组织，参加风险评估人员由本单位隧道、工程地质专业有多年工作阅历且对工程风险有足够认知的工程师组成:风险评估小组成员表.表-03序号姓名专业职称备注1张宁工程建设高工2花日羽工程地质高工3查日华工程建设高工4肖小刘工程地质工程师5胡良忠隧道工程工程师风险评估小组的职责熟识施工图纸，核对图纸与现场实际的相符状况；对风险管理相关人员进行培训；进行施工阶段的动态风险评估；依据风险评估结果提出相应的处理措施，报业主批准后实施：在施工期间村风险实时监测，定期反馈，随时与业主、设计、监理单位沟通；依据风险监测结果，潮整风险处理措施。3. 2.3风险评估方法以设计图地质资料和施工图设计阶段风险评估结果为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法等方法。风险评估程序依据马路隧道风险评估与管理暂行规定、马路建设平安生产管理方法等相关要求，结合工程建设实际状况，隧道风险评估程序为:对施1：阶段初始风险进行识别，形成风险清的表。依据风险清单对初始风险进行评价，分别确定各风险因素对施工平安风险发生的概率和后果等级，并最终确定初始风险的等级。依据评价结果制定相应的管理方案或措施。对风险进行再评估，提出残留风险等级。风险评估流程图：施工阶段起先检,施工图阶段所做的f部风除评估结果和相风险因素核对表关数据资料,以及招投春和合同中反馈的信息施工阶段N险伏I次核劝力中尧*施丁阶旦:X1脸岗玄：核对火”结合自身施匚水平和现场状况对风险进行识别和管理施一所收四J¾11内二核刈衣衣-U4落底断面变更或工法转换处支护与衬砌状况支护刚度超前支护预注浆地层加固和改良支护时机支护方法支护质量闭合成环周期Kt;ifc41>U机械设备防护IvJV队Ot人员防护监控量测掌子面稳定状况监控量测制度测量频率在规范要求监测项目信息反馈处理施工管理隧道特征四风险评估内容4.1风险评估范围本次评估仅对隧道施工阶段的平安风险进行评估。4. 2风险评估因素依据施工图设计以与什川隧道风险等级分析评价表，我单位采纳层次分析法，按隧道各工序出现的风险进行r调查、统巾，什川隧道平安风险主要影响因素达6余项。通过采纳层次分析法、矩阵法、头脑风暴法等综合方法，初步辨识和评价出中坝磁道的主要平安风险综合要素共2个大项，即：塌方和滑坡。5. 3风险评估分级隧道施工阶段风险较大，由于施工阶段主要目标是施工质量、进度和保证平安，因此本次评估重点是施工阶段平安评估。本阶段风险评估以定量、半定量为主，结合现有统计数据与现行规范、规定进行，依据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事务可能发生的概率和可能产生的后果。通过对什川隧道的地层岩性、工程地质、地质构造、水文地质等设计有关资料具体分析后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率与后果，依据规定划分如卜：见表-05概率等级标准、表-06经济损失等级标准、表-07人员伤亡等级标准、表08工期延误等级标准、表-09环境影响等级标准、表-10风险等级标准、表T1.风险接受准则与实行的风险处理措施表、表12坍塌事故可能性等级标准.概率等级标准：概率等级标准表-05概率范闱中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能50.03'0.30.1可能40.003'0.030.01偶然30.0003'0.0030.001不行能20.0003'0.0030.001不行能2注：（1）当概率值难以取得时，可用频率代替概率。（2）中心值代表所给区间的对数平均值。经济损失等级标准：经济损失等级标准表-06后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321经济损失（万元）>1000300'100010030030"100<30注：“”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。人员伤亡等级标准：人员伤亡等级标准表-07后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321人员伤亡数量（八）F>92<F9sJSI>101.F2f1.Jt1.<SI10SI=I或KMI10MI=I注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤I：期延误等级标准:工期延误等级标准表-08后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321延误工期1（限制工期工程）（月/单一事故）>101'100.P1.0.00.1<0.01延误工期2（非限制工期工程）（月/单一事故）>246'24260.5'2<0.5环境影响等级标准:环境影响等级标准表-09后果定性描述灾难性的很严峻的严峻的较大的稍微的后果等级54321环境影响描述永久的永久的长期临时的临时的且严峻的但稍微的的但严峻的且稍微的风险等级标准:风险等级标准表TO等级概率等级稍微的较大的严峻的很严峻的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不行能2低度中度中度高度高度很不行能1低度低度中度中度高度风险接受准则与实行的风险处理措施：风险接受准则与实行的风险处理措施表表T1.风险等级接受准则处理措施低度可忽视此类风险较小，不须要实行风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不须要实行风险处理措施，但需F以监测。高度不期望此类风险较大，必需实行风险处理措施降低风险并加强监测，且满意降低风险的成本不高J：风险发生后的损失。极高不行接受此类风险最大，必需高度重视并规避，否则要不惜一切代价将风险至少降低到不期望的程度。4.3.8坍塌事故可能性等级标准：坍塌事故可能性等级标准表T2计算分值事故可能性描述等级1219很可能4711可能336偶然212不行能14.4风险评估分析依据地质勘探资料和该隧道的各种基础资料，对全隧道进行风险单元划分与风险分析：YK1.O+202YK1.o+240右侧从坡底向上有5层窑洞，每层约10个，每个窑洞高约2m,宽约25m,一股深约34m,最大深约IOm,隧道在采空区之下通过，膨响该段隧道围岩的稳定性，该段隧道主要在冲积黄土中通过，成洞条件差，开挖易坍塌。YK1.O+240YK10+520隧道通过黄上丘陵沟壑区，上覆地层为上更新统风积黄土，主要以粉粒组成，含砂量较高大孔隙发育较干燥，具有湿陷性，遇水易冽塌，一次衬砌易形成大变形。YKU+618-YK1.1.+656隧道出口岩上体成洞条件差，开挖易坍塌，且受降水等影响较大，仰坡易失稳。ZKIO+154ZKIO+202段沟底积累的全新统冲洪积黄土状土，稍湿，含植物根系，虫孔发育，无层理，隧道进口上体成洞条件差，开挖易坍塌，且受降水膨响较大，边仰坡易失稳。ZK1.O+202ZK1.O+510隧道通过黄土丘陵沟梨区，上覆地层为上更新统风积黄土，主要以粉粒组成，含砂量较高大孔隙发育较干燥，具有湿陷性，遇水易坍塌，一次衬砌易形成大变形。ZK1.1+650ZK1.1+686隧道出1.1.岩土体成洞条件差，右侧偏压，开挖易坍塌,且受降水等影响较大，边仰坡易失稳C依据现场实际施I：状况，除存在上述设F分析的各种风险外，同时还存在以下风险：1、由于隧道内喷射混凝土和爆破过程中产生的粉尘较大，如何保障洞内通风亦是施工中的一个风险：2,土工布、防水板的防火处理也是施工中的个风险：3、由于隧道内交叉作业较多，洞内运输交通平安风险：4、爆破材料的运输、存放平安风险。4.5风险评估内容平安风险评估内容见以卜.附表：隧道风险清单：隧道风险清单表T3风险清单表编号YS-SCSD-O1日期2015年8月隧道名称什川隧道评估阶段施工阶段序号风险名称风险产生缘由类别后果备注1滑坡磁道进、出口均存在偏压、进口边仰坡上有采空区，发育黄土陷穴：均为湿陷性黄土，节理裂隙较发育，土质较疏松，自稳性较差。地质缘由人员伤亡、经济损失、工期延长风险2塌方磁道进、山口浅埋，洞身为地质缘由、设计人员伤亡、上更新统冲积黄土、白垩纪砂岩，黄土具湿陷性，砂岩节理裂隙发育，岩体破裂，成洞条件差：采纳爆破开挖，围岩地质条件差，对围岩有扰动。缘由、施工缘由经济损失、工期延长风险初始风险等级表:初始风险等级表T4If-号起讫里程长度（米）滑坡塌方其他概率等级后果等级风险等级概率等级后等级风险等级概率等级后果等级风除等级1YKIO+166'YKIO+202ZKIO+168'ZK10+202YKI1+656,ZK11÷686'ZK11÷6998344高度2YK10÷202'YK11+656ZK10+202"ZK11+686293843高度风险因素综合权重:风险因素综合权审表75风险综合权重表编YS-SCSD-O1.H2015年8月号期隧道名称什川隧道评估阶段施工阶段序号风险名称综合权重重要度备注1埋深6高度2不良地质构造6高度3岩体结构特征6高度4施工工法选择不合现5高度5爆破材料与方法5高度6工期紧4中度7超前地质预报不与时6高度8监控量测方法不正确5高度9结构支护强度不够5高度IO防突、防灭火措施不到位12高度风险期望损失:风险期望损失表T6风险期望损失表编号YS-SCSD-O1.日期2015年8月隧道名称什川隧道评估阶段施工阶段序号风险名称风险事务预料损失（万元）期望概率期望损失（万元）1埋深塌方、滑坡KXnoo0实行有效措施，不惜代价进行规避<102不良地质构造塌方、滑坡100100O实行有效措施可以限制<103岩体结构特征塌方、滑坡1001000实行有效措施可以限制<104施工工法选择不合理塌方、滑坡1001.OO0实行有效措施可以限制<105爆破材料与方法塌方100'1000实行有效措施可以限制<106工期紧塌方100'1000实行有效措施可以限制<107超前地质预报不与时塌方50'1000实行有效措施可以限制<108监控量测方法不正确塌方50、100O实行有效措施可以限制<109结构支护强度不够塌方100'1000实行有效措施可以限制<1010防突、防灭火措施不到位人员伤亡100实行有效措施，不惜代价进行规避<10风险评估综合:风险评估综合表T7评估阶段施工阶段时间2015年8月隧道名称什川隧道长度（米）3021线别双线隧道地质概况具体见地质概况设计状况具体见工程概况施工状况分为三级管理：公司、盐什路项目经理部和什川隧道施工队，明确分工负责，落实各级责任。评估目标平安口环境口工期口投资第三方识别方法以设计图为主线，综合运用了风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。风险因素A缘由背景B缘由背景C缘由背景埋深平安风险地质因素不良地质构造平安风险地质因素岩体结构特征平安风险地质因素施工工法选择不合理平安风险设计、施工缘由爆破材料与方法平安风险地质、施工因素工期紧平安风险设计、施工缘由超前地质预报不与时平安风险地质因素监控量测方法不正确平安风险设计、施工缘由结构支护强度不够平安风险设计、施工缘由防突、防灭火措施不到位平安风险设计、施工缘由评估结论经风险评估，什川隧道存在滑坡、塌方等平安风险，属高度平安风险。为确保平安风险得到有效地限制和管理，我单位将什川隧道滑坡、塌方作为施工平安管理的重点。依据超前预料预报与施工过程反馈的信息，与时做好围岩塌方下阶段应留意地段、地质滑坡地段等不良地质段的动态设计变更；施工过程事项中，加强超前地质预报，加强施工过程的管理和监控，确保平安风险的各项管理措施得到有效地实施，将风险降低到可接受的范围。五风险对策与措施依据风险评估报告，本隧具高度的塌方、滑坡等高度风险与地表塌陷的初始风险,为将各风险源风险等级限制在可接受范围内，确保施工与结构平安,特制定风险限制措施如下：5.1 实施超前地质预料覆报依据设计图纸的要求以与现场实际状况，为保证隧道施工平安、优化设计、实现信息化施工，依据隧道围岩级别与结构类型划分表有针对性的制定地质预报工作支配，实施全隧超前地质预料预报，并将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预料预报工作，核实和预料常子面前方的地质条件，以便与时调整工程措施，确保施工与结构平安。5.2实施监控量测全隧施工期间应开展监控量测，将监控量测作为关键工序列入现场施工组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目包括以卜.内容：对全隧开展地表沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点布置在同-断面里程：对隧道开展洞内外视察，拱顶下沉、净空变更监控量测：应用位移管理分级指导施工管理与施工工法和支护措施。为确保施工平安，施匚中除加强施I：地质与超前地质预料预报工作，井设置专职平安员外，同时应加强以下工作：应加强施工组织支配，各作业区信息应互通，并与洞外生产组织调度中心保证联络畅通。洞内应设置应急照明设施以与紧急疏散标记，并配置必要的救援车辆、救援梯等救援措施。编制实施性施I：组织时，应将抢险侦案与紧急措施纳入，增加职1.平安意识，并组织全部参建人员进行平安和突发性事务应急处理培训以与应急处理演练活动。加强洞口排水系统，场地，材料，设备，房屋等布置。隧道开挖后，仰拱施作前，应对隧道基底进行物探，查明是否存在隐伏空洞或懦弱下卧层，以便与时处理，确保结构平安牢靠。5.3 滑坡、埸方等风险防治措施先排水：在施工前和施工中均应实行相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外：短开挖：各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以削减国岩暴露时间；弱爆破：在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格限制用药量和用微差玄秒击管爆破：强支护：针对地压状况，加强支护确保支护结构有足够的强度：快衬砌：仰拱、二衬必需紧跟开挖工作面进行；勤检查，勤量测：对围岩发觉有变形或异状，要马上实行有效措施与时处理除患。5.4 施工阶段风险对策建议措旅采纳综合超前地质预报措施对设计图纸地质状况进行复核，地质异样变更地段与时与业主和设计院联系，进行支护结构临时加固或变更设计：在施工过程中利用监控量测手段对隧道施工进行动态管理，对围岩突变地段实行有效的预防和加固措施。进行隧道施工突发事务演练，降低事故发生率、人身伤亡率和经济损失：项目部综合管理措施：a、人员培训;I）、平安技术交底；c、加强设备配置,定期检查：d、加强工序平安质量限制，定期开展风险评价；邀请有施1：阅历的专家询问、指导施Eo5.5风险管理措施:、项目经理部、架子队成立风险管理领导小组，、风险管理贡任主体为项目经理部安质部和架子队。、依据风险评估制定的风险措施严格管理。、依据风险评估制定的预案打算相应的资源。、当风险出现时，与时向业主和相关单位报告，马上启动应急预案。大残余风险评估由于采纳相应的风险对策措施，隧道施工的风险会相应地降低，但不行能完全消退，结合初始风险评估结果和制定对策措施，对隧道残余风险进行评估：残余风险等级表T8序号起讫里程滑坡塌方其他残余风险处理措施风险等风险等级风险等皴1YK10÷166'K10+202ZK10+168'ZK10+202YKI1.+656,ZK11+686Z11+699中度运营过程检测2YK10÷202'YK1.1.÷656ZK1O+2O2"ZK11+686中度运营过程检测七风险评估结论通过本次风险评估，相识到什川隧道地质条件较差，隧道存在浅埋、偏压、黄土的湿陷性、土质白稳性差等不利地质因素，在施工过程中可能发生塌方风险、地表变形风险、边仰坡失稳风险，这些风险事务均可能对隧道建设的质量、平安、工期、投资等造成不利影响。什川隧道的塌方、滑坡等风险属于“高度施工平安风险”，初始风险存在有II级（高度）风险，但通过一系列对策措施，可将II级风险都降至可接受区域的In级（中度）或可忽视区域的IV级（低度）O综合考虑各风险因素，判定什川隧道施阶段残余风险等级为“中度”风险，满意施工要求。在施工过程中，我部将什川隧道施工平安风险作为“高度施工平安风险进行重点管理。严格依据设计和规范要求进行施匚实行有效措施，对初始风险进行有效限制，使风险损失降低到最小。