GB_T 27874-2023 船舶节能产品使用技术条件及评定方法.docx

ICS03.220.40CCSR(6三B中华人民共和国国家标准GBf1.278742023代,CBZT278742011和G1.VT278782011船舶节能产品使用技术条件及评定方法Technica1.requirementandassessmentmethodofenergysavingproductsandtechno1.ogiesformarine2023P3H7发布2023-07-01宣怖国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会目次前言IIII范困12烷范性引用文件I3术语和定义I4使用技术条件25评定项目及方式36测试方式及验证方法37评定方法4附录A（规范性）船舶发动机台架对比测试方法8附录B（规危性）实船对比测试方法10附录C（规范性）冽试数据处理12本文件按照GB，T1.12020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则3的规定起草。本文件代替GR，278742011E船舶节能产品评定方法和GB/T27878-2011名船舶节第产品使用技术条件.本文件以G1.VT27874-2011为主，整合了GB/T27878-2011的主要内容.与GWI.27874-2011相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下：a）更改了文件的适用范围（见第1章，GB/T278742011的第I章）：b）更改了“船舶节能产品”“净化率”的定义（见3.1、&3,GBT278742011的3.1、3.3）;C）将术语“节油率”更改为“节能率”（见3.2.GRT278742011的3.2）：<0增加了“船舶运行单耗”“用舶能效设计指数实船验证值”术语和定义（见3H、35）;e）增加了船箱能效设计指数实船验证值的评价内容（见4.1.2c）、464、5.1.1a）,523、6.12e）,622、7.22;0增加了船舶快速性和航行安全性的影响评估内容见4.2.2、4.3、5.1.2、S1.3.5.2,3、6.1.2小732、7.4,B.4;g）更改了持气污染物的评定内容（见41.1,GBHF278742011的4.3d）;h）增加J'四冲程气体燃料发动机作为验证用台架发动机选项（见A1.D;i）增加了对比试验时对进气温或、排气背压、燃料进机温度的控制要求（见A.15、A.I.6）;j）更改了柴油机外特性测试要求（见A4GB“278742011的6.1.4）;k）增加J'因评价指标和评价方法部分发生变化后应补充的测试内容（WK2.2、BE、C4）;1）更改了船舶发电柴油机负荷特性测试要求（见B.3.GB“27874-2011的6.2.3）：m）更改了船舶性能对比测试的项目及内容（见BAGBJT278742011的6.2.4）;n）更改了测试数据处理（见附录CGBjT27874-2011的第谦）；0）增加了数据处理中剔除歧义数据的要求（见C1.）.本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口本文件起草的位：长江航运科学研究所有限公司、广西玉柴机涔股份有限公司、中国明级社武汉规范研究所。本文件主要起草人：刘大江、段，I破、黄天宁、黄永仲、李鑫、梁军、哲勇、笛伟，本文件于2011年首次发布，本次为笫一修订,将Gwr27878-2011£船舶节能产品使用技术条件并入.船舶节能产品使用技术条件及评定方法1范围本文件规定了助航节能产标的使用技术条件、评定项目及方式、测试方式及监证方法、评定方法.本文件适用于旨在降低各类内燃机动力船的运行能耗的节能产品使用效果的评定.2 H范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引刖而构成本文件必不可少的条款，其中，注口期的引用文件,仅该H期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件,凡最新版本（包括所有的修改单）适用干本文件.GBrr2820.6往现式内燃机郭动的交流发电机处第6部分：成脸方法GBrr3221内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲GB471海船系泊及航行试验通则GBXT6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量GB/TP19512007汽车节油技术评定方法GB15097船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）GBfI255482010汽车节油产品使用技术条件GBrr30009船舶能效设计指数计算方法GBrr3（）010期舶能效设计指数验证方法CBT4147维用柴油机燃油消耗率测定方法CB"4148船用柴油机热工多数的测出3 #WWX3.1节便产品CnCrgysavingproductsandIcchiw1.ogicsformurine在降低船船运行能耗的同时，对船舶的快速性、操控安全性、发动机的动力性等主要性能和环境无不良影响的产品,技术及工艺。32节能率rateoffue1.saving使用船舶节能产品后，船的能耗下降的棉值与使用朋轮节能产丛前能耗后的比值.33净化率rateofpo1.1.utionreducing使用船舶节能产品后，船舶排气污染物排放量降低的幅值与使用节能产品前的排气污染物排放埴的比值.IMftiS行|康Initft1.CCMWtiOn营运船舶单位里程燃料消耗R1.36船舶效设计指数实船险正值energyef11ciencydesignindexobtainedfromSeatria1.test将实船测试获取的数据带入船舶能效设计指数计以公式计算得到的船舶实际能效指数。注：船能效设计指数实船的IHH反映船的实际运行时的能效水平，44.14.1.1 在发动机台架上进行对比测试时,节能率应满足下列任一条件：a）发动机推进特性节能率不小于1.5%,同时负荷特性的节能率不小于】.0%:b）负荷特性节能率不小于1.5%,同时推进特性的节能率不小于1.0%.1.1.2在实船上进行对比测试时，根据节能产品的国性和应用特点，节能率应满足下列任一条件：a）船帕主机推进特性或负荷特性节能率不小于2.0%,同时主机常用工况下的节能率不小于2.5%:b）发电机组原动机负荷特性节能率不小于2.0¾c）常用工况卜船舶运行单耗或船加能效设计指数实船股证值节能率不小于2.0,4.2 动力性及快建性技术指揖4.2.1 在发动机介架上进行动力性对比测试,发动机最大扭矩对比系数应不小于0.98.4.2.2 在实船进行快速性对比测试，船舶快逑性对比系数应不小于1.43Mfiie4.3.1 船的回转系数应不大于1°4.3.2 朋的制动系数应不大于1.4.3.3 期的Z型超越角系数应不大于1.4.41.1.1 船舶发动机排气排放污染物对比测试，一氧化碳、氮辄化物、破级化合物和排气颗粒物的净化率应不小于0.1.1.2 船船实船航行净化率应不小于0。4.5 其他技术指标数润料添加剂类节能产品应符合GBT25318-2Q10中第4章的规定。4.64.6.1 对应用于发动机上的船舶节能产品.采用发动机台架试验进行脸证时.评定条件陶同时满足4.1,1、4.2,1、44.1和心弼要求。4.6.2 对应用于发动机上的船舶节能产M,果用实船发动机推进特性进行验证时，评定条件应同时满足4.1.2a）、422、4.4.1和4.5的要求。4.6.3 对应用于发动机上的船舶节能产品.采用实船发动机负荷特性进行验证,评定条件应同时满足4.1.2b）、4.4.1和4.5的要求.4.6.4应用于船体结构上的船舶节能产晶的泮定条件应同时满足4.1.2c）、422、43,4.4.2的要求.5屣事目及方式5.1 弹机目&1.1IMBtt船削I节能产品节能It采用节能率进行评定,节能率评定可根据节能产品的用途和特性.选择下列方式扶取：a)采用实船胶证方式时，可根据使用船舶节能产品掰后船舶能效设计指数实船验证假(EED1.ATrP)差异来计算.也可根据船舶在常用工况下的运行单耗前后差异计算：b)采用实船发动机或实脸室发动机台架脸证方式时，可根据发动机推进特性模式平均节能率计獴，也可根据发动机负荷特性模式平均节能率计算。5.1.2 动施及快速性动力性采用发动机最大扭矩对比系数(KnO发示，可在台架发动机上通过测限设定工况及大扭矩的方式获取：快速性用船帕快速性对比系数(KS)表示，可通过测录设定工况下船舶航速的方式获取，5.1.3 航行安全性航行安全性采用反映船舶操纵性和机动性的主要指标表示，具体包括回转性能，制动性能和Z型机动性能，其中同转性能采用同行系数表示，制动性能采用制动系数表示,Z型机动性使我用Z鞭超越角系数表示.5.1.4 三F*B*H环境影响性采用冷化率来表示.净化率可采用测出分析发动机排气排放污染物中主要有害组分的净化效枭获得，具体包括一氧化碳净化率(RCo)、碳乳化合物净化和RH*氯氧化物净化率(RnoX)及排气颗粒物冲化率(RS).也可通过比较船的运行单耗或铅舶能效设计指数实船裟证值(EEDIArTP)的方式反映，&1.5船舶节能产品还需根据其具体呈现的物态、品性，肉熟润料添加剂类节能产品理化性能指标进行评定.5.2 评定方式5.2.2 评定方式主要包括发动机台架方式和实船方式，5.2.3 乘用发动机台架方式进行验证时，应按5.1/、5.1,2、5.1.4及5.1.5的要求进行节能性、动力性、环境影响性及其他特殊性能评定.5.2.4 米用实船方式进行脸证时，应按5.1.】、5.11及51.5的要求进行节能性、环境影响性和其他特殊性能的评定.同时还应根据船舶节能产品的应用特性.按照5.1.2、5.1.3增加动力性及快速性、航行安全性的评定.6看试方式及IHE方法6.1.1发动机台架时比测试应包括下列测试项目:a）发动机推进特性对比测试：b）发动机负荷特性对比测试：C）发动机动力性对比测试：d）发动机排气排放污染物对比测试。6.1.2 实船对比测试实船对比测试应包括卜列涮试项目：a）船舶主推进发动机输出功率、燃料消耗率及排气排放污染物对比测试；b）朋的发电机组原动机输出功率、燃料消耗率及排气排放污染物对比测试：O船舶航速对比测试；d）船舶运行单耗对比测试：e）船的能效设计指数实船验证他（EEDIATTP）对比测试：0铅船航行安全性能对比冽试.内容包括：船舶仲1转性能对比测试、船舶制动性能对比测试、船的Z型机动性能时比测试.6.1.3 其他特殊性能分析测试燃油、润滑油添加剂类节能产品应进行理化性能（含腐蚀性和赤性）分析测试。6.2验证方法6.2.1 加的节能产品可根据其具体的用途、特性选择适合的测试方式来验证.其中应用于发动机本9及其燃润料类的船舶节能产品节能率和净化率的验证宜优先采用发动机台架对比测试的方式：不适合或不湎足台架测试条件时，也可选杼实船对比测试的方式.发动机台架对比测试方法应符合附录A的规定，实船对比测试方法应符合附录B的规定。6.2.2 采用实船对比测试进行脸证时,测试项目可选择6.1.2a>、6.1.2b）、6.1.2d）和6J.%）中任一项进行.6.2.3 2.3对自在降低船的运行阻力、提升推迸效率的船舶节能产品进行实船验证测试时，应根据节能产品的工作原理或使用特性选择增加6.1.2c）、6.1.2f）的测试项目。6.2.4 时旨在降低船舶运行阻力、提升推进效率的船舶节能产品进行净化率实贻验证测成时，不需要进行发动机排气排放污染物项口的测试,净化率可通过分析新船运行能耗或的船能效设计指数实船验证值的变化来获取.6.2.5测试结果在进行评定分析前应刖除测试误差，具体测试数据处理方法应符合附录C的规定.7评定方法7.1 评定原则采用在同等条件下对比的方法评定船舶节能产品的节能性、发动机的动力性、船的快速性、航行安全性以及对环境的影响。7.2 节能性项目评定7.2.1 台架发动机推进特性节能率按公式（D计算：.负荷特性节能率按公式计笄：/KeXFK%<1）式中：>e一一发动机推进特性节能率:8ao一一未使用船帕节能产品时，发动机推进特性平均解料消耗率，单位为克斑瓦小时g(kWh)；ge使用船舶节能产品后，发动机推进特性平均燃料消耗率，单位为克每千瓦小时侬(kWh),7.1.kf式中：11一一发动机负荷特性节能率：geao-未使用船舶节能产品时,发动机负荷特性平均燃料消耗率.单位为克每千瓦小时g(kWh);Xen一一使用船舶节能产品后，发动机负荷特性平均超料消耗率，单位为克每千瓦小时(kWh)。7.2.2实船航行节能率可按常用工况下公式(3)计算，也可按公式(4)计算：一甸X1.O0%®。一式中；Hca-船舶运行的耗变化率：q一未使用船舶节能产品时，船舶平均运行单耗，单位为十克林千米(kg/km)；qe1.使用船的节能产品后，船的平均运行单耗，单位为克神米(2In».EED-EEDh""EFini人3"式中17cn一船舶能效设计指数实船验证值(EEDIATTP)变化率：EEDIATrDo一一未使用船加节能产品时，船舶能效设计指数实船验证俯，单位为克每吨海里&/(1.-nmi1.c)1.;EEDIATTp一一使用朋帕节能产品后，船的能效设计指数实船蛤证值，总位为克好吨海里g(tnmi1.e)。7.3 动力性及快速性项目评定7 .3.1发动机动力性按及大扭矩对比系数评定，按公式(5)计算：VJM人正式中：KM发动机被火扭矩对比系数：Ms使用船舶节能产品后,发动机各工况平均最大扭矩的和，单位为牛米(Nm):MSO一未使用船舶书能产品时.发动机各工况平均最大扭矩的和,单位为牛米(Nm).8 .3.2船舶快速件按快速性对比系数评定,按公式(6)计。：式中:Kv船舶快速性对比系数:v,一一使用船舶节能产品后船舶在航定工况或常用工况下的平均静水航速,单位为千米每小时(km/h)：VO一未使用图舶节能产品时.船舶在额定工况或常用工况下的平均冲水航速,单位为千米年小时OaM0.7.4 就行安全性项目评定1.1.1 4.1图舶回发性能用回转系数表示，按公式(7)计停：式中：KH一一船船回转娱数：dm使用期的节能产品后，铅珀在额定工况或常用工况下回，与时战术直径(海船)或定常回我直径(内河船).单位为米(m>：d1.1.o未使船舶用节能产拈时,船的在领定工况或常用工况下回转时战术直径(海船)或定常回林直径(内河船)，单位为米(m).1.1.2 船舶制动性能用制动系数表示，按公式(8)计算：式中：Kz明的制动系数：dz,使用助的节能产M后.船郎全速倒车悴船试验的航迹行程.单位为米(m)：dzo未使用船的节能产品时，班船全速倒车停船试的的航透行程，单位为米(m).1.1.3 船舶Z型机动性能用Z型超越角系数表示，按公式(9)计算：式中1KcZ盘超越角系数；IV1使用船前节能产品后,在额定工况或常用工况下的Z里第一心越角，弗位为度()；rco未使用船俄节能产品时,在额定工况或常用工况卜的Z型第超翅角，单位为度G).7.5环境影响项目评定7.5.1 进行环境影响项目净化率的计显时，使用期前节能产品前后，测试参数的单位应保持一致7.5.2 一氧化碳净化率按公式(10)计算：R111-0"j'"：1<>(10)式中IRco一氧化碳净化率IJCO使用船舶节能产品后.一氧化嫉的排放Gt单位为克每千瓦小时g(kUh):Oco一未使用船舶节能产品时，一氧化碳的排板联，单位为克姆千瓦小时g(kNh)o7.5.3 轨氧化物净化率按公式(ID计算：。八”an*M.式中：RNo2氨耙化物净化率；JNox使用船舶节能产M后，氮乳化物的排放房,单位为克每千瓦小时g0h);ONo2未使用船的节能产品时，氮软化物的排放量:，单位为克姆F瓦小时g0h)Je7.5.4碳级化合物净化率按公式(12)计算：O4aJ1.aR,1，“<12>式中：RHc一碳氯化合物净化率：JHC使用船船节能产品后,碳敏化合物的排放盘.单位为克每千瓦小时g(kWh):OHc未使用船的节能产品时，碳发化合物的排放砧，单位为克姆瓦小时他(kWh),7.5.5推气题粒物注化率按公式(13)计算：/)一/.K1.'100%(13)I/式中：RS排气颗粒物净化率：Js使用的就节能产品后，排气颗粒物排放量，单位为克每千瓦小时g(kRh);Os未使用船的节能产品时，排气颗粒物排放量:，单位为克林瓦小时1.g(kWh).7.5.6对降低船舶运行阻力、提升推进效率的船舶节能产品，环境影响性采用助的运行弟耗或船舶能效设计指数实船验证值(EED1.A1.TP)的变化率来评定,其环境冷化率按公式(3)或公式(4)计算.76其他项目评价燃润料添加剂类节能产品理化性能评定应符合GB/T1-19512007中第5章的规定，(M范性)发动机台架对比JW方法A.1漏试条件及戛求A.1.1台架对比测试用发动机可选用二、四冲程船用柴油HMi气体燃料发动机.A.1.2测试时发动机的技术状态应达到说明书规定的要求，测试用燃润料采用测试发动机适用的、相同标号且同一批次的产品.A.13泅试应在发动机平稳运行3min-5min、冷却水温度和机油温度基本稳定后进行.A.1.4在对比测试时，相同工况卜发动机前后冷却水出水温度相差应不大于2C、润滑油温度相差应不大于2C.A.1.5在对比测试时，相同工况下发动机徜后进气温度(或中冷器后进气温度)相差应不大于2C,川气可压相差应不大于2kPa.A.1.6在对比测试时，相同工况卜燃料进机温度相差应不大于2C。A.1.7台架验证测试采用对比测试方式进行，即在同等环境、使用相同标号、同一批次的燃润料的条件下.测量使用节能产品前、后发动机输出功率.燃料消耗出、动力性以及环境影响等具体数据.主要测试斟数矩、功率、转递、燃料消*由等和规定的排气污爽物各组分。A.I.8台架测试仪器及性能应满足下列要求：a)台架测试系统具有测班参数自动聚集、储存、处理的功能；b)力矩测值允差±0.5%：转速泅量允差±0.2%：燃料消能量测量允差±0.5%;C)环境参数监测符合GB,T6072.3的规定：燃料消耗率的检测符合CBjT4147的规定：发动机热工参数的监测符合CB门.4148的规定：d发动机排气污染物的测值仪器设得及性能要求符合GB15097的规定.A.2发动机推进特性焉试发动机工况按螺旋桨推进特性模式控制，按公式(A.1)计算。P-Cxiii(.1)式中:P发动机功率,单位为千瓦(kW):C-常数，它取决于螺旋桨结构、船舶的航速和水的质做密度等，可依据实验空船模试验或现场实船测试确定；n发动机依速，单位为转每分钟Wmin).具体测试工况分档可按标定功率(Pe)的5%为一档，在100%P25%P,顺序选取，调节发动机转速或负荷至设定测试工况.依次进行测试.具体测试工况点功率与转速应符合表Aj的规定.«A.1.台架发动"进特性禽试工况列我工况序号!23*456*78转速GOr/min100c981e9795j939Kne89n°87%n功率(P)kWKmP.95¾P.90VP.85U,80W>75%P.70U>.65%P.*.1台架发动机推进特性期试工况刑K1.r工况序号910IiH12131415转速r/minMn82%n79¼n77VnO74M7(11.67n*63%U功率(P)kVm,55WF50M)45H,4(HPo35WC3网29M注1:n.一一发动机标定转速.维位为转格分仲(rnin).注2;帝有标志的工况也为推荐的典型测试工况点，A.3发动机负荷雌M试发动机以标定转速运行,以标定功率的100%、90%、75%,6O,50%、40*、25*10%为设定测试工况点,调行发动机负荷,依次进行测试.A.4发动机动力性潮试保持发动机油门刻度为最大位置分档控制转速，通过调节发动机负荷,确定发动机在该转速下稳定运转的验出最大扭矩,转速从标定转速开始，均匀选取8个10个状态点，增加负荷逐步降低转速，依次进行测试.A.5发利蟀，捧放污SM对比费试发动机排气排放污染物及颤粒物测试应符合GB15097的设定.附量B（A%tt）实船对比N试方法B.1禽试条件B.1.1海船进行实船对比测试时,测试条件应符合GBrr3471的规定.B.1.2内河船进行实期对比测试时.冽试条件应符合GB,T3221的规定.8.13 对比测试应在同明同配置同装段状态情况下进行，船舶浮态前后保持致、发动机应使用相同标号、同一批次的燃润料。8.14 4对比冽试前后,测试水域水流条件和环境状况K基本相同.发动机测试工况W保持一致,且同一工况下发动机相关热工参数也应控制基本相同.B.1.5实船测试仪器主要性能应满足卜列婴求：a）实船测试参数主要包括但不限于主机轴功率、发电机组输出电功率、主轴机燃料消耗飙（质ht或容积）、温湿度、大气压力、燃料密度.肮速、回转直径、制动距禽、Z型蜷越向等：b）力矩测量允挖±1.0%,转速测以允差±0.5%,燃油消耗量测量允控±0.5%:C）发动机样气污染物的测眼仪器设r及性Ife符合GB15097的规定：d）发动机运行相关热工参数的测试符合CB门4148的规定：e）发电机如输出的电功率测试符合GBrT2820.6的规定：0海船航速测试按GB,T3471的规定进行，内河船舶肮速测试按GB,T3221的规定进行.B.2船就主机出功率和能回试8.2.1 船加主机按推进特性运行时，测试工况点按表B.1的要求选取，依次进行测试。«B.1.船国主机推进气性试工况点单位为K海分钟工况字号123!56找速1<X.m119111vH06.nt注1.:n.发动机标定杆速，注2:n.发动机常用转速.单位圻瓦8.2.2 船舶主机按伊荷特性运行时，测试工况点按表B.2的要求选取，依次进行测试，工况序号123456负荷ow90VP.75W5WP.25>P.注1:1».发动机标定功率，注2邛，一发动机常用负荀工况.«».2IMa主机负ImaI试点ioB.3砒发电ua.出电功率*tm*试B.3.1调整电力负我，以发电机也标定容状的100%、75%,50%425¥、10%为泅试工况，依次迸行测试.B.3.2测试发电机组徜出的电功率及对同燃料消耗衣.B-4航行安全性”K应用在船体结构及推进涔上的节能产品，在按6.1.2a）、6.1.2b）的要求进行船前主轴机输出功率、能耗测试的同时，应按6.1.2c）、6.1.2f）的Ie求增加快速性和航行安全性项目的测试.B.S础发动机捧气排放洋岫对比Ie试船舶发动机排气排放污染物各组分及颜粒物测试应符合GB15097的规定.B.6般船节好品其他对因N试8 .6.1燃油添加剂理化性能测试应符合GB/T14951-2007中5.2.3.I的规定.9 .6.2润滑油部加剂理化性能测试应符合GB，T149512007中5.2.3.2的规定.附录C(规范性)测试锹据处理C.1测试数据的送取对各测试工况卜多次测试获取的数据,应进行初始筛选.别除歧义数据,选取相对误差小于2.0%(实脸型台架测试环境下)或3%(实船现场测试环境下)的测显仪为由效数擀.诉I：况点各参数的鼓终测试数据为该I：况下采型的该参数所有有效数据的算术平均(ft按公式(UI)计算.(C.1)式中：a；发动机i工况下，测试数据匏术平均值:a；-发动机i工况卜.第j次测试参数：m发动机i工况K.重复测fft次数.C.2平均燃料消耗率C.2.1进行台架发动机推进特性和负荷特性对比测试时.发动机总体平均燃料消耗率15序按公式(C2)、公式(C3)、公式(C.4)计匏.C.2.2发动机各测试I：况下的平均燃料消耗率按公式(C2)计算：X.p×1000S式中：ga一发动V1.i工况下，平均燃料济耗率,单位为克每千瓦小时耿kWh”;Q:发动机i工况下,燃料消耗f电位为千克哥小时(kgM):P:发动机i工况下.输出功率,电位为千瓦(kW)0C.2.3发动机总体平均燃料消耗率的计算,先根据各工况发动机的输出功率和燃料消耗率数据.拟合输出功率一燃料消耗率函数.见公式(C.3)：g>=fiP>(C3)式中Ige-i工况卜的平均燃料消耗率，单位为克饪T瓦小时g(kWh);P发动机功率,单位为千瓦(kW).C.2.4平均燃料消耗率按公式(C.4)计算：式中：gc发动机总体平均燃料消耗率.单位为克每千瓦小时gkWh):P发动机在蚊低测试工况下平均输出功率,单位为广瓦(kW);P2发动机在以高测试I：况下平均输出功率.单位为千瓦(kW).C.3船帕运行单耗C.3.I迸行船舶性能对比测试时，船相运行单轨顺序按公式(C53公式96>、公式(C.7)计算.0.2各工况下，船舶运行单耗按公式(C5)计算:%=Q-(C.5)式中:船舶主机i工况卜，船舶运行单耗平均值,单位为千克每千米(kgkm):Q.铅船主机i工况下，平均燃料消耗Jk单位为千克每小时(kg®Va船舶主机i工况下，的舶平均海水航速,单位为千米缶小时(knVh).C.3.3班舶平均运行的艳计和，先根据船舶主机在工况下船的航速和船舶运行的耗数据，拟合船的航通用挪I单耗函数.见公式(C6):qc=fiv)(C.6)式机qci工况下船舶平均单耗，单位为千克每千米(kkm);Vi工况下船舶平均静水航速.单位为千米每小时(km/h).C.3.4平均朋舶运行垂耗采用公式(C.7)i算；qIVJk(O)v>v>.式中:MC一一平均船舶运行单耗.单位为千克每千米(kkn):7,一一船舶在最低测试工况时的平均静水航逑,单位为千米每小时(km/h)：V2船舶在的高测试工况时的平均静水航速.单位为千米每小时(k11Vh).C.4船舶能效设计指数实册验证他(EED1.Arr)船舶能效设计指数实船验证值(EEDIAnP)可按照GBJT300()9及GBjT3(K)Io规定的计算公式，代入相关测试数据计算犯到.C.5台架发动机动力性测试各【:况下发动机输出扭矩的和按公式(C8)计算：Mt-M.(C.8)式中：Ms柴油机n个工况的平均最大扭矩的和，单位为牛米(Nm):M：柴油机i工况下的平均最大扭矩，中位为牛米(Nm).C.6发动机排气排放污染物C6.1持气排放污染物排放地分别以各排气组分平均排放段表示,单位为克每千瓦小时(kWh)C.6.2挂气排放污染物的排放沆可按C.2计豫全工况下的平均值兼得，也可直接通过计算常用工况下的比术平均值获得。