黄山存车场对外交通下穿皖赣线框架小桥顶进施工方案.docx

本文为*>rd文档,可坊辑传改目录1 .编制依据11.1. 编制依据11.2. 编制原则12 .工程概况22.1. 工程筒介22.2. 茶工瓶图及内容62.3. 计划工期62.4. 主要技术标准62.5. 地质条件62.6. 水文条件62.7. 7气候情况62.8. 茂工条件62.9. 主要工量62.10. 建设相关单位83 .jttfe1.83.1. 施诩度计划83.2. 材料与设备池94 .MX工艺期114.1. 技术参数114.2. 工艺流程124.3. 工作坑滑板及后背施工方案124.4. .应力放IftM工方案154.5. 挖孔班194.6. D便梁架设、拆除及纵移234.6.1D便梁架设234.62D便梁拆除254.6.3D便梁纵移264.6.4架设D便梁线路加固方案274.7 框架预制、现浇施工方案284.8 框架顶进茶工方案324.9 框架出入口及附属工程施工方案364.10 营业线路基监控措施364.10.1 观潴桩的制作及埋设36务实、求靖、If1.结、开拓4.10.2 观测频次要求374.163.观测方法384.10.4.观测桩保护要求384.10.5. 降、水平位移观测的控制标准385.施工安全保证措施385.1 安全目标385.2 安全保证体系395.3 茶工过程中技术安全措施415.4 .1土方工程安全措施415.5 .2模板工程安全措施415.6 .3铜筋工程安全措施415.7 .4混款土工程安全措茏425.8 .5脚手架就工安全措施425.9 .6高空作业安全措ft435.10 7吊装工作安全措施435.11 8起筮机械使用安全技术指篇435.12 9基坡就工防护措谑445.13 IQ人工挖孔植it工防护措施445.3.11 D便集轨道电路防联电播簿455.3.12 顶进安全施工防护指籥455.3.13 大型设备安全管理措就465.3.14 诙工现场用电安全措施475.3.15 镰工现场防火安全指旅485.4铁路营业线及临近营业线Jt工安全措施495.4.1铁路临近营业线ft工分类495.4.2 保证人身安全措施495.4.3 轨道车装运便梁安全播ft535.4.4 既有线架设便座安全措籁535.4.5 便梁扣件及绡绿垫安装安全指H545.4.6 便梁支点防移措施545.4.7 趣条便梁、路基、基坑等安全监测播麓545.4.8 保证既有线行车安全指凝605.4.9 封供时安全技术措菸615.4.10 线路封银、慢行施工防护措篇625.4.11 电气化区段法工安全播茶625.4.12 电短线安全作业安全管理措注645.4.13 大至机械施工安全措施645.4.14 上道作业前后安全控制指就655.4.15 作业过程中安全管理播ft665.4.16 下道逑车安全管理措施665.4.17 机具路料管理措施665.6应急预案675.5.1 指挥机构685.5.2 应急小蛆职责685.5.3 应急救援队伍蛆成及分工695.5.4 信息报告和现场保护695.5.5 各项应急91案率故后处理工作705.5.6 各项应急S1.案706.其他技术组纲措施746.1 质量管理措施746.1.1.质=管理目标746.1.2质量管理机构746.1.3质,保证体系框图746.1.4质管理制度756.1.5质量保证措施766.2冬季、雨季保证措施776.2.1冬季混款±it工播凝776.22雨季选工安全防检措施786.2.3台风季节施工安全防范措施786. 3文明茂工及环境保护措施787.劳动力函787.1 劳动力E*787.2 人员培训797. 3人员职责797.3.1 现场谑工负责人职责797.3.2 专职防护员职责807.3.3 现场安全员职责807.3.4 驻站联络员职责807.3.5 现场领工员818.附件81某某存车场对外交通下穿皖赣铁路框架小桥施工方案1.编制依据1.1. 编制依据1.1.1 £铁路营业线施工安全管理办法（铁运202«280号）。1.1.2 6某某铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2O2*586号）1.1.3 营业线施工计划申报程序3（上铁建2O2*83号）。1.1.4 改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设202*）14号）。1.1.5 K某某铁路局建设工程应急预案B（上铁建发202*449号）。1.1.6 G铁路工程基本作业施工安全技术规程3（TBI（）301-202*）.7E铁路桥涵工程施工安全技术规程3（TBI（）303-202*）.1.1.8 某某铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法上铁师发202,450号1.1.94 关于进步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2O2"26O号）。1.1.95 关于印发加强邻近供电设符施工安全管理办法的通知（机供函202”155号）。1.1.96 E新建铁路某某至某某铁路施工图TZDKO+380.420框架小桥施工图.1.1.97 铁路桥涵工程施工质量验收标准1.1.98 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【202”】241号）1.1.99 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南1.1.100 场踏勘及臼行调杳工地周边环境条件获得的资料。1.1.101 某宝桥ED型便梁使用说明书1.1.102 导性施工组织设计及相关施工调查资料。1.1.103 司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积景的施工及管理经验1.2. 编制原则1.2.1 施工组织机构精干育效，施工部署合理、可靠。122炭量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。1.2.3 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。124工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。1.2.5 加强与某某铁路局各相关部门、建设单位、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。2.工程概况2.1 工程简介某某存车场对外交通卜穿既有皖赣铁路框架小桥工程位于某某省某某市万安镇，既有皖赣线（某某-贵溪）方向，畿路走向为东西走向，框架小桥与铁路路线成5°夹角。框架小桥中心里程为TZDKo+380.42,线路中心里程为K25（H53O380为方便存车场施工与附近居民生活工作交通需要，增设该框架小桥。并将存车场端头处道路与到SI03省道的高速公路相贯通皖一铁路框架小桥位置为曲线段,曲线长为597n缓和曲线长130m,曲线半径为600m,轨底标高为I43.914m,框架施工采用顶进法施工,单孔最大顶力为P=1517OKN.详细布匿见下图1：框架立面，平面布置图下穿皖赣铁路框柒小桥设置9.0×4.7m单孔单节框架，框架桥长度为1.（）24m0框架边堵厚0.6m,净高为4.7m,顶板厚0.6m,底板厚0.7m。框架主体材料采用C35钢筋混凝土。详细尺寸见下图2：框架主体截面图框架小桥工程范围内（洪水位以卜.部分）的排水自成系统，雨水首先汇集到两侧的侧沟内，通过下穿框架的排水管汇流入集水井内。顶进节框架预制工作坑选在公路大里程侧，原地面以下2m,工作坑内设置滑板及后背，滑板及后背采用C25钢筋混凝土。工作坑基底位于（2）1-3,p1.+d1.Q4,粉质黏土，褐黄色，硬塑，地基承栽力。0=180KPa,工作坑内四周设置排水沟，后背梁两角设置集水井桀中排水。详细布理见下图3：工作坑立面及平面布置图线路加固采用24m的D便梁加固，为确保行车安全,顶进施工期间,行车限速45Km历,有车通过时应停止挖土及顶进作业。施工过程中应设理防护并24h巡视.，详细布置见下图4：线路加固立面及平面布身图、图5线路边跨加固示意图顶进框架节在工作坑内预制完后，线路加固完，预制节强度满足要求后开始顶进，至顶进完成。框架出入口设置限高3.5m限高架,框架出入口挡墙及路面与既有道路顺接,框架附石顶设置栏杆。本框架为卜挖设置，雨水由路面两侧汇流至线路右侧的雨水井后，再经排水管引至道外集水井后汇入泵站排走。公珞主干道图21.9m框架我面示意图（单位：Cm）图3工作坑立面及平面布置图（单位:Cm）图4线路加固立面及平面布图（单位：米）图5线路边跨加固示意图（单位：米）2.2 施工范围及内容本专顶方案主要的施工内容为某某存车场对外交通下穿既有皖赣铁路框框架小桥工程全部内容，包含顶进框架工作坑施工，顶进滑板及后背墙施工，既有线路加固，顶进框架工作坑内预制及现浇框架原位浇筑，顶进作业，附属工程。2.3 计划工期.计划总工期为79天，其中慢行施工27天。预计于202*年6月21日开始启动，202*年9月7日左右结束.总进度计划详细见附图I：E施工总进度计划横道图2.4 主要技术标准I、铁路桥涵工程质量险收标准(TB1.o415-202*)2、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-202*3、4铁路混凝土结构耐久性设计规范3(铁建设【202”255号文)4. 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南B(TZ-2()3-2()2*)1.2 5地质条件根据钻探显示，此处地质如下：(O)Im1.Q4素填土，以粉质黏土为主：(2)1-2,p1.+d1.Q4,粉质黏土，灰色，软塑，«()=12()kpa.II：(2)1-3,p1.+d1.Q4,粉质黏土，褐黄色,软塑，。0=18OkPa,IH：1.3 6水文条件地表零星发育水域，地下水主要为基岩裂隙水,不发育。2.7 气候情况本框架小桥位于某某市休宁县境内，地势高低起伏悬殊，本区段地处北亚热带，属于湿涧性季风气候，具有温和多雨，四季分明的特征。年平均气温15°-16aC,大部分地区冬无严寒，无霜期236天。平均年降水量1670充米，最离达2708亮米.降水多集中于5-8月，水热资源十分丰富，适宜多种林木、茶叶、果树及农作物生长。2.8 施工条件铁路右侧铁路光缆、军用光缆、地方通讯电缆全部迁改。2.9 主要工程数量主要工程数量如下表:表-1铁路框架主体主要工程数量表基坑开挖基坑开挖石方（3In以上，的冰、无挡）3m2230土方（3In以内、有水、无挡）3m283西坑回埴m419茶坑回坳C20混凝土m,59弱水流m2513弃土外运M*2035基础C30混凝匕框架身及翼墙基础190.5»11ii144.I主体出入口翼（挡）墙JB（挡）墙墙身（C35混凝十.）m”302.2帕石（35混凝土）m,2.3框架身C35泯凝土mj197.21IPB300锹筋t1.6HRBJOO钢筋t23.8防水层保护层次依图防水涂料m*110.0M1.O水泥眇架顶面三角垫层m0.3C40细石纤睚混凝土J96cmnit6.2防水卷材mv112.4M1.X）O防水剂框架内恻11360.1.戏路加Ift1.使梁及副躅D24甲型低高发使梁孔1.OI字钢30（横梁）1.p=Sat4.4抱续胶垫m*2.9横担UOOX1.ooX1.O角钢1.100×100×iot0.8工字钢15（纵梁）1.p=6nt6.3U缎娓栓（A三1>d=22kg489.I抽换枕木根12.0刃用刃角例抖kg2056.0刃角螺性d=20k8139.0挖孔桩C30钢筋混凝土混凝土桀块n,7.2HPR300钢筋混凝土桀块kg864.0挖土挖孔桩内挖土mj85.2抽水潮水流m,42C30IM筋混凝土桩身m,49.2HPR300钢笳枇身kg4635.92C25钢筋混凝土挖孔护壁m,36.8HPR300钢一挖孔护壁kg3001.8例科挖孔护壁kg368加冏及同地木料座木、护木及填允木料m,2.4挖除、消筛道砧n,45.0回填、补充道砥n,45.0挖除既有域±m,1248.0C20混;«土回域11,513.6顶进工作坑及顶进设招挖土n,899抽水中水流m3899C25钢筋混凝土滑板,后背梁m,1481.三B400级纲筋滑板.后背梁kg1869HpB300级钢筋滑板,后背梁k823C20泡凝土方向墩n,2.1M1.o水泥砂装滑板抹平mi3.6碎石型层m536殿料附朦的禺层m:168涂机油调滑石粉剂济层m:168挡土板钢板I343kg钢轨桩桩长12.0t1143001千斤顶备用3台台15土方夯填m760钢一桩拉森山一t18IIPB30Om转正块kg88C25钢筋混凝卜转正块mJ3顶程空顶m17.42.10 建设相关单位建设单位：杭黄铁路总承包公司设计单位：某某第四勘察设计院总承包公司总承包公司监理单位：某某瑞特工程建设监理总承包公司施工单位：某某四局杭黄铁路站前IV标项目部3.施工计划3.1. 施工进度计划根据总体工期安排，框架小桥施工计划如卜丁表-2下穿就Wt铁ft椎架小桥籁工进度计划表序号施工项目开始时间完成时间营业找篦工等级封饰时间（分W）工期（天备注1施工准备202*62J202*65邻近营业妙C类52曾姚探挖202*626202*628邻近营业妙C类33开和基坑IB护.四周和冏202*629202*710邻近营业&A类124消板、后背梁槽开挖202*711202*714邻近营业线C类45沿板、后背梁钢防碎浇筑202*715202*721邻近营业税C类76后首堂后填土压实202*722202*725邻近营业税C类47框架预制202*72620284邻近营业襄C类108板架养护202*85202*818邻近刊业线C类1*19应力放Ifi202*8320283行业找川汲施工中战封领1«<>分悴I次1慢行45WhIO对微抽族钢MI2O2*8420285力业线H1.级施工讨额150分钟3次2慢行45K11hU架设1姐临时1）24便维2Q2*862Q286好业线山坡施工90分的4次1慢行45K11h12论孔精.支城的工2O2*87202*816首业浅川缓施工慢行45K11h,支支施工时却情90分钟4次JO悔行45K11h13纵移1SID24便梁202*817202*817片业畿m8it工封械90分种2次1性行4hM框架及进202*818202*818片业线川级施工1慢行45Knh15过波段M埴202»/8/19202*821育业级州级施工3慢行45Knh16柝运I蛆D24便梁202»/8/22202*822昔业线川缓樵工封辕90分钟I次1慢行45K0h17的领抽换做枕,纹路养护202V8/23202*824昔业线In以施工W钺120分钟2次2慢行4SKnh18柢架翼墙浇筑202*825202*829领近营业找CC5慢行45K11h19附属工程202*83020282邻近营业妙C类420收尾202*93Q/9/7邻近营业线C类5因涉及到哲业线要点封锁施工，X-涉及营业线直工的部分施工序f以路局营业线施工计J肋作调整.3. 2.材料与设备计划根据施工进度计划，项目部按设计文件要求的规格和质量标准，落实各种物资材料的供应呆道及材料进场的运输方法、道路，提前安排部分物资材料进场，满足施工要求.保证各种用料按时、保质、有计划地供应，做到不积压、不短缺O按照招标文件,除甲。材料外，其余均由项目部统一采购.所有用于本工程的材料、货物和各种类形的物品，以及设饴和装置都符令设计要求的规格和质量。凡合同中规定要求提供样品的，在用于工程28天之前送验，经监理检验、审查，批准后方可使用。所有材料必须具备生产厂家出具的合格证，凡供应商提供的材料合格证复印件必须加盖该供应商红章，井标明供货数量、规格。证明书采用系列编号或参考编号，登记史立台账，证明书须包括有关参考标准和国标要求的内容。设备准备从环境保护的角度出发,为确保优历，育效按期完成任务，项目部根据施工进度计划制定机械设备进场计划，落实设备型号、进场时间等。特种设备必须具有年检合格证,操作人员必须具备操作证，合格证、操作证必须在证书有效时间内。*-3主要机械设备及进场计划表机械名称规格型号额定功率(KW)或容fit<三3)或吨位(t)数猿进场H期装载机Z1.1.O160KW1按需进场挖姐机UY1.OO111,2按御进场平板车东风牌5T1按需进场翻斗车FCY151.54按衢进场施工使梁D24型1按需进场顶进设备5005按衢进场汽车吊泰山25T2按需进场铜筋切断机TFGM2按雷进场钢筋弯曲机WJ-402按需进场对樨机120KV2按需进场直流电焊机30KVA2按需进场气焊设符氧-乙炊2按需进场插入式振揭器506按雷进场平板式振搞洪2按需进场机械名称规格型号额定功率（KW）或容量«3）或吨位t数地场期进日潜水泵WQY-152按需进场电镭42行车带福1按南进场MfitiK2按南进场压刨4按罚进场平刨1按御进场手电刨2按御进场柴油发电机150KW1按密进场消防器械（灭火器）10按雷进场砂轮切割机4按需进场空压机2按需进场液压起道机10按需进场液压千斤顶50T10按需进场表T主要材料试验、潴量、质检仪器设备表序号仪器设备名称现格型号单位数届备注I全站仪DTM-552台12水准仪DSZ2台13碎试模150×150×150ff1.三if1.164砂浆试模70.7×70.7×70.711m组125坍落度筒个26小里平板振动器个24.施工工艺技术4.1 技术参数框架桥技术参数：单座框架长10.24米，宽9米，单孔框架净高4.7米，培厚0.6米，底板厚0.7米，顶板厚0.6米，合计104.44顶平米，C35钢筋混凝上方量501.7方，钢筋25.41.e顶进法施工，最大顶力P=70KN,.既有线路技术参数：既有皖麓线里程K250+530.38,低路堤段，曲线，普铁线路，客货共线有碓铁路，通过地段最高时速160Knnh.D便梁线路加固技术参数：纵梁支护桩采用巾125Cm圆形钢筋混凝土挖孔枕，桩长10米,纵梁采用24米D便梁，共1组，线路加固后轨底距框架顶距离0.65m。工作坑滑板及后背技术参数：工作坑设于既有线路右供J,工作坑四周放坡开挖，开挖坡度1：1.基坑底部四周设置排水沟，后背侧两角设趾集水井，滑板及后背墙均为钢筋混凝土结构。滑板齿块底位于原地面以卜3.40m,既有铁路路堤边坡坡度I：1.5,3.6米，基坑下挖边坡采用I：I，高5米，塘坑底部与坡脚相接处设2米宽平台，滑板前端矩既有线路肩5.76米.滑板厚50cm,每隔2米横向设置一深度为70Cm,宽度50cm的齿块。后背梁为钢筋混凝土：尺寸：长12m,宽1.2米，深2.2米。后背梁后设43kg钢轨桩，长12m,并排连续樗列，桩后填筑土后背，在钢轨桩施工完成后施工后背梁,在后背梁施工完成后重新填土夯实，填土高度高下后背梁顶1.5米，填十.设I：1坡，长度不小于15米.4. 2工艺流程顶进框架涵施工工艺流程如下。图6顶进框架涵葡工工序流程图4. 3工作坑滑板及后背施工方案工作坑设在铁路右侧，战坑开挖深度3.4m,为减少基琉开挖对既有线路基的影响,工作坑位理在原设计的位置往南（W平行移至坡脚离既有铁路路基路肩14.35m的位置，既有铁路路基坡度为1：1.5,基坑开挖时,在原地面位置设置2m宽的平台后再接着往地面以下开挖，开挖坡度1：1,并对靠既为线的坡面用IOCm厚的水泥砂浆封闭,防止雨水侵入路基,保证路基坡面稳定。工作坑开挖采用R22O挖掘机开挖，由远离既有线侧向既有线倜逐段分层开挖，开挖后及时做好防护、排水。图7工作坑开挖示意图工作坑其余3个面采用放坡开挖，根据现场地质条件，采用1：I的坡度放坡，开挖后对坡面用IOCm厚的水泥砂浆封闭，防止雨水侵入，保证坡面稳定，在工作坑四周设置排水沟，在*近后背梁的两角设置集水井，用水泵排除流入基坑的地表水与地卜.水。为防止雨水灌入工作坑影响施工，在坑顶外边1.0m周用布设截水沟。既芍排水沟图8工作坑排水示意图工作坑滑板采用钢筋混凝土滑板，按设计尺寸与钢筋配置施工，滑板采用C25钢筋混凝土,滑板厚30cm,底部设防滑齿，后背梁与滑板连成整体，并按设计要求设导向地,滑板顶端铺设润滑隔离层，目的是为了防止滑板与预制框架桥箱身底板相粘连和减少首次启动顶力，其做法：滑床板混凝土达到一定强度的条件下，先将石蜡加热至I50C左右,再掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石期的25%左右，将石蜡油浇洒在滑板上用木板刮均匀，待石蜡油凝固后撤一层滑石粉，接着铺上一层薄膜，薄膜的宽度每边比箱身大0.2m,接头处涂沥青粘贴牢固.后背是在箱身顶进箱以抗衡顶进反力的重要设施，要求有足够的强度、刚度和稳定性.它是由钢筋险后背梁及后背填土组成“后背梁高2.2%宽1.2m,按设计要求配国钢筋并与工作坑滑板连为整体。后背梁后钢轨桩及填土为后背梁提供反力支掠，后背填土高于后背梁1.5m,长度不小于15m,在后背梁浇筑完成后，采用压路机用实后背填土。因施工季节影响，工作坑顶部设置移动式彩钢板防护棚架，以减小因降雨量大、太阳暴晒等因素对施工造成的影响；工作坑滑板及后背示意图如E：Vd一一一-一三一三兰一PN图9工作坑滑板及后背示意图（单位：8）4. 4.应力放散施工方案线路施工开始前，按照路局批准的封锁施工计划对施工区段内无健线路进行应力放散。主要作业内容：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放故应力、锁定线路、设置位移观测标记。表5施砌械装备序号名称型号数鼠I锯轨机HC3352台2液压钢轨拉伸器D1.-52t3撞轨器2套4液乐起拨道机4台5钻孔机2台6轨道检测仪GJY-T-EBJ-2I台7轨道车1辆8对讲机4台9滚筒20mm100个施工准备轨道中和轨温,放散量、拉伸量计算与相关技术参数取值全部由工务段提供。线路锁定前向工务段了解该区段的线路锁定轨温并掌握当地凯温变化规律。对施工作业人员进行岗前安全和技能培训。根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具“设计锁定轨温中和轨温计算式：t中=(Tmax+Tnin)2+(td-tu>'2+tk式中td,tu允许温降和允许温升，分别取57C和50C：TmaX,Tmin某某地区最高和最低历史轨温，分别取62.1C和-10.5C：tk中和轨温修正值，取3C。代入上式算得中和轨温I中=32.3C.设计锁定轨温范1.1.27.3C,37.3CJo应力放散作业时，根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒配合揄轨法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“滚筒结合拉伸配合撒轨法"。滚筒配合撞轨法计算放散量放散量按下列公式计兑：1.=a×1.×(TSS-TP)式中A1.一放散量(mm)：a钢轨制的线膨胀系数a=11.8x0-6C:1.单元轨节长度（mm）：TSS放散后锁定轨温（C）；TP原锁定轨温。当放散后锁定轨温低于原锁定轨温时，1.为负值，即放散后单元仇节要短一截，此时需要准备相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端,作临时连接用。当放散后锁定轨温高于原锁定轨温时，放散后则需锯轨。封锁时间90min,封锁前30min线路慢行，慢行速度25Knvh。封锁施工前40分钟,驻站联络员到某某站登记要点,等候谢度命令,同时现场防护员及作业人员就位，等候封锁给点命令下达。封锁命令下达后，现场防护员按照要求设置移动停车信号牌、作业标、响墩，然后由工务段进行应力放散施工，电务段配合处理轨道电路。在单元轨节两端及中间各设个应力放散位移观测点,观测钢轨在应力放散过程中相对于轨1枕的移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。解除放散单元轨节和与之焊连的无健线路末端2575m范围内的所有扣件约束。用起道机抬起钢轨，每隔15根轨枕在轨.底放入一个滚筒,使得坑底高出橡胶垫20nun,处自由伸缩状态.当放放后锁定轨温高丁原锁定轨温时在单元轨节的末端30m范围内，每隔5m放置一个逐渐垫i的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm.单元轨节两端各设包一个撞轨点。用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况.当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨：应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及报击力不够等现缴。确认单元轨节应力放散完毕后，若需裾轨则按裾矶操作程序据矶，锯轨要求轨端不垂直度不大于0.8mm。撤掉滚筒，使钢轨平衡地落入承轨槽内，同时检杳橡胶垫，有错位者纠正。在中元凯节两端各安拷一名作业人员，测量并记录开始紧扣件时的机温，同时进行索扣件作业,每隔两根索根，无缝线路尾端2575m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头（轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫,以保持轨为25±2mm）,此时视为钢轨已锁定。记录此时领温为结束时轨温，同时维续紧完其余全部扣件。计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为放散后锁定轨温，记录在案。同时在位移观测桩和轨腰（或轨底上表面）相对应处，作出清晰的、规范的记号放散施工完毕后，经工务段、电务段确认可以开通线路，驻站联络员申请登记消点。调度消点命令下达前，现场防护员撤除移动停车信号牌、响墩,同时按照要求设置移动减速信号牌和移动减速地点标，首次列车限速25knh,然后恢复常速.现场防护员撤除全部防护信号牌.滚筒结合拉伸配合掇轨法计算拉伸量和据矶量钢筑拉伸量计算公式：1.,=a×1.×（TSS-Td）式中A1.放散量a钢轨钢的线膨胀系数，取11.8x1.O6C:1.单元轨节长度（min）：TSS放散后锁定轨温C）：Td锁定作业时实测轨温（C）。锯轨量计算公式：1.j=1.-1.z+1.f式中1.j锯轨量：A1.计算拉伸量；1.Z钢轨处于自由状态时,钢轨尾端与下一个维元凯节筑端之距离；1.f一预留抗缝量。测员钢轨尾端与下个单元轨节轨端之间的距离,扣除应留的轨缝宽度后，与计算的拉伸量对比，以最终确定锯轨量，并按锯轨的悚作程序锯轨,轨端不垂直度小于0.8mm,使钢轨处于自由伸缩状态，其作业程序参照前述“滚筒配合撞轨法”步骤，但单元轨节的末端无需抬高180mm,轨底高出橡胶垫20mm即可。在各观测点上做出拉伸位移的零点标记.安装拉伸器，利用拉伸器和撞轨器共同作用，拉伸钢轨,同时观测各观测点拉伸位移的变化情况。拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。此时撞凯器仍然继续作业，当各观测点在所做记号处出现反弹用（应力放放己均匀），停止撞轨，拉伸器保压，在锁定作业完成之前不得因拉伸器的失压而使凯端出现位移。撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。聘作业人员迅速均布到进行应力放散钢轨的全长范围内，同时进行紧固扣件作业,每隔两根紧固根，无缝线路尾端2575m范闱内的扣件全部紧完，并上索无孔钢轨接头（轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为25±2mm）,此时视为长轨已经锁定。继续紧完其余全部扣件。撤除拉伸器，发核钢轨实际拉伸长度，换算出对应的放散后锁定轨温值，该值若在设计锁定轨温范雨内,则确认为实际锁定轨温，填入表内。否则锁定工作重新返工。作业过程中应及时填写单元轨节应力放散及锁定作业记录表。施工完毕后消点，参照上述“滚筒配合撞航法”步骤进行。4.5挖孔桩施工图10挖孔桩施工工序图挖孔桩施工前，要先进行应力放散与架设临时D便梁作防护。挖孔时共架设I组D-24便梁，临时D便梁采用C25混凝土条形基础作为支点，条形基础尺寸为1.5O*1.5O*8Ocm0挖孔时临时便梁布巴图如下：挖孔桩位于D便梁的两端各两根，后期要作为D便梁的支点，桩径为1.25m,桩长均为IOm,桩身混凝十.采用C30混凝土，配筋同杭黄动走线桥墩桩基配筋.横向边坡MIo水泥砂浆上面设置钢筋观测桩，将其与既有线路基位移观测桩同时观测，掌握边坡位移情况.D便梁支护桩基采用人工开挖挖孔桩，小型卷扬机起吊土石方，分节开挖及护壁混凝土成孔，施工前先做好隔离防护工作。挖孔桩施工，为保证开挖过程中的稳定，挖孔桩护壁采用钢筋睑护壁，每开挖段浇筑段钢筋混凝土护壁，护壁混履土等缎C25,厚度20cm。分节开挖深度视地质情况采用0.51.0m.进入岩层后，用人工配合风镐凿除。施工过程中注意通风与排水，当挖孔深度超过IO米以后，要有送风措施。挖孔枇挖出的弃土要及时运走，抽出的废水要排入线路外的排水系统。挖孔桩护壁施工示意图如下：图12人工挖孔桩护壁示意图（单位:c,）图13人工挖孔桩桩身护壁配筋图（单位：8）HfMi11三留14人工挖孔柱袖身平面、侧面图（单位:c）花孔过程中严格控制工序,衔接紧密，尽窗:缩短空孔时间。挖孔施匚时,列车慢行45KnM钢筋笼由人工在孔内安装，主筋在孔内绑扎安装就位。施工前，将钢筋笼定位钢筋骨架加工好，将主筋截成2米与2.5m长各一半数量（方便后期错开接头位置），施工时,将第一节钢筋笼钢筋骨架与主筋及螺旋筋在孔口上方位置绑扎成型。用钢丝绳吊放入孔内，钢筋主筋接头位置与孔口平齐，钢丝绳用钢管固定在孔口两侧锁口上，再接着将下一节骨架与主筋及螺旋筋与笫一节相接，直至钢筋笼达到设计长度.主筋接头在采用单面焊，长度不小于IOd,在孔内直接焊接成型。孔内浇筑混凝土时.，严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、混凝土浇筑速度和浇筑连续性，确保成桩质量:。混凝土采用分部自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输，地泵浇筑,人工振搏。桩顶浇筑时比设计枇顶标高高出约50cm,后期安装D便梁前，格,除多余部分混凝土至设计标高。施工完成后采用人工风镐留除道昨底部以上桩顶混凝土,然后回填填料、快更线路，施工中同时做好既有线防护。4.6D便梁架设、拆除及纵移4.6.1D便梁架设D便梁施工和轨道专业施工委托路局工务段，一切设备由路局工务段提供。挖孔批施工前用枕木垛作为支点架设I组D便梁作为线路防护用,挖孔枇施工完成后，将该D便梁移至框架顶进时位置,，架空线路。架设便梁施工期间，列车限速45Knvh“便梁运输采用轨道车运送到现场，并用轨道吊进行装卸,吊装便梁作业时线路封锁，接触停电，处装两线间主梁时两线同步封锁IIO分钟。抽换钢枕作业及便梁架设施工：施工时，钢枕的进出场采用轨道车运输，进场后，在两线间进行临时堆放,施工时，应严格遵守料具运输及堆放的防护要求，防止侵限.抽换钢枕前，先在钢轨上用油漆标画出钢枕位置.根据现场放样的钢枕间距将睑枕木间距作适当调整。利用封锁时间,由纵梁两端向中心排列抽换,抽根枕木，塞根钢枕，并做好道渣回填.使梁架设流程：编制并上报便梁架设处的股道封锁计划一计划得到批准一落实施工便梁、凯道车、油顶及相应配件一全面落实封锁前的准备工作一架设前到车站进行封锁登记一接到车站谢度命令后轨道车进入封锁区域一和便梁一检查线路一到车站撤消封锁登记一按照要求拼装便梁。使梁安装按以下步骤安装：便梁就位：按计划位置，先将一片纵梁就位，