交通噪声污染缓解工程技术规范 第2部分：声屏障措施.docx

ICS11140OCSZ32DB1.1.北京市地方标准DB11/T1034.22024代瞥0811/T1034.22013交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分：声屏障措施Technica1.specificationfortrafficnoisemitigationprojectPirt2：MeaBuresfornoisebarriers2024-06-28发布2024-10-01实施北京市市场监督管理局发布前II1范用12规范性引用文件13术语和定义24适用条件35基本要求35. I一般规定3.<2设计降噪目标（ft1.的确定4凡3正辨障型式1：45.1 出屏障材料的要求46立式声屏砥的设计46. I立式声屏障的声学设计4£.2立式声出障的结构设计6R）立式声屏障的其他设计67封闭式声屏障的设计7F1时闭式声毋障的声学设计77. 2封闭式声屏障的结构设计7；3封闭式声解障的其他设计88施工方法要求88.1一般规定882施工质林89工程蛤收要求931一般规定9$.2外观验收要求9$.：3带有支推结构群体隔声性能的测量要求9$.1屏体吸声性能的测量要求99.，插入损失的测城要求109.6验收文件10ST效果评价1010维惨保养和安全检测10附录A（现就性）拟缓解纹路噪声贡跳值的确定方法11附录B资料性）声屏障的分类12附录C规范性立式声屏障高度与绕射浑发减量关系14附录D规范性）城市轨道交通声算煤插入损失的测砥要求16参考文献20*Aim刖S本文件按时（田/T1.12020，：标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则：J的规定起草.本文件为DB111034£交过喉声污染缓好工程技术规范3的第2部分.DB1.1.A1034经发布了以下部分：第1部分隔声窗措施：第2部分声屏障措施.本文件代替IBI1.zr10S4>2-2018交通噪声污染短解工程技术规范第2部分声屏障措施,与DB1.1.A1034.2-2013相比，除结构调整和泰辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了文件的范树，进一步明确本文件对不同建设状态、不同交通线路引起喙声污染的适用情况（见第1章：b）除了“地面交通噪声”的木谙定义（2013年版的XD1增加了“城市轨道交通”、“屏体”、“交通噪声频谱修正班”、“拟缓解戏路噪声贡献伯”、“噪声级增最”术语和定义（见3.1、3.4.区9.3.11和3.12）：将“敏感建筑物”更改为“噪声一建筑物”，井更改其定义；更改了“设计降噪目标值”的定义（见323.6.2013年版的3«2、3.8）：c）更改/文件的适用条件（见第4章）：d）增加了声屏障设计的基本要求（见第5章）：更改了设计降噪目标侪的确定方法（见5.2,2013年版的5.2.1）：增加了出屏障型式的相关要求（见5.3）:更改了声屏障材料和关要求（£6.42013年版的5.11）；e）增加了立式声屏障的声学设计、结构设计要求（见第6章：f）增加了封闭式声屏障的声学设计、结构设计及其他设计要求（见第7章）：g）更改了随工方法要求部分条款（见第8章>：h）将“工程验收”更改为“J1.程验收要求”（见第9章,2013年版的第7章,增加了外观聆一要求、/你声学性能的测试要求1见9.2、9.3、9.4）,修曲J'插入根失的测录要求（见9.S.2013年版的7.2.1.7.2.2）,增加了城市轨道交通声屏障插入损失的测量要求（见9.5.3）：更改了5金收文件及效果评价（见9.6、9.7,2013隼版的7.3、7.4）：i）增加了声屏障维修保养和安全检测要求（见第10政）：j）增加了附录A拟度解线路噪声贡献值的确定方法、附录B尚屏障的分类、阳#C'.rW高度与绕射声衰减量关系以及附录D城市轨道交通声屏障插入演失的费量要求.本文件由北京市生态环境局提出并归口.本文件由北京市生态环境局祖织实施.本文件起草单位：北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所、北京城建设计发展集团股份有限公司'、北京市高逢公路交通工程有限公司、上海品诚控股集团有限公司、浙江华帅特新材料科技有限公司、中铁电气工业有限公司、中铁四局集团有限公HJ市政工程分公司、北京图声天地科技有限公司，本文件主要起草人：康钟绪、刘蕾、赵佳美、马保龙、陈增军、股胜烟、赵允刚、筒收、刘缸户文成、孙海和、，快林华、孙海泮、滕玉禄、王奇.本文件及其所代昔文件的历次版本发布情况为：一2013年首次发布为DB11/T1034.2-2013：一本次为第一次修订.交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分：声屏障措施1葩围本文件规定了交通噪声污染缓解工程中声屏障挡66的适用条件、基本要求、立式声屏障的设计、时闭式声屏障的设计、施工方法要求、工程骆收要求以及维修保养和安全检测，本文件适用于缓解既有高速公路、城市高架和城市轨道交通践路噪声污染使用的再屏障措施，既有城市道路、公路等可参照本文件相关规定执行，新建地面交通线路声屏障的设计可参考本文件相关规定执行.2规范性引用文件卜列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不UJ少的条款,其中，注日期的引用文件，仅该I期时应的版本透用于木文件；不注I期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件.GB3785.1电声学声级计第1部分；规范GB8824建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁发的目视评定第I部分，未涂覆过的帆材表面和全面消除原。涂层后的钢材a面的快独等徼和处理等级M8923.2涂覆涂料前钢材衣面处理表面清洁度的目视评定第2部分：已涂用过的钢材表面局部清除原有涂层后的处理等级GB/T8923.3涂用涂料前钢材表面处理衣面清洁度的目视评定第3部分：焊缝、边缘和其他区域的表面执鹏的处理等级GB9286色漆和清漆划格试骁M13912金加覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试聆方法GB/T15173电声学声校准器M16731建筑吸声产品的吸声性能分级GB/T19889.3声学建筑和建筑构件隔声施址第3部分：也筑构件空气声附声的实验室测豉M20247声学混响室吸声测此M30649声屏障用橡胶件M50121建筑隔声评价标准GB50157地铁设计规范GB50204混凝土结构工程族工鲂量验收规范GB50205剂结构工程施工质中验收标准GB50300建筑工程施工质量粉收统一标准GB50755钢结构工程脩工规范GB/TS1335小屏障结构技术标准HJ2.4环境影响评价技术导则声环境HJ/T90声屏障潭学设计和测录现的JTCD30公路跖基设计规范JTGD60公路桥涵设计通用规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1城市轨道交通urbmrai1.trnit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。注：本文件中“城巾依道交通”均指城市轨道交通的地上段线路.来源：GB/T508332012,2.0.13.2噪声敏感建筑物noieenitivbui1.din(用于居住、科学研究、医疗更生、文化教育、机关团体办公、社会福利等需要保持安静的建筑物。3.3声屏障noibvriers一种专门设计的立于映向温和受省点之间的比学砥板,它通常针对某一特定声源和相定保妒对象设计。3.4屏体brriroouttiooapon11t田屏障中起隔向或吸隔出作用的单元.只具有隔声效果的解体为隔声屏体,兼具吸声效果的屏体为吸隔声出体.3.5 5声屏除插入损失1.nrt1.onIOMofnoiMbrr1.rII,在保持啖泮源、地形、地貌、地面和气象条件不变情况下安装声屏隔箭后在某特定位次上的声压级之差,声屏障的插入损失，要注明频带宽度、频率计权和时间计权特性。来源：Wr902004.3,736设计降喙目标值targetva1.ueofnoireduction1.根据交通噪声特性、背景噪声及噪声放学建筑物处的噪声限值要求等确定的声屏障理论上需要的降噪目标.3.7背景噪声Mckcroundnoise1.B被测加噪声源以外的声源发出的噪声的总和.3计权隔声量weightedsoundreductionIndexRW由1/3倍频程或倍频程隔,；玳由权后得出的儡声单值评价比。3.9交通噪声频谱修正量trafficnoiepctruaadaptiontrCtr因隔声短谱不同以及声源空间的噪声颇谱不同,需在空气声隔声单值评价Iit上加频谱修正(ft.当泮海空间噪声呈交通噪声频率特性时，计算得到的领谐修正为交通噪泮频谱修正吊。3.10降噪系数noiMrduotionooffioi11tNRC在250Hz.500Hz,1000Hz.2000Hz4个倍切带实用吸质臻数的树术平均值，修约到小数点后两位，末位取。或6,3.11拟统解妓路啜声贡献假noiOorrtribut1.onOaUMdbythetraffic1.inetobcontro1.1.dU拟缓解交通线路运营时自身声源产生的方欲.3.12耍声级增量InOrntofnoIM1.v1.噪声测破他与背景噪声的差伯得4适用条件同时满足下列条件时，优先采取声屏障措施:a)4a突出环境功能区内,需保护的噪声坡运建策物外拟级解线路噪声贡献依超过我1要求，拟缓解戏路噪声贡献值按附录A方法确定；注I声环境功徙M应按照线路所在地方人民政府发布的声环境功能区执行.表1噪声控制值要求时段幔小控制使1./dB（八）Sifi高速公路'城巾岛架旗1城市轨道交通他网>22:0006:00)651北京城市款中心核心区及拓展区62，55W由拟缓解税略引起的噪声级增设大于3dB（八）或预期声屏障降噪效果高于5dB（八）的立面面积超过50%5基本要求5. -三i5.1.1 声屏障的声学性能、力学性能、物理性健、安全性能、使用年限等应符合国家'行业及本市相关法律法规、标准的规定，5.1.2 声屏障的设置应满足交通谀脩主体结构荷数、行车、果光、安全、景观等要求,满足交通、市政、消防等公共设备设施的正常操作和维修功能需求,5.1.3 应根据降噪要求、现场条件及声屏障的分类特点等,进行有针对性的声屏障选型和设计,声屏障分类参见附录B。5.1.4 声屏障应采用成熟工之.新材料、新产品、新技术应经过充分的评估、验证后采用.5.1.5 声屏障选型时,应考虑便于出屏障后期的日常维修与保笄.5.2设计降噪目标值1.的确定5.2.1 将实测或预测的声屏嫄预期保护施国内拟谖解线路噪声贡献俏以大做所在点作为代表性受声点。5.2.2 由屏障的设计降噪目标值1.宜根据代表性受声点处拟姬解线路噪声贡献值1.a、背景噪声1.b、噪声控制1¾k以及相应的管理要求粽合确定，确定方法如Ka)若背景噪小上不高于噪出控制值k时,设计降麋目标值1.应不低于拟缓解戏路噪用贡献但1.A与噪声控制值1.C的差值,见公式(1)：21.A*fcWw*«*m*-«b).1"一噪-1.8高：1.背景噪声短期内无法改善的，设计降噪目标值1.应不低于拟缓解线路噪声贡帆值1.A与背景噪声1.e的差值.见公式2)：5.3 声屏陶型式的确定5.3.1 出屏障的型式检根据小屏障设i1.,嵯目标值,结合适用工程特点、建设性质等囚素综合确定.5.3.2 对于高速公路和城市高架线路，采用立式声屏障不能满足降噪要求时，宣结合其他降啖措施：对于紧临煤，hfft感建筑物的城市轨道交通线路，满足运营安全要求且技术经济可行时，宜采用封闭式尚屏障，5.3.3 宜采用吸隔声型声屏障,且吸声恻应朝向声源.5.4 声屏障材料的要求5.4.1 声屏障材料的规格、材就、性能应符合国家现行相关产品标准的规定，严禁使用国家明令禁止和海汰的材料：不得使用不符合设计要求、耐久性差、对人体彳I危害的材料.5.4.2 屏障的衣面防腐处理应满足防雨、防湖(水)、防群和防眩的要求.并应满足耐久性要求.5.4.3 旭屏障材料的防火性能应满足下列要求：a)泮屏障支撑结构的防火等级立高于屏体的防火等级：b)吸附声屏体的燃烧性能等级应达到GB8624中B1.级及以上要求；封闭式声屏障的隔声屏体宜达到B1.级及以上要求.5.4.4 解体与基础、屏体、支找结构之间采用橡胶件进行密封时.撞胶件应符合GB/T30649要求.6立式声屏障的设计6.1立式声屏障的声学设计6.1.1立式声屏障声学设计应满足下列要求，设计流程见图1：a)预设声屏障高度并计算立式声屏障的绕射声衰及法，计律方法应符合附录C的要求：b)根据绕射声变减量计算声屏障的埼入损失，见公式(3),i1.-17.M1.1000Hs为等效频率进行计算：I1.-1.d-1.r-(1.,1.G)m3x(3)'1.':1.d立式声屏障的烧射出衰减单位为分贝(dB（八）)：1.t上式声屏障的反射声解Hk单位为分(H(dB（八）)仪”侬路两例平行了置声屏障且降噪系数小于0.6时，该脩正愤UJ按2.0dB()号虑：其他情况该修正状可按0dB（八）专虐：(1.s,1.<-取A1.,和A1.G中的较大值，单位为分贝(dB（八）)：A1.t其他障礴物的出衰减法.单位为分贝(dB（八）),报HJZT90的规定计停：1.c一地面吸声的声衰减让.单位为分见(dB（八）)拉UJ/T90的规定计算.c)皆i1.豫得到的插入损失I1.不能达到设计降噪目标1a!.则需要网整声屏障的设高度，？或调整计算直至声屏隔的插入损失I1.不低于设计降噪目标值!»IS1.立式声屏障的声学设计流程&1.2若设计的声屏障高度超过5,可改变声屏障原然型式、增加片屏障降噪系数来降低设计高度;或考虑果取顶端加奘降映装置、封闭式比屏障等其他方,3但应论证其降吠效果满足要求.当立式启屏障上部设计成药折形或项然加装降噪装汽时，伸向路侧的弯折部分不得侵入车辆限界，以保证行车安全.6.1.3 若设计的声屏障南度超过路段结构安全锻大允许高度，可改变再屏障结构选型。6.1.4 1.4声屏障的长度应为噪声敏感建筑物沿交通线路方向的长度与声屏障两踹附加长度之和。6.1.5 声屏障的附加长度满足以下要求：a)出屏障-湘的附加长度可按公式(4)计分：b三O1.S<iI1.(4)式中：b声屏障的附加长度，单位为米()：d一噪声收整建筑物端到交通规路的垂向跳离，单位为米()；I1.声屏障的插入损失,单位为分贝IdB（八）)4W时于高速公路、城市高架.若不屏障赭的附加氏度不足50,按50设计：对于城市轨道交通，若声屏障一筠的附加长度不足80.按80设计：c)踪台考虑附加长度需求，结合声屏障端部附近噪声敏感建筑物需求及相对位J1.1.可与既有相近声屏障连接设计，确定最为般济合理的附加长度，6.1.6 立式出屏障群体的小学性能应满足我2要求：表2屏体的声学性能要求解体类型隔声性能吸/性能吸第山解体R÷cu30dBNRc0.7隔严屏体Ru÷c<r30dB-6.1.7 立式声屏障声学设计时，声算障的插入损失应考虑3dB（八）的设计裕M6.2立式声屏降的结构设计1.1.1 21声屏障的设计应满足线路设施承载能力及结构安全等要求.1.1.2 声屏障连接处结构设计应满足以下要求：a）应注羽与交通观路两侧附冏设施的衔接,在路桥连接段、车站也入段等横面变化处应自然衔接、旭沿过渡,声屏障底部及衔接处应进行防漏声设计：b）声屏障的支推结构与解体之间应采取柔性履振措施.且应保障其耐久性：C）声屏障应设置伸缩缝,并应做密封处理：桥梁声屏障的伸缩健应设置在梁的接维处：桥梁变形缝连接部位应进行空封.1.1.3 城市轨道交通*屏隔结构设计应核修列车运行、风皴荷等激励下的声屏障振动情况，避免发生整体或局部的显著共振.1.1.4 高速公路及城巾高架声屏障结构设计还应符合JTCD30.JTGD60的规定.1.1.5 25城市轨道交通声解障结构设计还应符合GB50157的规定，6.3立式声屏除的其他设计6.3.1 声屏障的景观设计宜符合以下要求：a）声群障的景观的与周边建筑或环境相协调.避免产生光污染,若条件允许.宜设计徵地形、绿篱等生态型声屏障：b）声屏障的景观宜避免视觉污染，避免对司乘人员产生视觉冲击，充分考虑行车安全：c）疔养区、高级别盘区'高娘宾馆区等特别需要安静的区域宜使用中性色系或冷色系：d）城巾区域内的声屏障立采用透明、防火材质,并应在透明材料部分采用鸟类可以识别的障碍物标志。6.3.2 屏障的安装位置应符合以下要求：a）声屏障的安装位置尽量鸵近声浓；b）高速公路声屏障宜设置在红线藕网内,其内侧与线路边缘的距离应符合安全要求：c）城市轨道交通路堤段声屏障内侧距路丹边缘距离应符合限界、路堤等安全要求：d）高架段泮屏阳直设置在防捅护栏上或固定于防揄妒柱外仰，并符合以下要求：1）当桥梁防撞栏原星础强度不能满足声疥障稳定要求，但可逋过防撞栏加固设计满足声屏障稳定要求时,声屏障可设定在防撞栏上或防撞栏外侧：2）当桥梁防撞栏原基础强度不能满足声屏障加固要求且通过防撞栏加固设计也不能满足声屏障稳定要求时，声屏潭不得设置在防撞栏上，应正新设计声屏阳安装鹤础。e）若心冰障位也与交通税路边坡水沟位置冲突，应采取避让方式：若不能避让,应采取跨越方式.保证边坡排水沟的畅通.设置在路利上的声屏障基础不得影响路面排水：f）声屏障的位置应考虑交通城路两例地下管战的埋深，当埋深较浅且不满足竖向旗荷时，应采取适当结构避让。6.3.3 /加障紧急次放门的吸隰声性能不宜低产附近圻体，并应做好防漏出处理保证向加障声学效果.6.3.4 桥梁上设置的声屏障,宜采用轻制材料.吸隔声屏体不宜大于0kg/itf,透明隔声屏体不宜JJ40k11岛架桥上宜采用插板式声屏障，且应设JR防冷落装置6.3.5 交通线路进出口设置声麻障应当考度安全视距，符介相关标准的S!定，确保通行安全。6.3.6 六屏障宜设置防雷接地装置,I1.符合现行国家、行业相关标准.7封闭式声屏陞的设计71封闭式声屏障的声学设计7.1.1 全封闭声解障的声学性能除满足我2要求,还应满足以下声学设计要求：a）全封闭声屏障综合吸出性能满足以下要求：心芈吟035（5）式中：S单位长度（1）内，全封闭声屏障留盖空间的表面枳（两端开口除外），单位为平方米（«：n全封闭出加隙内吸出部分种类（吸声部分NRC大于0.2时参与计算:NRCi全时闭再屏障内各吸声部分降噪系数；Si单位长度（1）内,全封闭声屏障内各吸声部分的表面积（两端开口除外）,船位为平方米：b）全封闭声屏障各部分屏体隔声性能*不小于R,R按公式（6）计算.必须设置除两端外的开口时，宜在开口处设以通风降噪装置，通风降噪装汽的设计应综合考虑混响导致的脩正网1.h、开11位置与受声点的相对关系等因素.式中：1.h全封闭声屏障内体干混响导致的修正价.按公式（7）计算：1.h.10*（1.+午-笠WJ）式中：r全时闭声屏障宽度的一半，单位为米（）；C全封闭声屏障封闭区域截面周长（包含网盖地面），单位为米（）.7.1.2 封闭式声屏障的长度设计应满足6.1.4、6.1.57.1.3 对于半封闭及带有其他安杂结构的封闭式声屏障，其声学性能宜根据实际情况采用类比分析或数值模拟方法进行论证.7.1.4 封HI式声屏障应结合实际需求和限制设计高度。7.1.5 封闭式声屏障的声学设计应考虑3<ffi（八）的设计裕应，7.2封闭式声屏障的结构设计7.2.1 除满足战跖设施承我能力及结柩J安全等要求外，应考虑封闭式声屏障的安装需求。7.12J1.用式声屏障连接处结构设计应符合&2.2要求.7.2.3 封闭式声屏障应进行局部稳定性、整体桎定性计算.并戚进行疲劳验算：轨道交通全封闭声屏Mi采用钢支撑构件时宜对钢结构疲劳做专睡研究.7.2.4 封闭式声解障宜进行抗风专项设计必要时可采用风洞试验、计算流体力学模拟等辅助计算手段,7.2 5应使封闭式声屏障整体共振频率避开双振领率及车辆致振动频率.7.2.6封闭式声屏障的结构设计还应符合M51335相关要求，7.3 封闭式声屏隈的其他设计7.3.1 封闭式声屏障的其他设计应涵足立式泮屏障的其他设计要求，7.3.2 全封闭声屏障的顶面设计宜考虑支我、雨水坡、蛆中汇水、排水措施，以及声/障顶部清洗保洁的安全措67.3.3 全封闭声屏障伸缩缝位置应与下部结构伸缩对应.伸海缝处声屏障设计应满足项H实际桥梁伸缩缝处使用功能需求，并做密封处理.8施工方法要求81-三½8.1.1 泮屏障工程施工应按工程设计文件进行。8.1.2 腌工单位应编制施工组织设计,在腌工前进行施工技术交底,并应对城工现场进行核查，了解建设单位时施.1.管理的相关现定得施工组织设计应包括下列内容：a)b)c)d)e)f)g)h)34工程概况：施工布辔：施工迸度计划：施工准符与资源航置计划：施工现场平面布置：施工方法和顷设要求，其中时近点、班点分部（分项工程和专JS工程应分别编制施工方案;必要的施工安全验算：进度管理措施、质量保证措施、安全保证措施、环境保护措瓶和成本首理措施等。6爸工设备应安全可就,性能满足施工要求,计量渊具陶在有效检定期内.声加障的施工应遵守施工安全、交通政导、劳动防护、P生防疫、环境保护、防火等相关规定.8.2施工质量B.X1声屏障工程瓶工质量管理应有可测量性的侦量目标、明确职责的廉量管理组织结构、施工柄量过程依i制度和顺W-K故处理规定.8.2.2 +屏障的基础施工应符合以下要求：a）混凝土法础的尺寸、位祝和标高应满足设计要求：b）居用混凝土的强度等级必须符合设计要求,H.域础各部分所用混凝土应为同一批次；c）基础混凝土施工应符合GB50204相关规定.8.2.3 小屏障的钢结构施工应符合以下要求：a）钢结构的制作、安奘过程中，制孔、组奘、焊接和涂装等工序的施工应按GB50205和GB60755的规定执行：b）声屏障主要支掠构件宜采用热4比型别制作，弧形构件采用型钢弯弧机对型例冷对而成：H型纲立柱承宜线路方向及横线路方向垂直干桥面或路基基础,允许偏差不得大于S.相邻H型纲立柱间水平距离应符合设计要求,允许偏差为±20,:c）按埋螺栓安装时具规格和螺栓号要符合设计图纸的要求：d）声屏障钢构架柱安装黄，应对预埋椎栓螺杆的垂直度、纵横向位置、外露长度或预埋锚垫板的中心线位置、平面高整状况进行契核,弁应对锦固螺栓螺母进行防松处理，从构件组装到螭栓打紧，必须严格按安装规范执行；e）钢构件的各种连接焊缝质技等级应符合设计要求.且不应低于二级：f）声屏障支撑结构的防腐喷涂应符合GB/T8923.1.GBzr8923.2.GB68923.3.GBA9286.GB13912等相关规定。8.2.4声屏障的施工应符合以卜要求：a）声屏障支撑结构施工完成后，需经业主及相关部门和监理粉收合格后方可进行声屏障屏体的安装施工：b）确保出屏障整个立面的平整度与垂百度：c）声屏障屏体安装完成后，应保证屏体、支抹结构、葩础之间的连接紧密，对影响降噪效果的较限处采用可靠拼6卷进行密封处理：d）声屏障整体应与交通线路的城形一-致，不应有明H的担曲、变形,安装出面屏体材料时,应采取有效拼66避免脩工集中荷段造成屋面板局部变形过大和损坏,避免漏声,同时保证安装的整体景观效果.9工程验收要求9.1一般规定9.1.1 声卵障工程施工质量应符合设计文件的要求以及合格旗录标准，质量控制资料应完整，质量检验应符合GB50206R1.M51335的规定.9.1.2 声屏障工程质At髓收应在瓶工单位自检的基础上,经修整后进行按照检脸批、分项工程、分部（子分部）工程迸行验收，井应符合GB50300的规定。9.1.3 再屏隙工程验收除符合本规定外，还应符合国家、行业及本市现行相关法律法规及标准的规定。9.1.4 吸隔声群体的吸声、隔声性能抽检数量满足姆100O11r现场抽样1次，不足100O11r按次计。带支捽结构群体隔出性能的抽检根据向屏障结构型式和安奘方式确定，每种方式至少抽样1次.9.2 外观验收要求时声屏障工程进行外观检杳，应保证屏体与屏体、屏体与支技结构及相关钢构件、屏体与范础直接的连接处猿密.无漏统.声屏障的高度'长度、型式满足设计要求.9.3 带有支撑结构屏体隔声恒能的测量要求对声屏障隔声性能测量时，测试样品应包含支掾结陷并满足下列要求：a）利试样品应包含屏体和至少1个支撑结构,支撑结构位于屏体中间,一侧的屏体长度应不少于2»面枳不低于9.5：b）支擦结构与屏体之间.解体与解体之间的安装方式陶按照实际安装方式安装，测试样品与洞口连接处应整好密封处理：c）吸隔声屏体应将声源设立在屏体具有吸声作用的一侧：d）解体的隔声性能测咕应符合GB/T19889.3中相关要求，并按照（WT50121中方法进行评价。9.4 屏体吸声性转的测量要求吸隔声屏体的吸向性能测也应符合GB/T20247中相关要求，并按照GB"16731中方法进行评价.9.5 插入损失的测量要求9.5.1 声屏障插入损失测盘时,受声点位置应符合以下要求：a）测点应选择在声屏障保护区域内噪声圾感建筑物户外1：b）受声总数猿应不少于3个.其中,噪声敏感建筑物声屏障设计保护范围内沿交通线路方向的两端应不少于2个,受声点距离地面高度1.2B以上。9.5.2 高速公路、城市而架声屏障插入损失的测量要求如卜：Q插入损失的测限依据HJA90中插入损失的测量要求执行：b）测Ift时交通线路的采样时间要求为，测量不低于各平均运1M泣占支20Bin的值:c）为保证测Ift结果的重复性，应进行多次测fit,建议至少在各酒点iU量3次,测艮结果经背景噪声修IE后取算术平均值。9.5.3 城市轨遒交通潭屏障插入损失的搬收要求见冏录D9.5.4 测状封Hi式再屏置插入损失时，参考点原则上应在封闭式声屏障安装区域之外且具有相近或路及运行条件的断面选择，参考点位说应能监测声算障安装前后的尚源等效性，9.6 骐收文件9.6.1 声解障工程5金收文件中除060206.GB50300中规定的相关文件外,还应包含：a）解体的声性能测试报告,带支撑结构的声屏障屏体隔声件能测试报告.吸第5声解体还应提供吸声性能测试报告；b）声解障现场测吊的环境条件、气象条件、车流条件以及验收测点的位次示意图，声价除插入损失测试报告：C）全封闭声屏障应提供吸声相关计算文件.行开1.1.的还应提供开11处降噪装置的声学性能测试报告.宁了效果评价声屏障满足下列要求时.验收合格：a）解体器声性能满足设计要求：按照本文件测试要求测业带有支掠结构解体的期声性能.对于全封闭声屏障,测得的隔声件能评价!ftRw+qr不低于R.对于其他型式声屏障.测得的隔声性能评价量RW+c”与插入损失比之差不低于10dB（八）;b）吸声性能满足设计要求；c）声屏障降噪效果满足下列条件之一：1）声加障插入损失的最小测信值不低于设计降噪目标值：2） 1«据设计要求.若背景噪声1.B不高于噪声控制怕1.t,测得受声点处拟缓解浅路噪声贡献值不高于表1噪声控制fi1.要求：若背景噪声1.B高于或声控制值1.，测得受评点处拟媛解线路噪声贡帆值低于背景噪声1.10维修保养和安全检测10.1 应定期进行漏声检交.及时更换遗失、破损、开裂声学构件,修补隙”10.2 应定期进行松动、变形检查.及时紧周松动零部件,更换变形零部件.10.3 应定期检查密封条、隔振垫等辅助事件,及时更换、补充.10.4 应定期维修声学构件,按计划定期清理声屏障吸声面层，,0.5泮屏障的维修保养和安全检测还应符合GB"51335的相关规定。附录A（祝范性）拟缓解线路峻声贡献值的确定方法A.1背景垛声的确定A.1.1背电咻声可由现场实测得到。测城环境应不受被测声源影响，目测量:被测尚源与其他声环境时保持一致：测战时段与被测出源测髭的尺度相同，A.1.2若现场测抽不能将背景联出和拟缓解组路噪声区分开，可测限现场哄出伯（包含拟援解线路噪,i-背景噪声.'去拟康解线路噪声贡献值得到拟缓解线路噪声贡献值可根据车流氏车辆类£及比例等卷数，按三U2.4的和美方法计算得到，A.2拟缓解线路喙声贡献值的确定A.2.1拟缓解线路噪声贡献他应为拟级解援路全运营时段内的噪声测凝值与背景哄声修正后得到.A.2.2拟缓解戏路噪声测M做的测收方法应满足以下要求：a）测点位置应在噪声敏感建筑物外1.距地面高度1.2以上：b）测出应在无两"、无Hi电天气风速5三8以下进行：c）测量夜间等效声级1.n时：高速公路、城市高架的夜间测量时段为8b；城市轨道交通的夜间测量时段为列车运行时段内,当夜间分段运营时（如运营时间为22：OO-末班车,首咐406:001.则分别测最各运甘时段等效评级，取较大者作为夜间等效声级1.IrA.Z3背景噪声修正方法如下：a）噪声测限色与背景噪声相差大于W<ffi（八）时，噪出测奴但不做修正：b）噪声测量值与背景噪声相差3<B（）10dB（八）时，噪声测量值与背景曝声的差伯取整后.按表儿1进行修正.c）噪声测收值与背景噪声相差小于3<ffi（八）时，不满足本文件适用条件且无法修正。表A1.背景噪声修正使差小dB（八）34-56-10爆正V1.ZdB（八）-3-2-1附录B（资料性）声解障的分类8.1 分类原则声屏障可按照以下六种方式进行分类：a）按照出屏障的适用，程特点分类：b）按照用屏障的建设性质特点分类：c）按照声屏障整体结构型式分类；<0按照声屏障由学特性分类；e）按照声屏障构造型式分类：f）按照声屏障屏体材料分类.8.2 按照整体结构型式分类8.2.1 立式声屏障立式比屏障可按照以下方式分类：0）直立声屏障：屏体上下竖直的直板式声屏障：b）宜弧声屏障：解体上部为弧型结构的直立声屏障：c）折板声屏障：上部折向声源一侧的声屏障：d）顶部带降噪装置的泮屏隙：声屏除主体为口立式，顶部带有降噪装置的声屏瞭。8.2.2 封闭式声屏障身闭式声屏障可按照以下方式分类：a）全封闭声屏隔：屏体完全覆距道路横断面或仅干j极少面枳敞开的琏道式泮屏隙；b）半封闭声毋隙：解体部分置祕道路横断面的局部敞开隧道式声屏障，如顶部敲开、一侧敞开或局部敞开.8.3 按照声学特性分类8.3.1 隔声型（反射型）声屏降主要程密实材料的隔声作用来降噪，对屏体材料吸声系数无要求的声屏障.8.3.2 吸隔声型声屏障在内侧加有吸泮材料,屏体材料降噪系数不小丁Q6的声屏障,8.4 按照声屏障构造型式分类8.4.1 插板式声屏障在支撑结构间插装吸声或隔声板材的声屏障.8.4.2 整体式声屏障采用预制或现浇混凝土单元板与基础形成一体的声屏障.8.4.3 醐体式声屏降采用砌块砌筑形成的声屏障。8.5 按照屏体材料分类8.5.1 金属类声屏障屏体采用金属材料建造的声屏障，包括镀锌钢板、铝合金板等.8.5.2 非金属类声屏隈屏体采用非金制材料的泮屏障。非金属材料包括玻璃型合板、亚克力板、水泥木屑板等。B,.3生态型声屏障采用多层吸隔声复合降噪结构或砌块类结构.并运用专用垂直绿化技术.在声屏障周围或砌块类壁体上绿化种植，由绿色抗物将由屏障掩蔽形成生物堵，将生态绿化与吸隔声降噪设施紧密结合的声屏障。附录C(规范性)立式声屏障高度与绕射声衰减置关系C.1声程差按公式C1.计算，示意图如图C1.所示：三A+B-d(C.1)式中：一声程差,单位为米()：A声源至声屏障顶端的明高或声源经折板端部连线至直板延长线的距离，左位为米()：B接受点至声屏隙顶端的距离或接受点至声源经折板端部连规与直板廷长线交点的距自，单位为米Q)：d声源与接受点间的距岗，单位为米®.C.2立式声屏障的预设高度H与泮源、接受点间距国关系应符合公式C2C.3:(C.2)A2-d?+(H-Hs)2式中：H声屏障预设高度,单位为米()：d1.声屏障与声源间的乖宜跖离，单位为米(B):Hs出源高度，单位为米().B2=d；+(H-HR)2(C.3)式中：d2声屏障与接受点间的垂直距熟，单位为米()：HR接受点高度单位为米C.3绕时声衰减量根据声屏除制度以及声源、声屏障、接受点相时位置关系计馀得到，无限长战声源及无限长声屏障的绕射，h衰减状按公式CI-C4计算：式中：1.'d无限长声屏障绕射那衰减量，单位为分贝(IB（八）)：f一声波频率，单位为赫兹<Hz>：C声速,地位为米每杪<s).cR3316+06t.t为淑度即常温(150时C为340»8.C.4个限长声屏阳绕射声衰减精A1.d可由公式C.5近似计算；1.<j-IOIg(：W0,i'15)：(.5)式中：A1.仃眼长声屏障绕射声衰减址.照位为分贝，dB（八）)：式中：受声点与尚屏障两端连的夹角，总位为度(,)；一受出点与线声源两端连接税的夹角，舱位为度(.).EC.2受声点与线声源两端连接线的夹角(遮蔽角)附录D（规范性）城市轨道交通声屏障插入损失的测量要求D.1方法可采用自接法或间接法测知城市轨遒交通声屏障插入损失。在选择测方法时,应充分考虑测埴对效、尚屏障安装前测业的可能性和声源、地形、地貌、地衣面、气象条件等因素在两次测吊中的等效程度.D.1.1直接法直接测量声屏障安装前后在同一参考点位置和受声点位置的噪声值并通过计算得到插入横失的方法，称为直接法，由于测城时安装前后的参考点位置和受泮点位五相同，其地