TAMULT-CHH32-001R1B 737飞机的轮胎更换标准.docx

编码I03105-01HNAMEBUTECHNICA1.ADVISORY技术通告TANO.通告嫔号REVISION版次EFFECTDATE生效日期PREPARED编写REVIEWED审核APPROVED批准TAMU1.TCHH3200112010-0507SUBJECT：B737airp1.ane1.irechccmenCn1.CriaB737飞机的轮胎更换标准埋目：分类，CAT.：诲阳航空股份皆聚公诃雄假1程事业却CAD.AD使用和惟护信马伺涔护和放行标准口部件信目口其它信总DESCRIPTKDN：内容:本通告适用机型：73C.73J.73N本通告适用飞机：A1.1.考资料：BOEINGMESSAGEHNA-HAK-O3-179,1.OOI8OH:737-S1.-32-O77iAMM32-45-OO,改版K因：采用新模板:修改胎面磨损更换标准：修改图1和图4。Newtemp1.ateuscd,updatcthetireSpotwearremova1.critcria.changcFIGIandHG4.以前相关J1.告处理：本通告完全代替TAMU1.T-CHH32-OO1RO.hcTAsuspendsTAMUI.T-CHH32-OO1RO.W*BackgrounDi为了使维护人员在日常维护工作中能弊准确地、迅速地判断轮胎是否需要更换，特颁发本技术通告。ThisTAprovidestireremova1.criteriatormechanictomakeaquickjudgementWeI1.andtru1.yindai1.ymaintenance.正文ACTION,-轮胎在使用中出现下列情况之一必须拆下作报废处理,不过继续装机:Removethetirefromtheaircraftanddiscarditiftheoneofthefo1.1.owingsexists:A）轮胎局部磨损露出胎体南线层。Thespotwearreachesthecarcassp1.y.B）轮胎割伤穿过胎体南践层,Cutsreachthecarcassp1.y.C）轮胎I则眼帘规层受损伤.本TA发送至；海Ih股份柔灼SJ运行控刖部E行部三标训筹中心市场销停部安全运行Ift质监费部客舱与地面服务部各中心，分部地PPC质St中心技术服务中心过站外站计划中心遭住控制中心规划财务中GPAGE页码OF©页SUBJECT：B73?air1.a1.irercphccmencriteria虺也B737飞机的枪胎变换标准Sidewa1.1.cordsareexposedordamaged.D）胎圈上有过热增化变软迹象，Me1.tingoftherubberatthebeadseatortoe/hee1.areas.E）胎圈钢索折断、弯曲或暴播出来.Wirebeadbroken,bendorexposed.F）一条轮胎在使用中爆破同一起落架上的另一条轮胎要报废.ThetireIrithanothertireburstinthesame1.G.：在使用中出现下列情况之一更换轮胎：Removeth©tirefromtheaircraftiftheoneofthefo1.1.owingsexists:注意：当下列标准有矛盾时，以严格为准CAUTION：Whenthestandardsbe1.owaredifferentwitheachother,youshou1.dchooseThestrictone.A）胎面磨损（图一,图九）TREADWEAR（ref的1andfig9）1）主轮胎面均匀磨损，胎面沟梢深度小于0.79m（"32英、力。EventreadwearandIheremaininggroovedepthis1.essthan0.79mm（V32inch）.2）局部磨损露出第三层线（即第一层胎体帘税层）.放行标准和安全要求。Spotwearexposethethirdcord（thefirstcarcassp1.y）.asdispatchcriteriaandsaftyrequirement.3）所有航站航后检杳，和海口、西安、北京航站过站松行，局部磨损露出第一层规（即第一层加强层）e仅为维护便利。AFcheckinA1.1.stations,andtransitcheckinHaikou1.-Xi1An1iBeijingstations,thespotWearexposethefrscordthefirstreinforcingfabric）.formaintenanceconvenie11cyon1.y.B）胎扃磨损SHOU1.DERW1.AR在轮胎勤务中,应针对轮胎胎肩磨损的实际情况，根据图十和图十一所示标准更换轮胎.Refertothetireremova1.criteriaprovidedinFigures10and11duringthetireservicejustfordifferentshou1.derwear.C）割伤或裂纹（图二，图三,图四,Rb'OCUTORCRACKING（Figures2,3,1and6）1）胎面或侧壁割伤露出胎体帘线层.Carcassp1.yareexposedordamagedinthetreadorsidewa1.1.2）胎面割伤从一个胎面沟槽达到另一个胎面沟槽，Cutsthatextendacrossaribfromonegroovetogroove.3）侧壁割伤长度大于150m三（5.9英寸）或深度大于2mm（0.08英寸）.SUBJECT：B73?air1.a1.irercphccmencriteria虺也B737飞机的枪胎变换标准Cutsinsideva1.1.with1.engthaorethan150nm（5.9inch）ordepth21111（0.08inch）.1）创伤或裂钗延伸进入胎面橡胶底部，Ribundcrcuttin.5）V型割伤栽出加强层或从一个船面沟槽连续达到另一个船面沟樽.CHEVRONcutswithreinforcingfabricexposedorextendingacrossaribfromonegroovetogroove.6）横向切口在胎面凸内切口长度超过1英寸.Tansverscut1.engthismorethanIincheintreadrib.7）舒向割伤切口长度超过了305wn（12英寸），或深度超过胎面沟槽，或切口两端横向距离大于12.7Inn（0.5英寸）,或切口宽度大于3.2Inmg1.25英寸）.Diagona1.cutwith1.engthupto305nm（12inch）,ordeepthanthegroove,orIhecutintransersDirection1.engthismorethan12,7mn（0.5inch）,orthewidthupto3.2bii（0.125inch）.8）圆冏向割伤切口长度超过了50.8Inm（2英寸），或切11两地横向距离大于12.7InB（0.5英寸）,或切11宽度大于3.2m（0.125英寸）。Circumfercnta1.cutwith1.engthupto50.8n（2inch）,orthecutintransersDirection1.engthismorethan12.7mm（0.5inch）,orthewidthupto3.211m（0.125inch）.9胎面沟槽内的裂纹露出胎体南雄层。Thegroovecrackingexposesthecarcassp»y.10）轮船恻械裂纹露出胎体帘线层，Thesidewa1.1.crackingexposesthecarcassp1.y.D）其他损伤（图=,图四，图五，图七，图八WIherda崎ge（Figures3,4,5,7and8）1）拖船滞动造成平面磨损和烧伤使加强层盛出或轲余沟槽深度小于0.79Hma/32英寸），或导致在使用中发生振动。Skidburnsandspotwearresu1.tfrombrakema1.functionsor1.ockingofthewhee1.causeth©reinforcingfabricexposedorremaininggroovedepthis1.essthan0.79mm（132inch）,orVitxationreportinuse.2）轮胎受油类等污染后膨胀变软.ThesurfaceOfthetireappearssoft,spongyduetooi1.contaminants.3）轮胎老化娜出胎体帘线层.Agingtirewithcarcassp1.yexposed.4）轮胎表面鼓包。Bu1.gesandb1.isters.5）胎面橡胶抻块脱落达到沟横枝部或从一个沟槽达到归一个沟槽或使加强层出，SUBJECT：B737air1.a1.irercphccmencriteriaX3I1：B737飞机的枪胎变换标准Atreadribpa11ia1.1.yortota1.1.ypee1.soffisdeeperthanthetreadgrooveorextendsacrossaribfromgroovetogrooveorreinforcingfabricexposed.6）胎面橡枝分层剥落.De1.aminaitonofatreadribawayfromthetirecarcass.7）轮船扎伤孔洞直径超过9.53Bm（0.375英寸），或扎伤孔的深度达到胎体帘线层.Ho1.eofpuncturedi«niH?terismurethan9.53bii（0.375inch）,ordeepintothecarcassp1.y.注意note：胎面沟槽底部到第-层戏（第一层加强层厚度约为3rrm,胎面沟恰底部到第三层我（第一层胎体南城层）厚度约为6.Omu如果扎伤孔洞开口较小，不能看到帘线层，可以依据此数据进行判断是否达到了第三层线（脂体帘线层）.Thegroovebottomtofirstreinforcingfabricisabout3mm.TreadGrooveBottomtotheFirstCasingP1.yisabout6m11.IfthecutopenistooSaa1.1.toexposethecarcassp1.yyoucanadjugethedepthtocarcassPiyornotbycacuting.8）装机的机轮批件轮胎胎体与轮毂组件之间沿周向相对滑动超过20度（详细信息参考TAMV1.T-32-002-在轮胎上喷涂防滑标志帚以及轮船与轮较组件之间发生相对滑动的说明Tireandwhee1.assmb1.ywithCircumfenta1.s1.ippageupto20degree,（reftoTAMU1.T-32-002）9）船体靠近轮毂处有熔化变软现象.Tireareanearthewhee1.wasme1.tandsoften.10）大于正常者隔速度下采用海Ife刹车中断起飞.HighenergybrakeRTOathigh1.andingspeed.11）可能引起轮胎故障的其他情况，Otherfau1.tycondition.三以上为轮胎装机充气状态下的检查标准.工作中不得以螺统刀等工具检查损伤深度,以防轮胎爆炸伤人.Thecheckcriteriaaboveisforinf1.ationtire.Donotprobecutsbysharptoo1.s1.ikescrewdrivertoavoidtheexp1.otatk）11andinjury.注意：如需要检查损伤深度,可以使用没有尖角的保险性进行测琏.Note:Tomeasurethedepthofdamage.usingthesaftywirewithoutsharpdege.受影响的相关手鬲affectedaamia1.:na受影响的相关工卡affectedcard:11a胎面胎面橡胶加强层6AP«C1.NAOIOt-IKCAORKB(TY)胎圉钢索MAfitN01.ESCTOOVtOCPTH海槽深度胎面沟槽TUADJOCVf(TYF)TWD一EREowf)胎肩/ASM0C2"MEA图一IJMJTf1.CAdRtIMOIiawfNr胎体希线层CavcassPtiessi1.va1.1.JBII:B737三机的沱船变换标布长横切口OPENTREADSP1.ICE横切口TRANSVERSECUTSTVCAOI1,0J7S9.53dm-_yff三i三9owt11n1.ie/插懒端蹦郦脚就g三-裂纹延伸进入胎面橡胶底部R1.BUN3ERC111.NF7扎孔“E,皿”7PUNCTUREF1.t1.TCMCAMFtY二a'4翻獭F随嘛螂睡gg沟糟裂纹GROOVECRACKIN6图三fIG3冽周向何嵯黑蚊柱向制电裂奴OZONEAND/ORWEATHERCRACKSSUV气帔等引起的裂块图四胎面橡胶掉块TREADF1.AKING,CHIPPINGANDCHUNKINGTHROWNTREAD胎面橡胶分层剥落PEE1.EDRIB图五非连续切口NGN-CONTINUOUSCUTSACROSSRIBV型裂纹CHEVRONTEARING连续切口CONTINUOUSCUTSACROSSRIBTIRETIRCK1.BSUBJECT：B73?air1.a1.irercphccmencriteria虺也B737飞机的枪胎变换标准图六«11：B737飞机的枪胎更换标准拖胎ICESKIDBURN图七FIG7Jjft面分离现做SUBJECT：B73?air1.a1.irerep1.acementcriteria虺也B737飞机的枪胎变换标准胎面剩余的深度SK1.DDbFfNKkFUATSROrUAseOFVIteADMOOVC胎面沟槽TREAOFUAT3POTS卬面磨揖F1.ATSPOT典型的舱面磨损状况图十咫目：BW飞机的枪胎变换标布新轮胎的船向检廓线轮圈应该在胎材网报低于；S：1心沟恰的底部之IW被换下.如果轮胎的船忖处东出了加颊£.就更换轮的.或砂戢，则需要更换轮胎.