GB 24550-2024 汽车对行人的碰撞保护.docx

ICS43.020CCST(现(SB中华人民共和国国家标准GB245502024代GBb245502（三）9汽车对行人的碰撞保护Protectionofmotorvehic1.eforpedestriansintheeventofaco1.1.ision2025-01-012024-05-28发布国塞市场监督管理总局国蒙标准化管理委员会1.I1.1.1JUfH12规他性引用文件I3术语和定义I4技术要求IO5试验规定126试笺程序.7冲击器的标定5as本文件按照GB/T1.12020E标准化工作导则笫1部分：标准化文件的结构和起草规则小的规定起草.本文件代替GBrT24550-20094汽车对行人的硬搔保护3,与GBjT245502009相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了“范困”（见第1/2009年版的第怫）;b删除了部分术语和定义（见2009年版的第3章）;O更改了部分的术语和定义（见第3章，2009年版的第3章）;d）增加了部分术语和定义（见第3章）；c）更改了下腿型试脸要求（见4.1.2,2009年版的5.1.1）：O更改了下腿型冲击器（见5.3.1,2009年版的6.3.1.D:g）更改了下胭型的试验程序（见6.1.1,2009年版的7.1.I）;h）更改了下艇型冲击器的标定（见7，2009年版的8.I）:i）增加了同一型式判定（见第8章）；j）增加了标准的实施（见第9章）.请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归门.本文件于2009年首次发布，本次为第一次修订，I1.1.Sa汽车对行人的碰撞保护1本文件规定了汽车对行人储撞保护的技术要求、试验规定、试S金程序以及冲击器的标定、同一型式判定和标准的实施，本文件适用TMi类和N1.类汽车，但不包括驾股员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平跖离不大于I100mm.且JR大总旗量大于2500kg的M1类车辆:也不包括鸡咬员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾会员座椅R点与前轴中心横向平面的水平即席不大于I1.Oomu的M类车辆.2知范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规施性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注H期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.GB15084机动车辆间接视野装置性能和安装要求ISO3784道路车柄战撞试验中冲击速度的测*t(Roadvehic1.esMeasurementofimpactve1.ocityinco1.1.isiontests)ISO6487道路车辆WHift试骁中的测址技术设备(Roadvehic1.esMeasurementtechniquesinimpacttests-Instrumentation)3*WR1.½GBISO84界定的以及卜列术语和定义适用于本文件。3.1正常行norma!rideattitude车辆处RK)kn速度正需行监时的状态.注1:好格车整备质量状态的千辆风于水平面.匕模拟侬员枇个案员的配很分别放置于端蝎座椅和硼!噪员座椅上，前持座椅放置于前后行程的中间位瞅刎，间位置后的第个镇止位置，轮胎气压为磁厂规定的轮胎气压，前轮处于直线行驶的位道，4辆毡契处于制造规定的状态.注2：整车整得质"为带有车身以及确保车辆正常运行所需全部装配设缶、电子和辅助设备(如液体、工具、火火器、标准备件、轮林备胎等),燃油箱®曲功叭占总容i)(M三料共植液体加到制图-所现定容业的个新质量.怫员和栗员的配重侦盘均为冶山座椅I的模拟人体防脏坛和的模拟行李就明成,模拟行李放置在后行獭(或放置在前行李物3.2地面基准平面groundITferenCeP1.Ine在4涮正常行轴姿态下,过车辆所有轮胎最低接触点的水Tihi.注I该平面是W实的或是假团的,如果乍娥止于地面上W内地面水平面是同平面；如果车辆从½面上举起以侬得(杠下部的额外间隙.则高于地的水,W3.3*MfiMfrontStxucture车辆所有前端外陆结构,不包括的风窗上横梁、A柱以及A柱后面的结构.注；刨利!不限J睇杠、发琳州、见子机流水槽、刮水器料釉、前风窗蝌、前风窗下横梁等。3.4保险杠bumper位于车辆前部且具有装饰、吸收和爆饼冲击功能的外部构件.注：包括在低速亚丽图领i保护4蒯的所fr结构及大附件.3.5AMttwraparounddistancc:WAD在车辆正常行敢姿态下,使用软尺在车辆纵向爰区平面内沿若车辆前部结构横向移动，牧尺的一端在车辆前部结构外表面上所杉成的J1.何机边.曲啾尺的酶j坨面荔准平面接触4处H逐和利加田峪在檄杠前表面的FM秋尺的另谭丹潮脾结构接触(见图D.注2：选择适当长改的软尺来确定100Omm包络线(WADI(W).1700mm包络城(WAD1700),2300mm包络法(WAD2300).B1MW5m3.6IS动机罩IUtbonnetkadingedge车辆前部结构上部外仰边缘.注：包括发价麻、见子板、前照灯上都和制面组件以及其他附件.3.7twnnct1.eadingedgereference1.ineJH100Omm的电尺与发动机罩前表面的接触点所形成的几何轨迹.注1:几何轨迹由当直尺平行于乍辆的圾向呢在平面，IIA王宜方向向后饷斜50以及直尺底黜地面为604nn时与发动机罩时型镂点所构成(见图2).对于发动机累上去面惊孤的4涮，苴尺是i翎蔻触或多点接触而不是疝蚓!，此时乩尺从垂直方向向后IWW来丽Rg催以注2:如果在该横向位置上出啾端首先与不辆接独则出½蚀力作为廊修戈的构成部分，如果在该横向位置Jw尺解首先M率般触，胁NADIOm几何轨迹作为枪1媵的构成郤分.如果保Iftt1.上缘与呼:接触,则保险杠线为发动机罩的前缘部分.S2发动机Wn3Ett*ff1.MREttftSidBFeferaKe1.ine用长7。0mm的口尺平行于车辆横向乖在平面旦向内顿斜15,并保持与车辆前部结构的恻面相接触时，直尺与车辆仰面髭密接触点所形成的儿何筑迹,&见哪,3.9发动机现后出（Hftbonnetrearreference1.ine在拆除刮水器的刮片和利野的状态下,用直径为165mm的球与前风窗玻璃保持接触,在车辆前部结构上横向滚动时.球与车辆前箫结构（前风窗玻蜩除外）的呆后接触点所形成的几何炕迹.注1:见图4。注2：喊动机罩后而榭毁,刑面板!世没有交耶人发动机里后面基侬R延伸和越改用半径为100mmMTIM1.Ift板和碇模板由獭揉性怖琳喊.花任何加帷芍曲为单曲麻模板明11%成曲面或复杂的曲面,导致模板楮皴，模板材木：植存使用泡沫科以薄的型料板，以便模板紧急，涮表面，将模板放置I冰平平面上，在模板上从A到D1.示记四个点（见图5）,将模板放置在加上使点A和点B与他面基准线收合.在保证点A和点B。例面基褥2垂合的条件下,使模板逐渐向后滑动向至明火板的网祖Ij发动机示后面基准线相接般.在整个过程中，模板尽可能沿曲潮发珈O上部区域的外部轮啕S行曲绷拓不使楼板产招说期斤条如果模板与发动机簟后面期用我的m蛾是切战井旦切点位于点C和.电）所用此U的外IW1.W弧上，发动机后面基准堪延伸和/或H用看与侧面基雌相砌的模板的明斓则睐确定（飒），注3：m果模板.a和.e®疯面面!我相接触彻同时，模板不做通动机泡湎压准我相加或模板'成动机迎后而顺WC的接触点位于点C和点D所困成的碘肥内,则使用另外的模板.该模板的半径3mn的塔后逐渐增大,宜#膜板能与发动W罩后面茶状线相切且嫩与发动机软;面间闻阴姗点.位J力C和.加痈*的WB的卜，图4发动机罩后防标;廿空圳以1钠生2角B;3点G4点D.ns标引序号说明II前风窗版瞒；2一修正前发动机*后面基H威:3（如漏发动机罩后面四懒戈;4-半1«模板；5W而糊威：发动机*后面些檄.图6发动机罩后面基准战和侧面基准战的相交示意图H1.点comerre1.-crencePoIn1.发动机罩前燥写准爆与情面将准我的城外侧交点.示例：见图7.发动机4I上部区域bonrc1.toparea由发动机敏的绿塔玳战、发动机SR后面塔址战和斜面堪准我所用成的区域.发动机溟上部区域三等分thirdofthcbonnettop在军辆横向平面内，用依尺沿发动机基上部区域外粒混裙侧面基准线之何的区域：等分，3.13成人头S1.发动机罩上部祓4ft区4tHdU1.IheH（Iurmbunne1.toptesturea车辆的郃结构的外表面区域.区域的界限是：a）前边界：WAD1700或发动机阻前缘葩准现在车辆纵向垂直平面内沿行车辆外部轮Ifc向Q移动82.5mm.在车辆同一横向方向上取最后位M：b）后边界：WAD2300或发动机识后面基准双向前82.5mn,在车辆向横向方向上取最前位置：c）他边界：刈面基准殴在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部箱脱向内整动82.5mm.3.14J1.头型发动机罩上部试3区域chi1.dhcadf<>rmbonnettoptestarea车辆前部站构的外表面区域.区域的界限是：u）前边界：WAD100o或发动机罩前浮期濮嫌在车辆弧向爬出平面内沿芾乍辆外部船也向后移动82.5三,在车辆向一横向方向上取H后位置：b）后边界：WAD1700（WAD】700）或发动机罩后面基准找向前82.5mm.在车辆同一横向方向上取最前位置:c）便边界：例而基准线在车辆横向垂直平面内沿者车辆外部轮席向内移动82.5mm.3.15发动WHB试Ift1.Zitbonnettoptestarea由成人头型发动机累上部试验区域和儿政头型发动机罩上部试的区域共同构成的区域.3.16不过光W区域opqucObMUnation防止光税穿过的区域.注：包括班璃黑色喷涂M域,但不包例阳涂层IX城（减少舱盼过的伏晚、电状喷涂区版文字或图片.3.17HAvXIHC1.tIZitwindscreentestarea车辆前风窗破箱外表面区域，区域的界限姑：a）前边界r不透光堵蔽区域与透光区域的交接处沿科玻璃外疑轮即向后移动100mm的位置，若不存在不透光遮蔽区域.则从玻璃材料前都可见边界开始测Ji1.b）后边界：UAD2300或前风窗玻璃材料后部可见边界向前移动130run,在玻媾同一横向方向上收J1.t前位置；0侧边界：不透光遮带区域与透光区域的交接处沿着前风窗破球外部轮酹向内移动IOQmm,若不存在不透光区域，则从破域材料侧面可见边界向内开始测收，注1:当测H点位于前风窗玻造测试区域内并处JWADITa）之前（含WDITOO时，进行儿弱头型试监：行测Iit点位于前风雌期测试K域内并处TWAD1700之后时，进行成人头型试的.注2:对J;DfIIdJa）mm的同涵是通过软尺城在不透光遮蔽区域边界然的切浅井沿着乍辆外表面拉紧确定；对的mm就是通过软尺眠aJM风常被嘛御边滂切战用陆车辆外表面拉紧陷定。3.18upperbumperrrkrctKTIimsUBR1.行人与保险杠有效接触点的上部界限。注1：K7<三H尺平行于车辆随向呢宜平面f队由由T向向后帧斜ar,沿若4涮前就横向移动并保持与地面和保险杠表面相接枷九直尺叮保障打破超的触点所形成的几何轨迹说降）.澄:涉娅火与网H以上站构½to,可缩短由很度，nH8W1.te±f1.NMU7*S3.19保除扛下部其准线Iowerbumperreference1.ine:1.BR1.行人与保险杠忏效接触总的下部界限，注：长故IMtf1.尺、fM钟向垂直平川i1.以垂MJ向的膝忻.沿着，州前孤横对移动并保持与地自附腿杠表面M联蒯时，直尺与幽*u三½ta所形jr向儿何W¢（*）.B9保IIHr下Hatt示*图3.20保险杠下痴I度kwbu<>erbe岫t车辆处于正常行驶姿态,地面基准平面与保冷杠下部基准废的垂直即离.3.21fiUftI试Ift区域bumpertestarea两个圾向垂出平面之间的保险杠前表面区域.注1：过保的杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移时12mUG,或过保陵杆横梁（见图10a»两潴的两个纵向垂直平面分别向内平行移动12m11面.两个城向垂百平面之河较宽的保触!前表面区段为试脸区晚注2：保哙杠雌为保除杠蒙皮后面用手保护车辆曲部的横潞构件，不包括泡沫、外覆茶件班以及任何行人保护装置，3.22Mftt1.角Corncrofbunipcr边长为236mm×236mm的方板（见图IOb）的表面垂直中心税与保险杠前表面的接触点:见图IOc）和图1.d.注I:方板前表面八边做叮保睑杠的衣面的接触点以及方板前表面,胴除I野装置或怆胎的接触点除外。注2：当方板前衣面垂出中心线与保险口诃衣而有多个接触点时保险杆角取G外切接«）点.移动方板使其前衣面与保一机前表面接触，移动过程中使方板前衣面与车辆纵向垂K平面成60',与地面基准平面垂直;方板前表面水平中心战与地面刘淮平面平行；方板中心点不低于保陂杠下部不准*戈或地面必准平ifii向上75mm（取两者较高者，不高于保险杠上部基准炒或地ifii基准平面向上1.Oo3mm（取两者较低者）“3.23保杠三号分thirdof（hebump«r保险杠用之间横向距肉三等分.3.24（部中Ccenteroft1.eknee下艇型冲击器的膝部仃效弯曲点3.25大femur下艇型冲击器的膝部中心以上的所有部件或部分部件，注：刨酬风皮肤、阻尼相仪森和支架、滑轮等以及连接于冲击跟1川于发射的物8。3.26小Betibia卜艇型冲击器的膝部中心以卜的所有部件或部分郃件.&包柘肌肉、蜘、仪器和支根渊仑以Zb镒于冲击眠用于发射的装盘包含蜥J#唯（如叫KU卷粉.3.27量点measuringpoint车辆外表面上用来评价的点.注1：头型测fft点是在，纲纵向垂直平面内通过头型质心阳头电外轮麻,泊辆外表i的蝌点现即I孤注2制惴用力於卜型型冲J市险杠试吃点晚上U理冲,除肾计1.试物点，位于地过期型冲甘曙中，t的车辆纵向垂直平面内（见图Ub小»11点示意图3.28评价区间assessmentinterva1.从下胰型冲击器与车轮第接触时刻起到卜腿型所有艇件弯短曲跳第次达到最大值（超过15Nm),随后下降到零点的特定时间段，注I：丽驯诚与耽WMg评IfrIX间相叽如颗讦幽沟戕与零点甘囹刖寸间段内.有腌计学题曲出卡与零点相交.则所佛界理例间历程雌晌卜或向下移动.直到所有财童泄线第诙与零点相交.腿肾歌则问Wfi帼蜗展双If仔确定i锁区风滋：如西帝阴用微出，蚓下附烟点，选肥下Iff1.型冲击糅与，潮第勺姆时刻三擀侬什哂谢炫笫一次全斛153确定IH何段,隔T弯覆响历程熊脚网动阅I1.确的锁区间.非典型前风窗玻璃破裂现效atypica1.windscreenfracturebehaviour头里冲击器推击前风窗玻鹤试照过程中出现的俄我观队.注：花头里与前风窗玻璃初次接知后的Am1.侬内,头型加祖妇J时间与致加小价的绝对值不大J180的Z或防风窗玻璃保持1mW上不碎裂.4技术要求41搦型试验要求4.1.1 通则保金杠下部高度小于425mm的车辆应符合4.I.2的股求。保险杠卜部岛度不小于425mm但小于500mm的车辆应符合，1.1.2或11.3的要求.保险杠下部高度不小于5。0mm的车辆应符合1.1.3的要求，4.1.2 下腿型试验要求按照6.I.I的规定进行试验时,膝部内ft!8H韧带动态延用MJMC1.)葩对值的最大值应不大于22mm.膝部前交叉场带动态延伸M(A(X)和膝流后交乂副带动态延伸最(PC1.)应不大J13mm,小腿蚊大动态:学HI的绝对tf1.应不大于340Nm.制造厂可指定宽度总计坡大为264mm的保险杠试脸区域(如拖车钩、充电1、传!器等特殊位置区域),此区域的小腿最大动态穹也的绝对但应不大于380Nmo4.1.3 上肥受试舲要求按照6.1.2的规定进行试验时,相对于任何时刻的®!间冲击力总和应不大于7.5kN.试验冲击器的弯地应不大于510Nm.42头型试骏要求4.2.1 儿童头型和成人头受试脸要求按照6.2、6,3、6.4的规定进行试验时,至少三分之二的发动机罩上部试验区域和前风窗玻璃试脸区域的合计试蜡区域,头部伤害指标(H1.C)应不大于100O.HIC按照公式(D计算：同时.至少三分之二的发动机跟上部试险区域，HIC应不大于I(K1.0;剜余测试区域的H1.C应不大于170。，HIC.(j-fydf(I)式中；|测H出的合成加速度，用血力加速度(g)来表示，其中1.g=9.81Mst(1.I2在冲击过程中的两个时刻，单位为杪(三);t1-t,记录开始与记录结束两个时刻之间的某一段时间间隔,单位为杪G）,在该时间间隔内H1.C取地大伯他<i<15ms），按照6.2和6.3的规定进行试帖时，对于进行儿童头不试脸的发动机鬓上部试验区域和/或前,网由玻瑞试验区域,每个区域至少一半的试脸区域HIC应不大于1000,剌余区域的HIC应不大于1700。4.3本身高度可变化车成要求如果车辆装备在城巾道路行驶过程中可改变车身高度的系统,且行轴速发在25kmh-40k11vh时其前轴高度变化大于25mm.囚车身高度变化而产生的相关试验区域测盘点也应符合4.I和4.2的规定.冲击器冲击速度为第6章规定的速度或车辆高度时应的行驶速度（速度偏差为±0.2n）。选择车辆高度对应的行驶速度时，其中头型冲击器速度与车辆行驶速度的比率为0.9,且头型冲击器速度不大于9.7m±O.2ms.4.4.1 制造厂应确定H1.C不大于100O<HIC100O区域）或不大于1700（H1.C1700区域）的发动机罩上部试验区域和的风窗成悯试验区域（见图12）.4.4.2 发动机基上部试验区域和前风窗玻璃试验区域以及H1.CIOW区域和H1.C17（X）区域，应基于制造厂提供的车辆俯视图来确定.制造厂应提供必要的X、y坐标佗,以在实际车柄上标出试验区域,同时考虑乍辆在Z向的外形.4.4.3 HICK）OO区域和H1.C1700区域Ur以由几部分组成，组成部分的数量不受限定,发动机罩上部试般区域和前风窗玻璃试粉M域由测玳点确定。发动机罩上部试龄区域和曲风窗鼓璃试验区域以及HIC100o区域和HIC1700区域表面的计算应战于发动机以和前风窗玻璃的俯视图进行，即嬖F制造厂提供的车辆俯视图进行。S12H1.CIUOU区It和HIC1700区"的示意图标弓I序甲颈J：1M三>4K;2-M山源趣油留辆外部抡南向内移魄5E3J1.头型发动机案上部试验区域前边界：4WAD1700;5前以曲频试就区域!W边界；6前风窗破琥试验区域用边界；7前风窗破玻试墩区域前边界；8成人头相发动机罩上都试船区域后边界，H12HICIO（三）EitMHIC1700区域的示图(续)5OH½5.1 MaMa1.1湿度和程度试验设备和车辆或其子系统应置J相时湿度SO土30)%和温度20C土，1C的环境下,5.1.2冲击试验场地应由平坦、光滑、坚硬的平面构成,相对于水平面的帧斜角应不大于1%.5.2 车的准备5.2.1 在确定车辆压足线和试网X域时，车辆应处IiE常行驶老态。如果车辆安装了能弯曲或收缩的商标、车标或其他结构，应施加不大于100N的我荷使箕弯曲或收缩.车辆上任何可改变形状或位置的部件,除了车辆的势架部件之外,应处于收回位翼.用于保护行人等弱势道路爹|；拧的装翼陶处于未启动状态.5.2.2 对于完整的车辆或车身，分别按下列条件调试后进行试验。a)4：制位处于正常行驶姿态.并且牢网地安放在支揖架上或在驻华制动器制动状态下停在水平平面上.b)车身应包括车辆的部蜻构的所有除分,发动机罩下血的所有怖件和防风窗破烟后面的可能在正面碰撞中与行人等弱势道路参与者有关的所有部件,以体现乍辆上所有参与其中郃件的性能和in互作用.车身应在车辆正常行驶姿态下牢Ia地Ia定.O车身上的孔、表面、标记和识别标志可作为在车辆正常行放姿态下车辆制造厂所规定的乍辆基准标记.基准标记的高度为相对于地面荔准平面的垂直高度.当基准标记的高度处于车辆正常行般姿态下设计高度的士25mm的图内利车辆两整到设计高度位置进行试验.5.2.3 在与乍辆发生碰撞时，所有设计用户保护行人等弱势道路容与者的装置，如制造厂提供了证明该戮巴忏效性的材料，可处于启动状态进行试验5.2.4 除了用于保护行人等弱势道路参与者的装置外，对于可改变形状或者位置的车辆部件，以及有不止一种Bi定形状成位5的部件,则车辆在每种形状或位四均应进行试脸，5.3 试Ig击叁的短定Sitiam寸5.11.1.1下腿型冲击器应由皮肤、肌肉、大腿、小88、膝部殂成，外睨尺寸见图13。下髓型冲击器总质量为13.2kg±0.4kg-支架、滑轮等连接冲击器并用于发射或保护的装置.可参照图13和图14所示的尺寸进行扩展.5.3.1.1.2大腕和小胭微面尺寸示遐图见图Mah53.1.13膝部截面尺寸示意图见图Mb）。5.3.1.1.4大朋和小腿（不包括肌肉和皮肤，但包括与膝部的连接件）的质埴分别为2.46kg±0.12kgfi2.64k±0.13依。膝部（不包括肌肉和皮肤）的质用为4.28k±0.21kg大腿、小腿和膝部的总质量（不包括肌肉和皮肤）为9.38kg±0.30kgt大奥和小Iffi（不包括肌肉和皮肤，但包括与膝部的连接件）的质心位置见图13,膝部质心位置见图13.大胆和小相（不包括肌肉，但包括与膝部的连接件）通过各自质心相对X轴的转动惯量分别为0.0325kgnr±0.0016kg三2和0.0167kg1±0.0023kg11r.膝部通过其质心相对X粕的转动惯；4为0.0180kgn?±0.0009kgm1.标引序号说明I1冲击面，2肌闻3ff1.K:-IXisijJi-C.-:5连接处6膝黑切心：7除关节中心I8-d做放心.单也为魔米i3下一厢m大、小、Mft心位及尺寸示堀37±1.53AT1.÷B÷S-TZdM-r晶a“T1.、-急二-F史&牢ST4,三F青W誉"F1.>sFf$B»-J1>s-三w三f-F八点门生庶有”AC泰装WKJ洛SKIPC1.病saN落三三.一-.?"WC1.冢进-3s枣寺WKn1.三-5T潴虺翁娴柒6M5谶SGB245502024困-4-F留1.!4ss3xs÷H,寒害学三为4msi囹Jn31.2*魄SS5尸121÷IHS燃-»品有a!JS>8s您矫3->Mjst氏？S'3?济兴用炒£3十命差c1.ARIs1.Rn5-a三sw=÷驻Xwh53122w三r>触3->*-rF克；s施»MC1.ASra÷*3茎itEFItN£一5一»W泰国m需S÷sX位一M±4mmsi三2-.ffi5.3.1.2.3 传感器呼应fft的通道迩波等级(CFC)应符合ISO6487的现定,所仃传感落的CFC均应为180.传出器响应值的通道幅值等汲(CAc)应符合ISo6487的规定，膝部韧带延抑值应为30mm,腿部药也应为400Nm.5.3.1.2.4 下胧型冲击器小Iifi弯矩和膝部延伸狄的峥值应在评价区间内确定。&11.35.3.1.3.1 下Mj型冲击器应按照7.I的规定进行标定，5.3.1.3.2 下I1.g型冲击器忏两种动态标定方法,包括Z1.3中规定的反向冲击标定(15.以及7.1.2中规定的投悻标定<PC>,下腿型冲击器动态标定按照IC-PCPC次序循环标定“下腿里冲击器年次动态标定后，最多可进行K)次冲击试的.5.S.1.X3应采用71.I中规定的标定程序,毋12个月至少对下腿型冲击器进行次舲态标定.5.3.25.3.2.1 结构尺寸5.3.2.1.1 上胧*冲击零应是刚性的，以泡沫覆盖撞击僖I,长度为350mm15mm.示意图见图16.单位为亳米标引字号说明I1我荷传惟等：2规定的血块S3 眼加选接件：1后面部件；5 .应变传出器：6 前面每件I7 -具有梅胶皮肤的泡沫肌t札B16上财击示国6.3.2.1,21:腿型冲击S1.包括在撞击过程中作为冲击SS重要部分的把边和号向的部件，总质量应为9.5kg±0.1.kg.5.3.2.1.3 上觑型冲击器的曲面部件和就荷传感器总成前面的其他部件,加上栽荷3感器总成中在启动元件前面的部件，总质以：（不包括泡法和皮肤）为1.95kg+0.05kg.5.3.2.1.4 上腿型冲击器应通过限力斑连接件安装在推进系统上，并对北轴向的我荷不敏感。当与车辆接触时,应防止冲击器在其他方向的运动和转动,确保冲击器沿着规定的冲击方向运动.5.3.2.1.5 力矩连接件时，应保证前面部件的纵向轴在撞击时保持在90±2-内，连接件的摩擦力矩为675Nm±25Nnu5.3.2.1.6限力矩连接件之前的冲击器部件的质心,包括所有兔块，应位于冲击器的纵向中心浅±10mmt-5.3.2.1.7载简传思器中心线之间的距国为31Omm±1mn前面部件的设径为50r11n±1三.5.321.8年次试蛉，冲击器应安装两张新的25mm呼CF-45型泡沫W1.肉或等效物，泡沫肌肉应采用动态标定试验相同的材料.皮肤是1.5mm厚的纤维加强核胶层,除所有用于符株朕皮肤后边缘连接到后面部件上的固定件和安装件外,泡沫肌肉和檬胶皮肤总质价为06kg±O.1kg.泡沫肌肉和橡胶皮肤向后折泥，株胶皮肤通过衬垫固定在后面部件上,使橡胶皮肤的侧面保持平行,泡沫肌肉的尺寸和形状应保证在泡沫肌肉和曲面部件之后的部件之间保持有足够的间隙，以避免泡沫肌肉和这些部件之间传递较大我荷，S&22梅西I5.3.2.2.1 两个载荷传感器分别测出66加住I艇型冲击器两端的力,应变传感潺在如图16所示的；个位置测埴对矩，每一位置处的传感涔使用单独的测量通道。应变传售器应安装在冲击涔前面部件的后面.两个外恻应变传感器位于冲击涔纵向中心线50mm±1.mm的位置，中间的应变传礴潺位于纵向中心线上，偏差±1m11v>5.3.2.2.2 传感器响应f的CFC符合ISo6487的规定，所仃传感涔的CFC均应为180。性感涔响应值的CAC符合ISO6487的规定，力为IOkN.弯矩为1.000Nm,&12.35.3.2.3.1卜.胭型冲击器应按照7.2的规定进行标定.5.3.2.3.2上Sg型冲击器抵次标定后最多可进行20次冲击试验（不适用于推迸或导向的部件）.从上一次标定算起如果时间超过12个月或上腿组冲击器传感器的怆出超过规定的CAc上舜型冲击器均应重新标定.5.3.37（JW11ASM6.3.3.1J1.三三JsaatiSWtt如图17所示，儿童头型冲击器应为铝制，均侦结构，球形，面径为165mm±1.Inm.旗用为3.50kg±0.07kg。相对于过质心且乖口.于冲击方向的轴的转动慨M应为。.008kgN'0.012kgn"包括传感器的头型冲击器的质心应位于球的几何中心，允许偏差为±2mm,球体用M.0mm±05mm厚的合成皮肤搅盅,置靛面积至少为球体的一半.标引序号说呱1底板：2雌3球体：什加晦度传感器，单位为考米H17儿头St)击示,B1.5.3.3.1.2传“在球体内凹处可以安袋一个三轴或三个电轴的加速度传感器.在测fit轴方向传感零安装块的中心。球体中心的儡差在±10mm内,在与测盘轴垂直方向上传感零安装块的中心与球体中心的倜益在±1mm内.如果使用三个冷轴加速度传感器，其中个加速度传感器的测量轴双应垂直于安装面A（见图17）,并且其安装块安装位员应处于半径为1皿高度为20run的圆柱形区域内.阳柱形区域的中心段应率直户安装面H它的中点应与头型冲击器的球体中心近令,柒余加速度传出器的测量轴应互相垂直，并且平行于女袋而A.共安袋块定位于半径为10mm的球形区域内.传感腓安装块的中心应与头型冲击器的球体中心重合.传感借碗应依的CFC应符合ISO6487的规定CFC1.1000.传感网响应（ft的CAC应符介ISO6487的规定，CAC应为500g.&83,1.3IrTmM头型冲击湍的笫固行频率应大于5.000Hz,5.112&a&21雄构尺寸成人头型冲击器陶为铝制,均质结构.球形.良径为165mm±1.mm.质置为4.5kg10.1.kg.如图18所示.相对于过质心且垂直于冲击方向的轴的转动惯址应为o.ookg.nr0.03igmO包括传达湍的头型冲击宗的质心应位于球的几何中心，但处为±5mmoH1.14.0mm±0.5mmP/的合成皮肤困篮,国靛面积至少为球体的一半.&112.2ftM在球体内凹处可以安装一个三轴或三个单轴的加速度传感器，在测量轴方向传感零安装块与球体中心的的差在±10mm内，在与测电轴垂直方向上传感器安装块与球体中心的俏差在±1mm内.如果使用三个球轴加速度传运器,其中一个加速度传感器的测量轴线应垂立于安装面A（见图18）,并旦其安笠块的安装位置应处于半径为1mm,高度为20mm的圆柱形区域内，圆柱形区域的中心线应垂直干安装而且中点应与头型冲击的球体中心Ift合.其氽加逑度传感涔的测设轴应力相垂出，并且平行于安装面A.其安装块定位于半径为10mm的球形区域内。传感器安装块的中心应与头型冲击器的球体中心重合。传感器响应值的CFC应符合ISo6487的规定，CFC成为1000.传感器响应值的CAC应符合ISON87的规定，CAC应为50归，5.&&Z3第TMm头型冲击器的第固有领率应大于5000Hz.取位为亲米标引序V）说明：1 底板，2 皮肤，3球体：4加速俄传卷;8.»18成人头量冲击示S3.33在头型冲击器后部的外表而提供一个平坦平面，垂宜于运动方向和其中一个加速度传感器的测JI1.轴,在该平面上能提供便于安奘加速度传感战和推进系统的连接点.5.3.14头量冲击IS的标定头型冲击器应按7.3的规定jS行标定.已标定的头型冲击器在於新标定前最多可进行20次冲击试5t从上一次标定算起，如果时间超过12个月，或在某一次冲击晡头型冲击器传感涔的输出，超过规定的CAC时，头型冲击器均应电新进行标定.6matt6.1.1.1 试验开始前，冲击器所有部件应J1.于相对湿度（4O±3O）%和温段（20±力T的环境下放置至少h冲击器不应暴露在51.1规定的试验M域条件以外的环境，6.1.1.2 每次试脸应在2h内完成.冲击器应由合成橡胶片（R1.、R2）和尼龙片（N1.F、N2F、NITxN2T,N3加成的肌肉和皮肤进行包襄，合成橡胶片和尼龙片应符合图19所示尺寸，合成橡胶片的厚度为5mm±O75mn尼龙片的厚度为5.6mm4O.75mm,合成橡胶片和尼龙片的压缩特性他线应在图20所示的限值区间内.应检查同一批冲击潺肌肉和皮肤材料的压缩特件.单位为殛米N2F注1：RI、R2为合成捌设片，NKN2、N3为尼初f.NIF,N2F为S在大腿总成上的尼龙NIT、N2T为我前在小榻总成h尼龙片，橡咬片和尼龙n从左到右排列对应从内向外的包黜防，注2：NI、N2、N3氏度和宽度的公差为±10mmK、R2氏度和宽度的2点为±5皿B19下WU1.肉和皮肤尺寸12AMff1.低B1.值00203a405Q607OS0.9U)应变b)r11MMKff1.20丽尼图片国1性限值区间示意图-.S.1.1.S应至少进行3次卜脱型冲击试验，分别位于保险杠三等分的中间和两例iN闭域，在试*1域内选取易造成较大伤害的位置作为测I1.t点,选取测量点的车身结构类型应不同济mRj诈辆纵向中心平面的水平方向上测反，相邻测盘点之间的距离应不小于84mm.刈仪点的位置应在试验报告中说明.6.1.1.4试验时，冲击速度的方向应在水平平面内，口平行于车辆纵向垂直平面，在第一接触时刻速度方向在水平平面和纵向平面的脩差为±2°,冲击器的板向轴应垂直于水平平面，在侧向平面和纵向平面的偏差为±2°。水平平面、纵向平面和恻向平面互相正交(见图21).面测量,实验室也可用多次试险证明试验满足准确度要求。6.3.6儿童头型冲击器在冲击时的速度应为9.711v'1s±0.2ms.637试验时冲击方向应在车辆纵向垂直平面内,相对于水平面的试验冲击角度为50°±2',相对于车柄前部结构应向下和向后。6.3.8前风范玻璃儿童头型试验过程中，当儿加头型冲击器没有与前风说玻璃下方的车柄内部结构或其他结构口接或间接发生接触HH1.C大于相应区域限侑，并H1.现非典型前风窗玻璃破裂现效时，制造厂可正我进行该试验，试验爆多可重配3次，且该情况应记录在试验报告中，&4或知的试验程序6.4.1 试聆应在成人头型发动机盘上部试验区域和/或前风窗玻场试验区域内进行.对于发动机罩上部试验区域的后端.在冲击前，头型冲击群不应接触到前风窗放描或A柱,对于在前风像玻璃试验区域的试验,头型冲击器不府宜接接触A柱、前风窗玻璃小透光区域(不含车内后祝镜安装区域)和雨刮梢区域.6.4.2 应至少进行9次成人头型试楣.在发动机罩上.部区域三等分的中间和两侧试验区域内各进行3次试验,试验位置应选取最易对头部造成伤害的不同车身结构类型位J1.车辆结构允许情况下，应在前风窗玻阚头型试脸区域中至少进行1次成人头型试验.每次前风窗玻璃区域头里试验,应使用全新的、没有损伤的玻璃。6.4.3 测破点之间的距离应不小于165mm.此距离用根软尺沿着力蒯外表面拉紧确定。6.4.