桥梁专项施工方案1.doc

某某市某某园路（某某路某某大道）新建工程项目桥梁专项施工方案编 制 人： 审 核 人： 某某省某某市路桥工程总公司某某年八月一日一、工程概况：1、本项目东起某某路，西至某某大道，路线全长3948.508m，路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流，所有河道均为内河，不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞，以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系，满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。2、全线共设中小桥梁129m/4座，涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达，除众多小沟渠外，还有一些宽度在15m以上的现状河流。3、本项目含李岸泾桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；东尤泾江桥（跨径为3×13m）一座，梁底控制标高为2.9米；直南江桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；姚家港桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；北草芦港桥无规划要求。桥涵设置情况：序号桥涵名桥梁中心桩号（m）跨径组合（m）右偏角度·上部结构下部结构备注1李岸泾桥K1+008.53×1085先张预应力砼空心板柱式墩台转孔桩2直南江桥K2+544.53×1090先张预应力砼空心板柱式墩台转孔桩3东尤泾江桥K1+974.53×1395先张预应力砼空心板柱式墩台转孔桩4姚家港桥K3+669.53×1097先张预应力砼空心板柱式墩台转孔桩4、李岸泾桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25砼预制六角棱块防护；直南江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25预制实心快防护；姚家港桥和东尤泾江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用预制实心六角块防护。5、根据道路总体方案，桥梁标准断面布置为：B=0.3m（栏杆）+3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.5m（机非分隔带）+11.5m(机动车道)+0.25m（安全宽度）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（安全宽度）+11.5m（机动车道）+3.5m（机非分隔带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.3m（栏杆）=50.6m。6、本项目软土分布较为广泛，其岩性以软黏土、（软）粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对桥基及构筑物的稳定性影响较大，对桥基及构筑物的稳定性影响较大。二、工程地质与水文地质条件：1、地层、岩性： 本项目区域地层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系（Q4a1）：下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层，且呈千层饼状；中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层；上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。软土层为本项目区域的主要不良地质体，其岩性一软黏土、（软）粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。2、水文地质条件：本项目区域，地表水发育有李岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、姚家港，主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水，深度不等，水流基本静止。砂层较厚，富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。四、施工准备：1、本着“精干、高效、快速、有序”的原则，组织人员准备：针对本桥梁工程的特点，本工程技术人员、管理人员组建的项目管理班子已全部到岗，相关施工人员已准备就位。2、施工机械设备和施工材料的供应：我公司将根据本工程的施工内容和施工特点配备相应的施工机械设备。对施工材料的供应将设立专人负责，已对钢筋、商品砼等主要材料进行考察、对比，择优选择供应单位，确保施工材料的质量和货源的充足，适时分批就位。3、根据现场条件为方便施工，着先进行场地平整、压实处理，作为储机的工作平台和钢筋、木工操作场地。搭盖临时设施，做好相关的准备工作，布置好现场设施，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排、进场的堆放、入库、保管及安全保卫工作。4、根据桩基施工所通过的便道，以及所要施工的系梁、墩柱、桥台便道进行再次修整，以满足施工的要求。5、组织施工人员对设计和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，进行复测工作并按规范规定的精度，认真做好了定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备符合精度要求的水准仪，J2经纬议的测量仪器。以满足施工技术的需要。6、认真保护好永久性标桩，包括导线桩、中线桩、水准基点以及放样和检验工程必须的标桩。在开工前现场恢复和固定路线，包括导线、中线和高程的复测，水准点的复查和增设，请监理工程师批准。施工中对所有的测量进行记录并加以整理，测量完成后，测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。五、施工方案：施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，并对所有参加施工人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底。1、测量放样 ：（1）桥墩、台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线和设计道路中心的交点里程桩号为基准点，桥跨分孔线为设计桥梁中心线的法线。（2）基准点的放样续里程桩号与坐标双控。（3）施工放样工程中须注意桥跨分孔线、墩柱中心线三者的关系。（4）在进行基础以上部分施工前，须对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相领路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。（5）桥梁支座垫石在施工前须仔细核对标高，如与图纸中的标高不符，可以适当调整垫石高度，经过现场放样确认无误后方可进行下一步施工。2、场地平整、围护：（1）施工选择：由于桥梁位于河道上，为方便施工，首先对河道进行围堰。经过多方考察及以往的施工经验，我公司根据地形条件以及施工方便，初步拟定本工程内座桥梁均采用双排圆木桩围堰，中间填土（用土工布结合竹栅围堰）。（2）围堰施工：本围堰桥梁部分河道采用全封闭施工方法，即桥两头整条河道全部围入，堰高至施工期高水位以上0.5m。圆木桩长m，小头直径16，间距60cm，用挖掘机打桩。由于圆木桩之间有一定间距，圆木桩中间设置支撑，内扎竹片并在竹片内铺一层防水土工布，中间回填防渗土并夯实。形成整体受力面。木桩采用铁丝对拉。以保证围堰承受河塘的水压力。（3）围堰拆除的处理：在桥梁部分完成砼灌注桩和河道挡墙后拔出松木桩，挖除围堰土方并外运，以保证河道通畅达到水利部门和设计要求。（4）注意事项：施工期间随时收听天气预报，并配备足够的抽水设备及应急材料，如遇台风和汛期，接到业主通知后挖除围堰保持河道畅通。做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。施工期间委派专人对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。在倾倒填筑粘土时应从一个方向向另一个方向逐渐推进，将槽内的水挤出。以增加密实性减少渗透量，填筑粘土应高水面50cm左右，这样形成一个密实牢固的长方形土围堰。施工期间，施工现场交通做好排渠，施工现场交通贯通，并派专人进行疏通，确保现场交通贯通。3、泥浆池：（1）泥浆循环系统，每个桥台设一个泥浆池（含贮浆池和沉淀池），钻桩施工结束后，泥浆经处理后外运到指定地点。（2）现场拟采用优质泥浆作为护壁泥浆，优质泥浆可使孔壁形成一层粘性好，密度大，抗渗性高的泥皮，以保持孔壁稳定。优质泥浆主要配浆材料：膨润土粉、硫酸钠、羟甲基纤维素（CMC）、水；参考配合比为-水：膨润土粉：碳酸钠：CMC=100:12:0.22:0.17。具体的配合比需经试验后确定。泥浆性能指标要求钻 孔方 法泥 浆 性 能 指 标相对密度粘度ps.sps.s)静切力(pa)含砂度(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH回旋1.05-1.2016-221.0-2.58-490-95258-104、钻孔灌注桩桥梁施工方案：（1）、场地准备：施工前先清除杂物，平整场地，钻架位置处应整平夯实。（2）、测量放样：灌注桩桩位按坐标法测放，测放前仔细复核设计部门所提供的桩位坐标无误，准确无误后用全站仪根据业主所交导线点及监理工程师认可的本桥控制网点逐桩施测。单桩中心偏差不大于50mm,群桩中心偏差不大于100mm。报请监理工程师复核合格后，护筒埋设前将桩位用四根控制桩引出桩外，便于护筒埋设后的钻机及整个桩基施工过程中校核。 （3）钻孔平台搭设：陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。（4）埋置护筒：钢护筒埋设前，先进行施工场地平整工作，在临时施工道路的墩位处修筑通往桩位的临时运输短便道，作为钻机就位和混凝土运输的通道。桩位处的自然地基采用高挖、低填、软基换填等方式对地基进行平整、加固处理，钻机就位时，在钻机底部铺设枕木，以避免钻机在钻孔过程中产生不均匀沉降。钢护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑。钢护简直径比钻孔灌注桩略大2-4cm左右，放置护简后四周回填粘土并夯实，护筒高出地面30cm或水面20cm，保证进水后不漏水。（5）机具布置：先在桩位处测一定的距离，地面上垂直于桥的方向铺木方，然后在木方上横桥向再铺设木方或轨道，桩机移动采用下垫滚筒卷扬机牵引就位，钻架就位后确保上下共线（即桩中心、钻架顶中心，铁门中心三点共线），纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平），用线坠校对垂直线，用水准仪校对水平线。钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定。（6）泥浆池设置及泥浆制备：在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4×8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。 泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。（7）泥浆排放：钻孔时当泥浆过稠、泥浆池内钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排出泥浆池。 泥浆排放场安排专人看护，及时予以加宽加高，以免造成环境污染。（8）开孔：开钻时先在孔内灌注已制好的泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。开孔和整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位或河中水位1.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。 密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。（9）清孔：根据设计图纸给出的孔底标高，采用测绳下挂重锤测量孔底到护筒顶标高，计算出孔深。通过测量计算，如果符合孔深要求，及时上报监理工程师验测，认可后方可进行清孔。当钻孔达到预定深度时可将钻头提升3050cm，采用换浆法清孔，用粘性好、比重小、含砂率低的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。清孔时必须保持孔内水头高度以防止坍孔，桩底沉淀厚度不得大于200mm，报监理工程师进行终孔检测（孔深、孔径、垂直度、沉淀层）。清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按技术规范的标准进行全面检查，内容包括：孔壁形状（孔径）、孔深、垂直度、孔底沉渣。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔，清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后拆钻。（10）检孔： 一般，若偏移较小则可及时调整钻机位置继续钻进；如果偏斜较大或者检孔器不能到达钻达的深度，则可能是发生了斜孔、缩孔等情况。检孔可采用检孔器，如被检测桩的孔径、垂直度、孔壁稳定和回淤等现场测试指标不符合规范和设计要求时，应查出原因，及时采取补救措施，便于今后改进施工工艺。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为外径的46倍。（11）钢筋笼制作安装钢筋的采购、检验和保管 a)、本工程的结构用钢筋均由自行采購提供。对于运到现场的钢筋先检查有无出厂合格证，如果没有则拒绝接收，有出厂合格证的才能安排卸车堆放。钢筋堆放在 施工現場的临时钢筋堆场上，临时钢筋堆场用红砖砌成50厘米高的砖墙，钢筋堆放时搁在砖墙上，上面用彩条布覆盖，并在明显的地方插上识别标签，表明钢筋制造商的名称、试验号及批号等。b)、钢筋进场后应尽快取样送检，钢筋的主要机械性能指标应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1449-98）及钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-98）的规定。检查合格的钢筋才能使用，对于不合格的钢筋应插上标志并尽快组织退场。钢筋应根据工程进度组织进货，用料是按照钢筋进场的顺序使用，避免钢筋在现场堆放太久而生锈。钢筋的加工 a)、所有加工的钢筋在加工前必须经检验合格，且有产品检验合格证。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将局部弯折、成盘的钢筋和弯曲钢筋调直。钢筋在预制场的钢筋加工棚加工成型，然后用汽车运到现场安装。对于柱子不高的立柱，钢筋加工可在立柱施工现场边进行施工，加工完成后再进行吊装。 钢筋笼制作a)、钢筋笼制作采用分节加工，本桥计划分为三个定尺段；钢筋笼在专用胎架上绑扎成型，钢筋加工场及堆场地面均用素混凝土硬化处理。钢筋连接a)、钢筋焊接采用电弧焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式试焊。b)、焊工必须持考试合格证上岗。c)、钢筋接头宜采用双面焊，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。d)、两端钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。e)、主筋的连接，场内采用闪光对焊，现场采用搭接焊连接；加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用搭接或点焊。f)、焊接接头时，单面焊缝长度大于10d，双面焊缝长度大于5d（d为钢筋直径）。搭接端部应预先折转，使两接合钢筋轴线一致。并保证同一断面接头数不超过50%。 g)、当绑扎时其绑扎接头不小于40d，对于绑扎接头，受拉钢筋两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，受压接头则不小于受拉的0.7倍。 钢筋笼安装下放a)、钢筋笼拟采用吊车安装下放，使用专用吊装架；缓慢吊入桩孔；安放前先调整钢筋笼的垂直度；在已入孔的钢筋笼上端穿入型钢将其悬挂于钻机平台上；钢筋笼下放时严格对准孔位中心；全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。（12）砼水下灌注：砼灌注前再次测量孔底沉淀厚度，如超出允许厚度（30cm），再进行二次清孔，直到符合要求为止。二次清孔用高压水枪进入孔底冲击孔底沉淀层，用符合要求的泥浆置换出沉淀物。灌注前砼储料斗容量3.8m3以上，备足砼的首灌量，以保证首批砼注入后，导管在砼内至少有1m的埋置深度，任何情况下导管提升后的埋深不少于最小埋深度。首灌砼方量计算如下：V=/4*d2*h+/4*D2*Hh=w*Hw/c式中：V首灌砼体积d导管直径h埋深1米时导管内砼柱高度D井孔直径H埋深1米时孔内砼高度，按1.4m考虑w、c分别为泥浆及砼密度，w按1.05考虑Hw埋深1米时井孔内泥浆高度首批砼灌注前，在储料斗底部设置一钢活塞，料斗内砼达到首灌量时用卷扬拨出活塞进行砼灌注。灌注砼由搅拌站统一供应，砼应连续灌注，不中断，直到砼灌注到桩顶设计标高以上50cm100cm(具体视孔底沉淀厚度而定)，以确保凿去桩头多余部分后，以得到监理工程师满意的砼质量为准。由于本工程的桩基直径为1.0m、（1.2m），墩柱直径为0.8m(1.0m)，立柱的钢筋予埋在灌注桩中，而灌注桩施工时，立桩钢筋不便予埋，因此，灌注桩砼顶高程只能在灌注时向下降便于施工，等检测合格后用模板二次浇筑到设计标高。砼灌注过程，每次拆导管前后都应测导管埋深，土质变化处详细量测砼上深速度，由此可判断桩径是否有变化。砼灌注过程中按上中下三次随机取样，分别制取15*15*15cm砼试各一组，用于砼28天抗压强度试验。5、墩台、墩帽及支承垫石施工方法：实体墩墩台较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩台模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩台浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。（1）墩台模板安装墩台模板安装前首先在现场进行表面清理，用磨光机进行打磨，涂刷脱模剂；然后进行预拼装，模板的各项偏差值在允许范围内时，将各片模板进行编号，并安照顺序在仓内进行安装。安装过程中要严格控制模板体型，并加固牢靠。模板变形检查 使用前要对模板进行检查，检查项目包括表面平整度、表面光洁度、有无孔洞等；对于左、右圆弧模板还需检查半径，在半圆起点和终点拉一直线，检查圆弧的半径偏差，超过允许范围的要进行修整。表面清理 用磨光机对面板进行打磨清理，对砼浆皮重点打磨，以提高砼外观质量。涂刷脱模剂打磨完成后刷脱模剂，脱模剂一般使用色拉油，涂刷要均匀，不留死角。涂刷前要把模板清理干净，模板面要保持干燥，可以在模板前涂刷，条件不允许时也可以在模板安装后进行安装，涂刷时不宜过多，更不能有外流现象，以免色拉油流到砼面影响砼质量。 墩台模板吊装 吊装时要有专人指挥吊车，信号明确；先进行第一层模板的吊装，每块模板要根据其编号进行就位，不能混装，就位后模板块与块之间、层与层之间连接时要贴双面胶带，这样可以有效阻止浇筑过程中漏浆现象，胶带边缘要和模板边缘平齐，不齐会出现错台或凹槽现象，影响砼外观质量。每一层模板全部连接后进行找平工作，即用水平仪对模板上端进行抄平，保证模板上端水平；抄平后进行模板点位检查，与设计体型无误后进行加固，然后进行下一层模板的吊装，吊装要重复第一层模板的拼装工序，以减少整体拼装误差。 墩台模板整体加固 墩台模板全部拼装后进行整体加固，根据测量所放点位进行吊线自检，自检无误后通知测量队进行复测，合格后进行整体加 固，上端用缆风绳进行对拉。 墩帽模板吊装吊装时要充分考虑模板外侧加固措施，先进行前后模板的吊装，先进行平面模板的调装，然后进行圆弧模板的调装，就位后模板外侧用斜撑进行加固，调整后与墩身模板进行连接固定；然后对左右侧模板进行吊装。模板连接过程中与墩身模板一样要粘贴双面胶带，以防漏浆。 接缝处理 模板块与块之间、层与层之间的接缝会影响砼的外观质量，要用原子灰进行抹平处理，原子灰抹平后用磨光机或用砂纸进行打磨，然后刷胶模剂。 (2)钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合设计和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及验标要求。成型安装要求：桩顶锚固筋墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(3)混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，防止砼离析。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。(4)墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。(5)支承垫石和锚栓孔 支承垫石与墩台混凝土一次浇筑，采用定制钢模板，与墩台模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞今年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。（6）施工注意事项墩台采用大块钢模板，墩台一次立模到顶，一次浇筑砼；桥台耳墙高度范围内的台身应一次性浇筑成型。外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用。原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。桥墩严禁偏压。墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。(7) 质量标准：墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±10mm。支承垫石顶面高程允许偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。(8)模板施工注意事项： a)、模板的要求 墩柱、桥台施工中采用的模板都是采用标准化组合模板，模板的拼装符合现行国家标准组合钢模板技术规范（GB 214）。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。b)、模板的安装 模板根据墩柱的几何尺寸由专业厂家制作，为定型专用钢模板。安装时用汽车吊配合安装就位，在安装过程中，必须使钢模安装就位准确，并用斜撑和风缆固定好，以防砼浇筑时模板产生位移。c)、采用垂球控制墩体的纵横轴线，用经纬仪检查模板的偏移情况并及时纠偏。 d)、扭曲十分厉害和脆性木材不宜作为模板和支架，宜选用饶曲变形较小的松木或杉木制作模板。e)、模板支架、固定件必须保证满足荷载要求，以防止在作业过程中模板支架断裂、坍塌、倾覆等造成事故。f)、支撑必须稳固，不致松动、弯曲和沉陷。g)、预制现场必须远离易燃物和锅炉等设施。h)、模板和其支撑结构应考虑便于装拆，以免以后造成拆除困难而发生事故。i)、支架必须安装在坚实的地基上，并有足够大的支撑面积，以保证所灌注的结构不下沉和倾覆。如在天然土基安装支架时，必须有排水设施，以防止土基被水泡软而使支架下沉和侧翻。j)、在安装模板现场，应设立警戒标志，禁止非作业人员进入施工现场，所有作业人员应戴安全帽，将工具装在工具包里，以防坠落伤人。k)、安装高度大于2m以上的模板时，必须配置上下扶梯，并在临边视情况设置安全护栏、安全网等防护设施。l)、模板安装完成后，木工班组先进行安全自检，然后由专职安全员、施工员以及灌注砼班组进行交接验收，双方签字。s)、拆除模板时应有专人负责安全监护，在拆除承重模板前，应先拆除非承重模板，并对砼结构进行仔细检查，确认一切正常后，方可根据设计受力情况逐步拆除承重结构的立柱、支架及模板，以保证安全。m)、拆除后的模板应将模板的朝天钉敲平或立即拔除，并及时运走，以免伤人。6、空心板施工空心板中板宽0.99m,边板底宽0.995m，边板悬臂根据具体桥宽调节，但不超过0.55m。（1）在砼底座上铺模板作底模，砼基座上一定距离预留孔洞，以便固定空心板梁模板。 （2）梁板模板，在浇筑第一片空心板梁前，对模板进行组拼，组拼结束，对每块模板按位置编号。（3）在底模上放样出各横隔板位置，梁端线并做好标记，确保梁板对接时的精确度。 （4）将加工好的钢筋按图纸间距、位置进行绑扎成型，同时按图纸所示的坐标位置安装后张法预应力波纹管道，锚垫板，往已成型的预应力孔道内穿入钢绞线，钢绞线下料长度、根数应满足设计图纸要求。安装完毕进行检查。 （5）钢筋绑扎完毕后进行内外模板安装。梁板模板拼装顺序为从每个隔板位置向两边拼接，模板拼装结束，用水平仪进行抄平，保证梁顶水平或成一定 坡度。浇筑砼前，模板刷涂脱模剂。 （6）砼浇筑砼采用砼拌和站拌和，吊车运送砼入模，用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣。附着式振捣器的振捣要分段进行，砼浇筑到的 位置及其前后的振捣器可同时开启，并且经常抽动钢绞线。 砼浇筑完毕及时进行养护，待强度为0.20.5Mpa时，拆除模板，拆模从侧边用“拉”的方法进行，不可强行敲出，以免造成翼板被损坏。待砼达到设计强度的90%张拉强度后，方可进行预应力张拉。（7）预应力张拉 对钢束施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时构件的砼强度应符合设计要求。张拉顺序应符合设计要求，张拉采用应力与伸长值双控的方法进行。预应钢束的张拉端的设置应符合设计要求，张拉在两端张拉，张拉时，先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。张拉程序按： 0初应力（10%con1.05con (持荷2min) con (锚固) 张拉人员派专人负责，实行现场施工责任制度化；张拉全过程要做好现场张拉记录；预应力钢绞线应以渐进和均匀的速度张拉。在取得监理工程师同意的总张拉力作用下，钢绞线伸长值与计算伸长值相差不应超过±6%。如果计算伸长值与实际有明显出入时，应立即停止张拉,并报告监理工程师,待查明原因后方可继续进行. 当预应力加至设计规定值并经监理工程师同意后，钢束方可锚固。千斤顶的压力应在锚具和钢束不受振动的方式下予以解除。逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板；用砂轮机切去多余钢绞线，按图纸设计要求封锚。 孔道压浆 为确保压浆质量，将采用真空压浆施工工艺。a)、准备工作 预应力筋张拉完毕后24小时内应进行压浆。 为使孔道压浆的流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前吹入无油分的压缩空气，清除管道内微粒。压浆前对排气孔、灌浆孔、排水孔进行全面检查，并对灌浆设备，进行安全检查。 灌浆采用真空辅助压浆的方法，即用真空机抽管道内空气，使管道内成负压，然后用活塞式压浆泵注浆。b)、空心板梁采用C50混凝土。 c)、真空辅助压浆工作原理 首先在预留孔道的一端采用真空泵抽吸孔中的空气，使孔道内达到-0.080.1 Mpa左右的真空度（真空度维持在80%左右），然后在孔道的另一端再用压浆泵将水泥浆压入孔道，以提高孔道灌浆的饱满度、密实度，减少气泡影响。 d)、压浆工艺流程 在正式真空辅助压浆前，测试孔道密封情况。关闭其它排气阀门，仅开通抽真空端和真空泵上的阀门，启动真空泵约10分钟，显示出真空负压力，要求达到负0.10 Mpa左右的负压并保持。 启动压浆泵并压出残存在压浆机及喉管内的水分、气泡，同时检查所排出的水泥浆的稠度，在满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆泵并将压浆喉管接到锚垫板的压浆转换接头上。保持真空泵开启状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆向孔道内压注。真空压力表的读数在压浆时将减少。 当水泥浆排进负压容器后，立即关闭连接通往负压容器的阀门，同时开启通往废浆桶的阀门，关闭真空泵。继续压浆，直至所排出的水泥浆的稠度与压入浆体的稠度一致且流出顺畅时，关闭出浆端阀门，暂停压浆泵。 依次开启置于保护罩上和最高点的排气孔，开动压浆泵，直至水泥浆从排气孔流出，待流出的水泥浆稠密度与压入浆体的稠度一致并流出顺畅时，暂停压浆泵，密封出气口。开启压浆泵，压力达到0.7 Mpa，持压2 min。 i.关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。7、梁板安装（1）空心板的起吊、运输、装卸和安装时的砼强度，应符合规范要求，且不低于预制构件砼设计等级的90。预应力砼预制构件孔道内的水泥浆强度，应符合设计要求。（2）在桥台未达到设计规定强度时，不得架设梁板。（3）在桥台台帽顶上放台轴线，支座位置、梁分隔线。 （4）构件在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。（5）采用吊孔穿索兜梁底的方法进行梁板安装。 （6）吊装空心板梁至高于桥台桥跨上方0.3m0.5m高的位置，再将空心板梁移运至台后，落梁就位。 （7）梁板安装顺序为先边梁后中梁，安装结束后焊接横隔板或横向连接钢筋，临时固定梁板，并做临时支撑固定牢靠。以确梁体安全。 8、台背回填台背回填务必在梁板安装完成并经监理工程师认可后方可进行。台背回填范围内压实度要求由下至上均达到95%。（1）基础回填及台后场地平整 台背回填之前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，该部分按基坑回填方法进行，压实度不小于90%。然后清理台背回接触面的淤泥、杂物、软土、松散土等并压实，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。当压实度在90%以上时方可进行台背灰土回填场地进行清理并且压实。 （2）台背回填范围 台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。 （3）灰土拌和 回填材料使用8%的石灰土。采用集中拌和法拌制灰土，拌和场地选择在土场或结构物台背附近进行回填材料配制加工，以便于运输。先将回填材料按试验所确定的土方和石灰体积堆齐码方，然后用铲车或挖掘机配合人工在在集中拌和场地用旋耕犁等翻晒、拌和均匀，灰土的含水量接近最佳含水量再进行回填碾压。 （4）摊铺 将拌和好的回填材料用自卸汽车运到结构物台后，然后用人工分层摊铺均匀并将表层平整，施工时用压路机进行碾压的部位每层松铺厚度不宜大于20cm，压实厚度不超过15cm；对于局部压不到边的部分或小构造物无法使用压路机的部位，使用小型压实机具夯实，每层松铺厚度不宜大于15cm。为保证每层的压实厚度不超过15cm，需在台背用红漆标出层数和每层的高度。 （5）碾压 工作面较宽时必须使用压路机进行碾压，局部压不到边的部位 可用小型夯实机具夯实。小构造物两侧的回填压实，桥台台背回填与锥坡的填土、压实，应分别同时对称进行。压实度达到95%以上。 （6）检测 台背回填范围内的回填压实度不小于95%，采用灌砂法分层检测。检测频率为50m2检测一点，不足50m2时至少检测一点。每点都应合格，否则，作返工处理。（7）构造物上部回填：小构造物上部50cm范围内的压实不得采用重型压路机和振动压路机，应采用手扶式振动夯或手扶式压路机进行，压实度达到95%以上。 当顶部填土厚度超过50cm时方可使用重型压路机碾压。（8）台后处理：为减小桥台和台后填土之间的不均匀沉降，改善行车条件，桥头填土高度按照2.5m控制，在桥台后行车道范围内设置6m长搭板过渡，9、防震措施桥梁结构采取抗震措施进行抗震，具体为在桥梁墩台盖梁两端空心板梁外侧设置限位挡块，并在挡块内侧设置250×200×30mm的侧向防震橡胶块。并按规范设置抗震锚栓，背墙处设置防震橡胶垫10、桥面铺装：（1）桥面铺装层为10cm,沥青混凝土±10cm C50钢筋混凝土，两次之间设防水层，机非分隔带为10cm钢筋砼调平层±10cm C50钢筋混凝土铺装。10cm钢筋混凝土调平层的混凝土抗渗等级为S6（2）梁板安装好后，先焊接主梁预留的桥面连续钢筋，浇注梁端连续段砼，然后浇筑铰缝砼，再浇防水砼。砼浇筑时，用插入式振动器和平板式振动器振捣，并采用三轴整平仪整平。桥面铺装的最终修整工作，应包括铲平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分，在一段桥面铺装修整完成后，并在其收浆、拉毛后，尽快予以覆盖和养生。11、栏杆 （1）人行道外侧设置栏杆。栏杆采用外形美观大方、可塑性强的铸造石栏杆，可根据规划及场地要求变更栏杆形式（2）护栏的材料规格、制作工艺、施工方法、质量要求和验收标准等应符合相关规范的要求。12、支座 （1）采用圆板式橡胶支座桥台采用，桥台采用四氟滑板圆板式橡胶支座。（2）支座成品力学性能、橡胶物理性能及支座的安装等均应满足某某人民共和国交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004的要求。13、伸缩缝处理桥台处设置40型型钢伸缩缝。桥墩处采用桥面连续构造。（1）在桥面上进行切缝开槽,在原有、预置平台铺装层上，预留位置每侧保证7-30CM以上的混凝土浇筑范围标出其开槽的边缘线。用混凝土切缝机沿线切开预留槽，要求切缝整齐、顺直、与原预留边缘对齐，切缝过程中，要防止污染外侧面层。采用风镐破碎挖除槽内的混凝土料，并清理干净。对槽内混凝土面凿毛。 整理预埋钢筋。（2）在已清理完毕的槽上横向每3m5m距离搭放一根3m左右，断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢盘位置是否合适，并进