2024年中国新势力车企充电服务研究报告-新能源汽车.docx

研究目的与方法研究目的：梳理新势力车企充电服务的发展背景，分析典型车企的充电服务模式，洞察车主的充电行为，研究新势力代表车企充电服务APP的市场表现，在此基础上提出充电服务发展趋势与建议.In-DepthInterview车企充电业务专家6人充电朦务行业专家2人通过艾瑞专家网络服务体系，木次研究累计邀请了8名新能源汽车行业和充电服务行业资深从业者作为业内专家,就新妗力车企的充电服务的发展问题展开半结构化深度访谈.，定性研究：焦点座谈会FocusGroupDiscussion北京新势力车主9A上海新势力车主8A广州新势力车主9人艾瑞汽车研究中心选择北京、上海和广州3座充电基班设施健全且新势力车企车型保有量较高的线城市作为座谈会执行城南二招募到26名新势力车主作为座谈会的访问对软:定,研究：问卷调查QuestionnaireSurvey新势力车主样本400个非新势力车主样本个艾瑞汽车研究中心于2019年8月通过Qick社区，对新能源汽车保有量前11位省（市）的7000余名受访者展开在线调研,作为新势力车企充电服务的定量:研究支持，共取得新势力车主与非新势力车主有效样本各400个。定性研究：深度访谈充电服务行业有关政策一览从规划、产品、建设和运营四个层面引导充电行业快速发展围绕新能源汽车，全面提升充电设施的服务能力与服务质量，是充电服务行业促进政镀的基本理念.自2014年以来,国家及地方政策对充电行业予以大力支持，持续出台多项有关政策，聚焦在行业发展引导、产品兼容与安全标准、建设标准和专项运营补贴及优惠四个瓜面.尤其是涉及充电服务具体落地的有关内容，如将新能源汽车购置补贴转为对充电"短板"的补贴，对专用及公用充换电设施实行电价、地价优惠或财政补贴的举措，均极大地降低了终端企业运营的压力，为推个行业创造r良好有序的发展环境行.Ounlr充*M*imMM（2016202朔><±»市）MH*%*ImmM（2016202O>促进充电服务行业发展的代表性政策一览珏2020年,而难兆中式免换电M1.2Jj在,分校大先屯桩超过侬厅个、 比京：N.2020年.双也充电桩及M43S000A. 上M我2020年.Ittit充电砧女及大厂1303充也龄KR211NX>f'产品标准<GBT279302015电动汽车非车传导式充电机用4MnUl<tMfi三*tt>全饱性的的充电能检.充电接I1.充电站检没运行、鱼电站出设母行.充电黑务等班行标注位电修订及补充了老0标中的年杭4生性救安全性皿<NBT338.1-2013n*电收AttIMUMKI规定f文波充电机的充电功能、通信方式.安全防护、电城充容等桧黑方法/松黑更求是投入屈武先屯驻的过校标准.住房>4H帙TlD牙瞳市电动汽车充电处It北京市电动汽车充电苓WMfirnmCr东,关于加怏JftWBK车产业由发Ji的*a将"十三Jr断IMftaMtttt美JBMUUd.a*ar!fiVM>匍Ir曹电动汽车充电苔ms誉IHR扑贴文所办法上海mt电动汽极推电Iftmt*办法fthI-1K筋就海代车推广应用Je知的TUl上.两次联中住电及公共停车位要心的充电核安装条件、I1.«：跖建E任汉袍100%Rg招光电收安案条件广州，不涓足100%让议或换满现过安装条曾的新建住宅,不予办理滁松E要或折梗住注小仅100%建议或预浓充电核公共衿不位电次或较削兖电驻下位比冏不箕于10%WM：劝2016HS2020年*ftT6ttftftSAAPPIa用平台其和关研V9III.的予30%H吱蛇fcMSJHa上Ie不SHtSOO力元射、公用充抉电世帝.计乎母昔观也补贴.公共充电服务行业市场规模2014年起高速增长，2020年市场规模有望突破200亿元在行业发展初期，有限的市场规模主要由国家电网和中国普天领衔的"国家队"构成，公共交通是主要的服务对象。2014年，国务院办公厅在关乎加快新能源汽车推广应用的指导意见,明确提出要进一步放宽市场准入,鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营.自此.行业开始焕发活力,各类玩家纷纷涌入,当年内即实现超过110%的市场规模增速，随后保持快速增长。在供需两端同时发力的背景下，新能源私家车的保有量的激增上升为主要的服务对象.预计到2019年底，中国公共充电服务行业市场规模将超过150亿元：至2020年，市场规模将达200亿元以上。2013-2020年中国充电服务行业市场规模113.9%90.9%116.7%92.2%83.7%UC2J:一八一一C_50.4%38.s%.219.0158.2公共充电服务行业格局格局尚未演化完全，新的头部玩家可能在较短时间内出现假至2019年上半年，共有7家充电设施运营商旗卜的充电桩总量过万：第季度至第二季度，行业内TOP5玩家的集中度从84.5%下调至83.9%,稳中有降。事实上，充电服务行业的格局尚未形成，仍有很大的变动空间。除与能源供应紧密衔接的国家电网以外，其他企业的优打主要体现在桩站建设数量、运营数量和已建立的合作关系上。如前文所述,由于整个充电服芳行业越发趋于开放，资本和技术雄厚的能源企业、隼企、物业持有企业和互联网科技企业均有可能在较短时间内迅速建立合作,成为新的头部玩家。2019年上半年中国充电服务行业ToPlO企业竞争格局上汽安悦、依成、&杉和万马的运营攻战增速均在5%以上.上升潜力较强深圳隼电网、南京能瑞与中国普天在规模和堵速上均H-定提升空间Tier2上汽安悦依城健源星星充电Tierl特来电云杉智感万马深圳年电网南京能HlJTier3国冢电网中国普天0246从运营总破上希，第幡队企业分别为特来电.田家电网和星星充电，而国康电网在快充机的运莒比例上占有绝对优势.10121416CoNTENTS目录新势力车企充电服务发展背景I1新势力车企充电服务模式研究I2新势力车主充电行为研究I3新势力车企充电服务APP市场表现I4新势力车企充电服务发展趋势新势力车企充电服务发展基础三强领跑新势力销量，为各自充电服务的规模化奠定基础2019年上半年，中国纯电动汽车销量达49万辆，同期内已有6家新势力车企具备灰际量产交付能力，累计销量超过3.3万辆。其中，头部3家新势力的销量占比约为80%。从同质企业竞争的角度看，至2020年初，传无其他新势力车企有大规模的纯电动汽车交付计划，先入为主的蔚来、威马与小鹏将在这一时期内继续扩大其市场竞争力。更重要的是，由于品牌车主与旅卜.充电服务密切的垂直对应关系，头部新势力车企的充电服务也将在各自产销量和市场份额的基础上扩大，并吸引更多的非新势力车主用户。目前，三家企业已经成为新势力车企充电服务的核心力量。2019年1-6月中国新势力车企月度销量2019.12019.22019.32019.42019.52019.6旅马（纳）qfi来<辆>一.小腾（柄）哪吒（辆）云度（辆）新特（柄）300025M200015001000SOO威马汽车充电服务模式分析H采用独立APP模式，在充电服务的基础上逐渐覆盖出行生态相对独立的业务及品牌架构使即客行有更为专业的独立APP用于充电服务提供.因此其APP的用户友好性较强0前文已述，在威马"三步走"战略的早期阶段，即客行的充电服务投入相对合理。目前，即客行在保证充电桩接入量的前提卜，开始向自有品牌充电枇业务发力，逐步扩大在充电服务上的资本投入，保证场地和服务的质量。未来，企业还将考虑建设大型品牌桩站以服务更多的新能源乍主。作为聚焦出行的新势力乍企，威马的战略协同性极强，循序渐进地增加资本投入并扩大服务范围是其充电服务的主要发展路径。威马汽车充电服务模式及APP（功能）解读模式与服务界面与功能 早期腐式短划，端保I在全国范国内的能源补给.以E流运背商和部分城巾的优势来务商作为E妥Itc入力,满足车上的充电桩启伸和免切换APP的在线支:对需求*/W已实现 现期模式短划：。充电设施运行商和断造商达成深度合作,完成品牌主导的出充或快充设施布局,I可时推进扎租车业务和网约车业务规模的扩大,加快在全国范围内落地,回进展中 未来模式短划，形或筋源补给,租车和网约车为体的新能源出行服务全生态,通过大吧品牌充电设他建设旅务车主与出行业务.口待推进蔚来充电服务模式分析H充电、换电与代客加电协同发展，塑造全面的车主用户体验前来将充电服务功能集成在车主APP之内.从模式上看，其充电、换电和代客加电形成J'良性的支持关系,其中换电是蔚来的差异化竞争优势点。较一般用户而言，鹤来车主用户自然可以享受更多优患服务，例如车主每年最多12次的终身免费异地加电.为匹配其充换一体的服务模式，蔚来在早期就推出了电池租用业务以及增值服务"能身无忧"服务包.虽然换电模式凭借快速高效赫得了诸多车主的好评，但不容忽视的是，即使抛开换电技术成熟度和综合成本投入的问题，规划审批和落地的难度也依然是制约该业务快速发展的瓶颈.蔚来充电服务模式及APP（功能）解读模式界面与功能由来的充电收务模式是三种细分业务的结合：充电是喈来隼柄能海补蛉服务的利本构成.投电足谙来的整片化廉务模式.代客加电是塔干充电与换电的优势服务模式.第来APP丝昆.A一加电量多界面即基础的找桩充电与支忖功能.面向所有用户开放.还可获取枳分.该加电服务是现阶段必来独有的服务,于2019年4月全都开放，已在40余座城市上钱.即为编来车主安装的私人充电桩.目小鹏汽车充电服务模式分析H将充电服务植入车主APP,满足服务体系化的同时吸引潜客小脱汽车选择将充电服务根入在车主APP中，这一模式可以使小鹏的车主服务更加体系化，便丁构建以用户为核心的生态系统。另一方面，集成式的功能植入旨在吸引更多的新能源汽车车主增进对小朔充电服务体系和小脂汽车的了解，进而将潜在客群转化为“鹏友".值得一提的是，小胭自营的超级充电服务亦乘承"桩站先行"的原则,这不仅是对车主权益的放大，也是其整个出行服务的战略布局考虑。在选址上，小鹏充电站也枳极向车主密度和出行流量较大的区域奔拢。但大规模的白营快充模式在现阶段也为小鹏带来一定的资金成本压力.小鹏汽车充电服务模式及APP（功能）解读小明汽*APP足获取小山充电服务的移动墙产拈,面向所花新能源车主开放.APP内功能目前以过括.充电极信息查询、导凯K?Vt，久功/V/小期面向客户提供提用充电充安装服务,自首充电桩服务和第三方充电桩聚合IR务.其中,自营m级充电机（站）提供定的免费停车服务,并安装行智能地钺以提升服务效率.等合作方充电鞋.IX'Q合作方充电株自励趣以上海为例，非合作充电械F比较i,显示信息有限.*M*HKKJMMB三MBMwvoav0.00m.BW0.一J己接入的运包商充电板和自有充电机信息显示完整,同时可以使用小膜汽车APP完新势力车主收入分布更均衡，学历显著高于一般新能源车主在收入分布上,新势力车主较般新能源车主的收入区间分布更为均衡，家庭收入在2万元以内的中低收入群体占比接近30%,而后者在此区间内的占比为21.8%；而在3万元以上的中岛收入群体中，两类车主人数占比分别为37%和28%。在教育背珏上，学历在硕士及以上的新势力车主人群达到13.8%,远高于般新能源车主。总体而言，一般新能源汽车更为大众化，而新势力车企的产品对高收入、高学历人群的吸引力更强。2019年中国EV车主家庭月收入分布2019年中国EV车主教育背景分布新势力EV车主()非新势力EV车主（八）新势力EV车主(人)M新势力EV乍在（八）新势力车主充电频次分布：公共充电桩新势力与非新势力车主公桩充电频次基本持平，三强车主充电频次低于其他新势力公桩充电频次与车辆本身的续航里程密切相关.从整体上看,在新势力车主内部，一:强的充电缴次明显更低.以前来为例,新势力车主的充电频次与非新势力车主的充电频次相当有超过80%的车主每周的公共充电频次在2次以内。2019年中国EV车主每周公桩充电频次分布2019年中国新势力EV车主每周公桩充电频次分布20%0%两类车主充电IS次204平均值嫉q车主喈来车主小豁东主其他隼主 充电次数fl次的隼主充电次数为2次的车主 充电次数为3次的车主充电次数为4次的乍主 充电次数为5次的车主.充电次数5次的车主新势力车主充电频次分布：私人充电桩新势力车主私桩充电频次略高于非新势力车主私桩充电是目前EV乍主最主要的充电方式选择。调研结果显示，新势力车主每周的平均充电频次在3.2次左右，略尚于非新势力车主。在新势力车主内部，充电频次在3次及以内的三强车主占比达到72%。而其他新势力车主整体的平均充电频次较高，（W面体现J'W强车辆的续航能力优势2019年中国EV车主每周私桩充电频次分布2019年中国新势力EV车主每周私桩充电频次分布100%80%60%40%20%0%或马车主蔚来车主小In车主其他车主 充电次数1次的车主充电次数为2次的车4 允电次数为3次的乍E充电次数为4次的不E 充电次数为5次的车主.充电次数5次的车主新势力车主充电服务APP使用频次分布新势力车企的服务模式使车主更早形成APP的使用习惯在外充电是充电股务APP的主要应用场景，新势力车主的在外充电的频次占比又高于非新势力车主，相应地，新势力车主的APP使用频次自然更高。史重要的是，有两大因素共同促成了这一结果。首先，新势力车企以用户为中心的充电服务模式决定了APP内容生态的丰富性，车主可通过APP获得更多传统车企EV乍生无法获窗的服务；其次，互联网背景也是新势力车企的特征之一，新势力车主及充电服务APP用户群体本身与移动互联网服务的关联性更强。2019年中国EV车主每周充电APP使用频次分布2019年中国新势力EV车主每周充电APP使用频次0%成马车主埼来车主小网车主箕他车主 APP使II次数£1次的车主APP便JIJ次数为2次的东主APP使川次数为3次的箪1:APP使用次数为4次的车主 APP使用次数为5次的车主-APP使用次数5次的车主新势力车主充电桩共享意愿同区域、同品牌是共享基础，威马车主共享意愿列三强之首共享充电桩业务的可行性一直是业内关注的问题之一，私桩共享对提升新能源汽车的交通效率有很大提升，并能进一步优化闲置充电桩的资源分配。部分充电批运营商，如星星充电，已经将私桩接入到了服务体系之内。本次调研结果显示，约有65%的新势力车主愿意参与充电桩的共享行为。与一定空间范围内的车主共享私人充电桩是主要的前提条件，其次为与同品牌乍或同车型车主共享。在时间分布上,节假日的非自用时间是主要的时段选择。2019年中国EV车主充电桩共享意愿分布2019年中国EV车主愿意共享充电桩的条件分布2019年中国EV车主愿意共享充电桩的时段分布Ig意共享的车主占比<%)t-rrr-t-Ui<j;-MiM-与特定品牌或车与任何可兼容的纯与同品牌或同车型的车上共享39.1%任何等自用时何29.5%新势力车企充电服务APP使用情况即客行整体使用率最高，APP易用性是决定因素线上调研结果显示，使用即客行APP进行找桩充电的车主整体使用率达到58.3%,为三强中的最优表现。有较大比例的车生用户提到,他们对充电服务APP的易用性较为看重，而APP内支付和界面的直观展现是两大考量要素，这也是采用独立APP模式的即客行整体用户占比高的原因之一。另外，尽管前来与小册的诸多服务对非品牌对应车主积极开放,其非车主用户的使用率依然存在较大提升空间.或受到传播力度影响，诸多EV车主尚不了解的来与小鹏充电服务的开放性。新势力车企充电服务APP（功能）使用情况分析品牌及对应APP新势力车主关键意见H5出35，WftAA平时充电用的iCS被足或巧由W客行,方快.克完电后走了以后燃JtW再交付.车±择要素用户界而济府.功能展现巴观,整体设计美观接入的充电枇地理位盥佳，现施密度密W先生.38岁央企*员和来盯一个充电地图功能去之侑可以收*没有但于怏阳的充电M.*奉探会53.0%光电桩信息准确，接入的光电槌地理位置佳APP内支付快战.APP功能樱航全面Y.41岁MM小断APP内也才充电眼务,周边的机续水相佥相示出来，但雷费点开接入的充电机类型多,用前密度离APP内支付快奘,使用率仅为用户询研结果即客行典型形象：功能全面、性价比高、使用广泛蔚来典型形象：安全可靠、有社会责任感、有科技感小鹏汽车典型形象：知名度高、领先、年轻从排序结果看，即客行在重要性前5席的指标中有3项领先，鹤来与小鹏汽车各占1项。从整体结果看，蔚来有6项指标领先，品牌形&最为鲜明.新势力车企充电服务APP（功能）形象分析II即客行一请来+小副汽车新势力三强均依SO%蔚来APP增值服务及衍生功能方面表现突出新势力车企充电服务APP（功能）满意度指标I充电增值服务支付方式功能完整性界面设计及操作便捷性衍生功能功能性指标为主，偏重APP产品体险><小IR即客行充电桩覆盖能力和占用信息准确性优势明显新势力车企充电服务APP（功能）满意度指标11实用性指标为主，偏重实际充电体验nio4.09收费价格4.204.083.983.91位置准确性占用信息准确性充电桩覆盖能力4.304.234.344.184.224.254.064.074.08得益于完善的服务体系，蔚来APP的充电用户忠诚度领先车主对新势力车企充电服务的忠诚度会受到车企提供的其他服务影响，进而还会也响到车主的推荐意愿，这一观点已在本次定性研尢中得到验证。造来的增值服务体系在新势力三强中最为全面，在较高满意度的基础上形成了三强之中最高的用户忠诚度。有超过78%的前来APP用户表示，即使他们接触到功能相仿，JI可能给予一定优惠服务的充电服务APP,他们在未来还会同时使用蔚来APP获取充电服务，其APP的推荐意赛值也在三强中领先。新势力车企充电服务APP（功能）忠诚度分析用户忠诚度车主忠诚度关他意见品牌及对应APP用户推荐意愿值.用户忠诚度=定条件卜型续使川该APP充电的车主数ft/«常使同谈APP充电的车主数最新势力车企充电服务APP现存问题APP产品力差异较小，主要问题依然源自深层次的数据互通多数车主在座谈会上提及的充电服务不足之处并非来自于APP,而是源于充电桩或充电行为本身。然而，由于充电服务APP是与车主用户形成联系的核心触点，用户对APP的使用感受会投射在对车企整体充电服务的感受。因此，移动端产品建设的亟要性仍不容忽视。另一方面，充电行为中遇到的软件类问题多源于运营商与新势力车企之间的数据互通不畅，如前文所述，数据互通问题是现阶段充电服务行业发展的深层制约因素，用户的APP内支付、充电枪自动识别与充电设施信息获取问题依然存在。新势力车企充电服务现存问题一览充电行为问题汇总软件类 APP内支付不畅 APP内显示的第:方充电桩所在区域不对外开放 APP内显示的充电桩可用信总有决硬件要 充电谀施损林或连接困处 充电设施造址不当 充电机抢头使用体找卷 充电我长度不足 计划充电车位被占品牌及对应APP充电服务APP问题汇总APP现存问题关健意见><小IlRMre 笫三方充电桩接入数量与SSIft控制 积分兑换体系不住全 APP便用便挖竹 第方充电桩接入数质与战量拄IW APP使用便捷性 55三方充电桩接入数延与旗果控制 积分兑换体系不健全Pi,28岁，Mfak±VUl喀行APPR的的足牛独的枳分和优感界,不侬喊马僭城里的觥分通用.P.31».11a*A*功能太多太史杂.有版名充电加和在用芾，育的路乂以*小，St多地w里面sata：X没有值号.*±.44岁.生看骗APP.充电要点进去放大才能。N品牌设计不是以便被为K的、新势力车企充电服务模式研究I2新势力车主充电行为研究I3新势力车企充电服务APP市场表现I4CoNTENTS目录新势力车企充电服务发展背景I1新势力车企充电服务发展趋势充电服务行业发展趋势I快/慢桩在充电服务中的定位更为明确，桩站资源将加速整合交流慢充桩的充电时间较长，主要满足用户工作、生活等长时间驻足环境的充电需要：而直流快充桩的充电时间短，主要满足用户紧急性、临时性、长距离出行充电需求,同时，当前交流慢充桩/站建设成本与利用率较低，而直流快充桩/站建设成本、利用率和用电量更高：对前者而言，应更多地解决资源的优化配置问麴，后者则应重视选址、运营和安全性问超。两种充电设施分别适用于不同场景，对两类充电枇的是满足用户多样化充电需求的解决之道，而率先作为整合主导方的玩家将建立更多的资源优势。中国现有充电设施特点与充电交互流程示意2FxK-ttfi.«用方便左右<JJ-Wi克枷州初七人/公有车位、共交流电网R镣当衮机源要求%jpI咐透25刀元HJ用方便.充电机/砧时地理仅果、江机技术等要求武25OkWUlh8-15万元8-15万元25711.Sh.IOh36S2I无左右15kw3.SkwIOISmtn30kw60kvUOkw你力性、充电由日住七小区、仔,住宪小区爻停不位和小区配电UMM充电时同K,不透阳TK靖皴光场地、t电站网立源要求性时性.长井离IHH-220V如座行UfK33hW5h-10h7kw：阻工恨体闱珀无施安装.侵於A可戊接连IW簸*用充电交互程示意出恢谶木楂/4先电附站为地理位置安求高r11)充电服务行业发展趋势H技术革新与补贴转型将成为未来服务体系形成的主要驱动力电池管理技术的提高与能量密度的增加对充电速率提出了更高的要求。随着新能源汽车保有量持续率升，家用私有充电机安装比例升高，新能源汽车充电将会形成以家用充电为基础，公共快充/超充为辅，代客加电、换电和无线充电为补充的，更加全面的充电供应体系。此外，公共充电基础设施补贴政策由建桩向运营转移，推动充电枇/站由粗放式投入转向精细化运营。充电桩站选址将更符合车主充电需求，充电桩网络也会带来更高的便利性。引入智能化监控、得怨化管理技术手段，辆助人工监管、运维充电桩设备，减少监管盲区，提高充电桩/站设备可用性是未来发展的重要趋势。中国充电服务供应体系一览主要充电供应方式补充充电供应方式家用充电班实施有序音理,计划充电和耕峰充电,减小对住宅小区电容要求. 提升家用私有充电机保有 受汽车电池规格骅囚索杉响,Kfig在特点鼻稗或特定车型中进行.哲时雄以规模化实施.无线充电公共充电统/站NEV车主 应用大功率充电技术,眼务F新潴漱乘用下私家乍主. 扩大超级充电站共设，公共机/站允提速. 枇/沛招能化管理，然少人为设釜投耗.提离设备可用性. 技.，二内难以育业化应用.代客加电作为极勺般的补充，需求规模小.新势力车企充电服务发展趋势服务多元化、趋同化，智慧出行是新势力车企的终极业务形态出行业务是新势力车企业务的最终形态。无论成马的":步走"战略中提到的"成长为智慈出行新生态的服务商"，还是定位于"愉悦生活方式”的就来，抑或是正在积极打造智能出行服务的小鹏,其充电业务最终的服务均是面向未来的出行牛.态。在汽车行业自动化、网联化、电动化和共享化的发展背景F.短期的服务内容将逐渐趋同，服务理念则将依据品牌自身的定位打造。而轻/重资产间的模式差异也会必然淡化，在以新势力车企品牌提供核心服务的基础上,上下游企业或同类别企业将合作打造新的服务内容.此外，车企还可充分利用充电场景和时间，拓展商业化外延服务.中国新势力车企未来短期充电服务生态提供品牌专车、网约车、分时租赁、代驾等服务,丰满用户出行服务场景。打通消费生活服务平台,便捷查询、预定、消费周边生活、娱乐服务设施，提供新能源汽车养护、维修、救援、违章查询类服务，满足用户基础用车需求。提供充电设备安装、自有设施能源补给运营，第三方设施接入、租车、代客加电等服务，满足用户全场景补能需求。新势力车企充电服务发展建议设施规模提升与产品功能优化并举，满足服务价值实现通过对典型新势力车企的研究，围绕当前新能源汽车用户的充电问题，新努力车企的充电服务应从以1两方面进行突破.在设施规模上：提育充电基础服务设施即充电桩、站的覆盖密度和广度，提升服务满足度.通过自下而上、由粗到细、由盛合到自营的方式，分步满足用户由低层到高层的充电需求。在产品功能上：打通产品支付通道，提嬴用户充电使用流畅度：优化桩位、设符、价格、周边设施等类型的交叉选择与推荐，精准满足用户不同场兔下充电需要.新增产品在微信、支付宝等超级流量平台的入口，提高产品服务触达能力：打通出行、消费与充电设施的数据互通,规划用户行程。中国新势力车企充电服务一般发展层级中国新势力车企产品功能优化方向品牌设施规模化运营ToHigh满足用户的定制化、品质化服务需求支忖功能打通。供应商充电设爵的支付功便，避免用户在APP切换.区域性优势的供应商接入满足特定区域用户的专业化充电需求，力推荐用户在不同场景卜对于充电桩设施的需求不同交叉选栉可以降低用户试辅成本.标准化的全国性大型主流供应商接入广泛而标准化地满足用户替迅忤充电需求From1.ow地加入口开通产品在流St平台的入口的.提高产品粒达S1.行程娟划打通出行、消费产品与充电基础设.提供一站式行程规划慨务.