机场高速公路路面工程施工组织设计安徽排水性沥青混凝土路面示意图丰富.doc

目录1 编制依据12工程概况12.1工程概述12.2 设计标准12.2.1 公路等级及地形类别12.2.2 汽车荷载等级12.2.3 主线路基路面22.2.4 匝道路基路面22.2.5 收费站路基路面宽度22.2.6其他路面结构22.3 主要工程数量33总体施工部署43.1 总体施工方案43.2总体工期安排53.3 施工场地总体布置64 主要施工方案、方法和施工工艺84.1水泥稳定碎石基层施工84.1.1施工方法84.1.2技术措施124.2普通沥青混凝土中下面层144.2.1施工顺序154.2.2施工组织154.2.3施工方法154.3 SBS改性沥青混凝土中上面层294.3.1改性沥青制备工艺流程294.3.2沥青改性方法304.3.3改性沥青的制备304.3.4改性沥青混合料的拌和304.3.5改性沥青混合料的运输314.3.6改性沥青混合料的摊铺314.3.7改性沥青混合料的碾压314.3.8技术措施314.4 PAC-13排水性沥青路面上面层334.4.1拌和334.4.2运输354.4.3摊铺354.4.4碾压364.4.5交通管制374.4.6质量检测384.5 透层、封层与粘层394.5.1 透层394.5.2封层404.5.3粘层404.5.4桥面防水粘结层414.5.5 聚酯玻纤布414.6 水泥混凝土路面414.6.1模板424.6.2浇筑424.6.3纵缝和横缝434.6.4养生和交通管制435 资源配置435.1 劳动力计划435.2 主要材料计划435.3 主要机械设备投入446 安全保证措施447 质量保证措施458 文明施工及环保措施469 应急方案46路面工程施工组织设计1 编制依据(1)设计施工图纸及其他相关设计文件。(2)施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。(3)现行公路沥青路面施工技术规范、公路工程质量验收标准和其他有关文件资料。(4)本施工单位施工类似工程积累的施工经验。2工程概况2.1工程概述合肥新桥国际机场高速公路项目北接新桥国际机场大门，向南接合肥市长江西路（原合六公路，现已改建为城市快速路），道路全长17.公里，其中起点段1.4434公里、终点段2.026公里采用城市快速路标准，中段14.13公里采用高速公路标准。本项目所属第一合同段施工范围为K0+000K7+896。本合同段于K2+276.871处与已通车的合六高速公路交叉，并在合六高速公路HLK50+170HLK53+250段采用“四改六”进行加宽处理，同时设置新桥国际机场互通立交与之顺接，使新桥国际机场与安徽省高速公路网联通，并在合六高速公路与机场高速顺接地段。2.2 设计标准2.2.1 公路等级及地形类别本项目平原微丘区高速公路，主线设计车速100公里/小时，城市快速路主道设计时速80公里/小时；2.2.2 汽车荷载等级本项目设计采用的汽车荷载等级为公路级。2.2.3 主线路基路面高速公路段主线路基宽46.50米，路面宽2×15.00米；城市快速路段路基宽75.00米，主道路面宽2×16.00米，辅道路面宽2×9.50,人行道宽2×3.00，不设非机动车道。机动车道采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100，人行道采用人行道砖，K1+760中桥（含该桥及搭板）至本合同段终点范围内采用排水性沥青混凝土路面结构。2.2.4 匝道路基路面单向单车道路基宽 8.50米，路面宽7.00米，单向双车道到路基宽12.00米，路面宽10.50米；对向分离双车道路基宽19.00米，路面宽6.50+10.00米。匝道采用沥青混凝土路面，总厚度74cm。2.2.5 收费站路基路面宽度新桥国际机场互通立交匝道收费站路基宽81.30米，路面宽79.80米。收费站广场采用水泥混凝土路面，渐变段采用沥青混凝土路面。2.2.6其他路面结构a、桥面铺装：本合同段主线范围内桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装型式为：4cm PAC-13+6cm AC-20+10cm 防水混凝土，桥头搭板处结构为4cm PAC-13+6cm AC-208cmAC-25+35cm搭板21cmC15混凝土，上面层采用高粘沥青，中面层采用SBS改性沥青，下面层AC-25用普通沥青。新桥国际机场互通立交区（合六叶高速公路加宽区）范围内桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装型式为：4cm AC-13+6cm AC-20+10cm 防水混凝土，桥头搭板处结构为4cmAC-13+6cm AC-208cmAC-25+35cm搭板21cmC15混凝土，上、中面层采用SBS改性沥青，下面层AC-25用普通沥青。b、互通匝道：新桥国际机场互通立交匝道路面结构型式为：4cm AC-13+6cm AC-20+8cm AC-25+36cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石，沥青均采用SBS改性沥青。匝道收费站采用水泥混凝土路面，路面结构型式为：30cm水泥混凝土+20cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石。c、辅道路面结构辅道路面结构型式：4cm AC-13+6cm AC-20+36cm水稳碎石+20cm低剂量水稳碎石，沥青均采用SBS改性沥青。d、人行道路面结构人行道路面结构：6cm普通人行道砖+3cm水泥砂浆(1:4）+15cm水泥稳定碎石基层，路床土压实度不小于90%，CBR不小于3%。2.3 主要工程数量表2-1 路面主要工程数量序号分项部位名称单位设计数量1主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）m2.00 2辅道、被交路面、支线、通道连接线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）m2.97 3低剂量水稳碎石（厚18CM）m212263.00 4水泥稳定碎石基层5水泥稳定碎石基层（厚15CM）m213856.17 6水泥稳定碎石基层（厚18CM）m225976.40 7水泥稳定碎石基层（厚20CM）m210349.00 8主线水泥稳定碎石基层（厚36CM）m2.00 9辅道、被交路面、支线、通道连接线部分水泥稳定碎石基层（厚36CM）m2.25 10级配碎石基层(厚15CM）m228530.00 11主线PAC-13细粒式沥青混凝土（厚40mm）m2.00 12辅道及其他PAC-13细粒式沥青混凝土（厚40mm）m216049.00 13辅道及其他AC-13细粒式沥青混凝土（厚40mm)m2.21 14主线及其他AC-13细粒式沥青混凝土（厚40mm)m261450.00 15主线AC-20中粒式沥青混凝土（厚60mm）m2.66 16辅道及其他AC-20中粒式沥青混凝土（厚60mm）m2.92 17主线AC-25粗粒式沥青混凝土（厚80mm）m2.50 18辅道及其他AC-25粗粒式沥青混凝土（厚80mm）m287204.28 19辅道及其他封层m2.25 20水泥混凝土面板30厚m210209.00 21水泥混凝土面板20厚m211551.50 22水泥混凝土面板24厚m212311.00 23中央分隔带回填土m367400.00 24C30预制混凝土路缘石m3830.97 25C15现浇混凝土路缘石m3461.03 26C20现浇混凝土路缘石m31229.78 27人行道水泥花砖m214112.77 序号分项部位名称单位设计数量1主线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）m2.00 2辅道、被交路面、支线、通道连接线部分低剂量水稳碎石（厚20CM）m2.97 3总体施工部署3.1 总体施工方案水泥稳定碎石基层、沥青混凝土路面均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。在路面工程施工过程中，工程部组织专门的测量队伍负责路面的标高及线路的测量交底工作，确保施工的平整度满足设计规范要求。试验室组织专门的人员对原材料进行控制，确保沥青混凝土路面的施工质量。3.2总体工期安排根据我合同段的施工进度及合同工期要求，为确保我标段及时完成路面工程，我部抓紧进行路基施工及验交事项。由合六高速右幅的路面工程开始施工，然后转向机场A1路段起点主线段：K0+000K2+027进行摊铺，进而进行ABCDEGHIJ九条匝道的摊铺，最后全面进行我标段主线K2+027K7+896段路面工程施工直至结束。计划2011年3月25日开始进行合六高速上行线面层施工，计划详细的施工计划见下表3-1路面工程施工计划表： 表3-1路面工程施工计划表序号施工段落及名称施工部位施工时间备注1K0+000-K2+932路面工程底基层2011-4-202011-4-26中间调节去合六高速左幅施工基层2011-4-272011-5-9 面层 2011-7-172011-8-42K2+932-K5+800路面工程底基层2011-5-102011-5-16基层2011-5-182011-5-30 面层 2011-8-42011-8-223K5+800-K7+683路面工程底基层2011-5-312011-6-6基层2011-6-82011-6-20 面层 2011-9-92011-9-275HLK50+171-HLK53+251路面工程右幅底基层2011-1-242011-1-28基层2011-1-292011-2-6面层2011-3-282011-4-54HLK50+171-HLK53+251路面工程左幅底基层2011-6-212011-6-25基层2011-6-262011-7-3面层2011-7-52011-7-156AK0+000-AK0+993.14 匝道路面工程底基层2011-7-92011-7-11A匝道小里程水稳与主线同时摊铺基层2011-7-122011-7-16面层2011-9-12011-9-77BK0+000-BK0+918.98 匝道路面工程底基层2011-6-212011-6-22由合六高速左幅进入基层2011-6-222011-6-24面层2011-8-232011-8-268CK0+000.00-CK1+193.28 匝道路面工程底基层2011-6-252011-6-27C匝道小里程侧下面层及水稳层在合六左幅摊铺时摊铺基层2011-6-282011-7-2面层2011-8-232011-8-269DK0+000.00-DK0+817.145匝道路面工程底基层2011-7-32011-7-4基层2011-7-52011-7-7面层2011-8-272011-8-3010EK0+000.000-EK0+442.372匝道路面工程底基层2011-7-32011-7-4基层2011-7-52011-7-7面层2011-8-272011-8-3011GK0+000-GK0+244.627匝道路面工程底基层1、要求G、H、J、I四条匝道路基在进行主线施工前路基交验完毕，进行主线摊铺时同时进行同等施工工序的施工。2、收费广场的水泥路面安排在A匝道水稳摊铺结束时施工，避免污染沥青路面。3、辅道施工在主线摊铺结束后进行。主线摊铺时同时处理基层面层12HK0+000-HK0+370.101匝道路面工程底基层基层面层13JK0+000-JK0+446.802匝道路面工程底基层基层面层14IK0+000-IK0+409.979匝道路面工程底基层基层面层3.3 施工场地总体布置水泥稳定碎石、沥青混合料在拌合站集中拌制。其中沥青拌合站设在C匝道终点右侧80米处，水稳拌合站的位置设在AK0+080右侧110米，基本能满足现场的施工供应。原材料统一由外地经由长岗新桥机场施工便道运输至拌合站，其施工便道及场地布置详见下图3-1路面工程施工场地布置图。图3-1路面工程施工场地布置图4 主要施工方案、方法和施工工艺4.1水泥稳定碎石基层施工底基层、基层稳定粒料采用拌和站厂拌，安装1套WCB600，拌和设备，拌和能力600t/h，混合料用19t自卸汽车运输，摊铺采用2台ABG423摊铺机单幅单层双机联铺，压实采用YZ20C重型振动压路机及DD130光轮压路机联合碾压。4.1.1施工方法4.1.1.1混合料生产(1)原材料质量控制原材料在采购前和进场后均须进行取样试验检测，试验检测结果报业主或报监理工程师审核，只有合格的材料才能投入使用。A水泥：采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。按规程规定，对购进水泥产品出厂质检报告单、标号、批次、数量等进行验证，过期、受潮变质的水泥不得采用。由工地试验室和监理工程师平行进行水泥质量检测试验。4-1.a4-1.b规定的频度、方法取样进行试验。水泥稳定碎石底基层、基层的集料级配符合下表4-1.a、表4-1.b的要求：a.基层结构材料组成主线路面基层采用36cm厚的水泥稳定碎石，施工气温应在5以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，水泥剂量4%5%。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜在3.04.0MPa，压实度不小于98%，需养生，不少于7天。碎石应用硬质岩反击破轧制，碎石中针片状含量<20%，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响也很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在表4-1.a提供的级配范围的基础上，对集料颗粒组合进行多种试配，最终确定一组骨架密实型级配，以确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。基层分两层摊铺，基层中间及底基层顶面各撒布一层水泥净浆提高粘结性。 水泥稳定碎石的颗粒组成范围（方孔筛） 表4-1.a 筛孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-5b.底基层结构材料组成路面底基层采用低剂量水稳碎石。水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，水泥强度等级不高于32.5MPa，水泥剂量23%。低剂量水泥稳定级配碎石7天抗压强度宜为23Mpa，压实度不小于96%。低剂量水泥稳定碎石底基层经拌和压实后，需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩反击破轧制，碎石中针片状含量<20%，压碎值<28%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，推荐碎石级配见表4-1.b。底基层碎石的颗粒组成范围（方孔筛） 表4-1.b筛孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过率（%）10090-10060-8029-4915-326-200-5C水：按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）的要求进行试验。(2)混合料组成设计根据公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的要求，进行混合料的配合比设计。在试验室对进行试配，制作试件，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。(3)混合料试拌和根据试验确定的配合比和水泥掺加量进行试拌。试拌前拌和站计量设备的精度和可靠性进行较核；检测集料实际含水量。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。(4)正式拌和试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水份损失，施工拌和的含水量应比最佳含水量高+0.51.0。实际施工混合料水泥含量应比设计值提高0.5。4.1.1.2混合料运输混合料采用19t自卸汽车运输。运输过程中用苫布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。4.1.1.3摊铺、压实(1) 摊铺方法正式铺筑前7天应进行试验路段的施工，试验段长度为100200m。试验路段按主线不同分层压实厚度为目标值，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。双机联铺方法如图4-1所示，前后机位相距10m，熨平板重叠810cm。图4-1 基层双机联铺示意图(2)摊铺厚度与标高控制在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，如图4-2所示。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图4-3所示。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。图4-2边线钢丝绳引 图4-3双机联铺接缝处导法详图 标高控制示意图(3)摊铺速度联机摊铺的摊铺强度与混合料拌和站的能力保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。(4)碾压摊铺后，立即用轻型压路机初压，用重型压路机振动复压，再用光轮压路机终压。碾压时从两侧向中心碾压，如图4-4所示，振动碾压区段控制在50m左右。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。图4-4 碾压示意图(5)养生每段基层碾压完成后，立即进行养生，养生期不少于7天。养生采用透水土工布覆盖洒水进行养生。洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，应始终保持表面湿润。4.1.2技术措施4.1.2.1碾压时含水量控制水稳混合料出场时和碾压前数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。若摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。4.1.2.2平整度厚度坡度控制碾压结束后，用3m直尺检查平整度；测量小组跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。4.1.2.3边坡及缺陷人工修整在边角地带机械作业无法完成摊铺碾压，用人工摊铺，振动夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，应在终压成型前及时修整。4.1.2.4水泥稳定碎石施工时间控制水泥稳定碎石从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过2h而未成型的混合料应作废料处理。摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。4.1.2.5水泥稳定碎石底基层、基层施工缝设置、处理（1）纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝。（2）横向施工缝设置：每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时也应作施工缝处理。（3）施工缝采用平口接缝。接缝施工时，用切缝机将前一段在压实度和平整度合格处切开，切缝面垂直于纵轴线。（4）清除切除的水稳碎石后，洒适量水份滋润切缝处，然后涂布一层纯水泥浆，再接续摊铺。（5）上基层与下基层的施工横缝留置位置错开3m的间距。禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。（6）横向施工缝处，压路机应沿横方向碾压（见下图4-5），以保证施工缝两边接茬平顺。图4-5 横缝碾压示意图（7）双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的水稳料的均匀性、一致性稍差些。因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如下图4-6所示，保证基层整体性良好。图4-6 纵向交缝区上下层错缝示意图4.1.2.6水泥稳定碎石基层完工后交通管制与防护在水泥稳定碾压后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养生期结束后施工车辆可限制通行，速度小于30km/h，严禁急转弯或急刹车。4.1.2.7上下基层层间处理（1）摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。（2）结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。4.2普通沥青混凝土中下面层沥青混凝土面层施工采用1套NBD-320（4000型）间歇式沥拌站拌和，每套产量320t/h。拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统通过严格的标定校核，各系统的误差应在容许误差之内。本单位在拌和机使用前向业主和监理单位提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、标定报告。20辆19t重型自卸车运输热料。上中下面层每一作业面均选用ABG423摊铺机进行单幅单层双机联铺。如下图4-7双机联铺图所示。碾压采用3×DD130初压，3×CP271胶轮压路机+振荡压路机HD O120V联合复压，DD130终压。图4-7 面层双机联铺图4.2.1施工顺序下面层全部完工后，再做中面层，最后做上面层，各沥青层之间穿插施工粘层。4.2.2施工组织按照有利于骨料供应组织、拌和站专业化连续作业的原则，组织混合料拌和、沥青混合料摊铺。NBD-320型沥青混合料拌和站的安装，在先期浇筑好的砼基础上进行安装，15t汽车吊配合。安装调试时间为15天。4.2.3施工方法4.2.3.1原材料质量标准（a）沥青根据气象部门提供的气象资料可知沿线气候分区为1-3-1区，属夏炎热冬冷潮湿气候分区，本项目路面按该气候分区设计。根据气候分区及交通等级使用要求，沥青应采用A级70号道路石油沥青，各项技术指标见表4-2-a。SBS聚和物作改性剂的改性沥青，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度，各项技术指标见表4-2-b。进场沥青每批都生新进行取样试验，取样和试验符合公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的规定。本单位将于施工开始前28d将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。 A级70号道路石油沥青质量技术要求 表4-2-a试验项目 检验项目技术要求针入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080针入度指数PI-1.3+1.0软化点（R&B）（） 不小于4660动力粘度(Pa·s) 不小于180延度10，5cm/min (cm) 不小于20延度15，5cm/min (cm) 不小于100含蜡量（蒸馏法） (%) 不大于2.0闪点（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5TFOT后质量变化(%) 不大于±0.8残留针入度比 (%) 不小于61残留延度(10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于实测记录SHRP性能等级PG64-22SBS改性沥青质量技术要求 表4-2-b试验项目 检验项目技术要求针入度(25，100g ,5s) (0.1mm)3060针入度指数PI 不小于0软化点（R&B）（） 不小于7060动力粘度(Pa·s) 不小于3000135动力粘度 (Pa·s) 不大于3 延度5，5cm/min (cm) 不小于20 闪点（） 不小于230 溶解度 (%) 不小于99 弹性恢复25，(%) 不小于75 贮存稳定性离析，48h软化点差，（） 不大于2.5密度(15，g/cm3)-TFOT后质量变化， (%) 不大于±1.0残留针入度比（%）不小于65残留延度(5) (cm) 不小于15SHRP性能等级PG76-22PAC排水面层空隙率不小于20%，必须采用高粘度改性沥青以提高混合料的抗分散能力和高温性能，具体指标应满足表4-2-c要求。TPS高粘度改性沥青技术要求 表4-2-c试验项目单位技术要求针入度（25，100g，5s）1/10mm40软化点80延度（15）cm50（5）cm20溶解度%99弹性恢复（25）%85密度（15）kg/cm3实测RTFOT薄膜加热试验残留物质量变化率%0.6针入度残留率%65延度（5）15粘韧性(25)N.m20粘结力(25)N.m1560动力粘度Pa.s50000闪点260运动粘度（170）Pa.s3贮存稳定性，48h软化点差2.5（b）粗集料用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，上面层采用玄武岩碎石。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量，采用鄂式机头破、反击式破碎机二破，整性机三破进行破碎，加工成最后的产品应具有良好较正方的颗粒形状。反对鄂式机反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。粗集料的质量要求应符合表4-2-d的规定。沥青混合料粗集料质量技术要求 表4-2-d混合料类型石料压碎值 (%)洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（%）坚固性 （%）针片状颗粒含量水洗法0.075mm软石含量磨光值(PSV)与沥青粘附性表面层2025%2.62.01210%1%3%455级中下面层2830%2.52.01218%1%5%4级说明：表中4级表示中下面层石料经的粘附等级或经采取抗剥落措施后达到的粘附等级。（c）细集料沥青上中下三层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不得采用石屑和天然砂，严禁采用山场下脚料，采用强度高的石料加工制备的适当级配的憎水性石灰岩机制砂。其质量应满足表4-2-e的要求，其规格应满足表4-2-f的规定。沥青混合料用细集料质量技术要求 表4-2-e表观相对密度坚固性（>0.3mm部分)含泥量（小于0.075mm的含量）砂当量亚甲蓝值棱角性2.512%3%60%25g / kg30s沥青混合料用机制砂规格 表4-2-f规格公称粒径水洗法通过各孔筛的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015（d） 矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。其质量技术要求见表4-2-g。沥青混合料用矿粉质量要求 表4-2-g表观相对密度2.5含水量（%）1 0.6mm（%）粒度范围 0.15mm（%） 0.075mm（%）1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测记录(e) 抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰代替部分矿粉来改善沥青与石料的粘附性，剂量应通过试验确定，总量不得超过矿质集料总量的2%。消石灰应采用工厂化方式生产，不得采用自行消解石灰。以氢氧化钙（消石灰）替代部分石灰岩矿粉，总量不超过矿质集料总量的2%，其质量技术指标应满足表4-2-h要求。 沥青上面层用消石灰质量技术要求 表4-2-h指 标质量技术要求表观密度（t/m3） 大于2.5氢氧化钙（%） 大于95有效氢氧化钙（%） 大于92未消解氧化钙 小于1%CaO+MgO 大于66%含水量（%） 不大于1 细度（%） （下列筛孔通过率） <0.6mm <0.15mm <0.075mm 1009010090100外观无团粒结块加热安定性合格(3) 沥青混合料的技术要求面层沥青混合料矿料级配原则上依据表4-2-i，采用骨架密实型级配，具体应按后续技术指导书试验确定工程级配范围。 面层沥青混合料矿料级配及沥青用量 表4-2-i级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-131009010060803053AC-20100901007490628250703246AC-251009010070906082517340652448PAC-131009010040711030通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）沥青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-13204015301023718512484.06.0AC-20223616281022616412374.06.0AC-2514321024718614410374.06.0PAC-139207176145124937各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连结成为一个整体。沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料马歇尔试验技术标准见表4-2-j，并有良好的施工性能。 沥青混合料马歇尔试验技术标准 表4-2-j试验项目击实次数稳定度(KN)矿料间隙率 (%)空隙率(%)流值（0.1mm）沥青饱和度(%)设计空隙率3%4%5%6%AC-13双面各75次8.0131415163515406575AC-20双面各75次8.0121314153515406575AC-25双面各75次