施工标准化(隧道).doc

1 总 则1.1 目的及范围1.1.1为规范高速公路隧道工程施工，明确作业流程和施工要点，提高标准化管理水平，克服质量通病，保证施工质量和安全生产，特制定本实施细则。1.1.2 隧道施工必须遵守国家有关生态、环境保护的法律法规，制定防止噪声、粉尘、废水污染环境的措施，保护原有植被地貌，弃渣合理处置，做到文明施工。1.1.3 本实施细则适用于河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路项目隧道工程施工管理。1.2 编制依据1.2.1 国家、交通运输部等公路工程建设主管部门颁布的与隧道工程相关的文件、标准、规范、规程和指导意见1.2.2 行业内现行的先进施工工艺和管理办法1.2.3 河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”冀高指办【2010】4号文1.2.4 高速公路建设质量年活动文件汇编(2009年4月)1.2.5 高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准及高速公路“平安工地”建设达标验收标准1.2.6 关于大广公路冀蒙界至承德段工程环境影响报告书批复1.2.7 河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则l.3 主要内容本实施细则分为总则、施工准备、施工测量、洞口与明洞工程、洞身开挖、初期支护与辅助工程措施、仰拱与底板、防水与排水、二次衬砌、路面及附属工程、超前地质预报、隧道监控量测、安全环保管理与文明施工、档案管理与验收以及首件工程和工法。2 术语2.1 隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括公路通行限界、通风、照明及其它所需的段面积。2.2 围岩坑道开挖后，由于工程力的作用破坏了岩体原先的应力状态，使坑道周围一定范围内的原有岩体受到影响。这部分受到影响的岩(土)体与坑道的稳定性有关，称之为围岩。其范围与坑道开挖情况、岩(土)体性质、结构面性质及岩块形状等许多因素有关。2.3 围岩自承能力 在隧道开挖后，由于周围岩体自身整体性和强度较高，通过岩体间的镶嵌、咬合作用而具有承受由开挖而产生的岩体应力的能力称为围岩自承能力。2.4 新奥法在软弱岩层中修建隧道时，用混凝土作为临时支承，在开挖后立即喷上一层混凝土以将岩层封闭起来(必要时用锚杆加固)，并进行施工量测，待变形发生到一定程度时做永久衬砌对下一步设计、施工提出修正。2.5 衬砌 在隧道施工中，为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物。一般根据围岩的特性不同而采用直墙式衬砌、曲墙式衬砌及复合衬砌等。2.6 支撑在坑道开挖到衬砌完成之前的一段施工时间内，为了保证施工安全、减少围岩松弛而对坑道进行临时支护。常见的形式有：木支撑、锚杆支撑、喷混凝土等，也有将锚杆支撑、喷混凝土支撑作为永久支护。2.7 喷锚支护喷锚支护是利用喷混凝土和锚杆主动加固围岩，控制围岩变形、防止围岩的松动、破坏和塌落，使混凝土在与围岩的共同变形过程中确保围岩的稳定。2.8 隧道通风在隧道中，为了减小汽车废气对行车安全和人体健康的影响，将一氧化炭和烟雾浓度作为计算新风量标准，进行通风的方式称为隧道通风；具体分为自然通风和机械通风两大类。2.9 隧道防水 在隧道内设置防水层，使地下水不能进入隧道，有可能时，应在衬砌表面设置外贴式防水层或在衬砌表面上高速喷射水泥沙浆或混凝土作为刚性防水层。 2.10 岩爆埋藏较深的隧道工程，在高应力、脆性岩体中、由于施工爆破扰动原岩、岩体受到破坏，使掌子面附近的岩体突然释放潜能，产生脆性破坏，这时围岩表面发生爆裂声，随之有大小不等的片状岩块弹射剥落出来。2.11 湿式喷射混凝土技术 将除速凝剂外包括水在内的所有集料组分在送入喷射机前拌和制备完成。制备完成的成品混凝土消除了游离态的水泥颗粒，在运输、上料、喷射机喂料过程中基本不产生粉尘,只在喷嘴处有少量高速气流运动形成的粉尘,保护了施工环境。有效解决传统干喷(潮喷) 工艺存在的粉尘、回弹、混凝土品质控制三大难题。3 施工准备3.1 一般规定3.1.1 隧道施工前项目总工组织地质工程师和隧道施工负责人、技术负责人、施工员、试验员、安全环保员等相关人员做好以下现场调查：1) 隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。2) 施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。3) 交通运输条件和施工便道的调查。4) 施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。5) 可利用的电源、动力、通信、物资、消防、劳动力、生活供应、医疗卫生条件。6) 材料的产地、产量、供应、质量情况。7) 水源、水质调查及施工供水方案。3.1.2 熟悉和核对设计文件，结合现场调查，制定实施性施工组织设计，申报单位、分部、分项开工报告。3.1.3 根据隧道规模、技术难度建立项目驻地、工地试验室、拌合站、钢筋加工厂，并通过筹建处组织的专项验收。3.1.4 隧道开工前制定桥隧相连处的专项施工方案，落实弃渣场地，贯通施工便道。3.2 人员、材料和设备准备3.2.1 施工人员1) 一般特长和长隧道由主管隧道的项目副经理常驻现场主持工作，其他隧道视施工难易程度确定现场负责人，现场负责人必须是具备资格的承包人单位长期在册职工。2) 根据工程规模、工期和技术难度配备相应的施工、技术、测量、试验、环保、地质、质量和安全管理人员。3) 隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑衬砌等作业均安排专业化队伍进行流水施工，施工前应根据工期安排制定详细的施工进度计划和劳动力需求计划。4) 单洞施工人员最低配置图见图3-1(针对特长和长隧道)5) 从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。开工前承包人应对各类施工人员做好岗前培训和安全、技术交底，经考核合格后颁发上岗证。6) 承包人应向作业人员提供必需的安全防护用具(如安全帽、安全带、口罩、耳塞、绝缘鞋、绝缘手套等)和安全防护服装。隧道施工负责人：项目副经理安环全保负责人1图3-1 单洞施工人员最低配置图地质工程师1施工负责人1资料员1质检工程师2试验工程师2测量工程师2临时作业队10机械队12二衬班45拌合站10初支班12开挖班123.2.2 材料采备 1) 隧道施工前应做好材料的采备和质量检测工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划；2) 隧道施工材料质量控制按照承赤高速公路原材料质量管理办法进行，实行原材料准入制度。3) 隧道施工主要材料见表3-1。3.2.3 主要设备准备(单洞)1) 机械设备应本着性能优良、数量配套合理、工效高的原则配备，使用前完成相应的检定工作，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织进场，以满足施工需要。2) 二衬台车在隧道进洞前适时进场。3) 隧道施工机械设备见表3-2隧道施工主要用材一览表3-1序号材料名称所用部位甲控甲供1水泥初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面2钢筋IV V级围岩初期支护、二衬、仰拱、路面3碎石初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面4型钢V级围岩初期支护5锚杆III IV V级围岩初期支护6砂初期支护、二衬、仰拱、洞口边坡、垫层、路面7外加剂初期支护、二衬、路面8防水板二衬9透水管初期支护10粉煤灰二衬、11炸药钻爆施工12雷管钻爆施工13柴油14硅微粉混凝土15土工布二衬主要机械设备(单洞)表3-2序号名称规格、型号数量(台)用途性能1空压机满足施工要求风动力良好2挖掘机1良好3侧翻装载机ZL5O1装渣良好4装载机ZL5O2拌合站良好5载重汽车不少于4出渣良好6开挖台车1钻爆、喷混良好7架设台车防排水铺设、钢筋绑扎良好8衬砌台车1-2二衬良好9钻孔风枪20钻孔良好10潜孔钻1钻孔良好11数控钢筋弯箍机1钢筋加工良好12数控钢筋弯曲机1钢筋加工良好13砼拌合站JS10002良好14管棚机1管棚钻孔良好15型钢成型机1钢拱架良好16湿喷机4喷混良好17碎石破碎机2碎石加工良好18钢筋加工设备2套良好19变压器600KVA1良好20发电机200KVA1临时供电良好备注：型号按隧道的施工情况而定 ，设备的配置应充分考虑备用设备的进场。3.3 施工场地和临时工程3.3.1 施工场地隧道开工前应绘制施工现场总体布置图。施工场地布局一般采取“一次规划，分期实施”的原则。1) 临时工程应满足安全、环保和便于施工正常开展的需要。2) 临时房屋的布置应避开自然灾害威胁的地段，并制定相应的应急预案；临时房屋采用彩钢板房，周围做好防排水措施，冬季做好防冻、取暖措施。3) 施工便道引至洞口，满足行车安全要求，并经常养护，保障行车安全和畅通。在急弯、陡坡处设置警示标志。4) 施工便道的设置综合考虑与地方道路相结合，方便施工的同时也改善地方交通。3.3.2 施工供风1) 空气压缩机站应在洞口旁边选址修建，宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击等设施。2) 空气压缩机站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。3) 隧道掘进50m后应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m。3.3.3 施工供水1) 按施工需要的供水压力(水压不小于0.3MPa)，合理选址、修建高位水池、低位水池，安装上、下水管路，并做好管路的保温防冻措施。2) 供水管道前端至开挖面一般不超过20m。3.3.4 临时供电1) 对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；特长隧道应考虑高、中压进洞，以满足施工需要。2) 隧道施工供电应采用三相五线供电系统；动力设备应采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，瓦斯地段不得超过110V，手提作业灯为1224V；选用的导线截面应使低压线路末端电压降不大于10%，36V及24V线不得大于5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱必须全部安装漏电保护器，并明确责任人和标识用途。3) 洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压610KV时6.5m，电压400V时6m。变压器容量应按电气设备总容量确定，当单台电动设备容量超过变压器容量的1/3时，宜适当增加启动附加容量。4) 洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于300mm，同时应按规定设置灯光、轮廓标等安全防护设施。洞内高压变电站之间的距离宜为1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用500m。洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器，应有防尘措施。5) 成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。6) 照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设；隧道施工作业地段必须有充足的照明。7) 电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，380V时应大于2.5m，6l0KV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。图3-2三管两线布置示意图3.3.5 施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐，按左图3-2所示布置。3.3.6 施工通讯设备1) 隧道施工前，各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。2) 隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。3.3.7 施工监控 隧道洞口应安装监控系统，视频头安装在洞口的上方，全天监控进出洞人员和监测隧道的施工情况。3.4 弃渣场、料场、危险品库3.4.1 弃渣场 1) 隧道施工前应对现场周围地形做好详细调查，及时取得当地政府的支持和配合，选择出渣运输方便、距离短的场地作为弃渣场，距离村庄较近的可考虑新农村建设，合理确定弃渣场。2) 弃渣场防护工程应进行专项设计，不能满足实际工程需要时，报监理工程师审核，业主批准方可变更。3.4.2 隧道弃渣综合利用1) 承包人组织队伍挑拣隧道弃渣中片石，经试验合格后，可于防护工程；亦可就地安装破碎机加工成各类规格的碎石。(见附图1)2) 对于既不能加工碎石又不能用于防护砌筑的隧道弃渣，宜将弃渣场上铺设种植土，把弃渣场改造为农田、林地或其他用地。3) 隧道弃渣尽可能考虑用于本合同段填方路基的加宽，以降低路基边坡防护高度；亦可在条件允许的路基加宽段修建观景台。3.4.3 危险品库1) 承包人提出建库计划(包括拟建仓库的地点、时间、设计图纸、保卫措施、防火制度、保管和看守人员名单等内容)，报所在地县以上公安机关审核批准。完工后须经公安机关验收合格方可使用。同时办理爆炸物品“储存许可证”。2) 建库选址时，承包人会同公安机关进行实地勘察，建立符合公安机关要求的库房。3) 危险品库应设置在安全、偏僻的地带，并配备符合要求的专职守卫人员和保管员，安装完善的防雷电、防盗、报警设施。4) 储存爆炸物品的库房的管理除应符合工地建设标准化管理实施细则的有关要求外，还应符合以下要求：(1) 建立健全火工用品管理制度，严格火工用品采购、储存、领取、使用和退库的各个环节的管理和操作，做到全程监控，全程把关。项目经理每月、安保负责人每半月必须对危险品库进行一次全面的安全检查，监理工程师要加强监督检查。(2) 双洞中隧道及长隧道、特长隧道宜设置专用火工品库房，其他短隧道可结合其他隧道及路基、桥涵施工集中设置。(3) 其他危险品，如氧气、乙炔、油料等应单独建库存储，库房建设及管理应符合工程爆破及爆炸物品运输保存管理办法的规定。3.5 施工质量控制现场质量控制流程图(图3-3)材料 加工件 设备检查验收工序质量检查验收分部分项工程质量检查验收单位工程质量检查验收各工序控制点实施组织人员 材料把关 合调机械 执行工法 提高效率执行精细化管理质量控制施工现场质量控制工序控制图3-33.6 环境保护及安全施工3.6.1 穿越茅荆坝自然保护区的环保管理河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路采用隧道的形式穿越茅荆坝自然保护区的缓冲区、实验区、核心区。在施工准备阶段，必须做好穿越自然保护区的各项技术准备措施：1) 从施工技术角度制定保护水土流失的措施。2) 隧道排水的处理应采取不改变原地下水环境为原则，以堵为主，堵排结合。3) 浅埋路段的地表预注浆，从注浆材料、注浆范围等方面充分考虑施工对地表植被的影响和破坏。4) 隧道弃渣场的选择和设置，应充分考虑对原地貌、斜坡岩体的稳定性、地表径流的影响，对下游的威胁程度及弃渣场的绿化和综合利用等问题，防止产生次生灾害。5) 施工期间禁止引入新物种，维持原生态平衡。6) 隧道洞口设置防护网，防止保护区动物侵入公路范围。3.6.2 安全施工1) 隧道施工时，所有进入隧道的人员均应穿反光背心，头戴反光安全帽；洞口设置进洞栏杆卡或门。 2) 隧道洞口设立值班室和刷卡机，设专人佩戴安全员袖标值班，负责进出洞人员的登记刷卡和保卫工作(进出隧道的施工人员每次进出均需刷卡，并书面登记)， 3) 隧道洞口及隧道办公区显著位置设置声光报警器，总开关应设在开挖台车立柱内侧(左右均设置)。4) 施工机械设备出入隧道应进行登记，以备必要时核查。 5) 在施工现场和生活区设置足够的临时医疗卫生设施，以便及时救治。6) 采取合理措施，保护隧道内外的环境，以避免因施工产生的粉尘、噪声等污染造成的对人员或财产的损害。 （见附图2）7) 在主要的施工便道组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时的用水车洒水，减少灰尘污染。8) 开工前制定塌方、涌水、冒顶、泥石流、爆炸等应急预案，并进行演练；开挖软弱围岩段时，隧道拱脚的合适位置安放逃生钢管，以备应急之用。 9) 成立“平安工地”建设活动领导小组，并制定实施方案，建立安全保卫机构，实行安全交接班记录制度，设立专门的安全检查台账10) 编制治安保卫工作总体方案、日常治安保卫检查制度，制定防火、防盗抢、防爆炸防范措施，沿线张贴省交通运输厅和公安厅关于切实维护全省高速公路工程建设治安秩序的通告，建立与当地公安机关联防联警工作联系制度，设立联防室。11)对于做到承赤高速公路筹建处“三个不发生”中全线不发生一起重大安全事故的隧道(中、长隧道以上)工程项目，给予承包人、监理单位一定的奖励。反之处于承包人和监理单位同样的处罚。4 施工测量4.1 一般规定4.1.1 隧道施工测量方案设计应根据隧道规模和贯通误差的要求，综合考虑控制网等级和图形、测量仪器精度和测量方法、估算误差范围。4.1.2 隧道施工测量仪器按照中华人民共和国计量法及相关法规鉴定与维护。断面测量必须采用隧道激光断面仪。隧道激光断面仪4.1.3 承包人对设计交桩按照规范要求进行复测，平差后报监理工程师，监理工程师应按照监理规范的要求对复测结果进行实际测量复核，满足要求后进行测量成果批复。施工中按照批复的成果进行控制测量。施工期间每年春融后进行导线点、水准点及临时控制点进行复测，复测结果经监理工程师复核后方可使用。贯通中误差表4-1测量部位两开挖洞口间长度高程中误差(mm)L<30003000L<6000L6000横向贯通中误差允许值(mm)洞外±45±60±90±25洞内±60±80±120±25整个贯通区±75±100±150±354.2 控制测量4.2.1 平面控制测量可采用GPS测量、导线测量、三角测量。洞外平面控制测量利用已有的定测控制网，并符合隧道贯通误差的有关规定和隧道施工要求。隧道平面控制测量等级表4-2隧道长度测量等级隧道长度测量等级L6000二等1000L<3000四等3000L<6000三等L<1000一级4.2.2 高程控制测量高程控制测量采用水准测量隧道高程控制测量等级表4-3隧道长度测量等级水准线路最大长度(km)L6000二等6003000L<6000三等60L<3000四等254.2.3 导线测量和水准测量的主要技术要求按照公路勘测规范的要求进行。4.2.4 洞内平面控制测量1) 洞内平面控制测量采用导线测量。2) 洞内导线，应根据贯通精度的要求布点，选择在施工干扰少、通视的地方布点。直线段不小于200m，曲线段不小于70m。3) 联系洞外和洞内的控制测量，宜选在洞外和洞内观测条件接近的时段进行。4.2.5 每个洞口应设置不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。4.3 施工测量4.3.1 开挖前应在开挖面上标出设计断面轮廓线，开挖工作完成后及时测量超欠挖并绘制横断面。4.3.2 洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按照施工需要加密，并定期复核。4.3.3 在开挖断面形成后，及时进行断面测量，根据测量数据修正开挖参数，控制超欠挖。4.4 贯通误差的测定及调整4.4.1 贯通误差的测定应按照以下要求进行：1) 采用导线测量时，在贯通面附近定一临时点，有进出的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，在置镜于该临时点测求方位角贯通误差。2) 采用中线法测量时，应有测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并在贯通面上分别得出中线点，量出两点的横向和纵向距离，即为该隧道的实际贯通误差。3) 水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一高程控制点或中线点上，所测得的高差即为实际高程的贯通误差。4.4.2 隧道贯通后，洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差，应在贯通面两侧未衬砌段调整，该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌(包括仰拱)施工情况综合确定，不宜小于200m(贯通面两侧对称)。该段的后续工序均应以调整后的中线及高程为准进行放样。4.4.3 采用导线法测量、贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：1) 方位角贯通误差分配在未衬砌地段(该段长度不小于200m)导线角上。2) 坐标闭合差在贯通误差调整段的导线上，按边长比例分配。3) 采用调整后的导线坐标作为贯通误差调整段的放样依据。4.4.4 采用中线法测量、贯通误差不超过允许值时，应按以下要求进行贯通误差调整：1) 贯通误差调整段为直线，宜通过架设曲线来调整路线中线，所加设的极限参数应满足公路路线设计规范(JTG D20)的要求。2) 贯通误差调整段全部位于圆曲线地段时，贯通误差应由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。3) 贯通误差调整段既有直线又有曲线时，宜通过调整曲线偏角和曲线起(终)点位置调整中线，满足公路路线设计规范(JTG D20)的规定，并能保证隧道净空。4.4.5 高程贯通误差超过允许值时，贯通点附近的高程控制点，应采用有两端分别引测的高程平均值作为调整后的高程，将高程贯通误差的一半分别在贯通面两端未衬砌地段的高程控制点上按水准线路长度的比例调整。4.5 交(竣)工测量4.5.1 应在中线复测的基础上埋设永久中线点，永久中线点应用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。4.5.2 应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处,测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。4.5.3 洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。4.5.4 应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。5 洞口与明洞工程5.1 一般规定5.1.1 洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应合理安排施工，防止相互干扰。5.1.2 洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。5.1.3 隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用20cm厚的C15混凝土作为面层。可考虑将洞口段路基基层设置为混凝土基层，提前施作。5.1.4 开挖前，承包人应对洞口段原地形地貌进行复测，认真调查地质情况，结合设计图纸提出隧道进洞专项施工方案。5.1.5 隧道洞口截水沟以内的植被不得砍伐破坏，洞门及边、仰坡绿化工程在二衬施工完成50m后立即组织施工。5.2 施工工序洞口与明洞工程的施工工序流程见图5-15.3 施工要点5.3.1 洞口土石方开挖1) 洞口边坡、仰坡土石方的开挖应加强对山坡稳定情况的监测和检查，尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破；施工宜避开降雨期、融雪期及严寒季节。对于边、仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的悬石、危石要清除或加固。2) 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。不得上下重叠开挖，土方施工中不能用爆破法施工或掏洞取土，当地质条件不良时采取稳定边坡和仰坡的措施。(见附图3、4)地基承载力检测防水层施工片石回填洞口与明洞工程的施工工序流程图5-1洞顶截水沟开挖、砌筑洞口土石方开挖边仰坡及成洞面临时防护路基或桥梁施工套拱、管棚二衬台车进场洞身检测洞口其他排水工程明洞基础及洞口段路基硬化辅助进洞措施施工洞身施工明洞回填洞门施工3) 洞口有邻近建(构)筑物时，应采取弱爆破。4) 偏压洞口施工应在做好支挡、反压回填等工作后再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定，不得因人为因素加剧偏压。(见附图5)5) 进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边坡和仰坡时，宜随挖随支护，当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体，确保施工安全。6) 洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成，地基承载力应满足设计要求。7) 尽量少刷坡或不刷坡，争取做到零距离进洞，减少植被破坏，保护生态环境。(见附图6)5.3.2 明洞工程1) 边墙施工(1) 明洞边墙基础地基承载力应满足设计要求，深基础开挖应注意核查地质条件，如基底松软，应采取措施增加基底承载力。(2) 偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度的向内斜坡，以提高基底的抗滑力。(3) 禁止超挖回填虚土，超挖部分与基础混凝土同时浇筑。2) 明洞衬砌及防水(1) 拱圈外模拆除后，应及时按设计规范要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲管。(2) 明洞防水板应向隧道内延伸不小于0.5m，并与暗洞防水板连接良好。3) 明洞回填(1) 拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，应及时进行拱背土石方回填；底部应铺填0.51.0m厚碎石并夯实；明洞回填应两侧对称分层进行，不得对衬砌产生偏压，每层厚度不得大于0.2m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层同填材料采用黏土以利于隔水。(2) 墙后有排水设施时，与回填同时进行施工。明洞黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。(3) 使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。5.3.3 洞门工程 1) 洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须经试验满足要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净。2) 隧道明洞回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。3) 洞门附近的截水沟和墙顶排水沟应与路堑排水系统连接完好。5.3.4 桥隧相连施工1) 合理安排施工的先后顺序，对于桥梁，应先施工远离隧道的桥台及其他墩的下部构造。待隧道进洞后进行近洞口处桥台施工，以减少相互影响。(见附图7、8)2) 隧道开挖，禁止将弃渣弃于桥位处，影响桥台施工和其它桥墩质量。3)隧道弃渣只能用于桥台的台背回填和锥护坡填筑，不得在桥梁其他位置随意堆放。桥台施工完毕，尽快进行锥坡填筑和台背回填，为隧道施工开辟场地。5.3.5 排水工程及临时防护1) 排水工程(1) 边坡和仰坡的排水系统施工应避开雨季。隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。(2) 隧道排水系统应采取必要的保温措施，防止冻胀，确保冬季排水畅通。2) 临时防护(1) 边坡、仰坡应边开挖边防护，禁止一次开挖成型后再防护 。(2) 坡面临时防护施工前，应将岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将岩面清理干净。(3) 若坡面岩土体含水量较大或有地下水露头，应增设泄水孔。(4) 临时防护应根据地质、季节、施工手段等情况制定，可采取喷锚和格构网等措施。5.4 质量问题预防及处理措施5.4.1 衬砌裂纹1) 现象(1) 明洞的衬砌裂纹，主要有拱部纵向裂纹、边墙水平裂纹、环形裂纹。(2) 洞口端墙竖向开裂，门洞翼墙断裂。2) 原因分析(1) 山坡上塌方落石巨大冲击力使拱顶和边墙产生裂纹，由于明洞顶填土厚度不够，不能满足冲击力扩散均匀分布在整个拱跨，使局部受过大冲击力而产生裂纹。(2) 边坡滑塌使明洞受偏压造成衬砌裂损，通常偏压可使拱内侧受拉开裂或受压而碎裂。当侧压引起内侧边墙基础自由微小滑动时，则拱内侧受压破碎，外侧受拉开裂。(3) 基础处理不当导致衬砌裂纹。(4) 由于混凝土配合比、养生不当等原因产生的裂纹。3) 预防措施(1) 明洞顶应按设计要求保持足够的填土厚度，对于滑坡塌方的堆积物要及时清理，避免产生额外荷载。(2) 局部岩体失稳导致的墙脚内移，可在洞外设抗滑挡墙或抗滑锚固桩及抗滑沉井等。(3) 在洞口两端及洞顶有针对性的增设必要的支(栏)挡和防护建筑物。(4) 必须保证明洞回填厚度，明洞回填时必须按设计文件和规范要求进行。(5)严格控制混凝土配合比，做好混凝土的养生工作。5.4.2 明洞内渗漏水1) 原因分析造成明洞漏水的主要原因是防水层失效、明洞没有完整良好的排水系统、防水层质量不符合要求或防水层施工不当。2) 预防措施(1) 建立完善的排水系统，在明洞顶部填土至边坡交接处要增设截水沟，并经常保持良好状态。(2) 在明洞顶部及周围，有针对性增设防冲刷措施，保持洞顶填土及其周围衔接平衡。(3) 防水卷材的质量必须符合设计文件和规范的要求。防水板铺设时要注意搭接长度，并向洞内延伸足够的长度，不得有通缝。5.5 安全施工5.5.1 洞口边、仰坡施工作业平台临边和隧道所有浅埋区域应设置安全护栏和警戒标志，设置五牌一图，安全标志牌、定置管理牌、安全操作规程牌制作规范、醒目。5.5.2 洞口爆破时应在危险区和安全区的交界处设置警戒隔离绳；并在安全区设置警戒人员持警示旗、哨指挥，重要危险路段有专人看护。5.5.3 承包人应制订专门的应急救援预案，备好应急抢险物资，定期组织应急演练。每个隧道施工现场设置一处抢险物资储备点。5.5.4 及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 6 洞身开挖6.1 一般规定6.1.1 洞身开挖采用“新奥法”施工，根据实施性施工组织设计的开挖方案进行洞身开挖。6.1.2 利用TSP、地质钻孔、地质雷达等对隧道前方水文、地质情况进行调查、分析研究，调整开挖进尺和钻爆参数。6.1.3 开挖作业应符合下列规定：1) 确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。2) 开挖断面尺寸应满足设计要求，采用有效的测量手段控制开挖轮廓线；做好预留沉降量工作；开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖，在开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程。3) 掌子面爆破后及时处理易滑落的楔形三角体和水平岩体,消除安全隐患。4) 开挖后应做好地质构造的核对，及时进行监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载。5) 开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。6) 开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。6.1.4 隧道爆破必须采用光面爆破，施工中应优化钻爆设计，提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩以及黄土地段，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。6.1.5 隧道双向开挖的贯通位置应选择在级以上围岩地段。当两开挖面间的距离为1530m时，应改为单向开挖，另一端必须停止开挖并将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志；对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。6.1.6 双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。6.1.7 承包人应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。洞内应每隔50m设置一个水准点。6.1.8 在施工过程中，承包人应根据对开挖面的现场观察、围岩变形的量测结果，辅以超前地质预报，结合岩层构造、岩性及地下水情况，提出围岩分级的修改意见，并判定隧道围岩稳定性，提出相应的处理措施。6.2 施工工序一般分离式隧道总体施工工序图6-1洞顶截水沟施工、砌筑及洞口排水浅埋段开挖超过50m必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工根据围岩条件和量测情况合理选择支护参数初支紧跟开挖面及时施作,减少围岩暴露时间,抑制围岩变形,并及时进行复喷,硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60m仰拱和垫层距离掌子面不大于60m开工前施工准备洞口土石方开挖及临时防护套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工洞身开挖及排水洞身初期支护仰拱和垫层洞身防排水设施模筑二次衬砌洞内路面及附属工程洞门及其附属工程施工洞口及洞内软弱岩段二衬尽早施工,其他段落根据监控量测结果适时施工,一般情况下二衬距离掌子面不超过200m6.3 施工要点隧道的开挖方法主要有全断面法、台阶法、预留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法等其他施工方法。根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等选定，开挖必须与支护、衬砌施工相协调。并具有较大的适应性。变换开挖方法时，应有过渡措施。(见附图9)6.3.1 全断面法用于IIII级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中小跨度隧道和III级