山区高速公路施工施工组织设计.doc

第一章 总则一、编制依据1、*省*至*高速公路土建工程第6标段施工招标文件、补遗书、答疑书、承诺书及其它有关资料。2、厦门至成都高速公路*境*至*段第6合同段两阶段施工设计图。3、国家、交通部现行技术标准、施工规范及工程质量检验评定标准，公路工程施工定额。4、国家、交通部、*省有关安全、环境保护、水土保持的规则条例。5、施工现场踏勘与调查资料。6、我单位积累的成熟技术、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类机械设备及人力资源。二、编制范围*省*至*高速公路土建工程第6标段，桩号范围K40+160-YK44+140，路线全长3.98Km。三、编制原则1、以企业文化培育质量信念；以科学管理提供质量保证；以精益求精铸造一流产品。确保工程达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%。2、确保工期目标实现，满足合同工期要求，按业主制定的节点工期目标实施。3、以完善的安全保证措施和管理制度，确保施工和人身安全。4、推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工水平，确保工程质量。5、加强环境保护、水土保持、文明施工和廉政建设管理，把*高速路建设成为一条生态路，环保路，景观路，旅游路、人文路和廉政路。6、坚持“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”的质量方针，建设“精品工程”。第二章 工程概况一、工程简介*省*至*高速公路是厦蓉高速重要组成部分，也是*省骨架公路网规划“第七联”的重要组成部分。起于*市红枫湖镇哱啰农场，通过红枫湖枢纽互通与沪昆高速*至镇宁段相接，经新寨、小红岩、老黑山，跨过三岔河后进入*县境，基本上沿省道S307布线，过马场、*、普翁乡，跨三甲河后至终点大木嘎。本项目第6合同段位于*县境内。路线起于*县牛场镇小坪山村，起点桩号K40+160，沿西北方向经*县的*、*，到本合同段终点*县牛场镇拉路河，终点桩号YK44+140，合同段全长3.98Km（以右幅计）。见附表四：*高速公路第6合同段桥涵隧一览表二、主要技术标准主要技术标准序号指标名称单 位数 量备 注1公路等级级四车道高速公路2计算行车速度Km/h803路基宽度m24.5（整体）/12.25（分离）4路面结构沥青混凝土5公路纵面最大纵坡%-2.9最小坡长m419.8466公路 平面曲线最小半径m1410曲线占路线总长%50.6（按右线）7隧道建筑限界净宽m310.25净高5.08设计洪水频率特大桥1/300；其他桥梁、路基1/1009地震基本裂度度VI三、主要工程量主要工程数量表序号项目名称单位工程数量备注1路基工程（整体式路基长1839.8m，分离式路基左幅长2142.4m、右幅长2139.2m）挖方万m3130填方万m374溶洞回填万m32.5防护、排水m36610柔性防护网m2284772桥梁工程（*大桥、*大桥、*大桥）桩基m320950挖孔桩、钻孔桩墩身m325785圆柱端、矩形墩、双肢空心薄壁墩预制梁片19030mT梁40片，40mT梁150片。桥面m335643隧道工程（*隧道）左洞（ZK42+945-ZK43+840）延米895人行横通道1处（YK43+400=ZK43+396）右洞（YK42+949-YK43+830）8814涵洞及通道钢筋砼盖板涵m/座227.5/6钢板波纹管涵103.73/15人行天桥m/座45.26/120m空心板（K41+680）四、工程特点1、*特大桥桥址地形陡峭，桥跨布置采用1-30m预应力砼T梁+（81+150+81）m连续刚构+3-30m预应力砼T梁，最大墩高93m。此桥墩身高、跨径大，施工技术难度大，安全风险高，施工周期长，是控制本标段工期的关键性工程。2、*隧道埋深较浅，施工条件比较差，围岩强度较低，在施工过程中易发生坍塌，侧壁亦不稳定，是本标段的重、难点工程。3、本标段3桥1隧将路基分为3个段落，预制梁场设置1处，位于*大桥与*大桥之间路基上，施工中，按照架梁顺序重点考虑运梁便道的畅通及安全。五、气象、水文、地质情况1、气象项目区属亚热带支云贵高原山地湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，四季分明，光照充足，降水量充沛，无霜期长。年平均气温为14，为典型夏凉地区。最冷一月均温4.3，最热七月均温22.5，极端最高气温为34（1986年5月台日），极端最低气温为-12.1（1977年2月9日）。年平均降雨量1396.6mm，多集中于510月，日降雨量最大达186.1mm。年平均相对湿度82%。年最多风向NE，多年平均风速2.3m/s，最大风速17m/s。2、水文本区为长江流域乌江水系，河流属山区雨源型河流。灰岩、白云岩岩溶化程度极端发育，落水洞遍布，地下水埋藏深，施工及生活用水较匮乏。主要发育的河流为拉路河。区内地下水类型根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征，分为碳酸盐岩溶水，基岩裂隙水，松散岩类孔隙水三大类型，其中对公路工程构成影响的主要是隧道工程中岩溶地下水的涌水（泥）问题，特别是以管道形式存在的地下岩溶介质。3、地质、地貌项目区地处*高原山原地貌的过渡带，地形条件复杂。为峰丛沟谷地貌。沿线植被茂密，以灌木为主。根据路线通过地段地貌形态特征可分为1个地单元。路段各地貌单元具体特征分述如下：K40+160K40+750主要出露三叠系下统永宁镇组T1yn1，灰、深灰色中至厚层灰岩、白云岩斑块灰岩。K40+750K40+980主要出露三叠系下统夜朗组九级滩段T1y3，暗紫色夹灰绿色薄至中厚层粉砂质泥岩。K40+980YK44+140主要出露三叠系下统夜朗组玉龙山段T1y2，浅灰、灰色厚层至块状鲕状灰岩。4、不良地质沿线不良地质有：岩溶、崩塌、危岩与落石等。危岩落石分布区陡岩张开状节理及卸荷裂隙发育，分布有松动岩体，形成危岩。K43+400右侧发育为崩塌堆积体（岩堆）及危岩体，厚度最大50余米，形成一坡角3050°松散杂乱堆积的陡斜坡（路线已经绕避），前缘有一岩溶泉点出露。六、工程管理总体目标1、工期目标总工期：合同总工期731日历天（24个月）。开工日期：2011年11月23日竣工日期：2013年11月22日。2、质量目标树立“全面创优”的管理目标。重大工程质量事故0；整体工程质量合格率100%。确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。3、安全目标因工死亡和重伤0；重大设备操作事故0；重大交通事故0；重大火灾事故0。杜绝各类死亡责任事故，杜绝各类重伤责任事故，杜绝一般及以上机械设备责任事故，杜绝各类火灾责任事故。4、环保目标营造良好的施工环境，各项环保指标达到环保部门的控制要求，做到让群众满意。落实建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。5、创优规划1)建立健全质量保证体系，制定创优规划，成立以经理为组长，总工程师为副组长，各部门负责人参加的创优领导小组。实行全面、全过程质量控制，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。(2)实行创优工程挂牌制。增强责任感，将工程规模、开工日期、创优目标、各岗位负责人一一明示，以增强创优透明度和责任感。加大质量管理力度，高起点、严要求，提高创优水平。(3)加强质量内控，严格执行各项制度。使创优工作有章可循，规范化管理，是加强质量内控的有效手段。落实质量“四检查”（ 开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查）、“三工序”（ 检查上道工序质量、保证本道工序质量、为下道工序创造或提供质量条件）制度。(4)严格执行首件工程认可制，让每道工艺都规范化、标准化，让“标准成为习惯，习惯复核标准”。第三章 施工方案一、施工准备工作接到中标通知书后，我公司组建了“*省*至*高速公路土建工程第6标段项目经理部”，并派遣人员在3日内进入工地进行施工准备。调集经验丰富的技术、管理人员，配备先进的机械设备，制订保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。1、施工队伍中标后，立即组织项目经理部管理人员进入现场，进行开工前施工调查，修建驻地及各项生产用临时设施，平整场地，修建施工便道，联系架设施工用电线路，铺设施工用水管路，解决施工通讯。根据工程施工进度需要，在劳务队伍进行合同签订后，迅速组织施工队伍人员进场，并进行入场前培训，完成劳务作业人员调遣。2、施工测量进场后，及时与建设单位及设计单位办理交接桩，同时组织精测队，对全合同段进行中线复测，并与相邻合同段联测闭合；复核水准基点，引入施工用水准点，建立施工控制网，测定桥涵的位置及隧道控制桩位，核对桥涵中心线与排洪方向是否一致，如有疑问与设计单位联系确定。并作好技术交底，为工程顺利开工做好准备。3、技术资料准备积极与建设单位联系，备齐施工文件、图纸。组织技术人员认真熟悉设计文件，进行现场实地勘查，对设计图纸进行会审和签认，组织编制切实可行的实施性施工组织设计和项目质量计划书，据此指导施工。开工前向监理工程师提交总体和分部开工报告。4、施工机械设备配置根据现场条件及工程进度要求，机械设备分期分批进场，并依据工程施工情况变化随时调整加强。首先进场先期开工所需用的挖掘机、装载机、推土机、压路机等，尽快为桥梁、预制厂、拌和站开辟工作场地，并修整进场便道，为前期开工创造条件。5、试验、检验、测量仪器设备试验、检验、测量仪器先期进场，并经具有检定资质等级的检测部门检定合格后方可使用，以便为施工现场提供及时准确、经济合理的技术参数及技术指导。6、劳动力安排根据计划安排进行劳动力的初步配置，以满足进场并展开施工的需要。但在施工中，将根据实际情况，作出调整，以满足施工要求。7、物资准备均由项目部工地试验室取样合格后，由项目部机物部统一采购并与合格供应商签订供货合同，并在施工使用过程中随时接受项目办与驻地办的随机取样抽查，监督。做好工程所用材料材质、产量及价格调查，选择合格分供方。施工用主材（钢材、型钢、水泥、外加剂等）和特材（土工格栅、橡胶支座、伸缩缝、防水板、止水带等）等按省高总司下发的基建材料采购与供应暂行规定执行，并将合格供货方名单上报主管部门。工程所用砂石料在K40+500左侧300m处自建采石厂进行生产供应，此处山体石质均匀，质量合格，满足施工用砂、石质量要求，严格按照设计图纸要求进行生产加工，加工生产量约为18万方。施工材料根据工程进度需要分批分期进场。进场原材料均由厂家提供产品合格证、质保书，且是经试验检验合格的材料。所有材料需经业主、监理批准后方可使用。8、临时工程用地积极联系建设单位与当地政府，及早办理临时用地的手续，保证临时工程顺利实施。9、临时工程(1)、施工便道根据图纸及现场考察资料，施工便道按技术规范临时道路标准修建，施工便道路基宽4.5米，路面宽3.5米，每隔200300m设置会车道一处，错车道路宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度不小于20m。便道路面为20cm厚砂石层或泥结碎石路面层，两侧设置排水沟，以保证雨季排水畅通。本标段新建施工便道总长度3.45Km，扩建既有便道6.5Km。其中*大桥1号、2号桥墩便道从2号墩左侧绕行修建，长度为500m，3号墩至7号纵向便道沿桥左侧山坡新建，长度为1200m，*大桥纵向便道从0号台沿桥梁左侧山体新建，长度为800m，*大桥纵向便道沿右侧山体新建，长度为650m，4号弃土场便道从隧道出口左侧沿山体新建，长度300m；起点进场主便道从马家屯村口进入，扩建便道长度为5.6Km到*大桥，1号路基进场便道扩建便道长度900m。(2)、施工用电及通讯施工生产、生活用电按照就近场所接线原则和当地电力部门联系，就近架设临时线路满足施工用电，全线临时安装变压器5个。其中在K41+080左侧80m处设一台500KVA变压器，供*大桥、砼拌和站、1号钢筋加工厂、项目部驻地用电；在K41+600处设置一台315KVA变压器，供预制梁场、2号钢筋加工厂及*大桥施工现场用电；在K42+900处设一台800KVA变压器，供*隧道、2号砼拌和站施工用电；YK44+200左侧设置一台315KVA变压器，供*大桥现场施工用电；K40+600左侧设置一台315KVA变压器，供碎石加工厂现场用电。沿线涵洞、通道等工程施工采用小型发电机供电。其它生活用电采用当地电网供电。项目经理部配备程控电话和传真机各一部，主要管理人员配备手机，保持对内对外联系畅通、及时。经理部另设置专门无线网络，建立符合业主要求的计算机网络办公系统。(3)、生产和生活用水驻地、砼拌和站生活用水采用坪山小学山后溶洞水源接至生活区，施工用水可就近于拉路河取用，水质均取样化验合格。施工场地设蓄水池蓄水，解决生活用水和部分施工用水。用水泵抽取水，水车运送。现场施工污水依地形流向事先挖好的集水净化池，待沉淀净化后排放于拉路河。(4)、炸药库设置本标段设置一个炸药库，炸药库位置位于K40+800左侧800m处山谷。炸药库建雷管库、炸药库、看守房，并设置围墙，房屋采用砖混结构，设置监控、灭火与防爆装置，炸药库设置避雷针。(5)、生产及生活房屋所有为本工程设置的临时工程及设施将完全依照业主的规定和技术规范的要求而设置，符合监理工程师的指令，在工程实施前向监理工程师提交详细说明，得到审批后实施，并在工程竣工后按业主、监理或环保的要求拆除处置或另作他用。*高速公路第6标段项目部位于线路桩号为K41+120左侧120米处。项目部驻地实行封闭式管理，驻地院落及道路全部做混凝土硬化处理；各作业队设在能够方便利用当地水源、电源、道路的地方，除租用部分当地住房外，主要采用架设活动板房解决生活和生产用房。活动板房架设在地基稳定、地势较高、排水良好的地方，搭设稳固后，室内外地面采用混凝土硬化处理。工地试验室位于项目部驻地院内，共计205m2。搭设专用库、棚房存放水泥和钢筋；混凝土搅拌站和办公、生活用房采用彩钢房。二、施工组织管理机构接到中标通知书后，我公司立即组建“*省*至*高速公路土建工程第6标段项目经理部”；按照“精干高效，以岗定编、按需配置、动态管理” 的原则设置管理机构及人员配置。本项目组织机构见附图1“*集团厦蓉高速*境*至*段高速公路第六合同段组织机构框图”。1、项目经理部设经理、党工委书记、总工程师、生产副经理，下设“五部两室两站”共七个专业部室，即工程技术部、工程经济部、安全质量环保部、机械物资部、财务会计部、工程试验室、综合办公室、砼集中拌和站。各个部门根据各自的岗位责任制进行施工管理工作。2、中心试验室设在经理部，负责本合同内所有工程材料、砼试件和有关工程质量控制的试验、检验、测试工作。中心试验室和现场试验室共设置5人。3、砼集中拌和站一处位于*大桥K41+160左侧20m处，设置一套HZS100拌和机，一套HZS75型拌和机，供应*大桥、*大桥、*大桥、预制梁场及路基涵洞工程施工用砼；一处位于YK42+600左侧，设置两台JS500型搅拌机，供应*隧道、*大桥施工用砼。见附图4：“*高速公路第6合同段1号砼拌和站平面布置图”，附图9“*高速第6合同段*隧道洞口平面布置示意图”。4、T梁预制场设置于K41+450K42+000段（*大桥与*大桥间）路基上，该段路基作长度为600米，宽度约为2835米，布置12个T梁底座，共生产T梁190片。三、 施工队伍人员、设备配置及任务划分根据本工程的特点、工程数量、工期以及专业要求，我部从公司协作队伍管理库里优先选择信誉评价较高、施工实力雄厚、具有丰富道路施工和桥隧施工经验的施工队，按照相关规定，签订承担本合同部分工程施工的合同。投入路基工程队两个，专业桥梁工程队两个，预制梁工程队一个，隧道工程队一个。具体作业单位划分如下：1、路基作业队路基作业一队负责K40+160-K40+959.2段路基土石方、涵洞工程施工。路基作业二队负责K41+412-K42+036、K42+364-K42+940及终点段路基土石方、涵洞工程施工路基一队设备配置如下序号机械名称单位数量状况备注1挖掘机台4良好2推土机台2良好3装载机台2良好4平地机台1良好5压路机台4良好25T,22T6自卸汽车台10良好7洒水车台1良好6T8潜孔钻机台4良好9空压机台10良好3m3路基二队设备配置如下序号机械名称单位数量状况备注1挖掘机台4良好2推土机台2良好3装载机台2良好4压路机台3良好25T,22T5自卸汽车台15良好6洒水车台1良好8T7潜孔钻机台4良好8空压机台4良好3m32、桥梁工程根据桥梁分布特点、地理环境、工程数量及工期要求，三座桥在同时间内无法展开平行施工，故*大桥安排桥梁一队来完成，*大桥、*大桥、K41+680人行天桥安排桥梁二队来完成。 桥梁一队人员配置序号工种人数（人）备注1挖孔作业482钢筋工203模板工164混凝土工85杂工10合计102桥梁一队设备配置序号机械设备名称单位数量备注1塔吊台32吊车台218T,25T3冲击钻机台124挖掘机台15装载机台16空压机台103M37挂蓝对4桥梁一队钢模板配置序号模板种类单位数量备注1承台套22空心墩米455米一节，用于高墩翻模3平模米40同时作业2个墩柱4柱式墩米20同时作业2个墩柱5盖梁套1.5底模2套，侧模1套桥梁二队人员配置序号工种人数（人）备注1挖孔作业402钢筋工163模板工124混凝土工85杂工15合计91桥梁二队设备配置序号机械设备名称单位数量备注1吊车台218T,25T2冲击钻机台43挖掘机台14装载机台1桥梁二队钢模板配置序号模板种类单位数量备注1承台套32空心墩米305米一节，用于高墩翻模3平模m21504柱式墩米45同时作业2个墩柱5盖梁套4底模5套，侧模3套预制梁场作业队人员配置序号工种人数（人）备注1钢筋工162模板工123混凝土工64张拉工45其他人员20合计58预制梁场作业队设备配置序号机械设备名称单位数量备注1龙门吊台380T,8T2运梁车台13架桥机台1200T4钢筋加工机具台（套）16桥梁二队钢模板配置序号模板种类单位数量备注1边跨套240m，30mT梁共用2中跨套140m，30mT梁共用3、隧道工程*隧道安排一个隧道施工队作业，从隧道进口方向进行掘进。隧道作业队人员配置序号工种人数备注1爆破班20同时开2个作业面2钢筋加工班142个作业组3支护喷锚班22同时开2个作业面4二衬班12左右交替施工5其他15合计83隧道作业队设备配置序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台22装载机台33自卸车台84湿喷机台65注浆机台44JS500搅拌机套2喷浆料拌和520m3空压机台46衬砌台车台210.5米项目经理部通过合同关系对各工程队进行施工指导和管理，使工程安全、质量、进度、成本得到有效控制。施工总体安排见附表五“施工总平面图”， 附表七“劳动力计划表”，附表八“临时用地计划表”，附表九“外供电力需求计划表”，附表十“合同用款估算表”，附表十一“主要施工机械设备表”，附表十二“主要试验、检测、测量仪器设备表”第四章 施工进度计划安排一、施工进度网络图及控制点工期计划1、施工进度网络图施工计划进度网络图。见附表三“施工进度计划网络图”，2、控制点工期计划本标段拟于2011年11月23日开工建设；2013年11月22日工程交工，总工期731日历天。序号工程项目开始时间结束时间工期（天）备注1施工准备2011-11-12011-11-22232路基K40+160K40+958.2段2011-12-52012-12-313923K41+407.8YK42+033段2011-12-12012-3-311224YK42+363YK42+949段2012-3-52013-1-203226YK44+120-YK44+140段2012-5-12012-5-15167防护及排水2012-2-12013-3-314258涵洞2011-12-102012-8-102439桥梁工程*大桥桩基2011-11-232012-2-1584承台2012-1-202012-3-140墩柱2012-2-102012-5-31111盖梁2012-3-252012-4-3036T梁预制2013-3-62013-4-1035第2跨刚构梁2012-6-52013-2-5246第3跨刚构梁2012-6-52013-2-10251第4跨刚构梁2012-6-52013-2-5246右线架梁2013-5-52013-5-105左线架梁2013-5-112013-5-166铺装及桥面系2013-6-262013-8-441*大桥桩基2012-2-202012-4-545承台2012-3-152012-4-1531墩柱2012-4-52012-8-15133盖梁2012-4-302012-9-5127T梁预制2012-12-102013-1-2546右线架梁2013-3-52013-3-1510左线架梁2013-3-152013-3-2510铺装及桥面系2013-5-212013-6-2536*大桥桩基2012-4-102012-5-3050承台2012-5-152012-6-3045墩柱2012-7-12012-12-1150盖梁2012-10-152012-12-2067T梁预制2013-1-262013-3-539右线架梁2013-4-102013-4-189左线架梁2013-4-192013-4-3012铺装及桥面系2013-4-202013-5-203110隧道左线隧道洞口开挖2012-5-12012-5-1010洞身开挖2012-5-152013-3-31321二次衬砌2012-6-102013-4-20314路面及其他2013-5-112013-7-2071右线隧道洞口开挖2012-5-12012-5-1010洞身开挖2012-5-112013-3-10304二次衬砌2012-6-12013-4-5309路面及其他2013-3-52013-5-106611交工准备阶段2013-8-52013-8-2015二、施工进度编制说明1、工期安排原则（1）、以招标文件提供的工程数量和我部计划投入的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以确保总进度工期目标的实现为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排。（2）、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，深挖人员设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。（3）、以组织均衡法施工为基本方法，由于本标段处于多雨西南地区，雨季时间较长，露天施工作业受影响大，作业其间必须抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。工程项目总量2012-6-302012-12-312013-6-302013-10-31完成量比例 （%）完成量比例 （%）完成量比例 （%）完成量比例（%）路基挖方130万m363.6万m348.9125.3万m396.4130万m3100填方74万m320.1万m327.274万m3100桥梁桩基152根152根100墩柱52根24根46.252根100盖梁30个9个3030个100T梁预制190片35片18.4190片100架梁190片190片100隧道洞身开挖1776m932m52.51776m100二次衬砌1758m618m35.21758m1002、总体施工规划根据本合同段工程分布特点和现场详细的调查情况，结合节点工期要求，我单位初步计划在2013年5月份主线右幅贯通，2013年8月份工程完工。各工点施工顺序为施工便道完成后，首先施工*大桥、2号路基（K41+407.8YK42+033段）、1号路基（K40+160K40+958.2段）工程，为*大桥小里程桥台、1号墩施工提供施工平台，为预制梁场提供场地及通向*大桥的纵向施工便道。*大桥桩基施工完成后，施工*大桥、*大桥桩基工程，利用*大桥纵向便道，施工3号路基（YK42+363YK42+949段），便道通至*隧道进口，施工*隧道，右幅先贯通，架*大桥右幅T梁，架左幅T梁；架桥机退至*大桥，架*T梁。受既有施工便道影响，各构造物间路基将为隧道、桥梁施工提供施工场地及通行便道，故路基的施工进度将是控制全线构造物施工进展的关键要素。*大桥为本合同段控制性工程，关键工程，各施工工点的工程进度需围绕关键工程的进度平行展开施工，保证总体工期目标的实现。三、确保工期的措施1、工期保证体系组建强有力的项目经理部机构,实行项目经理部、作业队、作业班组管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。从本公司调集足够的具有丰富经验，有良好信誉和施工业绩、能征善战的结构工程作业队伍投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，有序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳动力、设备，确保目标工期的实现。如出现资金风险，合现调配资金，关键线路的工期首先保证。见附图10“工期保证体系框图”。2、工期保证措施(1)、保证工期的组织措施快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。建立健全领导机构。选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。重点抓安全、质量，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。为避免作业工人因秋收冬种、春节期间大量离岗，造成作业人员缺少，项目部提前对作业工人工种进行调整，合理配置，保证工作的连续。(2)、保证工期的技术措施选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致做好开工前的各项工作准备。按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物质供应满足进度要求。按施工组织设计配齐生产要素。用计算机网络计划技术、实施动态管理。超前进行准备保证工期的措施本项目施工技术复杂，规模较大，在各方面协调上要有超前意识。我们对施工方案、占用地范围、施工时间、安全措施等重大问题将提前考虑，及早与各方协商，确保进度计划的实施。协调社会及周边关系促进工期的措施。施工前，积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起非正常停工，造成工期损失。施工时做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。3、工期调整措施在工程施工中若发生影响工期的意外事件，或者业主下达需调整工期的通知，我单位将立即制定调整计划及措施，优化施工组织设计，加大资源投入，根据要求调整劳力、材料、机械、资金，围绕关键线路施工进度及施工工期，保证在工程质量、安全目标不变的前提下，按要求的调整工期完成本工程的施工任务。四、资金流动计划本合同段严格按照项目管理手册中资金管理办法进行资金使用，专款专用，在资金供应上基本与工程进度成比例。五、技术经济指标见附表一“施工总体计划表”，附表二 “分项工程进度率计划（斜率图）”。第五章 施工方法和工艺技术方案一、路基工程路基存在深路堑、高边坡，石方开挖爆坡，是施工过程中重点控制项目，具体施工段落见下表。高填深挖路基工程一览表序号起讫桩号施工长度（m）边坡最大高度（m）备注左侧右侧1K40+080-K40+500420挖86.52K40+180-K40+540360挖63.33K40+520-K40+900380填36.44K41+400-K41+48080挖35.55K41+540-K41+74020042.36K41+620-K41+780160挖36.67K41+760-K41+900140填21.28K41+900-ZK42+020120挖67.79YK42+360-YK42+480120挖72.910YK42+520-YK42+680160填61.7合计20401、施工方案路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则。以增加自然沉降时间，减少工后沉降，保证路基总体质量。土石方采用挖掘机开挖。路堤填筑利用路堑石方填料，采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，振动压路机压实。按设计的调配方案调配土石方，采用尽量就地利用，移挖作填，减少调运方量的原则。见附表六；“*高速第6合同段路基土石方调配表”2、施工工期计划总体进度计划：2011年11月1日至2013年3月31日施工准备；2011年11月1日至2011年11月31日K40+160-K40+958.2段路基工程：2011年12月5日至2012年12月31日K41+407.8-YK42+033段路基工程：2011年12月1日至2012年3月31日YK42+363-YK42+949段路基工程：2012年3月5日至2013年1月20日YK44+120-YK44+140段路基工程：2012年5月1日至2012年5月15日3、施工方法路基施工前，先做好路填、路堑临时或永久性排水设施，防止外来水流对路基造成浸泡或冲刷。(1)基底处理基底清理采用挖掘机挖运，人工配合，自卸汽车运输。路基用地范围内的树木人工砍伐，树根使用挖掘机刨除。砍伐后的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下150-300mm内的草皮、农作物的根系均予以清除，并堆放至弃土场内，清除的表土、腐植土集中堆放，作为后期绿化工程、取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。场地清理完成后，对基底(包括耕地)全面进行填前夯压实，压实度不小于90%。(2)试验路段选定长度100m或面积不小于2000m2的一段路基段落作为填石路基试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及机械组合的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度、下沉量数据，作为指导填石路基施工及现场控制的依据，试验段的施工邀