【《供应链环境下M公司的供应商选择与评价研究》5300字（论文）】.docx

供应链环境下M公司的供应商选择与评价研究目录1M公司供应商管理概述11. IM公司简介11.2. IM汽车发动机铸件供应商的特点错误!未定义书签。1.2.2M汽车发动机铸件供应商分类错误!未定义书签。1.2.3M汽车发动机核心铸件清单及供应商分布概况42.层次分析法在M公司零部件供应商的选择中的应用42.1层次分析法概述52.2构筑零件供应商选择决策递阶层次结构62.3数据收集与处理7参考文献H1. M公司供应商管理概述IjM公司简介M公司是由国际知名企业美国麦森公司与国内利佛德汽车零部件有限公司共同投资的一家汽车零部件合资企业。公司创立与2005年，投资金额4000万美金，注册资本2500万美金。公司的绝大部分业务主要来源于汽车座椅系统,企业的战略目标就是将企业打造成国内外首屈一指的汽车座椅配套供应商，企业的愿景通过对座椅骨架、头枕、发泡、座椅面套等方面不断的创新研发提高汽车座椅的舒适度及安全性。公司的业务发展也是朝着多元化目标发展比如：汽车座椅，汽车内饰，汽车后视镜，汽车油路系统等。我们的目标是巩固加强M公司现有汽车零配件行业市场地位，服务全球，放眼未来。改革创新，专注于高精技术方向发展，以满足客户的需求。在某些领域形成突破，建立区域性优势。我们将不断完善工厂硬件设施，提升管理服务理念，增加研发投入，将工厂打造成具有全球竞争力的标准化智能化工厂。目前在中国的客户包括一汽大众、上海大众、神龙公司、东风有限（日产）、上海通用、长安福特、长安马自达、扬州亚普、考泰斯、英瑞杰等。表3-1给出了2010年至2016年M公司的销售额以及它们的同比增长率。从图3-1C公司2010年至2016年销售额直观对比图，不难发现，虽然M公司的销售额逐年增加，但增长率却不是逐年增加的，它们呈先增再减的波动趋势，原因可能是近年来，随着汽车行业的不断成熟和发展，市场逐步趋于饱和，但其竞争对手却不断增多，不断瓜分市场份额，导致销售额增长缓慢。面对如此艰难的市场环境，M公司需要在保证产品质量的基础上，降低产品价格或快速响应市场以获得更多市场份额，而这与供应商质量息息相关,选择最优质供应商有利于公司在竞争中占据有利地位，进而提高公司销售额。图1.lM公司2010年到2016年销售额参数2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年销售额（亿元）40506780125165206同比增长25%34%19%56%32%25%1.2M公司汽车零部件供应商评价指标体系（1）供应商产品质量大量的研究表明，企业在进行供应商评价选择时，常常把质量作为第一要素。由于产品的生产是一个复杂的过程,受人（man）、机（machine）、料（material）法（method）环（environment）、测（IneaSUrenIent）（简称5M1E）等诸多因素影响，产品质量特性存在客观波动。因此产品的合格率、返修率等这些简单的统计指标不能准确的反映出产品质量，（2）产品交付能力由于汽车制造企业都是采用流水线生产，如果供应商的产品不能及时的交付,甚至只有一家供应商都会影响整个流水线的生产。汽车制造企业受到影响，对其下属的经销商供应也会受到影响，由此产生的连锁反应影响整个供应链。可以看出供应商的产品交付能力在供应商的评价标准的重要地位。（3）供应商财务状况供应商的财务状况可以从多个维度来考查，供应商只需提供基本的能反映企业财务状况的指标，本文选取供应商的盈利能力、资本运营能力和负债经营能力作为供应商财务状况的二级指标。(4)综合成本产品成本与产品质量相比的重要性要低。在大部分汽车制造企业都在打价格战的市场环境中，汽车制造企业都降低产品的实际价格来取得客户的青睐。汽车制造企业在开发新产品的过程中，除尽可能的降低企业本身的成本外，大部分降低成本的压力就自然的转移到零部件供应商。零部件供应商提供的产品成本会成为零部件供应商的重要竞争力。(5)供应商的生产能力零件供应商生产能力的大小,将从经济批量和供货及时性上,对公司的经营产生影响，并能按照公司的要求进行生产能力的调整。1.2供应商分析M汽车发动机铸件供应商按照铸造工艺方法的不同主要分为三类：(1)铸铁件供应商。这类供应商主要是通过砂型铸造的方式来生产灰铁铸件和球墨铸铁件。这类供应商的专业化程度都比较强，需要专用的熔化驴，先进的混砂和造型线，清理线都比较长，整个生产线需要较大的占地面积。典型的铸件有灰铁材料的缸体、球墨铸铁材料的曲轴和轴承盖。(2)铸铝件供应商。这类供应商分三大类，一类是通过高压铸造的方式生产的铝铸件，如汽缸罩盖，发动机支架灯；一类是通过低压铸造生产铸件，如发动机缸体等；还有一类是通过重力铸造的方式生产铸件，如发动机气缸盖，进气歧管和排气歧管等。(3)镁合金压铸件供应商。因为镁合金压铸的技术有一定的局限性，主要是镁合金的燃点低，生产过程中不容易控制，所以在发动机铸件中应用的还不是很广。典型的案例是德国采用低压铸造生产的直列缸发动机的镁合金气缸体。我国的汽车镁合金铸造业起步时间不长，因此镁合金铸件的制造水平与推广应用与欧美汽车工业发达国家相比，差距依然非常大。由于汽车镁合金铸造在我国几乎从零开始，专业化的组织从事汽车镁铸造的开发、研究的组织已经很多，但大都还停留在研究阶段。实际上，在我国欲采用镁合金发动机铸件的汽车制造厂家，目前还不太了解如何进行镁结构件的设计，而欲生产汽车镁合金铸件的铸造厂家，也没有太多大批量生产镁铸件的实践经验，因此加速镁合金铸件在中国汽车上的广泛应用，对于提高我国铸造工艺水平、设备与模具的水平以及铸造原辅材料的水平，形成了巨大的压力。与此同时，镁合金发动机铸件行业也极具发展潜力和极富挑战性。1.2.3M汽车发动机核心铸件清单及供应商分布概况M汽车公司生产的发动机有铸铁的发动机和全铝的发动机两种，因此下面的清单包括了两种机型中几乎所有的关键铸件，但是当前M汽车公司并没有对铸件的重要度和风险级别进行细分，这也是我们下文需要着重研究的地方。表1.IM汽车发动机核心铸件清单及供应商分布铝合金压铸缸体压铸缸体结构简单，需要2500T以上的大型压铸设备。上海南京常州3铝合金低压铸造缸体产品结构比压铸缸体复杂，通常为V型缸体，采用铝合金低压铸造。占地面积小，需要砂芯，生产节拍相对比较慢。长春1铸铁缸体采用砂型铸造，产品与铝令金缸体相比，比较术，但耐热、抗冲击能力更更好。需要专有的造型线，大吨位的高温冲填炉，制芯中心，清理生产线,投资成本高，占地面积比较大。长春镇江2铝合金缸盖产品结构复杂，铸造J1.之水平高,通常采用传统的重力偌造生产线以及制芯中心和粗加T中心。南京长春上海3曲轴球墨铸铁，砂型铸造C壳型线。长春上海22.层次分析法在M公司零部件供应商的选择中的应用2.1 层次分析法概述层析分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法,它是一种将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化的过程13.运用这种方法,决策者通过将复杂问题分解为若干层次和若干因素,在各因素之间进行简单的比较和计算，就可以得出不同方案重要性程度的权重.层次分析法的基本原理,步骤和计算方法介绍如下:运用层次分析法主要是通过分析复杂问题所包含的因素及其相互关系,将问题分解为不同的要素,并将这些要素归并为不同的层次,从而形成多层次结构;在每一层次按某一规定准则对该层元素进行逐对比较后建立判断矩阵,通过计算判断矩阵的最大特征值及对应的正交化特征向量,得出该层要素对于准则的权重;在此基础上计算出各层次要素对于总体目标的组合权重，以得到不同要素或评价对象的优劣权重值,为决策和评价提供依据.层析分析法常常被运用于多目标、多准则、多要素、多层次的非结构化的复杂地理决策问题,特别是战略决策问题,具有十分广泛的实用性.其基本步骤如下：（1）建立层次结构模型.（2）构造判断矩阵.这一步骤是层次分析法的一个关键步骤,判断矩阵表示针对上一层次中的某元素而言,评定该层次中各有关元素相对重要性的状况.一般而言,判断矩阵的数值是根据资料、专家意见和分析者的认识,加以平衡后给出的.（3）权重计算与层次排序.权重计算,首先咨询数位相关领域的专家组成专家系统,根据被咨询专家的知识结构与权威性填写判断矩阵表,将完成的专家咨询表进行归纳统计,采用重排序法进行指标因子的筛选.然后根据咨询后的指标因子在生态环境中的“相对重要性”，以两两比较方式,分别给予赋值,构造判断矩阵进行权重计算.层次排序包括层次单排序和层次总排序.层次单排序的目的是对于上层次中的某元素而言,确定本层次与之有联系的各元素重要性次序的权重值.它是本层次所有元素对上一层次元素而言的重要性排序的基础;层次总排序是利用同一层次中所有层次单排序的结果,就可以计算针对上一层次而言的本层次所有元素的重要性权重值.（4）判断矩阵的一致性检验.判断矩阵是建立在每两个要素比较评分的基础上,如果两两评分具有客观上的一致性,那么判断矩阵必具有完全的一致性.这里一致性检验的实质就是对经过专家的判断思考给出标度的矩阵进行满意程度的验证.图2,1层次分析法流程2.2构筑零件供应商选择决策递阶层次结构构建递阶层次结构本质在于,理清各关键决策要素的选择及层次关系的安排。1 .层次的选择为了使的计算过程更容易一些,在不影响决策精度的前提下,我们尽量减少判断矩阵的层次，以减少不必要的计算量。在公司零配件供应商选择决策中,我们设置三个层次,即目标层,准则层和方案层。2 .决策因素的定义及相互关系M公司共有五家供应作为被选对象,每家在供应决策要素的比较上各有长短。基于供应链管理模式及本地化战略的要求，公司对国内供应商资源的开发，必须确保以下几个原则，所购零件的质量必须符合公司的质量要求,这是确保公司向其客户提供优质产品的前提,这是基础。队公司面对快速变化的产品市场,采取按定单自动化精益生产和零库存管理模式,对供应商交货的及时性提出非常高的要求,供应商能否准时交货成为公司选择供应商的重要指标。综合采购成本,主要由于物料的直接成本,物流成本和管理成本组成,综合成本的高低,将决定公司的产品在价格上是否具有竞争力。零件供应商生产能力的大小,将从经济批量和供货及时性上,对公司的经营产生影响，并能按照公司的要求进行生产能力的调整。供应商的财务能力,将确保供应商具有足够的资源来承担公司的定单需求，并在货款支付及共同项目开发上提供资金保障。因此,考核本地化供应商的选择准则主要有以下点,即产品质量、交货及时性、综合成本、生产能力、财务能力。3.M公司零件供应商选择决策递阶层次结构图2.1队M公司零件供应商递阶层次结构相对重要性权重含义1同等重要(equallyimportance)3 梢微重要(InOderaIeIymOreimPortanCe)5 相当重要(stronglyimportance)7 明显重要(verystronglyimportance)9 绝对重要(extremelyimportance)2,4,6,8上述两相邻判断的折中值(ComPrOmiSeS)表2.2层次分析法1-9标度2.3数据收集与处理1 .各判断矩阵的数据及处理后的权重系数如下:矩阵A选择零件供应商产品质量交货及时率综合成本生产能力财务能力权重系数产品质量111/2470.211交货及时率111/3560.211综合成本231770.422生产能力1/51/41/711/30.041财务能力1/71/61/7310.064矩阵Bl产品质量供应商A供应B供应商C供应商D供应商E权责系数供应商A135370.36供应商B1/513130.20供应商C1/61/311/550.08供应商D1/315160.18供应商E1/71/31/51/310.04矩阵B2交货及时率供应商A供应商B供应商C供应商D供应商E权重系数供应商A154360.41供应商B1/512140.17供应商C1/41/21130.13供应商D1/311130.15供应商E1/61/41/31/310.04财务能力供应商A供应商B供应商C供应商D供应商D权重系数供应商A11/33130.21供应商B313230.33供应商C1/31/31210.12矩阵B3矩阵B4矩阵B5供应商D10.51/2110.15供应商E1/31/31110.10综合成本供应商A供应商B供应商C供应商D供应商E权重系数供应商A1531/550.24供应商B1/511/31/530.09供应商C1/3311/530.14供应商D555150.44供应商E1/51/31/31/510.05生产能力供应商A供应商B供应商C供应商D供应商E权重系数供应商A136370.4供应商B1/313130.19供应商C1/61/311/550.08供应商D1/315130.17供应商E1/71/31/51/3110.052 .计算层次单排序的权重和一致性检验结合上述判断矩阵的分值，成对比较矩阵,得最大特征值4a=5.2627该特征值对应的归一化特征向量为:W=0.211,0.211,0.422,0.041,0.064则C=0018RI=2故CR="竺=O0l6<oJ1.12表明矩阵A通过了一致性检验对成对比较矩阵Bl,B2,B3,B4,B5可以求层次总排序的权重,并进行一致性检验,结果如下:BlB2B3B4B5A5.27655.43795.58745.61455.5463CI0.05350.08750.11740.12290.1092RI1.241.241.241.241.24CR0.04320.07060.09470.09910.0881计算可知矩阵Bl,B2,B3,B4,B5通过一致性检验。3 .计算层次总排序的权重和一致性检验供应商A对总目标的权重%=0.2IIX0.36+0.211×0.41+0.422×0.24+0.041×0.4+0.064×0.21Wi=0.3同理得供应商,供应商B,C,D,E对总目标的权重分别为W2=0.246w3=0.456W4=0.352h=0.293方案层对目标层的权向量为：0.3,0.246,0.456,0.352,0.293)qCR=(0.263×0.003+0.475X0.001+0.055×0+0.099×0.005+.ll×)/0.58CR=O.015CO.1故层次总排序通过一致性检验。方案层对目标层的权向量0.3,0.246,0.456,0.352,0.293可作为最后的决策依据。4 .分析及结论方案层按权重排序为%>得>小>吗>叼，又Wl,W2,W3,W4,W5分别表示供应商A,供应商B,供应商C,供应商D,供应商E,故供应商C应该成为首选供应商。参考文献1 WanShanyong,ZhangYuhuan.Ecologicalprobleminenvi-ronmentalimpactevaluationofroadconstructionprojectM.ChinaEnvironmentScience,1992,12(4):300-303.万善永,张玉环.道路建设项目环境影响评价中的生态问题M.中国环境科学，1992,12(4):300-303.2 DongChanghui,XuYan.ApreliminarystudyonadvancesOfenvironmentimpactassessmentofhighprojectJ.Environ-mentaiProtectioninTransportation,2004,25(1):44-47.董常晖，徐燕.公路工程环境影响评价的研究进展J.交通环保，2004,25(1):44-47.3 1.iuJianjun.Projectontheeco-environmentJ.JournalofArid1.andResourcesandEnvironment,1991,5(4):34-42.刘建军.大型公路工程生态环境影响的综合评价J.干旱区资源与环境，1991,5(4):34-42.4 Sun1.iping,ZhaoXinyu,GuanXuemei.StudyofmethodsonhighwayecologicalenvironmentalassessmentJHeilongjiangJiaotongKeji,2005,(3):77-78.孙丽萍，赵歆玉,管雪梅.公路生态环境评价方法研究J.黑龙江交通科技，2005,(3):77-78.5杨彤.绿色节能发动机工厂的设计与规划M.天津大学20121罗纳德H巴罗.企业物流管理供应链的规划、组织和控制M.王晓东，胡瑞娟,译.北京：机械工业出版社，2002.2Grossman.G.M.,HelpmanE.,Szeidl.OptimalintegrationstrategiesforthemultinationalfirmJ.JournalofInternationalEconomics,2006,70(1):216-238.运筹学教材编写组.运筹学M.3版.北京：清华大学出版社，2005.马士华，林勇，陈志祥.供应链管理IM.北京：机械工业出版社，2000.5白勤虎，陆震.运用AHP法对供应链中供应商的评价分析J.合肥工业大学学报,2004,27(10):1301-1305.10陆启耀.大型铜像的砂型铸造U1.特种铸造及有色合金.1984(03)5黄群.砂型铸造模具设计及制造U1.中国设备工程.2017(02)11姚杰,王春涛,蔡振权,樊未封，曹锡峰.铝合金混合动力电驱变速箱的砂型铸造U1.特种铸造及有色合金.2014(03)7唐监怀.无模精密砂型快速铸造技术应用研究J.铸造技术.2013(12)12王狂飞,吴亚辉,王有超,历长云,米国发.某后桥壳树脂砂型铸造工艺研究J.热加工工艺.2013(23)9张江明，贺艳阳，张芳芳.砂型铸造在后桥壳铸件中的应用U1.科技传播.2013(12)13任智勇.绩效技术理论在砂型铸造模样及工装设计中的应用J.铸造.2012(01)