国家高速公路网施工组织设计(西宁格尔木项目).doc

五、施工组织设计第一章、工程概况第二章、总体施工组织布置及规划第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第四章、工期保证体系及保证措施第五章、工程质量管理体系及保证措施第六章、安全生产管理体系及保证措施第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第九章、项目风险预测与防范，事故应急预案第十章、其他应说明的事项第一章、工程概况一、工程概况 1、概况国家高速公路网北京至拉萨线是国家高速公路网中的第六条放射线，也是青海省高速公路网规划方案中“三纵、四横、十联线”（简称“3410网”）的横2：北京拉萨高速公路（马场垣-唐古拉山口)的组成部分。京藏公路(G6)东起北京市，经呼和浩特、银川、兰州、西宁，止于西藏拉萨，全长3860公里，其中青海境内约1482公里。2002年2月至今，京藏公路(G6)青海境内已先后建成马(场垣)西(宁)高速公路，全长118.6公里，西(宁)倒(淌河)一级公路，全长97公里；正在建设倒(淌河)共(和) 一级公路，全长36.9公里，共(和) 茶(卡) 高速公路，全长160.8公里；本次拟建项目为茶卡至格尔木段，全长470.126公里。图1-1 项目地理位置图该项目的建设是对区域公路网的提高和完善，加速青海西部地区和柴达木循环经济区优势资源的开发，促进沿线地区的经济快速发展；加强西宁市在青海省经济发展的中心地位和格尔木市在青海西部地区经济中心的地位和经济辐射功能，保障青海省国民经济和社会发展规划及产业布局规划的实施，促进青海省及项目沿线区域社会经济的全面、协调、可持续发展。拟建项目也是通往西藏自治区的交通要道，是西藏地区连接中东部地区及首都北京的重要道路，项目建设对加强青藏高原的民族团结，巩固国防都具有重要的战略意义。青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG6标路线起点桩号K2475+000，终点K2522+000，路线全长42.53公里。2、工程数量路基工程：开挖土方17.8万m3，开挖石方3.8万m3；填筑土方224.3万m3，填筑石方2.1万m3。防护工程4.1万m3，排水工程2.7万m3。路面工程：20cm级配砂砾垫层123万m2，25cm级配砂砾垫层9.1万m2，35cm级配砂砾垫层8.6万m2；18cm水稳碎砾石底基层126万m2；17cm水稳碎砾石基层120.6万m2，20cm水稳碎砾石基层1.9万m2；透层124万m2；封层127.7万m2；粘层112.8万m2；5cm AC-16中粒式沥青混凝土112.8万m2，6cm AC-16中粒式沥青混凝土7.3万m2，4cm AC-13细粒式沥青混凝土112.8万m2。桥梁涵洞：大桥293.92m/2座，中桥125.28m/2座，小桥106.24m/6座，涵洞66道。隧道工程：950m/2座（分离式）。路线交叉：互通式立体交叉1处，分离式立体交叉3处，通道19道。3、技术标准双向四车道高速公路；设计速度：100公里/小时；整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；设计荷载等级为公路-I级；设计洪水频率1/100。二、现场情况1、地形、地貌起点K2476+000段：该段路线经过乌兰山和脱土山，地形复杂且起伏较大，地貌以风积和堆积为主。K2476+000-K2490+300：该段为伊克高里戈壁平原区，地形平缓开阔，地貌形态简单。K2493+500终点段：本段所经区域主要为平缓倾斜平原地貌，地势总体上有西南高东北低之势。路线主要布设在山前冲洪积扇和倾斜平原地势开阔地带，海拔27802930m之间。2、气候、气象项目所在地区柴达木盆地地处青藏高原东北部，是青海省西北端一个内陆盆地，属中国公路自然区划中的青藏高原寒区-柴达木荒漠过渡区(2区)，是中亚荒漠的一个组成部分，由于该地区深居大陆腹部，四周高山环绕，西南暖湿气流难以进入，所以水量稀少，气候干燥。属典型的大陆荒漠化气候区，具有高寒干旱、少雨多风、气候温差大、四季不分明、冬季漫长、季节气温及日气温相差大，降水量远远小于蒸发量，日照时间长，气压较低，风砂盛行的特点。 拟建项目所在地区属典型的高寒干旱大陆性气候，其特点是冬寒漫长，夏凉而短促，季节气温及日气温相差大，降水量远远小于蒸发量，日照时间长，气压较低，风砂盛行。据香日德气象站资料：多年平均气温3.6，一月平均气温-9.8，七月平均气温15.8，极端最低温度-26。年降水量166.9mm，年蒸发量1653mm，降水量以6月份最高，占全年降水量的四分之一，6-9月为雨季，降水量占年总量的83%，最大冻结深度100厘米。据格尔木市气象站资料：诺木洪至格尔木段年均气温4.3，极端高温35，极端低温-33.6。年均风速3.5m/s；干旱少雨，年均降雨量23.6-68.0毫米。降雨量远远小于蒸发量，日照时间长，气压较低，风砂盛行。3、水文地质地下水赋存与分布，受区域地貌、地层构造、气象、水文等自然条件所控制。项目所在区域线路长475Km，跨越几个不同的水文地质单元及基岩山区、自流盆地、河（沟）谷、平原、戈壁等不同地貌类型，尽管各段地下水的赋存条件有所差异，但归纳起来地下水有两种基本类型，即基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。4、交通本项目主要以G109线为主要干道，辅助沿路线纵、横向拓宽和新辟临时便道来完成施工所需材料运输任务。三、工程特点1、本项目在工地建设、现场施工和技术管理等方面，全面实行标准化，按照青海省高速公路施工标准化管理指南 工地建设、青海省高速公路施工标准化管理指南 路基路面、青海省高速公路施工标准化管理指南 桥梁、青海省高速公路施工标准化管理指南 隧道的相关标准执行。2、沥青砼路面施工、隧道工程是本标段的重点、难点工程，对于重点、难点工程我们将加大人员、设备和资金投入。3、本项目所处区域自然生态十分脆弱，因此在项目实施的各个阶段，必须制定和采取相应的环境保护措施，将不利影响降低到最低程度。第二章、总体施工组织布置及规划一、管理目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格及以上。2、工期目标计划工期：1114日历天，计划开工日期：2012年11月10日，计划交工日期：2015年11月30日。3、安全目标满足国家、交通运输部及青海省相关规定。建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。4、环保目标控制重大环境因素，重大环境责任事故0案次；保护生态环境，临时用地复垦率100%；严格控制噪声污染、扬尘污染与废弃物污染，确保排污符合规定标准； 保护生态环境，节约能源和自然资源，防止植被破坏和水土流失。 二、本标段工程施工总体部署1、施工组织机构的建立我公司将组织精干力量，组建项目经理部，经理部设项目经理1人，项目总工程师1人、项目副经理5人、质检负责人1人。经理部设置七部二室（工程技术部、质检部、安全环保部、财务管理部、计划合同部、物资设备部、综合管理部、农民工工资管理办公室、档案室，其中质检部下设工地试验室和测量队），总经理部下设4个路基工程工区、4个桥涵工程工区、1个隧道工程工区、2个路面工程工区和2个附属工程工区。项目副经理质检负责人安全环保部财务管理部计划合同部物资设备部综合管理部安全部测量队试验室质检部四个路基工程工区两个附属工程工区两个路面工程工区四个桥涵工程工区项目经理一个隧道工程工区档案室工程技术部项目总工程师农民工工资管理办公室图2-1 施工组织机构框图2、职能部门的主要职责范围项目经理部为总部的派出机构，项目经理全权代表法人行使本工程项目合同范围内的一切权利，为合同工程的组织者和管理者。项目副经理协助项目经理负责项目的生产管理和外部协调工作。总工程师负责项目的技术管理工作。质检负责人负责项目的质量管理工作。工程技术部主要负责实施施工技术过程管理；质量检测部主要通过其下设测量队和工地试验室协助质检负责人实施项目的工程质量管理工作；安全环保部主要负责安全、环保方面的工作；财务管理部主要负责项目资金管理工作和成本核算工作；计划合同部主要负责合同管理工作；物资设备部主要负责项目物资管理和机械管理工作；综合管理部负责项目日常行政办公管理及地方协调工作；农民工工资管理办公室负责项目农民工工资管理工作；档案室负责项目各类档案的分类、归档保管工作。3、各作业队的任务安排表2-1 各作业队的任务安排表 序号作业队名称主要工作内容1路基工程一工区负责本标段起点至K2485+000范围内所有路基、防护排水等施工2路基工程二工区负责K2485+000至K2597+000范围内所有路基、防护排水等施工3路基工程三工区负责K2497+000至K2509+000范围内所有路基、防护排水等施工4路基工程四工区负责K2509+000至本标段终点范围内所有路基、防护排水等施工5桥涵工程一工区负责本标段起点至K2485+000范围内所有桥涵工程施工6桥涵工程二工区负责K2485+000至K2597+000范围内所有桥涵工程施工7桥涵工程三工区负责K2497+000至K2509+000范围内所有桥涵工程施工8桥涵工程四工区负责K2509+000至本标段终点范围内所有桥涵工程施工9隧道工程工区负责脱土山隧道施工10附属工程一工区负责本标段起点至K2597+000范围内所有附属工程施工11附属工程二工区负责K2497+000至本标段终点范围内所有附属工程施工12水泥砼拌和一站负责隧道工程工区的混凝土生产供应 13水泥砼拌和二站负责桥涵工程一工区和桥涵工程二工区的混凝土生产供应14水泥砼拌和三站负责桥涵工程三工区和桥涵工程四工区的混凝土生产供应15水稳碎石拌和一站负责路面工程一工区的水泥稳定碎砾石生产供应16水稳碎石拌和二站负责路面工程二工区的水泥稳定碎砾石生产供应17沥青砼拌和一站负责路面工程一工区的沥青砼生产供应18沥青砼拌和二站负责路面工程二工区的沥青砼生产供应三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我单位看到招标公告后，立即安排专人购买招标文件和图纸，并详细地考察了工地现场，对原材料、水、电情况及交通状况等进行了详细的调查；对拟进入该标段的广大职工进行了广泛动员，做好随时进入青海省茶卡至格尔木公路工程CGSG6标的准备，设备已全面维修待命，随时可进入新工地。我们保证：在接到中标通知书后7天内，我们将组织首批主要管理人员、主要测量试验设备、临设工程施工机械先行进场，主要进行便道等临时工程的修建和其他开工前准备工作；14天内，我们将组织第二批技术人员、材料采购人员和备料设备，进场后立即进行备料。21天内，我们配齐开工所需所有管理技术人员、劳务人员、机械设备进场，立即组织大面积的施工。其他人员、设备根据实际需要及各分项工程施工计划安排进场。2、设备、人员材料运到施工现场的方法所有施工设备用拖板车或汽车利用国道和附近沿线公路、村道运至工地。所有人员乘火车或汽车到达工地。钢材、水泥等主要材料招标确定的生产厂家中按照就近采购和质量可靠的原则选择购买，用汽车运输到达工地；碎石和砂等地材可根据合格料源情况，采用汽车运输的方法运至各施工点。汽油、柴油等可联系附近油库，用油车运至工地。四、临时工程方案根据本项目工程的分布、地形、交通等特点，我们在遵循方便施工、注重环保等原则基础上确定了本项目的经理部、作业队驻地，拌和站等临时工程的位置及用地大小。临时工程均按照青海省高速公路施工标准化管理指南 工地建设中相关要求建设。1、经理部及施工营地建设表2-2 经理部及各工区施工营地位置面积表 序号施工作业队名称位置面积（m2）1隧道工程工区、路基工程一工区、桥涵工程一工区驻地K2477+000右侧50m60002经理部、路基工程二工区、桥涵工程二工区、路面工程一工区、附属工程一工区驻地K2486+000右侧50m140003路基工程三工区、桥涵工程三工区驻地K2498+000左侧50m40004路基工程四工区、桥涵工程四工区、路面工程二工区、附属工程二工区驻地K2518+200右侧50m8000图2-2 项目经理部图2-3 会议室办公用房按照业主要求建设，并且挂牌标识；生活用房设宿舍、食堂、浴室、厕所等。同时建设120m2的会议室，20m2的资料室，180m2的试验室，试验室各办公室面积不小于业主要求。经理部和施工队驻地临时房屋使用彩钢瓦房，并且把外部色调刷成灰白色，临时房屋修建时，将根据环保要求选择，除考虑当地的气候因素外，还将考虑驻地的安全，生活废水、垃圾处理等因素，确保对环境不造成污染。驻地室外设置停车场，并且加强驻地的绿化。2、拌和站的建设表2-3 拌和站位置面积表 序号拌和站名称位置面积（m2）1水泥砼拌和一站K2477+000右侧50m30002水泥砼拌和二站K2486+000右侧50m30003水泥砼拌和三站K2518+200右侧50m30004水稳碎石拌和一站K2486+000右侧50m350005水稳碎石拌和二站K2518+200右侧50m350006沥青砼拌和一站K2486+000右侧50m400007沥青砼拌和二站K2518+200右侧50m40000在拌和站设置标示牌，标明工程内容、质量要求、技术参数、主要工艺、施工桩号、现场管理负责人及有关监理人员姓名。为了确保提前做好备料工作，并保持石料的清洁和干燥，在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地采取灰土处理压实至93%，铺设15cm的水稳基层，再用C25混凝土硬化处理，其厚度不小于15cm。运输便道也应采用水泥混凝土硬化，以保证场地的洁净及运料车的通行。作好料场内的排水系统，确保场内无积水。集料堆高不宜超过4m，作好料场的隔离设施，隔离墙高度为2m，避免集料混杂，从而影响级配控制，各种集料按规格分别堆放并插牌说明。图2-4 水泥混凝土拌和站建设图2-5 沥青砼拌和站建设在每个桥涵工程工区的旁边各建设一个钢筋加工场，场地规划用地不少于3000m2，区内设置原料区、钢筋笼加工区、钢筋加工区、半成品区、成品区等，钢筋加工区采取标准化厂房或按标准化厂房标准自行建设，标准棚高度不低于12米。通过计算本标段的钢筋需要量做出准确预计后，计算出钢筋加工棚面积，所有钢筋原材料、半成品、成品全部存于钢筋加工厂内，地面上涂刷油漆或者反光标线，将各功能区合理分隔。并将各功能区的名字用油漆写在地面上，保证材料存放整齐有序。在钢筋堆放处，用标识牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员等标识牌，加工作业区配备起吊设备及足够加工机械。图2-6 数控钢筋弯曲中心图2-7 数控钢筋弯箍机3、施工便道沿路线修建临时便道，并且修建到拌和站、施工场地和施工营地的施工便道。临时便道在修筑的过程中尽量避免对原有植被的破坏，修筑纵向水沟，以保证污水不排至田地。主便道参照四级路标准执行，便道宽度为4.5m，每隔200m且可视范围内设置错车道一处，错车道路的路面宽度8米。主便道路面采用20cm天然砂砾路面。拌和站、预制场的出入便道采用20cm厚半刚性基层+20cm厚C30水泥砼面层硬化处理。施工便道的两侧设置排水沟。同时加宽和修整路线交叉及线外原有地方道路，便于施工机械及外购材料进场，也有利地方车辆通行，减少地方干扰。在施工期间随时对进场便道的维修、养护，确保四季畅通。同时加宽和修整路线交叉及线外原有地方道路，便于施工机械及外购材料进场，也有利地方车辆通行，减少地方干扰。在施工期间随时对进场便道的维修、养护，确保四季畅通。4、其他临时设施用电将利用沿线农用电网，加装变压器，改善及加设线路。当电力供应比较紧张时，配足够数量的自发电设备，以满足施工用电的需要。通讯：项目部可安装程控电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机或对讲机；并计划配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。医疗及生活保障：项目经理部拟配备卫生员、卫生箱及常用急救设备，配备专门的生活车、交通车，储备一定的生活物资，以保障工地人员的急需。本项目施工用水和生活用水可打井解决或与当地水管部门联系，接通自来水管道。五、各分项工程的施工安排本项目计划工期：1114日历天，计划开工日期：2012年11月10日，计划交工日期：2015年11月30日。根据当地实际气候影响，考虑部分施工项目冬休7个月（当年的10月份至第二年的4月份）。各分项工程安排如下：1、施工准备：2012年11月10日-2013年4月30日。2、路基工程：路基处理：2013年5月1日-2013年8月31日；路基填筑：2013年6月1日-2014年7月31日。3、通道、涵洞通道：2013年6月1日-2013年9月30日；涵洞：2013年6月1日-2013年9月30日。4、防护及排水：2013年8月1日-2014年9月30日。5、路面工程：垫层：2014年7月1日-2014年9月30日；底基层：2014年8月1日-2015年5月31日；基层：2014年9月1日-2015年7月31日；面层：2015年6月1日-2015年9月30日。6、桥梁工程：桥梁基础：2013年6月1日-2013年9月30日；桥梁墩台：2013年8月1日-2014年8月31日；梁体安装：2014年6月1日-2015年5月31日； 桥面系：2014年7月1日-2015年6月30日。7、隧道工程：2013年5月1日-2014年8月31日。8、其它：2015年6月1日-2015年10月31日。第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）本合同段在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。在施工过程中严格按照青海省高速公路施工标准化管理指南 路基路面、青海省高速公路施工标准化管理指南 桥梁、青海省高速公路施工标准化管理指南 隧道要求，规范现场施工。一、路基施工（一）特殊路基处理1、风积沙处理（1）填方路段填高大于1.5米，对于特别松散的路段清除30cm表层，并对清表底面进行振动碾压处理；一般路段对原地表直接碾压处理后直接填筑路基。填高小于1.5米挖除表层0.8-1.0m松散风积沙后，底部采用1020t铰接式自动振动压路机碾压34遍后换填碎砾石土等粗粒土；处理范围为路基坡脚外侧3.0m以内区域，路基边坡为1：4，外边坡用菱形骨架防护；另外根据风积沙危害程度在迎风向一侧，路基坡脚外设置50m宽片石方格网防砂障，对风积沙危害一般路段且沿线植被相对良好路段，坡脚以外不再设置片石方格网防沙障。 （2）挖方路段将路床范围内80cm的风积沙清除后，采用1020t铰接式自动振动压路机碾压23遍后，再分层碾压回填碎砾石土等粗粒土，并设置60×60C25砼盖板边沟，对于一般路段边沟外侧设置2.0m宽积砂台；对风积砂危害较严重路段3m宽积沙平台。挖方边坡小于6米，坡率1:3；挖方边坡大于6米，第一级至第二级挖方边坡采用1：1.51：2坡率，窗孔式护面墙防护，窗孔内塞片石；最高一级挖方边坡采用1：3，坡面采用干砌片石防护，另外根据风积沙危害程度在迎风向一侧，坡顶外外设置50m宽片石方格网防砂障；对风积砂危害一般路段且沿线植被相对良好路段，坡顶不再设置片石方格网防沙障。2、低填浅挖路基处理当地表以下为粉土及粉砂时，清除表层草皮土及种植土，并对清表底面粉土及粉砂层采用振动压路机进行冲击碾压，再分层碾压回填碎砾石土，压实度大于96%后再填筑路基。当地表以下为碎砾石土等粗粒土时，有植物分布的清除表层植物根茎，并对清表底面进行振动碾压处理，回填碎砾石土；无植物分布的对原地表进行碾压处理，压实度大于96%后再填筑路基。3、填挖交界处理（1）纵向填挖交界填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填1m进行一次重型碾压，以减少路基纵向不均匀沉降。纵向填挖交界处的路基，当地面横坡陡于1：3时，开挖土质台阶，宽度2.0米，以2%4%坡度向挖方侧内倾。当填方段1015m范围内高差大于5m时，除作上述处理外，并对路床底面以下3m范围内铺设2-4层土工格栅，格栅上下间距为1m ,土工格栅搭接处采用¢8U型钢筋钉固定，挖方区路床范围内超挖回填碾压。（2）横向填挖交界填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填1m进行一次重型碾压，以减少路基横向不均匀沉降。横坡陡于1:3时，开挖土质台阶，宽度2.0米，以2%4%坡度向挖方侧内倾。半填半挖当填方高度>3m或处于陡坎时，在路床底80cm下连续铺设24层钢塑土工格栅，间距为100cm。加设的钢塑土工格栅应采用¢8U型铆钉固定在原状土样中，纵、横向间距为2.0m。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4m，极限抗拉强度：纵向80KN/m，横向50KN/m；极限延伸率3%。（3）铺设土工格栅具体施工方法如下：进行原地面清表，清除表面草皮、树根等非适用材料。沿坡面进行开挖台阶，台阶宽度2米，以3%坡度内倾。对于土工格栅的铺设要求：铺设平顺，无皱起，并与下承层紧贴。钢塑格栅、土工格栅用在连接处绑扎连接，并用U型卡固，间距按2.0米布设。在铺设过程中应注意保护，以免被穿透、击破。铺设完毕后，在24小时内回填，采用轻型推土机或装载机摊铺填料，施工机械不允许过大的变向和调头。（二）路堑开挖施工施工方案：对于松土和普通土，施工采用挖掘机挖装、自卸车运输至指定地点（填方段或弃土场）的机械化施工方案。对于软石采用松动爆破、推土机配合、挖掘机或装载机装车，自卸车运输的方法施工。对于次坚石，采用光面预裂爆破方式，用挖掘机或装载机装车、自卸车运输的方法施工。测量放样开挖水沟清表分层开挖挖机（装载机）装运土石方压实整修路槽开挖边沟挖机修边坡路基验收路基成型自检及报验自检及报验图3-1 路基挖方施工工艺框图施工方法：1、根据批复的导线点和水准点成果，恢复路基中桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，现场放出坡顶、截水沟、坡脚及护坡道等位置并做好明显的标记。2、人工配合机械清除施工范围内的草皮、腐植土、树根、表土及不允许保留的结构物和基础，将其堆放至指定的弃土场，并做相应的处理，以保证环保的要求。3、路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。图3-2 路堑开挖4、对于松土和普通土，用推土机或挖掘机按设计要求自上而下全断面进行开挖。施工过程中，用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合，将合适的材料直接运至填方地段，用于路基填料。5、开挖石方时，根据岩石的分类情况确定具体的开挖方法，达到保证边坡稳定。我们计划采用松动爆破与光面爆破的方式进行爆破施工。进入路堑后，中间部位采用定向爆破的方式进行爆破施工，以加快施工速度；边坡附近采用光面预裂爆破的方式进行爆破施工，以防超挖，确保边坡的稳定。在进行路床的爆破施工时，必须严格计算爆破用药量，应尽可能的避免超挖现象，一旦出现超挖现象，必须使用透水性材料将超挖部分回填并严格压实。6、开挖石方采用爆破作业时，按规定的时间内做出计划和措施报监理工程师批准。一般采用机械打眼、光面预裂爆破、推土机清理堆集，装载机、自卸汽车配合调运。同时按规范要求，施工前14天做好爆破作业的技术设计文件，报监理工程师审批。（三）路基填筑施工施工方案：拟采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。测量放样清表碾压分层分段填筑推土机、平地机整平振动碾压整修成型整修便道、便桥报监理工程师审批挖排水沟测含水量厚度、宽度检查压实度检测报监理工程师审批图3-3 路基填筑施工工艺框图施工方法：图3-4 挖台阶处理1、放样、清表及进行填前处理；地面横坡不陡于1：10时可直接填筑路堤；地面横坡或纵坡陡于1：5时，应先将原地面开挖纵向台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾4%坡度并铺设土工格栅，再进行路堤填筑。路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于20t的压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，且压实度满足要求。2、路基填筑施工前，首先做试验路段，其长度控制在200m左右，通过做试验段以获取施工合理参数如填筑厚度、最佳含水量、压实机具、压实遍数等，为下一步大面积施工做准备。3、土方路堤填筑填筑时分层分段填筑，在含水量略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，含水量过小时采用洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度满足要求，路基两侧各应超宽50cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。图3-5 画格上土图3-6 路基洒水（补充含水量）图3-7 平地机整平图3-8 压路机压实4、石方填筑填石路基路床以下填料强度不小于15Mpa,路床填碎砾石最大粒径不得超过10cm，如石块粒径大于要求，应予以二次轧破，以满足每一填筑层松铺厚度不超过50cm。路床顶面以下60cm深度范围内，应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。每层填料的铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度至少50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。当土石混合料中石料含量大于70%时，按填石路基填筑，填筑时应逐层填筑，分层压实，其层厚应根据试验路段结果及规范确定，最大不宜大于0.4m，石料最大块度不得超过厚度的2/3，否则应破碎或码砌于坡缝。当石料含量小于70%，用推土机土石混合摊铺，分层填筑，每层松铺厚度不得大于30cm。采用大型推土机推平，用重型振动压路机分层洒水压实，分层厚度和压实遍数通过压实试验确定。所有填石空隙用小石块或石渣填满铺平，用压路机碾压，压实度达到设计要求。填石路基的紧密程序判断，用15t以上振动压路机振压2遍进行检验，当压实顶面稳定，不再下沉时可判定为密实状态。土石混填路基压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。5、砂砾土、砾石土填筑自卸车运输砂砾土、砾石土至现场，采用推土机摊铺。路基碾压前，先对填料的厚度及平整度进行检查，然后用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机初压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠40-50cm，相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。（四）结构物台背回填结构物台背的回填采用级配砂砾分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。桥涵台背回填应两边对称分层回填，每层厚度控制在1015cm，采用压路机横向碾压，压实度要求96%以上，压路机碾压不到的地方，使用小型手扶振动夯薄层碾压。（五）防护排水工程1、防护工程（1）骨架护坡施工施工时采取人工开挖骨架槽，砂浆砌筑，砌筑砂浆采用拌和站集中拌制运输至现场的方法进行施工。骨架槽开挖应保证骨架砌筑高度和防护线形美观要求，砌筑时用砂浆铺底，用M10水泥砂浆勾缝。砌筑过程中严格控制砂浆和片石质量，确保其满足设计要求，片石间充填应饱满不留空隙。砌筑完成后进行植草防护。（2）浆砌片石挡土墙施工测量放样，人工配合挖掘机开挖基坑，基底纵坡及轴线、标高符合设计要求后，且地基承载力满足于设计要求，经监理工程师检验符合设计要求后，即可进行护坡浆砌。砌筑时应分层错缝砌筑，错缝宽度不小于10cm，砌筑时根据路基施工情况分段开挖基坑、分段砌筑，不可全部挖通后再砌筑。砌体应及时养生和勾缝。砌筑时采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸。砌筑时应按设计要求每隔10-15m设置2cm宽沉降缝一道，内填沥青木板或填塞沥青麻絮；应在适当位置留泄水孔，并应高出地面30cm，孔间距为2-3m，呈梅花形布设。（3）三维植被网施工平整坡面，人工清除坡面块石及杂物，以保证三维植被网与坡面紧密结合；对边坡土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填改良土；在坡顶及坡底沿边坡走向开挖一矩形沟槽，用以固定三维植被网；对于大、长边坡，坡顶、坡脚及平台均需设置排水沟。顺坡铺网，应保持网平整，网之间咬重叠搭接，搭接宽度10cm，应让网尽量与坡面贴附紧密，并用U型钉固定。分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。草种掺入种子量的30-40%灌木种子，喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时加盖无纺布。及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。（4）喷播植草平整坡面，清除坡面浮土及杂物。锚杆、金属网施工，锚杆分主锚杆和辅锚杆，采用正方形布置，钻孔，并用水泥砂浆灌注，挂双纽结六边镀锌铁丝网。喷混，喷植层分基层及表层，总厚度不小于10cm，并配营养剂及埋设保水带。盖无纺布，喷混后应及时加盖无纺布。及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。2、排水工程本标段路基排水主要有现浇砼边沟等，其施工方法如下：（1）按图纸放好平面位置。（2）人工配合挖掘机进行开挖基坑，人工修整并夯实基坑。（3）铺设砂垫层。（4）人工安装模板，浇筑水泥砼边沟。二、桥梁施工表3-1 本项目桥梁结构型式表 序号桥名中心桩号桥长（m）跨径（m）上部结构下部结构1伊克高里大桥K2486+180146.927×20预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础2清水河大桥K2518+3151477×20预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础3伊克高里中桥K2485+730874×20预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础4清水河中桥K2517+66538.282×16预应力钢筋砼空心板柱式墩、肋式台、柱式台、桩基础5伊克高里小桥K2479+105.426.041×16预应力钢筋砼空心板U台、扩大基础6小桥K2484+60029.041×16预应力钢筋砼空心板U台、扩大基础7小桥K2499+12913.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础8小桥K2500+48013.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础9小桥K2500+85813.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础10小桥K2501+41713.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础11伊克高里东互通AK0+594127.086×20预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础12脱土山2号分离式立交ZK2477+655.898.23×30预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础13伊克高里分离式立交K2443+557.598.23×30预应力钢筋砼箱梁柱式墩、肋式台、桩基础14巴隆乡通道K2481+625.429.041×16预应力钢筋砼空心板U台、扩大基础15通道K2482+41917.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础16砂场通道K2486+57717.541×8钢筋砼矩形板轻型桥台、扩大基础17通道K2489+278.429.041×16预应力钢筋砼空心板U台、扩大基础18伊克高里小桥FK2489+098.525.041×16预应力钢筋砼空心板U台、扩大基础（一）扩大基础施工施工方案：基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，当基底承载力不满足设计要求时，应进行基地换填，若遇到岩石人工不易开挖时，拟采用小型松动爆破后，人工清除并整平。施工方法：1、测量放样，开挖基坑。2、在未风化的岩层上建筑基础时，应先将岩面的松碎块清除干净；若岩层倾斜，应将沿层面凿成台阶。在风化岩层上建筑基础时，应将风化的表面岩层凿除。遇到岩石人工不易开挖时，拟采用小型松动爆破后人工清除并整平。3、在碎石类或砂类土层建筑基础时，应将基础修理平整。4、基底整平后人工抹一层砂浆，绑扎基础钢筋立模板浇筑基础混凝土（或片石砼）。砼浇筑完毕及时覆盖并洒水养生。5、基础浇筑完成，待砼强度达到设计要求并经隐蔽工程验收合格后，方可进行回填。回填材料应分层摊铺，用有效的机具进行压实。每层都应压到图纸或监理工程师要求的压实度标准。（二）钻孔灌注桩施工施工方案：根据本标段的桩基所在位置地质条件，我们采用钻机成孔，拌和站集中拌和混凝土，砼搅拌运输车配合料斗灌注水下混凝土的施工方案。施工方法：1、准备工作：根据桩基设计的平面尺寸，钻机数量以及配合施工的其它机械等，确定施工场地的平面尺寸，并清除场地范围内的杂物、换除软土、整平夯实。为了回收泥浆原料和减少环境污染，均设置泥浆循环净化系统。图3-9 钻孔灌注桩施工2、利用全站仪放出桩的准确位置，并做出明显标记，呈报放样资料，并经监理工程师签认，确认无误后，打设护桩，以便在施工中检测，此后方可开钻施工。3、钻孔时应采用临时护筒，其长度应适应钻孔地质条件，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保证钻孔内的泥浆高程。4、钻机安装就位时，应详细测量，底座应用枕木垫实、塞紧，钻机必须保持平稳，必要时，顶端应用缆风绳固定平稳。平整场地桩位放样埋设护筒护筒制作钻机就位钻/冲孔骨架制作骨架吊运导管注水试验测量砼面标高供 水向孔内注泥浆泥浆沉淀池泥浆池清孔、验收安放钢筋骨架安设导管并二次清孔灌注水下砼检测验收运送砼试件制作砼搅拌备备图3-10 钻孔桩施工工艺框图5、钻孔泥浆由水、粘土和外掺剂组成。调制泥浆时，应先将