双向四车道一级公路施工方案.doc

双向四车道一级公路施工单位： 日 期： 目 录第一章 概述3第一节 编制依据3第二节 工程概况3第二章 施工准备、总平面布置4第一节 施工准备4第二节 施工平面布置5第三节 临时工程5第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施7第一节 土石方工程7第二节 路面基层施工13第三节 桥梁工程27第四节 附属工程38第四章 施工进度计划39第一节 进度计划安排说明39第二节 施工进度图40第三节 施工进度监控及动态管理41第五章 工期保障体系及保证措施42第一节 材料保证42第二节 劳动力保证42第三节 机械保证43第四节 技术保证43第六章 工程质量管理体系及保证措施43第一节 工程质量主控项目43第二节 质量保证措施45第三节 施工质量管理与工程监理验收47第四节 工程质量受控50第七章 安全生产管理及保证措施51第一节 安全保证目标51第二节 安全保证体系51第三节 安全组织活动55第四节 安全保证措施57第五节 既有建筑物及设施保护措施62第六节 接口界面协调措施62第七节 成品保护措施63第八节 雨季施工措施63第八章 环境保护、水土保持保护体系及保证措施64第一节 防止扬尘污染措施64第二节 防止水污染措施65第三节 施工现场及临设环境卫生措施65第四节 防止噪声污染措施65第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施66第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案67第一节 路基填筑质量通病67第二节 水泥稳定碎石低基层稳定料质量通病69第三节 沥青混合料面层质量通病73第四节 突发事件分析及防止措施76附表一 施工总体计划表附表二 工程管理曲线附表三 分项工程生产率和施工周期表附表四 施工总平面布置图附表五 劳动力计划表附表六 项目管理机构配备情况表附表七 主要施工机械设备表第一章 概述第一节 编制依据一、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）。二、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）。三、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）。四、公路桥梁加固施工技术规范（JTGTJ23-2008）。五、公路工程施工技术规范（JTGB01-2003）。六、公路隧道施工技术规范（JTJ042-94）。七、公路工程施工技术规范（JTJ032-94）。八、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。九、公路加筋土工程施工技术规范（JTJ035-91）。十、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范JTJ037.1-2000。十一、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。十二、 现行公路工程的相关规范及四川省有关的建设文件。十三、工地现场考察情况。十四、国家、行业、峨眉山市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；十五、本单位的施工能力、经验。第二节 工程概况该项目起于省造103、306线共线段峨眉山市罗目镇和平桥，经峨山镇、桂花桥镇、胜利镇、绥山镇、符溪镇、新坪乡，止于双福镇省道103线双福立交。全长21.433公里，共分为A、B、C三个标段，项目建成以后将极大改善S103线从东北向西南、S306线从东向西南贯穿峨眉山市市区路段的交通状况，分流城市过境车辆，促进地方经济社会发展。全线采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里/小时，路基宽20m，。设计荷载公路I级；桥涵与路基同宽，设计洪水频率桥梁、涵洞及路基1/100，全线采用沥青砼路面，二座中桥，其他指标应符合公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定。一、工程自然环境本项目位于四川省峨眉山市境内，地处四川盆地中、南缘，东北与川西平原接壤，西南连接大小凉山，是盆地到高山的过度地带。兼有丘陵与河流冲积平原的地貌类型。项目区西高东底、南高被底，路先行经区大部是发育在符汶河、峨眉河等河流两岸的-级阶地平坝，以及发育在丘陵间的沟谷平坝。整体地形开阔平坦，局部微有起伏，海拔高程一般380-490m，相对高差在110m以内，级阶地前缘坎高1-2m，阶地面拔河高度一般2-3m；级阶地前缘陡坎面高2m，阶地面拔河高度一般4-7m。该项目起于省造103、306线共线段峨眉山市罗目镇和平桥，经峨山镇、桂花桥镇、胜利镇、绥山镇、符溪镇、新坪乡，止于双福镇省道103线双福立交。第二章 施工准备、总平面布置第一节 施工准备一、施工技术准备（一）认真复核施工设计图纸，吃透设计意图；（二）认真阅读技术规范，拟定技术标准和订立实施性施工技术细则；（三）认真编制本工程实施性施工组织设计；（四）施工现场测量复核，作好施工放样；（五）按ISO9002 标准，拟定质量管理程序；（六）配备好技术工作所需要的设备、人工、器具；（七）管理、技术人员和特殊工种的开工前技术培训。二、施工资源筹集施工资源的筹集，除按投标书拟定的管理人员一次组织到位，施工人员按计划分期到位外，应立即作好：（一）机械设备的组织调配、调迁；（二）测试设备的配置调入及技术、计量鉴定；（三）主要材料的选择、实验、选定；（四）半成品材料的选择、实验、选定；（五）施工需要的信息网建立和有关信息收集。三、交通疏解施工期间的施工车辆和施工人员，我们将严格遵守交通规则，并请交通部门指导、培训、协作，共同完成施工期间的交通疏解任务。施工车辆和施工人员的出入，避开日高峰期，以避免增加流量造成堵塞。节假日期间，提前做好施工储备安排，避免施工车辆出入。在场地出入口处，设交通指挥人员，三班制指挥施工车辆行驶。按交通部门要求，在出入口、通道、过道等处，设置交通指示标牌，以疏导人行和车辆。四、管线路拆迁改移本标段施工涉及既有水沟、地下管线，需要拆迁、改移或恢复的较少。在施工中，我们将根据实际情况，同业主和主管部门共同协商，合作解决。施工场地内为满足施工需要新布设管线与既有管线的接口，我们将作好规划，报主管部门审批后，并请主管部门指导、协作施工。第二节 施工平面布置一、布置原则为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。二、总平面布置图本标段(B标段)为306线和平桥至桂花桥镇彭桥附近峨九路交叉点段，起于罗目镇和平桥，止于桂花桥镇彭桥附近峨九路交叉点。线路里程为K5+200K13+150，总长度约7.63km，综合管沟采用明挖法施工。本场地布置主要在K8+250 线路左侧及K8+810 线路右侧，布置办公用房和大部分施工人员宿舍、配电房、机械停放场、试验室、施工队驻地、临时给水管路、临时供电线路、临时场地围蔽等。周转材料、机具等堆放场地随施工进度布置在正线范围内。详见“施工总平面布置图”。第三节 临时工程一、场地围蔽项目经理部围蔽采用砖砌24 墙、38 柱，柱间距 5.0m，墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m，墙基础截面高为0.6m，宽为0.5m。墙内、外面抹12cm 厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。二、临时房屋场内修建的临时房屋、管理和生活房屋，采用“雅合活动板二层结构房屋”，厨、厕房屋采用砖墙、钢架石棉瓦屋面结构。临时房屋修建及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。项目经理部及监理人员住房，拟租用北亭村既有房屋。实验室、配电房、空压机房采用砖墙、石棉瓦盖面结构。钢筋、模板加工采用钢架石棉瓦敞棚。临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。三、场地道路及场地硬化场地道路由水泥路引入，采用泥结石硬道路，厚度为1530cm 或业主要求的道路结构形式。施工驻地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，除机械行走道路按上诉要求施工外，全部以58cm 厚水泥砂浆或混凝土硬化。四、场地排水本工程施工场地排水，是保证施工安全和场地文明的一项重要工作，由于原排水系统因施工被拆除，施工时的自然雨水、基坑降水、施工及生活用水等，极易造成场地和基底泥水横流，而且很可能造成基坑水没突发事件，因此，场地排水系统采取如下布置：（一）紧靠围蔽墙内侧四周，设置宽40cm、深4060cm 的砖砌排水明沟,排入沉淀池，最后排向既有或改移的地下雨水、污水管道。（二）基坑开挖前，在基坑周围设置一圈水沟，防止地面水流入基坑。基坑开挖后，坑底设置集水井，及时抽排，并备用每小时不小于300m3 总抽水量的抽水机，保证遇暴雨时，基坑排水及时。五、临时设施安排原则是：既能开展正常施工，又能节约用地，靠近现场，租用民房与自带板房。六、临时供水施工及生活用水由峨眉山市自来水厂管道引入，用80mm 钢管布置主管路，然后分接各用水点。见“施工总平面布置图”。七、通讯施工通讯联络，有关主要人员除按规定配备移动电话外，另安装8 部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。八、标语、标牌、美化施工场地的标语、标牌，按峨眉山市和业主有关规定，标明本工程施工建设有关单位和责任人。未经允许，不得擅自挂写标语、广告牌等。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。九、临时工程数量临时工程数量表序号工程名称单 位数 量备 注临时场地设施一场地道路m2600宽6m，厚20cm,C20 混凝土二场地硬化3000厚510cm三设备停放场1000四制梁场1000五材料堆放场3000六钢筋制作场1000七场地围蔽墙m800砖结构、24墙、38柱临时管线设施表一施工场地排水沟m5000二沉淀池个10三动力电线路m150010KV四供水管路m80080mm临时房屋表一办公、生活房屋3260（一）职工食堂100砖墙石棉瓦结构（二）宿舍500租用（三）宿舍1600活动板房（四）监理宿舍200活动板房（五）办公用房860活动板房（六）厕所个8二配电房40砖墙石棉瓦结构三门卫房50砖墙石棉瓦结构四试验室120砖墙石棉瓦结构第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 土石方工程一、施工顺序施工准备场地清理测量定位路基挖、填方路基压实路基整型验收。二、施工准备工作（一）施工测量1、导线测设：测量工程师要严格按设计控制道路线形。首先按设计图纸或监理工程师书面给定的原始基准点、基线为点，将道路各导线点准确地测设在地面上，并进行闭合，测量的精度要符合规范要求。其次，沿符合要求的导线，放道路每20米汇中线桩和曲线各要素点中桩。曲线各要素点中桩，要用经纬仪将桩位准确依据。导线测设时，必须和相邻施工段的导线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师和业主。2、高程测量：由于施工路线较长，因此首先应按设计图纸或监理工程师书面给定的原始水准点，沿施工线路敷设几个临时水准点，用以方便施工测量，临时水准点应设置在不受施工影响、通视良好的路基之外的牢固地点，并应闭合，测量的精度要符合规范要求。其次复测中桩地面高程。当实读高程与设计施工图有较大出入时，应报现场监理工程师和业主。3、横断面测量在现场仔细检查校横断面是否符合实际情况，如与实地情况有较大出入时，可报与监理工程师一起复测。（二）施工放样1、路基开工前，准确按图纸要求施放开挖线的准确位置，定出边桩和控制深度的水平桩；当测量放线完成后，应报监理工程师核查签认后，方可进行下道工序的施工。在施工中，要保护好所有的标志，特别是原始控制点。2、清理现场及回填整平，拆迁红线内的障碍物，做好临时排水工作。三、施工方案（一）基底处理采用推土机、挖掘机清除施工范围的渣土、碎石，特别是腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。为使填筑的路基不产生沉陷变形，并使填筑的材料与原地面紧密结合：当填土高度不小于1米时，将路基范围内的树根、草皮全部挖除、淤泥及腐质物全部清理，满足施工要求后，才进行填筑；填筑路高度不小于0.8米时，将清除表土后的地面松土清除，并分层碾压，其压实度为大于95%，高度在0.81.5米时，其压实度为93%，高度大于1.5米时，其压实度为90%。填前应碾压。施工采用纵向水平填筑方法。（二）路基挖方施工方案1、路基填料为本土石、分层碾压、回填；本工程挖出的土方有一部分为杂填土，属非适用性材料，需运至弃土场集中堆放；少部分卵砾石和灰岩可用作路基回填，大部分填料只能借用土回填。2、弃土场设置弃土场为临时弃土场，弃土应堆放整齐、稳定、排水通畅、防止对周围的灌溉渠道和河水造成污染后淤塞。工程竣工，弃土场表面平整。（三）路基土方挖方施工采用机械挖方。挖方路基施工工艺流程：路基开挖土方调运清整场地边坡、路基整修填前碾压标高尺寸检查。 1、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖超挖。挖土方施工中，严格按照公路路基施工技术规范要求进行，土方严禁爆破施工。路基挖方采用纵向分层挖法，先从半挖半填的分界处为突破口，纵向挖土。 2、开挖土方中如发现土质变化时，应修改挖深方案，并即时交监理部工程师审批后施工。3、开挖土方地段遇有含水层，在开挖该层土方前应采取排水措施。在路基含水量接近最佳含水量时，清除表层不良土层，如含水量过大无法压实，需挖去湿土，换填好的砂砾石，并做好换填处理图及工程量记录。4、要求挖方0-30cm深范围内密度必须达到95%，路基顶面基回弹模管必须达到30mpa还必须挖成与路面相同的路拱。5、质量检查路基路床标高、宽度、线形及边坡符合设计要求，表面无积水，弃方堆放符合要求，路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直等。（三）路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、环刀法进行密实度试验。1、填方路基施工工艺流程：填方机械平整含水量测量机械碾压自检压实度 分别填筑各层。 2、填料选择：选择透水性好、强度高的砂砾石或无淤泥及腐质性的土作为填筑材料；填料应进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、击实试验；填料检测试验符合要求后，进行一段100米长的路基实验段的填筑实验，试验时记录好相关数据，其结果报监理工程师审批后，作为此种材料填筑施工的指导和控制依据。3、填筑方案：首先进行软弱低级处理段的回填，其次进行高填方段回填，再进行半挖半填地段回填，最后总体分层回填。施工中采用分层作业，每层土方填筑厚度不得大于30厘米，石方厚度不得大于50厘米。石粒径不得超过厚度的三分之一，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石或石屑填塞。宽度大于设计各边宽60厘米，严禁缺宽填筑，通过压实达到路基要求的密实度。每一层填方的施工，每天作业完毕前应将露在表面浮土清除，将表面整平，方能回填，压实后表面设置1.5%的横坡度，保证施工排水良好。4、填方碾压：应先轻后重、先慢后快、先压两边、后压中间。由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应在重叠轮宽的三分之一，保证压实均匀，不得漏压，对碾压不到位的边、角铺以人工压实。5、加强测试检验及压实度控制，采用灌砂法进行密实度检测。（四）弃土方案为保证施工质量及进度，最大限度的减少占地，扩大施工范围，特采取如下措施：1、选择要丢弃的土源。2、将挖方段的弃土方全部采用挖掘机配合装卸车纵向调运到指定地点丢弃。3、按确定的堆土场，采取集中堆土的方案，不乱取乱弃。 四、施工方法（一）清理与掘除1、施工前确定现场工作界线。2、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或用9灰土进行路基处理。（二）路基土方开挖1、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7、路基挖至设计标高后，进行路床修整。（三）路基填方施工1、排水、清泥（1） 在地表过分潮湿或雨季，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。（2）在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。（3）在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2、路基填筑（土方）（1） 填料选择：在路基不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。（2）试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。（3）路基填筑流程及方法流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，环刀法检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。（4） 填土路基施工填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。3、路基整修及质量检验（1） 路基整修路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。路基边用人工刮土补土整修成型。路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。（2）质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。路床允许偏差表序号项目规定值或允许偏差检查频率检验方法土路床石路床范围点数1中线线位30mm30mm200m4用经纬仪测量2平整度10mm30mm20m路宽（m）91用3m直尺子和塞尺连续量取两尺取最大值91521533宽度不小于设计规定+B0+100mm40m1用钢尺量4横断高程±15mm且横坡差不大于±0.3%横坡差不大于±0.5%20m路宽（m）92用水准仪测量9154156注：宽度中B值为上层结构施工对该层要求的必要附加宽度。第二节 路面基层施工一、工程概况本标段工序主要包括：基层80cm厚砾，粗粒式沥青混凝土，（AC-30I）6cm，细粒式沥青混凝土（AC-13I）4cm； 本标段道路工程施工工艺流程如下：步道方砖路面施工道牙雨水口二灰基层二、施工方案（一）水泥稳定碎石底基层施工方案土路床经验收合格后，即可进行水泥稳定碎石低基层施工。设计水泥稳定碎石低基层分为2层，采用人机混合摊铺，混合料进场前需要作好质量检查，不合格者严禁使用。（二）沥青混凝土施工方案采用三台ABG423摊铺机摊铺，15t自卸汽车运输，压路机碾压。（三）施工方法1、级配碎石基层水泥稳定碎砾石基层的施工工艺为：准备工作备料拌和整型 铺料碾压。 （1）备料级配砂砾石采用砂和砾石组成，按预定配合比进行拌合，其拌合后混合料的粒组成和塑性指数应满足道路基层施工验收规范要求。施工前备足砾石和砂的数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的砾石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。（2）运输混合料的运输采用东风自卸车运输车辆，运输时注意装载均匀，及时运至至施工现场。（3）摊铺和整形摊铺要点：混合料应掌握随运送随摊铺、碾压成活。底层混合料摊铺由推土机及刮平机配合摊铺，松铺厚度为压实厚度乘以压实系数1.21.4，摊铺时应减少接茬，最后用刮平机找横纵坡及路拱。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。面层混合料由摊铺机摊铺，摊铺前，应在两侧混合料的边沿做好挡土埂。碾压：碾压原则先轻后重，初压用轻碾，压12遍后进行找补找平。然后用14t16t重碾碾压至无轮迹，压实度达到最佳密实度98%以上。直线段内由两侧向中心碾压。压路机外侧轮的1/2压在路肩上，以6070m/min速度，每次重轮重叠1/21/3轮宽，逐渐压至路中心，随后及时检查平整度、高程，修整后继续碾压至规定的压实度。碾压成活后作到及时洒水养生，养护期间应封闭交通。压实整型后，按路线方向20m间距、横向距中线1m、3m的间距布点并用石灰粉作好标记，然后用水准仪测出各点高程并作好记录。当混合料的含水量等于或大于最佳含水时，即可用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压完一遍后，马上按路线方向20m间距、横向距中线1m、3m的间距恢复布点、作好标记，测出各点高程并作好记录；以后每碾压完一遍即恢复布点、测一高程并作好记录，一直到碾压完成为止；最后根据碾压前及碾压完成后的高程差计算出松铺系数。碾压遍数一般为6-8遍，施工时每碾压一遍取样测压实度，据此绘出碾压遍数与压实度关系曲线，最后确定碾压遍数。路面的两侧多压2-3遍。压路机的碾压速度头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后采用2.0-2.5km-h.碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，同时级配砂砾石底基层的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快，则及时补洒少量的水，在尤其坟结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行,将局部高出部分刮扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。混合料的压实厚度控制在150mm-200mm范围内，本项目采用分层摊铺，每层厚度150mm，先摊铺的一层经整形和压实并经监理工程师验收合格后作表面拉毛处理，然后进行上层摊铺。底基层级配砂砾的级配范围要求层位通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分比(%)5337.59.59.54.750.60.075底基层1008040-10025-858-450-15质量检验项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）高速和一级公路其它公路1压实度（%）9696用密度法每2000取样6次2平整度（mm）12153m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）+5，-15+5，-20水准仪：每20延米一个断面，每断面35个点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度（mm）-10-12每150020006个点6横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每100延米3处养生a、级配碎石在养护期间要保持一定的湿度，不要过湿或忽干忽湿。养护期不低于7天。养护方法采用洒水，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实，但初期禁止重型车辆通行。b、在养护期间未采用覆盖措施的级配碎石上，除洒水车外，封闭交通。c、级配碎石施工时，下层级配碎石碾压完成后，养护7天后再铺筑上一层。摊铺时根据铺筑层的厚度和要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面积。由于路幅较宽，可将混合料卸成两行。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并设专人跟在平地机后面及时消除粗细集料窝，补以新拌的均匀混合料。混合料拌和均匀后，即可用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。轮胎压路机在初平的路段上快速碾太一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机和压路机按前述方法进行整型和碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新碎石混合料进行找补整平。每次整型均按照规定的横坡度和路拱进行。整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细料窝。摊铺时，混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水份损失；外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）液限塑料指数37.531.5199.54.752.360.60.07510090-10067-9045-6829-5018-388-220-7小于28%小于92、乳化沥青封层沥青封层在已完成的水泥稳定碎石低基层基层上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青及粒径为36mm的石屑，沥青封层的乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为0.71.1Lkg/m2，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动，待乳化沥青充分渗到基层后再洒布石屑，石屑洒布量为3m3/km2。3、沥青混凝土施工（1）沥青混凝土原料质量控制施工前准备工作SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：a、木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。b、对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。c、对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。d、改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。e、制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提 下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170180之间。f细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。SMA铺筑试验承包人通过合格的配合比设计，拟定试铺路段铺筑方案，试铺路宜选在主线的直线段上，长度不少于250m。施工包括试拌和试铺决定：a、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式；b、通过试拌决定拌和机的操作方式，验证SMA的生产配合比，决定正式生产用的矿料配合比和油石比，木质纤维添加剂量检验；c 、通过试铺决定摊铺参数和压实参数d、施工缝处理方法e、松铺系数f、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。SMA的施工温度a、SMA路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下承层表面温度低于10时不得铺筑SMA路面；b、当缺乏有效的施工经验数据时，施工现场各作业工序的施工温度，可参照下表选用，若经试验路段施工实践证明表中温度不符合实际情况时，可做适当调整，较稠的沥青、改性剂两高、厚度较薄时，选用高值，反之选低值。气温或下承层温度较低时，施工温度应适当提高。SMA-13改性沥青路面施工作业温度范围（）工序改性沥青SMA-13测温部位沥青加热温度160165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165170改性沥青车成品改性沥青加热温度170±5沥青储罐集料加热温度180200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料储存温度拌合出料后降低不超过10储料仓摊铺温度不低于160摊铺机料斗初压开始温度不低于150摊铺层内复压开始温度不低于130摊铺层路面碾压终了的表面温度不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度不高于50摊铺层路面c、由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了1020左右。沥青加热温度掌握在170180；矿料加热温度在185195；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度控制在170185（实际施工时的温度范围）, 当混合料超过195时，予以废弃。实践证明，这样的温度施工没有困难。（2）SMA的拌制生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133155t/h。且必须配备由材料配比和施工温度的自动检测记录设备，逐盘打印个感传感器的数据，每个台班做出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。通过试拌试铺的效果分析，确定的拌和工艺参数为干拌时间15s，矿粉较沥青延迟3s加入，加沥青、纤维（木质素纤维投放时间为10.5 s）后湿拌45s。总拌和时间为60s，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。加矿料矿粉干拌时间约10s加沥青加纤维湿拌约35s出料总生产时间约6070s由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质，采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。根据纤维的品种和形状不同，可采取不同的添加方式。松散的絮状纤维应采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及吸入沥青的同时一次性喷入拌合机内。要目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生的泛油和松散现象。（3）SMA混合料的运输沥青混合料运输采用20T 以上大吨位自卸汽车运至摊铺现场，摊铺现场安排专人凭运料单接收混合料，并检查混合料的拌和质量，不合格混合料予以废弃。运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车，与现场摊铺机摊铺能力相配套,在施工现场等候卸料的运料车不少于5 辆。 运输车装料前清洗干净，为防止沥青与车厢底板及周壁涂一层隔离剂，但不得在底板留存余液。 自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行驶过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料时运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。拌和机向运料车上装料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少混合料离析。运料车进入摊铺现场，轮胎不得沾有泥土等可能污染路面的污染物，否则宜设池水洗净轮胎后进入工程现场。 运输车均备有帆布，全部及时覆盖已装车的混合料，以免造成温度降低和材料浪费，对于已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。（4）SMA混合料的摊铺SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。混合料摊铺采用一台ABG-423铺筑，松铺系数1.25。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160180，温度低于140的混合料禁止使用。当路表温度低于15时，不宜摊铺改性沥青SMA。连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按23m/min左右予以调整，通常不超过3m/min，容许放慢到12m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。沥青混合料摊铺采用ABG423摊铺机全幅路基一次性摊铺，摊铺机具有自动找平、自动调节厚度和锁定横坡度等功能，在倒换车辆过程中能够连续摊铺，并有足够的功率来推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实装置。在摊铺前采用液化气燃烧的方法对熨平板进行加热，熨平板加热温度部低于130，以免摊铺时黏附混合料，保证摊铺后的路面平整、光滑。 摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速