关于一条高速公路施工组织设计(包括桥梁、高速、涵洞).doc

表 施工组织设计技术质询表技术质询表-1：施工组织设计文字说明 一、总则 编制依据 1.中机国际招标公司、成南高速公路建设指挥部发布的省成都至南充高速公路项目E4冯店太安段招标文件。 2.现场调查资料、标前会答疑及补遗书。 3.中华人民共和国标准、中华人民共和国交通部、建设部颁发的现行技术标准、施工规范和有关规定。 4.我单位管理、装备、技术水平和可资调用的能力及多年的铁路、高等级公路、高速公路的施工经验。 编制范围 省成都至南充高速公路项目E4冯店太安合同段（K63+000K83+901.31）路基、桥涵、隧道及E3黄角垭立交段和E4冯店太安段的路面工程。 二、工程概况工程简介成都至南充高速公路是国家规划上海至成都国道主干线的支线，它起于成都市螺蛳坝，向东经金堂县淮口、中江县仓山、蓬溪县蓬莱、遂宁市桂花、终于南充市民建，线路全长208.236km。 本合同段为成南高速公路E4合同段，起于熊家沟（K63+000），经垭口店、冯店隧道、太安，止于庙子山（K83+901.31），线路全长21.901km。该地区公路、铁路交通较发达，区域内有国道主干线若干和成达铁路，拟建公路与原竹篙至仓山公路基本平行。 本标段主要工程项目有：大桥1座（即冯店隧道出口旱桥）、中桥5座、小桥3座、渡槽8座、人行天桥6座、涵洞114道；隧道1座（双洞，左线长418m，右线长425m）；互通立交1座，分离式立交23座，人行通道45处；路基土石方挖填总量为m3；路堑最大挖深42.26m，路堤最大填高26.43m。另有22段软弱地基需作特殊处理。主要工程数量隧道：1座，844m，其中左线长418m，右线长425m。桥涵：大桥1座，合计227m。 中桥5座，合计315.37m。 小桥3座，合计71.88m。 涵洞114道，合计5774横延米，其中钢筋砼圆管涵46道、钢筋砼倒虹吸圆管涵3道、钢筋砼盖板涵63道、石拱涵2道。路基：土石方开挖共m3，其中土方开挖m3，石方开挖m3，路堑最大挖深42.26m； 填方共m3，其中路堤填土m3，路堤填石m3塑料排水板（软基处理）：22.83万m。防护工程：21.36万m3。挡土墙：m3。 路面：m2。 主要技术标准1.公路等级：高速公路2.计算行车速度：100km/h3.路基宽度：26m4.路面：沥青砼路面，使用年限15年，标准轴载BZZ1005.桥涵：车辆荷载为汽车超20级，挂车120，桥宽26m地形地质本标段属川中丘陵区，丘包群立，沟谷迂回，为省盆地典型丘陵地形，相对高差为30100m，海拔高度在300400之间。第四系松散覆盖层以粘土为主，侏罗系地层，岩性为砂、泥岩互层或泥岩加砂岩，砂岩性坚，抗风化，而泥岩抗风化力弱，在各种内外营力作用下，易呈碎块和鳞片从斜坡上剥落，特别是泥岩加砂岩地段，因下部泥岩的风化剥落凹进，使砂岩倒悬，形成崩塌、落石。地下水类型属松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，含水性差，富水程度较低，主要分布于坳沟及坳沟两侧覆盖层中。水质为Hco3Ca，矿化度在0.210.65克/升，地下水露头主要是民井和泉水。气象水文该段属亚热带气候区，冬暖夏热，雨量充沛，年平均气温16.7，最高气温39.4，最低气温-5.9，年平均霜日20.3天，多年平均相对湿度80%，雨量882.5毫米，降雨量多集中在69月。地震烈度该地区地震烈度为度。 四、主要工程项目的施工方法、方案 路基工程 本标段路基土石方开挖共m3，其中土方开挖m3，石方开挖m3，路堑最大挖深42.26m。路基填方共m3，其中路堤填土m3，路堤填石m3，路堤最大填高26.43m。标段内共有22段软弱地基，采用塑料排水板处理10段（处理长度1327m，软基最大处理深度12m），其余其余段采取反压护道，结合片石排水沟或清淤处理。本标段路基工程施工拟由6个机筑路械队共同完成。1.路堤施工路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基施工工艺流程见技术质询表-5-1。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区平整区碾压区检验区 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。1.1施工准备1.1.1测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。1.1.2地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力触探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。1.1.3填料的选择及修筑试验段 路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要修改取土场位置，或采取监理工程师认可的方法，改良土质或加强压实等措施。在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。在进行全路段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。1.2基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。1.2.1一般路基段 一般无水地段，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，坑沟槽填土夯实，有水地段先排干地表水。作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。当原地面横坡坡度陡于1:5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于3m，内倾24%的坡度。然后再进行基底平整。路基填筑高度小于1.5m时视为零填路基，路床（即路面底面以下80cm范围）的压实度小于95%时，采用换填石灰土、砂砾石或翻挖压实处理，处理后的压实度不得小于95%。 基底处理时，首先要划分作业区段，为保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段长200m左右。 1.2.2软弱地基 清淤换填 将填筑路基范围以内的水抽干，水塘地段先做草袋围堰，将池塘内的水挡在路基填筑范围以外，然后用人工配合挖掘机清除淤泥，达到要求后，分层抛填片石至防护高程，并用重型机械碾压密实。片石要使用不易风化的石料，一般直径不宜小于0.3m，厚度不小于0.15m。 按设计要求做好片石排水沟、盲沟，以排除地下水，疏干地表水。 塑料排水板 采用IJB-16型步履式插板机施工。塑料排水板施工工艺见技术质询表-5-2。 施工要点如下： 插板作业前，先了解地下有无障碍物，然后清理场地，清除场地内的草皮、树根等。 开挖纵横排水沟，疏干地表水。整平原地面，在地面上按设计要求的厚度铺设砂砾石垫层。铺设时，从路基横向两侧向中间摊铺，使垫层厚度均匀，表面平整，铺设后用压路机压实至规范要求的密实度。 在插板机上设置明显的进尺标志，并考虑导管上拔时，塑料排水板的跟带长度，以控制排水板的打入深度。打入时，控制好机械的平衡及垂直度，以保证塑料排水板的打入垂直度。 插管形成的孔洞用砂填设。 上拔导管时带出的淤泥，清理出垫层以外。土工格栅选用重庆庆兰塑料制品有限公司生产的土工格栅，施工程序如下：平整场地：除地表换填外，于地表铺设4050cm厚砂岩片石或砂卵砾石垫实，并压实，以利于提高土与格栅间的摩擦力及软基固结排水。按设计位置，沿路横向铺设格栅：铺设时用手将格珊拉直，使格珊平顺均匀。同一层格珊间互相搭接宽度不少于20cm，用U型钉连结成整体。填土：铺设完格珊后，严格按照“先两边，后中间”的顺序填土。当土基很软，机具上不去时，先用人工填土。反卷格珊：在填第一层砂岩片石或砂砾石并碾压后（压实厚度4050cm，压实度80%以上，以后每层压实度提高3%左右，经过四层填石后，压实度应达到90%），将格珊反卷回包34m，并人工修整锚固，再填土，在压实的土面上和反卷端外侧培土0.5m左右，防止人为破坏。至此一层格珊铺设完毕，按同样方法铺设第二、三层格珊。格珊铺设完毕，即可进行路堤填筑。1.3路堤本体施工 在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。做出路肩，且在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。1.3.1填土路基压实 分层填筑 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填4050cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。 摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。 洒水、晾晒 机械碾压 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压，参见图4.1。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：YZ12-20T光轮压路机35Km/h，YZT12-30T拖式振动羊足碾24Km/h，YZ20-30T振动压路机45Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。封面碾压振动碾压稳 压图4.1 碾压流程图非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。1.3.2填石路堤压实 填石路堤压实在施工中除遵守填土压实的施工程序外，结合填料的特性选择合理的施工工艺。 填石施工工艺 路堤填石压实工艺同样采取四区段、八流程，四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。 填料的选择与试验 填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。 严重风化的软岩不能用于路堤的填筑，容易风化的软岩不能用于路堤表层，更不能用于路堤浸水部分。 填料岩块必须达到大型击实仪击实试验标准的100%（大型击实仪即锤重4.5Kg，落高46cm），K30标准15Kg/cm3。 分层填筑 每层的填筑厚度在50cm左右，填筑石块必须有较好的级配。最大不宜超过填筑厚度的2/3。填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸渣，水平分层，先低后高，先两侧后中央。 摊铺平整 卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细砂石找平。 振动碾压 用YZ18压路机（自重18t，激振力32t)配合YZT18拖式振动羊足碾（自重18t，激振力40t）压实。碾压时先压两侧，后压中央，行与行之间，重叠0.4-0.5m，前后相邻区段重叠2m左右，以保证碾压密实1.3.3路堤本体检测 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验(以灌砂法为基准)，且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。 1.3.4软弱地基段路堤填筑 软土路基填筑时，按设计要求在沉降期内进行沉降监测和稳定监测。沉降板安装在线路中心线上，并用水准仪校正水平，回填整平压实。路基分层填筑时，每天观测一次，当路堤日沉降量小于2cm时，可连续填筑，否则立即停止填筑，直至沉降符合要求后再继续填筑。预压期内按施工规范要求的频数进行观测，直至预压期结束，多余的填料卸除为止。侧向位移观测桩按规范要求埋设于路堤两侧边坡趾部和距边沟上口外缘以远10m部位，其设置断面与沉降观测断面位置一致。路基分层填筑时，每天观测次，沉降速率每天不大于15mm；水平位移速率：边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。在以上控制标准以内，可连续分层填筑，超过标准时，分析原因并及时向监理工程师报告，采取减缓填筑速率或暂停填筑，待变位、速率减小到标准以内时，再填筑上一层土。反压护道同本体同时施工软土路基在预压期内，按规范要求进行观测，直至预压期结束，最后将监测记录、数据及分析报告，提交监理工程师审查，经批准后，卸除超载预压的多余填土，路堤整形至设计的路基面标高。预压期结束后方可进行边坡防护及路面施工。 1.3.5路面整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。2.路堑2.1基本方法2.1.1施工准备 首先对土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类。测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5m设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2.1.2施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质旁山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破。装载机、挖掘机装车，大型自卸车运输的施工方法。2.1.3排水 路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本标段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。2.1.4开挖的基本要求 土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。 开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。 施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。 平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。 需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。在半挖半填路基段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于2m、路基面小1.0m范围内予以挖除换填，采用同基床相同的填料。并设置4%的向外排水坡。2.1.5弃土在能保证路堑边坡和弃土堆自身的稳定情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意：一是路堑上侧严禁弃土。山坡下弃土时，每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水顺利缺口排出。二是沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃入河道，挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。2.1.6控制边坡平顺性及稳定性的关键技术 采用爆破开挖路堑时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边破的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。根据我们在多条干线上的施工经验，一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行爆破，能取得令人十分满意的效果。预留光爆层参见图4.2。图4.2 预留光爆层示意图 当岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。 土质路堑及软质岩石路堑开挖时，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。 当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。 勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，必须将砂浆填满捣实。补缝后3-5min进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注砂浆时，体积配合比可用1:4或1:5；大缝灌混凝土时，体积比可用1:3.6或1:4.6；插捣密实，灌满至缝口抹平。 嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。 在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。2.1.7路床换填土质路堑的上路床（路面以下030cm）压实度小于95%时，采用翻挖、压实或换填石灰土、砂砾等措施进行处理。 2.2爆破设计 爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。按浅孔爆破设计，并严格控制用药量。爆破后，必须使路床、边坡和堑顶山体稳定，不受松动，爆出的坡面平顺，底板平整。有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。爆破作业工艺流程见技术质询表-5-3。 2.2.1台阶浅孔爆破 选用凿岩机和潜孔钻机钻孔。 采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。爆破起爆网路参见图4.3。图4.3 爆破起爆网络图 采用24m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。 台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算： 炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定： h='Wp式中：'超钻系数，一般可取'=0.10.33，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，宜适当欠钻。 Wp台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。 装药深度不大于炮孔深度的2/3。 堵塞系数(堵塞长度与底板抵抗线之比值）：当炮孔与台阶坡面大致平行时，取=0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角为700600时，可取=0.751.20，较大时，取较小值。 Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数、'等综合计算确定。 同排炮孔间距a：可在a=（1.01.5）Wp选取；岩石较坚硬完整时取较低值，反之，取较高值。 多排炮孔及排间距b：布孔宜取梅花形，当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=（0.80.9）a（前后排同时起爆），或b=（0.91.0）（延期起爆）。 单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算： 前排炮孔 Q=q Wp aH 后排炮孔 Q=（1.251.3）q Wp bH式中：Wp 台阶浅孔爆破底板抵抗线（m） a、b 分别为炮孔间距、排距（m） H 台阶高度（m） q 台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3） q=0.33k，其中K单位用药量。k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.01.4（Kg/m3）。 当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。 2.2.2零星孤石的浅孔爆破 零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少1020%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。 大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包重心）接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算： Q=VPnK' 式中：Q单个炮孔的药包装药量（Kg） V大石体积（m3） Pn几个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依序取Pn=0.4、0.24、0.2、0.17； K'正常松动药包单位炸药消耗量，K'=0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.11.5(Kg/m3)。 炮孔深度按岩块厚度确定，即： L=(0.50.7)H (m) 式中：L炮孔深度（m） H石块厚度（m） 2.2.3爆破安全距离计算 在施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对路堑边坡的扰动，同时由于沿线村庄、高压电线、果树密部，爆破时必须限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。 个别飞石计算为安全起见，浅孔爆破最小抵抗线方向个别飞石按下式计算： L=20KAn2w式中：取KA=1.5；n值通过试验确定；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于背向最小抵抗线方向的距离减少一半。 爆破振动检算 爆破振动速度V用下式计算： V=K(Q1/3/R)a式中：K、a与爆破点地形、地质条件等有关的系数和振动波衰减指数，开工试验时，根据经验取K=200，a=1.7，待经过振动仪器的多次监测，得出较为准确的K、a计算值； Q分段最大药量（Kg）； R爆破点至被保护建筑物的距离； V被保护建筑物的允许振动速度，参照GB6722-86爆破安全规程规定的允许值计算，每次爆破都进行计算，使爆破振动速度都小于允许值。 空气冲击波 对于浅孔爆破只要按设计进行堵塞、回填，冲击波可忽略不计。 2.2.4爆破施工操作 钻孔 钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用YT25或YT28风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，选用潜孔钻机少量钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。 装药 装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。 堵塞 堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用砂粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。 爆破 爆破作业的组织与起爆 爆破作业一般在下班后进行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。 瞎炮的处理 由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员应在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新并布置警戒后，才能重新起爆。 爆破振动监测 采用Topbox508s振动信号自记仪进行振动监测。3.附属工程3.1排水工程 排水工程包括地面排水系统、涵洞工程和渡槽。3.1.1边沟、排水沟、急流槽和截水沟施工采用机械挖基人工配合整平，夯实后再砌筑。浆砌施工过程中除按要求做好浆砌石保证厚度、强度、平整度、砂浆饱满度外，还要十分注意严格按设计图中的数据放样，保证平面位置与高程准确，顺利实现设计意图，保证水能顺利畅通地进入排水系统。 3.1.2涵洞工程包括钢筋砼圆管涵、钢筋砼盖板涵和石拱涵。本合同有钢筋砼圆管涵49道（包括3道倒虹吸圆管涵），钢筋砼盖板63道，石拱涵2道。 施工放样：开工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核，每个构造物进行相互检查校对，注意细部尺寸变化。 基础开挖：严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。机械开挖人工配合基底，在基槽底面留一层适当厚度土层，以便压实后达到设计标高，本段为土质基坑，基坑开挖放坡1:0.5。弃土、土堤及动力设备堆放或设置在距坑顶边缘12m外的地方，以减少压力的振动，保证基坑边坡稳定性。弃土堆避开路基中线位置以免影响测量。 基础施工：施工前先将浮土清除。若有超挖现象，用砂砾补填夯实。基坑开挖后若土质太差，达不到承载力要求时，及时反映并研究采取相应的处理办法。基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行施工，避免暴露或浸水时间过长。 砼基础施工时采用标准组合钢模板。安装模板前，复核基底标高和中线，放出基础边线，安装模板。砼施工现场采用自落式拌和机，机动翻斗车辅以人力双轮车近距离运输。浆砌块、片石基础砌筑同一般砌筑施工。 主体施工 A圆管涵施工 管节购买符合设计要求及规范要求的成品构件。 管节的运输、装卸。管节砼强度大于设计标号的70%，并经检查符合圆管成品质量标准时，允许装运。汽车运输，汽车吊吊装。管节在装卸运输过程中，采取防碰撞措施，避免因碰撞而出现裂纹。 管节安装。圆管涵先施工管底以下砼基础（砼施工工艺见前述），达到强度后圆管安装就位。管节就位采用机械吊装的方法。平接管接缝宽度在1-2cm范围内，接口表面平整，并用沥青麻絮填塞密实，不得有断裂缝，空穴和漏水现象。管节沉降缝与基础沉降缝一致，接缝处抹20cm宽，1:3水泥砂浆抹带，管身涂热沥青两遍。 管底以上砼施工，采用木模板，JZC350型自落式拌和机拌和，插入式振捣器振捣。 八字墙、端墙等附属工程。圆管涵主体完工后，施工八字墙、顶端墙。砼施工方法同一般结构砼施工。浆砌片石采用挤浆法，选用强韧密实、设计大致相同的块石进行砌筑，保证外表美观。 B盖板涵、石拱涵施工 鉴于涵身较长，采用分段砌筑方式，分段位置与沉降缝保持一致，并符合设计。 浆砌采用人工砌筑，按挤浆法施工，严禁灌浆，确保砂浆饱满。严格选择石料，尤其是镶面石，应开关方正，上下平整。砌筑前，石块必须浇水湿润，表面泥土、水锈清除干净。在砌筑过程中先镶面石，后填腹石。腹石四周必须用瓦刀填塞满布，嵌缝料和砂浆饱满，不得出现空洞，砌面石要求两顺一丁，墙背面砌石可灵活掌握为两顺一丁或三顺一丁，要求砌筑后错缝最少8cm。与腹石之间咬码错缝，搭接牢固，不得出现石块竖砌。墙身与基础的沉降缝处，两端面砌体竖直平整，上下层不得错台。沉降缝填料采用沥青木条填塞紧密，有弹性，不透水。 石拱涵拱圈采用7.5#浆砌片石，护拱、台身、洞身铺砌采用5#浆砌片石。石拱涵浆砌片石砌筑要求同盖板涵。砌筑时在基础和墙身外轮廓线安装挂线架，拉线砌筑，使其几何尺寸正确，表面平整。拱圈与出入口端施工时，由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳。砌筑时拱圈的辐射线应垂直于拱轴线。 在盖板涵和石拱涵浆砌过程中，特别要注意的是过夜或砌筑中断时，砌体上不得堆放石料，更不能用石料或重物撞击成型的砌体，避免刚终凝的砂浆和石料产生松动，影响砌体整体强度。为保证灰缝的牢固性和剔缝深度，必须在砌体砌好后小时内用铁棒将灰缝剔去，深度2cm。墙体养生派专人洒水养护，并用浸湿的草帘、草袋和麻袋加以覆盖。七天内经常洒水，使砌体保持湿润。盖板涵八字墙与主体同时砌筑。 盖板在预制场预制，涵台达到设计强度75%以上后，用汽车吊吊装。 填土 基坑回填采用砂质等透水性土，不得采用泥草腐植物或冻土块的土。填料应在接近最佳含水量的情况下分层填筑夯实。密实度达到95%。 涵洞完成之后，主体圬工强度达到100%以上（盖板箱涵为盖板安装完毕且砂浆强度达100%以上）即可进行两侧回填土。管涵洞身及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内分层对称水平填筑，并仔细夯实，达到路基规范要求。夯实作业不应使涵管或接头部位引起任何损坏和扰动。箱涵、盖板涵上填土时第一层最小摊铺及碾压厚度分别不得小于30cm和20cm，并防止剧烈冲击。砼盖板或顶板、侧板外表在填土前应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。石拱涵在拱圈合拢后，砌体砂浆强度达到70%以上时，才能进行拱腹部分填筑，在卸架前应将两拱脚至拱跨1/4处的拱腹部分对称地填筑平整。 机械填土时，还要求不得从单侧偏推、偏填使涵洞遭受偏压，涵洞上必须有不小于0.5m的填土厚度时，机械才能越过。3.1.3渡槽（人行天桥）本标段共有梁式渡槽5道，拱式渡槽8道，斜腿钢构渡槽1道。渡槽的施工方法参照桥梁施工方法的相关内容。 3.2防护工程本标段易风化的泥、页岩地段挖方边坡采用挂网植草、砼预制块植草、砌石护面墙、挂网喷浆等措施进行坡面防护。填方地段设置护脚、护肩、路肩墙、浆砌片石网格、拱形骨架护坡、砼预制六边形护坡（内植草）或实体护坡做坡面防护。3.2.1一般施工方法时间长的采用满铺浆砌片石防护，轻微、淹没时间较短的或土质边坡采用浆砌菱形框格内种草进行边坡防护；沿池塘、水库路段采用浆砌护坡形式；沿河路段采用浆砌挡土墙形式。施工时注意以下几点： 浆砌圬工材料应选择强韧密实、坚固耐久的石料，清除表面污泥、油质或其它有害杂质，用水冲净。浆砌采用挤浆法，严禁灌浆，确保砂浆饱满。 施工浆砌块、片石、预制块护坡时，首先在坡面上放样、挂线，施工时要保证厚度、平整度，砂浆强度和填塞饱满度等砌筑质量。 施工护面墙加锚喷时，护面墙坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相邻的基面打毛并坐以砂浆。砌体较长时应分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。锚杆按需设置，且必须嵌入稳定基岩内。锚杆深度间距与数量根据抗拔试验确定。锚杆安装后外露长度不宜超过10cm。用水泥浆或水泥砂浆注浆，孔内砂浆必须饱满。喷射砼时必须将所有钢筋覆盖，并及时养护。喷锚施工可参照隧道施工中的相关内容。 锥体护坡采用挂线法施工。施工时，待锥体填土完毕并经一定时间沉降后边刷坡边砌筑。 施工挡土墙时，在施工前做好地面防排水，施工中对土质基坑防止泡水。松散堆积层地带，宜分段跳槽开挖，开挖一段砌筑一段。墙背回填在圬工强度达70%后方可进行（或按图纸要求办理）。 坡面植被防护选择适宜季节进行。3.2.2预应力锚索本标段内K73+410K73+620段深挖路堑（最大挖深42.26m）边坡防护中采用了预应力锚索。预应力锚索施工工艺流程见技术质询表-5-4。钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用QZJ-100B型潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格的，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好空口待用。两种特殊情况的处理：渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色颗粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会立即自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆。塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉夹杂一些原状的（非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的）石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆，固壁注浆前，必须