湖南某公路路基土石方试验路工程施工组织设计.doc

试验路施工组织设计某某至某某公路工程（K0+000-K7+847.2）全长7847.2m。共计挖土方.8m3，挖石方63185mm3。填土方98978.67m3，填石方68679.35m3。我项目部自某某年11月20日进场以来，在业主、监理的正确领导下，各项准备工作业已就绪。为保质、保量地完成路基土石方工程的施工，早日完成施工任务，为某某至某某公路的路基土石方施工的机械配合、人员配额、施工程序及操作方法提供各项试验检测结果，以便今后正确地指导路基土石方工程的施工，我项目部拟安排路基土石方试验路工程即刻开工。 一、试验路概况： 本合同段试验路里程桩号为K5+900-K6+100，长200m，最大填土高度2.356m，最小填土高度为1.685m，共有填方4321m3.二、计划工期 本段试验路计划工期为2014年4月5日-2014年4月10日，共5天。三、劳动力计划安排 在合理配备劳动力，充分利用每个工日及时、保质、保量的完成每天施工任务的原则下，本段试验路施工计划每天5个工日，预备工日10个，共50个工日。四、机构组织： 成立以项目经理(某某)为主负责的试验路工程小组，具体人员配置、机械配置如下表：试验路人员配置表人员路基土石方试验路任职具体负责工作某某试验路负责人全面负责路基土石方试验路的各项操作程序陈昆现场负责人进行现场施工管理，进行施工计划的实施，灵活处理施工现场的施工问题方勇总工程师负责施工项目的所有技术交底，随时处理施工现场技术难题，并随时与指挥部、监理技术人员进行技术交流陈刚机械负责人传达机械工作任务，并对机械使用进行组织计划，及时解决发生的机械故障，保证机械任何时候的正常工作易铭质检、试验工程师负责该处工程、工作质量，及时向施工员传达质量要求负责试验检测与试验资料的整编李军测量工程师负责定点、定线，控制高程、坡度等测量工作吴师求施工员负责民工工作的具体安排方韧安全员负责安全机械设备配置表全路段设备名称设备型号配置台数K5+900-K6+100（路基土石方试验路）挖掘机PC2001台推土机TY2201台平地机PY-1851台振动夯日菱100C1台自卸汽车后八轮5台洒水车1台另有机械手8人，民工10人，自卸汽车5台，洒水车1台、全站仪等测量仪器2套和满足土工试验及工程技术检测要求的试验检测仪器。五、 试验目的：通过试验路路基土方工程实施，拟明确：1）压实度与压实遍数与机具行走速率的关系，最佳碾压遍数；2）压实度的控制方法；3）含水量、压实度、路基强度三者的关系；4）松铺系数，松铺厚度，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过现场试验路段进行碾压实验后确定；5）计算每车土摊铺的石灰方格网的大小尺寸；6）不同填高的路基与弯沉值的关系等有关数据、程序、施工方法和工艺流程；7）各种机械设备的最有效组合及安排；8）每段施工最高效率的人员配置和劳动力安排。以利于指导后段土方工程施工。六、施工工艺： 试验路填筑采用分段、分层、布设方格网填筑，推土机和平地机整平摊铺，压路机碾压，按“四区段、九流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；九流程：施工准备施工放线基底处理布设方格网填土整平碾压检测边坡整型。1、 检查放样（线），作好检查复核由复测并经过监理测量工程师审核认可的控制点恢复中桩后根据路基横断面图和填土高度，计算出桩号左右两侧的路基填筑宽度，为保证路基边缘的压实度，每侧加宽50cm。据此放出施工边桩线，并报监理工程师复核放样。在沿边桩外侧30cm处用石灰沿边线播撒两条边线作为填土范围的明显标记。用全站仪进行控制桩的测设，路中线和路边线控制桩采用木桩，每20米放一个断面桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，以备填土时随时恢复中桩。2 、准备工作：试验路准备工作已就绪：填筑段范围内不合格土、各种垃圾、不适宜材料等已完全清理干净；施工所需机械设备就位；各工作岗位已进行具体人员安排，要求每个岗位人员完全了解试验路段路况、工作质量要求和安全要求，注意在工作时紧密配合，保质、保量、及时的把工作做好；车辆通行便道已修好，满足自卸汽车的最大通行要求。各项试验路准备工作已完成，填筑土质通过试验送检满足路基填土要求。3、 填筑工艺填土利用K6+600-K6+740段挖余土方，在利用该段挖方土前，严格控制其中不含有腐质土、树根、草泥或其他有害物质，同时填方材料的最小强度和最大粒径符合下表要求：项 目 分 类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR) ()填料最大粒径(mm)土质路基压实度（重型）路 堤上路床(0-0.30m)6.010095%下路床(0.30-0.80m)4.010095%上路堤(0.80-1.50m)3.010094%下路堤(>1.50m)2.010092%零填及路堑路床0-306.010095%30-804.010095%清淤换填回填土8.010092%经试验确定能满足使用要求（见后附试验表格）。为了防止不均匀沉降，路基填筑拟用全幅施工。施工中合理布置车道，以减少倒车次数并尽量避免重车调头。试验路段采用分段、分层、布设方格网填筑，从K5+900往K6+100方向顺序填筑，每层均布设方格网，安排2人专门负责方格网的布设，要求他们严格控制好方格网尺寸和搞好卸土指挥，在试验路各项检测结果出来前，我路基施工队通过计算：后八轮汽车装土一车为20斗，压实方大约为22m3,故在试验路检测报告出来前，初定方格网的尺寸为10m*7.5m,以控制每车土的松铺厚度小于30cm即每层松铺厚度。布土时清除（或打碎）超过压实厚度数2/3硬质材料，上土后先用推土机将土初平，然后用平地机进行平整，平地机平的方法是由路中开始向两侧推进，如此往返三次后，测量人员跟随检测，根据各桩号底层标高，使填土达到控制的松铺厚度，同时每层填土顶面在施工中修筑3%的横坡，以利于路基的横向排水，填土宽度每侧比设计宽度宽50cm，压实宽度比设计宽度大，然后削坡。对K5+900-K6+100段面填方与切方交界处的填筑：先将边坡杂草、腐植物清除，再将边坡挖成台阶形式，台阶宽度100cm，并做成向内倾斜的横坡，横坡坡比为2%-4%左右，在台阶上填土之前，先用打夯机进行夯实，然后再填筑，在压路机碾压不到的地段，用振动夯机予以压实。a) 控制好纵坡、横坡、边坡加强施工测量，挂线施工调整好纵横向的坡度，为控制好线路中线，每填筑一层用全站仪测一次中线，用水准仪每层检测横坡、纵坡，填筑时横坡按3%至路基顶面80cm，路基顶面80cm按2%（设计横坡）的横坡控制填筑。b) 碾压推铺合格后，即进行碾压，先用YZ20C振动压路机静压一遍后检查平整度，如有高低坑洼不平整处，安排人工找平，用平地机再次平整一遍，然后再静压一遍后强振压实。压实的具体要求为：（1）、从两侧路基沿向路中推进，静压速度约为4Km/h，第一、二遍振压速度约为2Km/h，后几遍振压速度约为3Km/h；（2）、压路机碾压轮迹重叠0.6-0.7m(1/3轮宽)；（3）、碾压时做到不漏压，做好路基两侧边缘及填土两端的压实；（4）、根据试验路段得出的压实度遍数关系曲线，按填土所属的压实区选择所需的最佳压实遍数。路基填筑工程用灌砂法取样检查测其压实度，直到合格为止。c) 检测：严格把好自检关： 碾压后由质检员带领有关测试人员进行自检，检查的内容有：（1）宏观要求：表面平整，边线直顺，曲线圆滑，无明显的轮迹、无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉；边坡坡面平顺、稳定，无亏坡，曲线圆滑；护坡道、碎落台位置准确，外型整齐、美观，防止水土流失作用明显。（2）、实测、试验检测：试验员按规定进行压实度和含水量测试；由测量员负责测设中桩、测高程、量路基两侧的宽度，测量路基平整度、弯沉和横坡等。自检合格后，填好有关表格，报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层土方的施工。质量保证体系1、施工技术准备a. 我项目部由总工程师方勇牵头，组织了各专业工程师参与的图纸会审，对图纸进行了细致而全面的审查，绘制了一些必要的辅助性图表，如线路平面缩图、纵断面缩图、横断面缩图等。b. 根据工程的特点与要求，对岗位人员进行了明确的分工，要求各岗位人员对自己负责的工作内容及管辖范围做到心中有数，尽量避免由于分工不明而造成的施工过程中的推诿、扯皮现象，确保工程的顺利进行。2施工现场准备a. 安排技术人员对施工现场进行反复踏勘，查清了地形、地貌、线路方向和征地范围、相对位置、施工环境等。b. 已在路线的起点处竖立醒目的项目标志牌，并完成了红线开挖，清表及临时排水设施的开挖。3施工过程控制：本工程项目采用“二级自检体系”，现场技术员、项目经理部质检科人员和路基施工二处质量负责人层层把关，严格执行本项目质量体系标准，实行“质量一票否决权”，直到完全合格为准。（1）关键工序和特殊工序的控制：a. 在进入关键工序之前，由技术负责人制订详细作业指导书，并逐项落实。组织现场施工员进行作业指导书交底，并由施工员向各作业班组进行技术安全交底。随时检查施工环境和安全防护措施，确保施工安全。b. 关键工序施工过程中，由现场技术员、项目经理部质检组人员和路基施工二处质量负责人实行层层把关，跟踪监督。c. 项目经理部总工程师方勇向现场技术负责人进行技术交底，每道工序施工前，技术人员应向施工班组进行技术交底，确保交底到每一位操作者。所有技术交底均以正式表格记录。d、测量控制为防止控制点偏移、被破坏，方便施工放样，我项目部在原来控制网的基础上，已增加了控制点。此外，路基施工二处还应组织人员定期对控制网进行复测，以掌握变化情况。根据本工程实际情况，确定以下项目为测量成果复测项目：标高；中线；全线测量控制网的定期复测e、施工设备控制1)由机械负责人陈刚对现场施工机械设备实行动态和静态的控制。加强机械设备的管理、维修、保养工作，确保其合理使用、安全运行。2)项目经理部机械部已建立了机械设备台帐，详见本项目部大型设备一览表，并保存复印件。3)机械设备的保养与修理必须贯彻“养、修并重，预防为主”的方针。4)投入施工的机械设备状态良好。机械设备操作人员应作好设备运行记录。5)机械设备的操作人员已经过了技术培训，大型设备和专用设备已定机、定人、定岗位。（2）不合格品的控制a、本项目施工不合格包括工序成果不合格及材料不合格。b、对本项目施工中发生的工序成果不合格，应及时进行标识隔离，按标识通知评审处置验证的程序进行处理，经质检员检验合格后，才能转入下道工序。c、施工中发生的材料不合格，及时通知有关部门进行评审处置，本段工程材料主要是利用土方和借土方的严格把关，不合格土绝对不能用于路基填筑。d、如发生严重不合格（力学、物理性能等）由试验室有关人员参与，实施一票否决。（3）质量记录的控制a、项目经理部资料员负责质量记录的控制，对本项目部质量记录进行标识，收集编目、存贮、防护、借阅、处理和归档，并制订本项目部的质量记录一览表。b、质量记录要求数据准确、完整、真实、字迹工整、不得涂改，但允许按规定划改。c、项目经理部现场施工员在生产过程的质量活动中按各自的职责、岗位和相应的控制程序要求，填写质量记录。d、质量记录的借阅、增减、更改、保存按有关程序办理。e、质量记录的控制范围1)公司程序文件中所要求的质量记录2)证明工程质量符合规范要求的质量记录：工程质量保证资料；工程施工技术管理资料；工程质量检验评定资料安全、环境保证体系我公司在实施和完成本合同工程的整个过程中，将采取切实、有效的安全措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。采取的具体安全措施有：1制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。2经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。3在监理工程师驻地，承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。4配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。 5各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。6障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全。 7环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障人体健康。我项目部在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料、和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。8水冲刷或水污染a、临时性的水冲刷和水污染处理和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。b、在施工中尽量避开生活水源，避免污染生活水源。d、施工便道时设置过水涵管，临时占地不堵塞原有的河沟，以保证雨季施工时地面水地排除。9污水、废油b、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。10废物和垃圾a、施工和生活中的废物集中处置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置。b、如果废弃材料有毒的话，将在监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染扩散。11、施工过程的环境保护a、在工程施工期间，将严格控制施工机械噪声，并尽量避免夜间施工。c、扬尘，对施工便道和路基将采取洒水降尘措施，尽量控制粉尘污染程度，对施工区的建筑和生活垃圾应统一清运，妥善处理。d、在指定区域内进行，不任意挖掘、堆放，以免堵塞河道，造成水土流失，危害农田。