江苏某城市快速道三跨变截面全预应力混凝土连续箱梁施工方案.doc

目 录1、编制依据、原则及范围31.1.编制依据31.2.编制范围32、工程概述32.1.主要技术标准32.2.工程概况42.3.主要工程数量63、施工组织机构74、主要施工方案及施工工艺74.1. 0-1#段支架现浇施工84.2.悬臂梁段施工204.2.1.挂篮结构224.2.2.挂篮拼装254.2.3.挂篮预压264.2.4.挂篮前移274.2.5.挂篮拆除284.2.6.混凝土灌筑294.3.边跨支架现浇段施工314.3.1边跨支架施工314.3.2边跨支架预压324.3.3.边跨现浇段钢筋及混凝土施工334.3.4.边跨梁体封端334.4.合拢段施工344.4.1.概述344.4.2.合拢方式344.4.3.锁定方式344.4.4.施工工艺354.4.5.施工要点354.5.体系转换364.6.连续梁线型控制365、施工进度安排406、资源配置416.1.主要机具设备416.2.劳动力配置427、施工质量保证措施427.1.质量目标427.2.质量保证体系427.3.支架、模板质量保证措施437.4.钢筋加工及安装质量保证措施437.5.夏季混凝土施工质量保证措施437.6.预应力施工质量保证措施447.6.1.预应力钢绞线447.6.2.张拉及配套设备447.7.连续梁质量保证措施458、安全保证措施458.1.安全目标458.2.安全保证体系458.3.高空作业安全保证措施458.4.吊装作业安全保证措施468.5.挂篮施工安全保证措施468.6.预应力施工安全保证措施478.7.跨227省道安全措施488.8.跨航道施工安全保证措施489、文明施工和环境保护499.1.文明施工和环境保护目标499.2.文明施工和环境保护措施49 某某城市东西快速干线DXKS-A03标八坼大桥主桥（60+100+60）m预应力混凝土连续梁施工技术方案1、编制依据、原则及范围1.1.编制依据1)某某城市东西快速干线八坼大桥施工图设计（桥梁工程）2)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3)预应力混凝土连续梁桥，范立础主编，北京：人民交通出版社4)路桥施工计算手册，周水兴 何兆益 邹毅松等主编，北京：人民交通出版社，2001年7月第1版；5)桥涵下册，交通部第一公路工程总公司主编，北京：人民交通出版社 6)类似工程施工经验以及施工现场的实际情况1.2.编制范围 本工程范围为18#-21#墩（60+100+60）m连续梁悬灌挂篮法浇筑施工。2、工程概述2.1.主要技术标准1）道路等级：城市主干道； 2）汽车荷载等级：公路-级；3）设计速度：100km/h；4）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+17m(机动车道)+ 0.5m（防撞护栏）=18m；5）桥面横坡：单向1.5；6）通航标准：80×7m（III级航道），设计最高通航水位2.2m；7）地震动峰值加速度：0.05g，地震基本烈度VI度；8）设计安全等级：一级；9）设计基准期：100年；10）环境类别：类；11）高程体系：1985国家高程基准；12）设计洪水频率：1100。2.2.工程概况某某城市东西快速干线八坼大桥（60+100+60）m预应力混凝土连续梁起止里程范围为18#墩（K6+226.450）21#墩（K6+446.490），全长220.04m。其中K6+226.450K6+338.850里程段位于+3%纵坡上，K6+338.850K6+446.490里程段位于-3%纵坡上。本桥与原苏南运河三级航道整治工程八坼大桥共同组成某某东西快速干线跨京杭大运河桥梁。主桥连续梁横断面采用单箱双室；箱梁顶宽18m，底宽10.5m，翼缘板宽3.75m。箱梁在墩顶0号块处设置厚度为3.0m的横隔板，在边跨端部设厚度为1.6m的横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，箱梁顶设1.5%单向横坡。箱梁顶板厚度为0.28m；底板厚度按二次抛物线，由跨中的0.28m变化至距0号块中心线3.5m处的0.717m；腹板厚度6号块件以前为0.7m，8号块件以后为0.45m，在7号范围内由0.7m按直线变化到0.45m。为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近的截面顶、底板局部加厚。主桥箱梁在墩顶0-1#号块处设置厚度为3m的横隔板，在边跨端部设厚度为1.6m的横隔板，跨中设置宽度为0.3m的跨中横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，箱顶设1.5%双横坡。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力采用17-j15.2、15-j15.2、12-j15.2、10-j15.2规格的钢绞线束。钢束张拉锚下控制应力采用，相应的锚下控制应力分别为3320.1kN、2929.5kN、2343.6kN、1953.0kN。箱梁顶板横向预应力采用3-s15.2钢绞线，BM15-3扁锚，以50cm的间距布设，交替单端张拉锚固，锚下控制应力采用，相应的锚下控制张拉力为585.9kN。竖向预应力筋采用32mm精轧螺纹钢筋，梁顶张拉。预应力损失计算中孔道偏差系数K=0.0015,管道摩擦系数=0.17，一端锚具回缩=6mm。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0-1#节段、边跨1516#节段采用在支架上现浇外，其余分12对梁段，均采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为（5x3m+7x4m），箱梁墩顶现浇块件（即0-1#块）总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段长度为8.92m。 图2.2：18#-21#墩连续梁与既有S227省道、航道平、立面位置关系2.3.主要工程数量 本连续梁主要工程数量见表2.3。表2.3 八坼大桥(60+100+60)m连续梁工程数量表材料及规格单位数量备注混凝土C50m34293普通钢筋HPB300t31.352HRB400t803.372钢绞线fpk=1860MPaj15.2t236.838粗钢筋32精轧螺纹钢t51.495金属波纹管内90m12706内100m260270*25扁形波纹管m7806铁皮管内50m7573锚具OVM15-10套56OVM15-10P套8OVM15-12套272OVM15-15套212OVM15-15P套8OVM15-17套100OVM15-19套24OVM15-19P套24BM15-3套441YGM-32锚固端套1886YGM-32张拉端套1886支座GPZ（II）5DX套2GPZ（II）5SX套2GPZ（II）32.5DX套2GPZ（II）32.5SX套1GPZ（II）32.5GD套13、施工组织机构针对本工程施工的特点，结合其它上部结构施工的经验，充分贯彻科学管理，专业化分工的原则，积极发挥我经理部在本项目的人员、机械、物资供应、科研、施工环境等方面的优势进行管理，组织上部结构施工组织管理机构。项目经理部根据专业分工原则对各工序进行分组，下设五部一室。具体见图3.1：施工组织机构图。图3.1 施工组织机构图4、主要施工方案及施工工艺 本连续梁施工总体安排如下：1)19#、20#承台、墩身施工时预埋相应预埋件，安装墩旁托架及临时支墩，并对托架进行堆载预压。2)安装19#、20#墩支座以及0-1#节段施工模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；张拉0-1#节段竖向预应力筋，两端对称的张拉W1、D1号预应力钢束。 3)拆除0-1#节段托架，安装悬臂施工挂篮并预压；安装2#节段施工模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；张拉2#节段的竖向预应力筋，在两端对称张拉W2、D2号钢束。适时安装边跨直线段施工支架，并对支架进行堆载预压，安装13#、16#墩支座。 4)对称挪动悬臂浇筑施工挂篮；对称顺序安装各节段施工模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；顺序张拉各节段纵向和横向预应力钢束以及竖向预应力钢筋；适时安装边跨直线段施工模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土；张拉边跨直线段横向预应力钢束以及竖向预应力钢筋。5)边跨挂篮前移，同时在边跨悬臂端施加合拢段自重的一半重量，安装边跨合拢段的劲性骨架，准备边跨合拢。6)安装边跨合拢段施工模板，绑扎钢筋，边浇筑混凝土边同步拆除配重，使合拢段处于平衡加载过程中；张拉边跨底板预应力束，边跨顶板钢束以及边跨合拢段的横向预应力钢束，拆除边跨挂篮。7）拆除主墩处的托架和边跨的施工支架。解除主墩处的临时固结。8)拆除一个中跨挂篮，并将另一个中跨挂篮前移，同时在中跨悬臂端施加合拢段自重的一半重量，安装中跨合拢段的劲性骨架，准备中跨合拢。9)安装中跨合拢段施工模板，绑扎钢筋，边浇筑混凝土边同步拆除中跨合拢段配重，使合拢段处于平衡加载过程中；张拉中跨底板预应力钢束，张拉中跨顶板预应力钢束，拆除中跨挂篮。10)进行桥面系施工。 施工步骤见附图1。4.1. 0-1#段支架现浇施工 0-1#块长12m，梁体最大高度为5.9m，最小高度为5.52m,C50混凝土方量：445.9m3；梁段总重量：1159.3t。19#、20#墩身施工完成后采用钢管支架法进行连续梁0-1#块施工。具体施工步骤如下：4.1.1支座布置及安装根据八坼大桥施工图设计（SII-37），主桥连续梁采用盆式橡胶支座，共八种型号，分别为GPZ(II)5SX、GPZ(II)5DX、GPZ(II)32.5DX、GPZ(II)32.5GD、GPZ(II)32.5SX、GPZ(II)32.5DX、GPZ(II)5SX、GPZ(II)5DX。支座布置方式见下图。图4.1： 支座布置图0#段底模安装前，进行支座安装；支座安装前应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；另外，凿毛支承垫石表面，清除锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留2030mm空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆,灌浆料强度不小于50Mpa。灌浆采用重力灌浆方式，浇筑支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止，灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际浇筑浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，及时填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，全桥合拢纵向张拉完毕后拆除上下支座板连接螺栓。4.1.2.支架搭设及预压1）支架搭设及验收箱梁0#块施工支架主要由竖向508钢管+横桥向一层HW700型钢+纵桥向一层I36a工字钢+底板系统等组成。钢管桩沿纵桥向共设置三排，第一排距离墩中心1.85m，后两排间距分别为2.6m、1.3m。其中前二排横向设置7根钢管桩，后一排设置3根钢管桩，为方便拆卸及调整钢管顶面高度，钢管桩顶面开槽口，槽口上安装横向H型钢（或双帡I56a工字钢），纵向安装I36a工字钢，间距如附图所示；横向方木间距按照腹板下满铺，底板间距为0.2m。本桥0#块支架设计见附图1、2、3“八坼大桥主桥连续梁0#块现浇支架设计图”。本桥0#块现浇钢管支架全部搭设在承台上，采用508×10mm钢管桩，支架搭设前应仔细检查，钢管支架搭设时，根据本方案支架设计图纸先在承台顶面进行放样，以确保钢管支架位置的准确，钢管安装过程中，现场技术员必须采用全站仪现场控制垂直度，确保钢管柱垂直。每排横向、纵向采用12槽钢进行连接，增强其刚度、承载能力、稳定性，每排横桥向钢管桩顶采用HN70型钢做分配梁（前两排利用挂篮底横梁作横向分配量），横向分配梁顶安装22根I36a工字钢纵梁，间距为如附图所示，纵梁顶安装挂篮底模板（竹胶板+方木背带）。每根钢管柱的标高必须控制精确，减少调整次数，确保一次性安装到位，纵横向分配梁按照交底尺寸焊接好后，采用50t吊车吊装，吊装前钢管桩顶切割平整并安装=10mm厚封口钢板，为确保分配梁在钢管桩顶不产生位移，分配量与沙箱顶面钢板满焊连接，HN700型钢横梁与I36a工字钢纵梁之间存在空隙，需采用楔形钢板填塞，以保证接触面受力均匀。沙箱采用事先制作，钢管内填密实细沙，并经压载试验检测合格后，用于钢管支架之上。钢管支架搭设完毕，经理部主管生产副经理或安全总监组织对支架进行验收，检查内容主要是：保证支架几何不变性的剪力斜撑设置是否符合技术交底及规范要求；分配梁与钢管柱之间密贴情况；支架标高是否复核设计要求；支架经验收合格才能进行下道工序的施工，验收不合格的必须无条件整改直至通过验收；验收合格的支架应悬挂“验收合格牌”，标明作业班组、现场负责人、验收人等；验收合格后的支架还应按有关要求张挂安全网。支架应随施工进度定期进行检查，遇大风、大雨等特殊情况及停工较长时间后再次复工时，应再次组织验收。支架搭设完毕堆载预压前、预压后（主要检查支架有无变形较大的立杆）、混凝土浇筑前及浇筑后均应进行检查或验收。2）支架预压根据施工图设计要求，经验收合格的支架应按照混凝土浇筑荷载的120%预压，以尽可能消除支架的非弹性变形。本桥施工支架预压采用堆码沙袋法并按60%、100%、120%的梯度分级加载，每级持荷时间不少于30分钟，加载至120%后，稳定持荷48h72h，并且总预压天数不小于7天。加载过程中技术人员及时做好沉降观测及支架杆件变形观测，最后三天的沉降稳定条件为不大于3mm/3天。沉降观测结束，技术人员根据观测数据确定施工预抛高值。变形观测分三个阶段：第一阶段为桥面板堆压过程中的观测，预压荷载按60%、100%、120%的梯度分级加载，每级持荷时间30min，每级加载持荷结束时观测一次支架变形；第二阶段为加载至120%后稳定持荷期间的观测，稳定持荷期不少于7d，每天观测一次支架；第三阶段为支架卸载过程中的观测，按加载的逆顺序100%、60%、0%的梯度分级卸载，每一级卸载后观测一次支架变形。对观测数据的处理，有两个方面：一是稳定持荷期内观测数据的比较，只有支架沉降量满足小于3mm/3d，方可认为沉降稳定，否则应继续预压；二是分级加载与分级卸载时支架变形数据的比较，以确定支架的弹性变形与非弹性变形，并根据弹性变形确定箱梁底模板的预抛高值。3）支架搭设注意事项支架搭设原材料等堆放整齐，0#块施工采用50t汽车吊进行吊装作业；其中19#墩中跨侧位于河道中间，吊装作业要安排专人指挥，确保过往船只安全航行。承台上先安装边跨侧钢管桩，后安装主跨侧钢管桩，采用钢丝绳拴508钢管原地起吊，桩底两个垂直方向拉绳防护，待钢管桩平稳后，慢慢旋转吊车大臂至桩位安装。型钢纵横梁等支架构件、内侧模安设时采用两点起吊，并在纵横梁两端拉绳防护，防止晃动过大，待平稳后慢慢旋转吊车大臂至安设位置。支架搭设过程中所用钢管支架、配件、小型构件严禁乱抛、乱扔，吊装时需成捆包扎牢靠后起吊，确保施工作业人员、机械安全。在支架搭设过程中设专人指挥，支架搭设人员与指挥人员须密切配合，集中注意力，确保安全。4.1.3.模板工程根据本桥01#块侧模采用挂篮钢模板，详见附件“八坼大桥挂篮模板设计图及八坼大桥主桥连续梁0#块现浇支架设计图”。底模采用竹胶板加方木背带，安装于0#块支架纵向I36a型钢之上，待01#块张拉压浆完成后，拆除挂篮底模板，将侧面板前移作为悬臂浇筑段侧模板。箱梁侧模钢管支架搭设在纵向型钢之上，两端侧模利用挂篮钢模板，中间部分采用竹胶板及方木搭设，支撑于支架之上。主墩墩身浇筑完成之后，由现场技术员在承台上放线确定梁体中线位置，按照交底尺寸确定钢管支架位置。考虑预压弹性变形后，模板的高程偏差控制在±10mm之内。模板高程调节到位后，调节箱梁轴线位置。模板安装应满足以下技术要求：模板、支架安装质量标准项 目容许偏差（mm）模板高程柱、梁±10模板尺寸上部构造+5、-0轴线偏位梁10侧模钢模板与木模板连接不得出现错台，模板拼接缝处采用玻璃胶封闭处理。模板铺设好，作业班组应通知技术人员在模板上放样出箱梁底板边线，并测出各控制里程点的底板边线标高，按照监控单位提供的高程调整钢管标高，作业人员应根据已测标高与设计标高差值调整底模板标高。以达到设计标高要求。安装好的模板应平整光滑，平整度符合规范要求。底板模板安装完毕，再依次安装腹板钢模板及中间部分竹胶板，侧模板及翼板下模板铺设方法同上，这里不再赘述。对腹板中间处的竹胶板模板，竖肋采用10cm厚方木，利用【10双拼为横向背带。横向槽钢之上安装腹板对拉拉杆，拉杆采用25精轧螺纹钢，60cm等间距布置。箱梁箱室内模先加工好，然后等箱梁底、腹板钢筋骨架安装后，再安装箱室内模；箱室内模与箱梁底板接触的底部应开口，以便于箱梁底板混凝土浇筑时的振捣作业。4.1.4.钢筋及预应力钢束制安1）.钢筋制作与安装模板安装完毕并通过监理工程师验收后，即可进行箱梁钢筋骨架的安装。钢筋骨架安装的顺序为先底板钢筋，再腹板钢筋，最后顶板与翼板钢筋，具体顺序为：底板横向钢筋腹板箍筋底板底纵向钢筋及纵向钢筋网骨架腹板预应力波纹管、钢筋定位网底板顶面纵、横钢筋及斜角钢筋，包括加固筋及纵向筋腹板内、外侧纵向钢筋顶板底部、顶部钢筋，包括钢筋网骨架其他钢筋及预埋件。钢筋安装前，先在钢筋作业场地内将各构造筋及主筋全部加工制作完毕，并按加工形状、规格型号及安装顺序分类堆码。钢筋骨架安装时，根据需要用汽车吊将加工制作好的钢筋起吊至模板上，模板上钢筋不宜堆码过多，以免过多占用作业空间而影响钢筋骨架的安装，严禁将加工制作好但尚未安装的钢筋大量堆放至支架横杆上，以免钢筋散落伤人。另钢筋起吊须由作业班组专人指挥，支架周围应搭设防护栏杆并张挂安全网。钢筋骨架安装前，应在底板、腹板及翼板等处的模板上，用粉笔标出钢筋骨架主要纵横向钢筋的摆放位置，使作业工人一目了然，加快作业速度；钢筋的加工制作及安装连接的具体要求应符合公路桥涵施工技术规范，这里不再赘述。2）.预应力钢管安装钢筋安装完成之后。按照预应力管道的平竖曲线参数，定位预应力管道位置，可以每隔50cm计算定位坐标，利用粉笔做好标记，定位波纹管的位置。0#块预应力管道采用90mm（15-s15.20、12-s15.20、10-s15.20）、100mm（17-s15.20）两种规格的波纹管。由于本桥采用挂篮逐段悬浇，较多钢束预应力筋后穿，这就要求预应力管道预埋准确、定位牢固、接头管质量可靠，以免管道堵塞而影响预应力筋穿束及张拉。本桥全桥预应力筋292根，主墩顶预应力筋最密，集中布置在腹板及顶板内，预应力筋中心间距多为20cm。鉴于以上分析，预应力管道安装要特别注意安装顶板质量，严格按照设计曲线参数定位计算出波纹管坐标定位波纹管。预应力管道安装应确保质量，做到以下几点：波纹管的安装采用“井”字型结构的钢筋将波纹管定位筋与箱梁骨架筋连接（接头采用焊接）在一起，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装完成后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。每段块波纹管连接必须用套管旋紧，保证有1520cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度，尤其对于底板长束，预应力管道接长时务必确保接头质量。混凝土浇筑过程中，必须防止捣固棒触及管道使其变形或移位，砼灌注完成后再用探孔器探查孔道情况，若发现堵管立即用高压水冲洗，或者在波纹管内插入塑料衬管以辅助成孔。管道轴线必须与垫板垂直。锚垫板后面必须按照图纸要求加设防裂钢筋网。4.1.5.混凝土工程1）.混凝土配合比确定本主桥连续梁采用C50混凝土，混凝土的配合比应通过计算和试配选用。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件，制成的混凝土应满足强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。混凝土试配强度按照，应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及原材料质量可能的波动。通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用，且应在混凝土拌制之前讲理论配合比换算成施工配合比。本主桥箱梁混凝土配合比设计在基本要求上主要考虑：满足施工图设计C50混凝土的强度要求，并根据经验将混凝土配制强度提高10%15%；满足箱梁底板、顶板及腹板混凝土浇筑时工作性要求，即具有较好的坍落度、流动性、保水性及必要的缓凝性等；满足本桥施工图设计所要求的耐久性，本桥作为普通混凝土构筑物，设计使用年限不小于100年，本桥工程环境类别按类考虑，因此混凝土的最大水灰比、最小水泥用量等参数应满足耐久性的要求；满足经济性，在满足上述强度、工作性及耐久性的前提下，尽量减少水泥用量，并考虑搀加适量混合料，以提高混凝土性能并减小投入。原材料选用水泥：本桥采用C50混凝土，环境类别为一级，则应优先使用硅酸盐水泥，不得使用火山灰水泥和粉煤灰水泥，水泥强度等级选用52.5。细集料：混凝土对细集料砂的选用，主要从砂对混凝土的和易性与水泥用量的影响这两个方面进行考虑，即主要考虑砂的粗细程度（细度模数）与级配。对本桥C50混凝土，应选用级配良好的中砂，并以河砂为宜，细度模数不小于2.6，含泥量小于2%。粗集料：对本桥箱梁用混凝土，粗集料应选用质地坚硬、级配良好的碎石，粗集料的抗压强度应较C50混凝土配制强度提高50%以上，石料压碎指标不大于12%；在级配上若连续级配效果不好，可搀加单粒级配；对组集料最大粒径的选择，本桥箱梁截面最小尺寸按顶板厚度28cm考虑，钢筋最小净间距为8.4cm，上下层钢筋骨架最小净间距为14.4cm，按施工规范粗集料最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4、不得大于钢筋最小净间距的3/4、两层或多层钢筋骨架最小净间距的1/2，则本主桥C50混凝土粗集料最大粒径不能超过6.3cm。实际上由于预应力管道的存在，预应力塑料波纹管与钢筋骨架最小净间距只有28mm，所以本桥箱梁混凝土配制需充分考虑到这一点，粗集料最大粒径不应超过30mm。水：采用生活饮用水。外加剂及混合料：根据施工规范要求，配制高强混凝土必须使用高效减水剂，减水剂能有效提高混凝土的流动性。另外需要注意的本桥箱梁存0#块的现浇，一次性浇筑量大，浇筑时间可能会持续68多个小时，因此应搀入适量的缓凝剂；本桥箱梁施工应尽量缩短周期，宜搀入早强剂；合龙段施工时，混凝土应搀入膨胀剂，预防裂缝的出现。设计参数选用试配强度：根据施工规范，对本桥C50混凝土，施工试配强度应不低于C50混凝土强度等级的1.15倍，即。坍落度：本桥箱梁混凝土施工按采用泵车浇筑考虑，坍落度控制在160mm200mm。水灰比：根据相关试验规范，在混凝土试配强度及所采用水泥强度已知的条件下，有专门的计算公式，这里只从混凝土耐久性的角度考虑，本桥工程环境为一级，根据施工规范最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，但最大水泥用量不应超过500kg/m3。砂率：一般根据水灰比、粗集料最大粒径及施工经验选用，对本桥C50混凝土，参考以往工程施工经验，砂率应控制在28%32%之间。用水量：一般根据粗集料规格及本桥箱梁施工所要求的坍落度，并参考施工经验选用，本桥箱梁混凝土采用碎石最大粒径30mm、混凝土坍落度160mm200mm，同时考虑到采用高效减水剂，参考以往工程施工经验，用水量选用200kg/m3。配合比设计与验证本方案在以上部分详细说明了本主桥箱梁混凝土配制过程中原材料及设计参数的选用，以在原则上进行指导和控制，对于C50混凝土配合比具体的设计计算，将由经理部工地试验室完成，并上报试验监理工程师验证和批准，同时上报公司中心试验室备案。混凝土配合比设计，主要工作就是根据设计参数计算水泥、粗、细骨料及水的单位用量，并根据要求搀入适量的外加剂或混合料。混凝土配合比试配合格，应报送试验监理工程师验证，批准后方可作为施工配合比使用。2）.混凝土的拌制与运输本主桥预应力混凝土现浇连续箱梁所需混凝土数量较多，项目部在使用混凝土前，应提前与搅拌站充分沟通，混凝土配合比提前交底，混凝土拌制计划（混凝土拌制准确时间、数量等）提前下达，确保混凝土供应。混凝土拌制时，项目部试验人员须在搅拌站旁站值班；若骨料受雨水影响而使含水量变大，混凝土配合比应适当调整；试验人员须检查各衡器的准确性，对机打的每盘混凝土材料用量应仔细核对；试验人员须对混凝土拌和时间提出指导意见，出盘的混凝土应检查其均匀性并检测其坍落度。混凝土运输采用混凝土运输车，对混凝土的运输，既要满足箱梁连续浇筑的要求，又要避免混凝土运输车等待时间过长而使混凝土流动性降低。3）.混凝土的浇筑与养护准备工作在浇筑混凝土之前要对支架、模板及钢筋骨架进行全面、严格地检查，核对设计图纸的要求，检查波纹管位置是否准确、定位可靠以及其它的预留管道和预埋件是否安装，自检合格后再向监理工程师报检，经监理工程师检查合格并同意后，才能浇筑箱梁混凝土。混凝土的浇筑速度为了保证浇筑混凝土的整体性，防止在浇筑上层混凝土时破坏下层，上层混凝土必须在下层浇混凝土初凝之前浇筑。箱梁混凝土的浇筑顺序混凝土浇筑时应斜向分段、分层整体向前推进，斜坡倾角在25º30º之间，并以4m6m为一段，分层厚度约为30cm，同时应保证混凝土振捣密实和注意上下层混凝土的连接，一般情况下，在捣固上层混凝土时振动棒应伸入下层混凝土5cm10cm。混凝土的浇筑应遵守“从低到高，先浇筑根部后浇筑梁端，两腹向中对称浇筑”的步骤，按照底板腹板顶板翼缘的顺序施工。浇筑顶板及翼板混凝土时，从两侧向中央推进，以防发生裂纹。箱梁混凝土浇筑过程中的注意事项浇筑腹板时，腹板与底板相连的倒角部分混凝土，由于振捣时可能会引起倒角处翻浆，要特别注意控制好混凝土塌落度防止出现翻浆。混凝土不得直接卸落在波纹管上，防止从泵车输送管口以射流状态喷出来的混凝土冲击波纹管。要按最佳灌筑位置和振捣范围，预留顶板“天窗”，以便底板混凝土振捣作业时人员出入，以及日后内模的拆除作业。捣固混凝土时应避免捣固棒与波纹管接触振动，混凝土浇筑过程中后，要经常多波纹管内衬管抽动，防止混凝土进入波纹管导致穿束困难。捣固混凝土时必须设专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆及模板和支撑变化情况。试验人员应及时测定坍落度与和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，箱梁混凝土侧模及内模不能拆除过早，底板则要待预应力筋张拉后才能拆除。混凝土养护混凝土浇筑完后，为防止温差裂缝出现并提高混凝土早期强度，采取土工布覆盖，无需洒水并注意保温。箱梁混凝土养护时间不得少于7天，在梁体混凝土强度达到2.5MPa前，不得在混凝土箱梁上行人、运输工具或堆放施工材料。4.1.6.预应力筋张拉1）.预应力筋的下料与穿束本主桥箱梁预应力筋采用17-s15.20、15-s15.20、12-s15.20、10-s15.20四种规格。钢绞线与锚具的检测在钢绞线下料前及锚具安装前，应对其性能进行检测。每批钢绞线应由同一厂家、同一规格、同一生产工艺和同一交货状态的钢绞线组成，由经理部物资部门负责检查；每批预应力钢绞线进场后，选取3盘从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根式样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验；工地存放应高于地面20cm，并做好产品标识和检验试验状态标识。精轧螺纹钢分批检验，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验，直至合格为止。锚具、夹具和连接器应按照设计规定采用，并应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，应能保证充分发挥预应力钢筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。对锚具应按规范要求进行夹片硬度等检测，检测合格后才能用于施工。钢绞线下料本主桥箱梁预应力筋均采用两端张拉，预应力筋的下料长度为计算长度（孔道长度）与工作长度之和，孔道长度为预应力筋在波纹管管道内长度，工作长度为波纹管外安装张拉用千斤顶的长度（本工程每端取100cm），钢绞线应采用砂轮切割机下料，不得采用电弧切割。预应力筋的穿束穿束前应先对钢绞线进行编束，将钢绞线束用细铁丝绑扎牢固，以免钢绞线交叉或扭曲，同时钢绞线束牵引端头应用胶带包缠，以免钢绞线端头与塑料波纹管摩擦较大或刮擦波纹管而造成穿束困难。对短的预应力筋，可直接人工穿束，即57个作业工人在作业班组长的统一指挥下，手送预应力筋穿过管道，但一定要统一指挥，尤其是拾起已编束的预应力筋行走时，由于钢绞线弹性很大，作业工人应步调一致。对较长的预应力筋，应采用机械穿束，可在钢绞线束牵引端头栓上一根钢丝绳，先将钢丝绳穿过预应力孔道，穿出孔道的钢丝绳与电动卷扬机连接，然后开动卷扬机牵引钢绞线束穿过孔道。安装好的预应力筋，在没有张拉前应妥善保护，当附近进行电焊作业时，对预应力筋及锚具等进行覆盖保护，防止飞溅上焊渣或造成其它损害。2）.预应力筋的张拉张拉顺序。预应力钢束张拉应按设计顺序、张拉控制应力进行，三向预应力张拉顺序可按竖向预应力张拉纵向预应力张拉横向预应力张拉挂篮前移复张拉前一块件竖向预应力。千斤顶的标定与检测。在进行预应力筋的张拉作业前，必须对千斤顶、压力表、油泵进行配套标定、配套使用。有下列几种情况之一时，应重新标定：使用时间超过6个月；张拉次数超过300次；使用过程中千斤顶或者压力表出现异常情况；千斤顶检修或者更换配件时。预应力筋张拉。根据施工图设计规定，当混凝土强度达到设计强度及弹模的90%以上，且混凝土养护时间不少于7天，即可进行预应力筋的张拉。箱梁预应力筋的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求的±6%，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。张拉的程序按施工规范的要求进行，张拉程序为0初应力（0.2，作量测标记）初应力（0.4，作量测标记）(持荷5min)量测引伸量并锚固。张拉后预应力筋断丝及滑移的数量不得超过下表的控制数量：类别检查项目控制数钢丝束钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根每束钢丝断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的百分比1%螺纹钢筋断筋或滑移不容许张拉过程中的断丝、滑丝不得超过上述表格规定的容许值，如超过应更换钢绞线或采取其它监理工程师同意的补救措施。本主桥腹板处布置有竖向预应力筋，竖向预应力筋采用JL32mm螺纹钢筋，极限抗拉强度为785MPa，张拉控制力为568kN。按照施工图设计要求，竖向预应力筋张拉采用双控，锚具采用YGM定型锚具。竖向预应力筋采用单作用千斤顶逐根张拉，张拉顺序为由主墩墩顶向两侧对称进行，张拉后立即拧紧螺栓。箱梁顶板横向预应力采用3s15.2钢绞线，BM15-3扁锚，以50cm的间距布置交替单端张拉锚固，锚下控制应力为con=0.75fpk=1395MPa相应的锚下控制张拉力为585.9KN。张拉采用单顶单根张拉。3）.预应力管道压浆灰浆的调试及技术要求水泥浆使用的水泥及标号须与本主桥箱梁用水泥相同；灰浆强度不得低于30MPa；水灰比为0.350.4，具体配和比由试验室试配。预应力管道压浆张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，以免引起预应力筋锈蚀或松弛。张拉工艺完成后，观测钢绞线表面没有滑丝现场后应立即将锚具周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥砂浆强度不达到10MPa不得压浆。为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道，并用压缩空气排除孔内积水。灰浆经4900孔/cm2的筛子进行过滤后存放在储浆桶内，保持低速搅拌，并保持足够数量，以使每个压浆孔道能一次连续完成；灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于10分钟。压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆时通畅无阻。压浆泵输浆压力宜保持在0.50.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并应有适当稳压时间（一般30秒）。压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象的出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入气孔内影响压浆质量。出浆孔在流出浓浆后即用木塞塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则应安装水管冲掉压入的水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。压浆时每班应制作立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。压浆工作必须在箱梁混凝土的温度在40小时内不低于5的情况下进行，如果压浆后温度下降，应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25。4.1.7支架拆除在梁体混凝土内部与外部温差不大于15时，拆除内模及侧模，张拉压浆后，通过卸除沙箱内细沙，使底模脱落，利用吊车将支架分配量及挂篮底模逐一拆除。侧模保留0#块两端的挂篮钢侧模只松动不拆除，待挂篮主桁架安装后，直接将挂篮模板前移至下一节段位置。因此仅对中间墩身顶4.5m范围模型进行拆除。0#块张拉完成之后，方可拆除0#块支架，首先将沙箱内螺栓拧开，逐步卸除沙箱内细沙，分配梁下落，松开0#块底模及拆除分配梁型钢。 内模、底模拆除时钢管支架、方木、竹胶板等按成捆绑扎牢靠，从梁段端口处吊装，吊装时吊车大臂正对梁段端口，将方木、竹胶板等吊出，底模拆除时先割除508钢管活动端头高度，松动底模，然后从上至下进行拆除，其中竹胶板、方木、型钢等在墩身北侧吊车抽出。支架、模板拆除时注意轻吊、轻放、避免与梁体的碰撞使之变形等，并在吊装过程中对其进行拉绳防护。为了确保安全，在整个支架、模板拆除过程中所有机械安排专人指挥，专人防护。4.2.悬臂梁段施工 待0-1#块砼浇筑完预应力筋张拉完毕后，在0-1#块上拼装挂篮，逐节对称悬灌施工连续梁，悬灌段施工时物资、机械材料等均采用50t吊车吊至0-1#块梁顶后，采用人工倒运至其它施工梁段。本梁悬灌施工段包括边跨及中跨合拢段共51段，其悬臂施工工艺流程见图4.2，各悬灌段基本参数见表4