广西某双线铁路特大桥实施性施工组织设计.doc

1. 编制依据和原则1.1.编制依据(1) 承包合同、招标文件及天等村双线特大桥设计图南钦施桥（段）-05。(2) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁双线直（曲）线矩形实体桥墩二设桥参（土一）（2009）4452（）。(3) 时速250公里客运专线铁路 有砟轨道预应力混凝土组合箱梁双线直（曲）线T型空心桥台二设桥参（土一）（2009）4422A（）。(4)钻（挖）孔灌注桩 二设桥参（土一）（2009）4010（）。(5)墩台检查设备 二设桥参（土一）（2009）6005（）。(6)铁路综合接地系统 通号（2009）9301。(7)客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）。(8)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005）。(9)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）。(10)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）。(11)客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南(12) 进场以来所掌握的现场条件、施工环境及现场调查情况。(13) 国家及广西壮族自治区相关法律、法规及条例等。1.2.编制原则管理人员和施工队伍：组织精干、高效的施工管理机构，选派具有多年铁路桥梁工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的施工管理集体。施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产；采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，造价人才网以降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工程监理工期、质量目标效果。文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产实行标准化作业，并配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法及我段环境管理体系要求施工，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。2.编制范围广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程，天等村双线特大桥线下工程，起讫里程为DK57+436.560DK59+165.740，中心里程为DK58+301.350。3.工程概述及主要工程数量3.1.工程概述天等村双线特大桥位于广西省南宁市良庆区南晓镇境内，全长1727.18m，线路里程为DK57+436.560DK59+165.740，中心里程为DK58+301.350。本桥1号墩、18号墩、34号墩、按明挖扩大基础设计；0号台、217号墩、1933号墩、3550号墩、53号台采用柱桩基础设计，共420根，桩径1.25m，全桥最长桩28m；51、52号墩采用摩擦桩基础设计，共12根，桩径1.25m；桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用矩形实体桥墩。本桥位于直线上，孔跨布置为1×24+51×32+1×24m。3.2.自然概况3.2.1.地形地貌 低山丘陵地貌，缓丘槽谷相间，相对高差2030m，地形起伏较小，地表上覆粉质粘土，下伏基岩为砂岩夹泥岩、底部含有砾岩。3.2.2.工程地质本桥桥址处基础深度范围内主要地质状况为：上层为软粉质粘土、粉质粘土，下层为全风化泥质砂岩、砂岩W4，再下层为强风化W3及弱风化W2泥质砂岩、砂岩，厚度不均匀。3.2.3.水文地质该区地表水及地下水水质类型为HCO3 -Na+. Ca2+型水，对混凝土均无侵蚀性。3.2.4.气象特征南宁属于南亚热带季风气候区，夏长高温多雨，冬短温暖干燥，年平均日照时数为1827小时。年平均气温21.6，极端最高气温40.4，极端最低气温-2.1。年降水量为1304.2毫米。风向随季节发生变化。但由于地形的影响，全年盛行东风和东南风。年平均风速为1.8米/秒，极大风速34.4米/秒。风速的季节变化不明显，以春季最大，夏季次之，秋季最小。3.3主要工程数量主要工程数量详见下表部位工程项目单位数量备注挖基挖土方m352233明挖基础C30砼m3446.3桩基础C30钢筋砼桩身m5303.5C30钢筋砼承台m312705.3实体墩C30钢筋砼m311927.3桥台C30钢筋砼m3269.5锥体护坡M10浆砌片石m3173.8碎石垫层m352干砌片石m338.8锥体渗水土m3488.6检查台阶M10浆砌片石m317.6环保工程弃碴方量m320892运距km2泥浆外运m321281.9围堰草袋围堰m35397筑岛围堰69524.施工总体方案4.1.施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构根据本桥的工程数量、特点及工期要求，并结合我单位在以往类似工程的施工管理经验，本着“精干、高效”的原则，选择具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建桥梁施工一队，负责本桥的施工，桥梁一队组织机构见“桥一队施工组织机构框图”。队长：郭震技术负责人：汤诚友副队长：郭猛物资室：王占英计划室：王 建：办公室：吴万良财务室：岳 鹏：安质室：柳成荫技术室：林 楠：砼浇筑班桩基班钢筋班架子班模板班桥梁施工一队组织机构框图4.1.2.施工队伍的分布本桥施工队伍营区设在桥址左侧，在施工现场设置现场办公室、材料堆放场、各工班营地等临时设施。4.1.3.施工队伍安排根据本桥的工程特点，设置队长一名，同时配备技术负责人一名，技术员、质检员、安全员、测量员、试验员各一名，设置砼工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等十二个工种，共140人。合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数，详见附表5。4.2.大临工程的分布及总体设计4.2.1施工场地平面布置本着节约用地，节省投资，因地制宜，便于施工，尽量利用既有设施等原则，根据工程设计特点和桥址的实际情况，对施工现场进行合理布局。便道沿桥梁纵向修建。见附图1 “施工总平面布置图”。4.2.2施工便道为满足施工需要，新建施工便道与原有乡道连通。新建便道采用泥结碎石路面，路面宽度3.5m，面层厚度20cm，高于原地面50cm，顶面设2%横坡，两侧设排水沟，并每隔约300米设错车道一处。施工中加强便道养护，保证晴、雨天畅通。4.2.3.搅拌站、钢筋加工场砼供应：本桥所用砼由5#砼搅拌站集中拌合，由砼搅拌运输车运至施工现场； 钢筋加工：施工所用钢筋由本桥钢筋加工场统一下料加工，现场绑扎、安装。对于较长钢筋笼可分段制作，吊装时现场焊接。4.3.施工用电施工用电从地方高压电网接入本桥桥址，设630KVA变压器一台，另备用4台200kw柴油发电机做为备用电源。4.4.施工用水施工用水采用打井抽取地下水方式，水质和水量均应符合施工要求；施工现场设临时蓄水池；生活用水利用运输方式。4.5.临时通信沿线通信信号基本稳定，通信网络均已覆盖，临时通信采用移动通信方式解决，保证施工中正常的对内、对外沟通。4.6.施工测量与试验5#砼搅拌站及施工队各配备试验员一名，在中心试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场的试验检测工作。根据工程需要配备了全站仪、水准仪等测量仪器，并经有关部门检测合格，可以满足施工测量放样及校核的要求。4.7.内业资料施工队技术室、安质室人员在工区安全质量科的领导下开展工作，负责所施工桥梁相关内业资料填写、收集、整理工作，并定期归档至工区安质部；并及时向工区上报检验批资料，以便及时签认。施工现场的测量、试验资料由负责该桥梁的工区测量、试验人员进行收集、整理工作，并及时归档至中心试验室。施工队技术室在施工过程中，根据工区下发的作业指导书、技术交底及时准确的编制相关技术交底并下发到作业层。4.8.施工程序4.8.1总体施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证质量评定工程验收土地复耕工程保修。4.8.2.本桥施工程序施工准备测量放样钻孔灌注桩试桩施工钻孔灌注桩施工承台施工（明挖扩大基础施工）墩台试墩施工墩台身施工支撑垫石施工附属工程施工线下工程验收。5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 5.1.施工组织方案根据本标段的整体部署，本桥将进行统筹规划，合理安排，科学组织，精心施工。施工时制定详细的施工计划，逐级分解，层层落实。施工过程中实行动态调整。为保证桥路过渡段工程早开工、早完工使其有足够的沉降和变形时间，因此施工时先从0#台和53#台下部结构开始，然后施工中间桥墩。本桥中间桥墩形式采用矩形实体墩。根据桥墩形式和数量，施工时采用定型钢模组织流水施工。钢模板在墩身开工前在专业化的模板制造厂家进行定制加工完成，确保施工需要。桥台形式为矩形空心桥台，采用平面大模板。桥墩、桥台采用一次支模到顶，砼浇筑一次完成。 5.2.主要工程施工工艺及方法5.2.1.明挖基础施工本桥部分基础设计为明挖扩大基础。施工工艺见“明挖基础施工工艺流程图”。基坑防护、排水测量放样基坑开挖监理工程师检查签认混凝土配合比设计拌制混凝土混合料制作混凝土试块基底检查基底处理绑扎钢筋钢筋绑扎、模板安装钢筋加工清理场地底层基础满灌混凝土浇筑混凝土拆模、养生基坑回填多层基础明挖基础施工工艺流程图5.2.1.1.基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质和实际情况进行加固防护。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。5.2.1.2.基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。5.2.1.3.基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。5.2.1.4.基础钢筋绑扎钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋笼应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。5.2.1.5.基础混凝土浇筑底层混凝土满灌施工，其余各层基础采用组合钢模板现场拼装。混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋检验，并进行隐蔽工程的签证认可。混凝土由输送车自5#搅拌站运送至浇筑地点，泵送入模，人工分层摊铺，机械振捣密实，按每次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。5.2.1.6.基坑回填报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。5.2.2.钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺流程框图”。研究设计和地质资料，踏堪测量放样制定详细的施工方案及质量和安全保证措施埋设护筒制备泥浆、建循环系统 钻机就位、钻孔下沉内护筒随钻进随检孔，继续钻进至孔底清孔监理到场见证桩身钢筋笼安放制作钢筋笼并移至孔位处安装导管导管试拼装，做密封试验灌注桩身水下砼砼试件制作量测砼面高度及埋管深拔除护筒场地清理，按环保要求进行地表处理钻孔灌注桩施工工艺流程框图5.2.2.1.施工准备1、钻孔平台及护筒的埋设人工配合机械平整场地，搭设钻孔平台；陡坡上的桩基础选择适宜标高平整场地，以便钻机安装和就位。根据施工组织顺序合理安排泥浆池、沉淀池（沉淀池的容积需要满足两个孔以上排渣量的需要）。根据钻孔的地质资料，护筒的厚度采用6mm以上的钢板制作，护筒的长度根据各桩地质条件确定，以确保钻孔时不塌孔。护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。2、钢筋笼制作钢筋笼由钢筋加工场地统一加工，在钢筋笼四周每2m等距焊接四根耳环式钢筋（具体尺寸参照钻（挖）孔灌注桩），保证钢筋笼有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接4根加长钢筋（吊筋），以备固定钢筋笼。施工中严格按设计要求和施工规范的要求进行钢筋笼的绑扎及焊接。3、泥浆制作泥浆原料选用优质粘土，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的外掺剂，掺量根据试验和外掺剂的特性确定。钻孔时泥浆指标：泥浆比重1.11.3，黏度一般地层1622s，松散易坍地层1928s，含砂率小于4%，Ph值应不小于6.5；清孔时泥浆指标：泥浆比重不大于1.1，黏度1720s，含砂率小于2%。4、泥浆的排放处理钻孔桩附近设置泥浆池。钻孔时上层泥浆可重复利用，钻孔沉碴则用汽车运至弃碴场，妥善处理，避免污染环境。5.2.2.2.钻孔作业1、钻孔作业主要包括钻机选型、钻机定位、钻进、清孔、验孔等过程。2、根据本桥地质特征，综合考虑成孔速度和质量，钻机均选用电动冲击钻机。3、钻机就位前所有零部件须经检查及整修，钻头直径采用1.25m，钻机底座平整牢固，钻机安装稳定可靠。开钻前钻头准确对中，偏差满足设计和规范要求，控制在5cm以内。4、每一墩台严格遵循跳桩施工的先后顺序，避免邻桩施工，发生串孔、塌孔现象。5、开钻时采用低锤轻打，高频率小冲程原则，确保成孔质量，钻岩过程中要勤排渣清孔，加快钻进速度。6、护筒底口位置回填粘土和片石并反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”,避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。7、桩深达到设计要求后，必须请监理工程师及设计院地质工程师现场一同对地质情况，入岩深度等进行复核。5.2.2.3.第一次清孔终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。清孔方法采用掏渣法。钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，并符合要求后，即可开始清孔。清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。5.2.2.4.吊放钢筋笼钢筋笼在位于DK58+700处的钢筋加工场集中制作，钢筋笼制作完成后，根据需要运到现场。成孔后的桩清孔后，将钻具提出孔外，测量孔深、孔径及垂直度，并完善相应记录后，即可利用钻架及时吊放钢筋笼（或用吊车放钢筋笼）。5.2.2.5.导管安装导管用275mm无缝钢管制作，每节长2.04.0m，配12节长0.51.0m短管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。安装导管时使其位于孔中心，且轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管、吊挂钢筋笼，装砼的漏斗置于支架上部。5.2.2.6.第二次清孔第一次清孔达到要求后，在安放钢筋笼及导管期间孔底又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣。清孔标准是孔深达到设计要求、孔底泥浆密度1.1，复测沉渣厚度在50mm以内，清孔完成后，立即浇注水下砼。5.2.2.7.桩基水下砼灌注1、利用漏斗底口设置的橡皮球隔水设施，采用砍球法灌注首批混凝土，首批混凝土的数量不得小于2.7m3，确保导管初次埋置深度（不小于1m）。2、灌注开始后，应连续地进行，严禁中途停灌。3、当混凝土面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取尽量缩短混凝土总的灌注时间，减小混凝土从导管底口出来后向上的顶推力量。4、导管提升时，要保持其位置居中，根据导管埋深确定提升高度，导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。拆除导管时动作要快，不宜超过15分钟。5、桩顶灌注标高应比设计标高超灌1.0m。6、施工用的钢护筒，在砼灌注结束后，应在混凝土初凝前拔出。7、混凝土由拌合站供应，采用罐车运输，塌落度应控制在180220mm范围内。5.2.2.8.施工注意事项1、在混凝土灌注过程中，当导管内混凝土不满而含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土堵塞导管。2、钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。3、钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位螺栓是否松动。4、导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。5、其它各种部位隐蔽工程均按相关规范操作，并按规定及时报请监理工程师，经认可后方可进行下道工序施工。5.2.2.9桩的质量检验为保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，浇注完工的所有桩在砼强度达到规定的强度等级时，对桩身进行无破损检测，确定桩身有无缺陷。钻孔桩钻孔允许偏差表序号项目允许偏差1护筒顶面位置50mm倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%孔深4孔径不小于设计孔径5孔深（柱桩）不小于设计孔深，并进入设计土层6浇注砼前桩底沉渣厚度（柱桩）50mm钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%开挖基坑凿除桩头钻（挖）孔桩检测基底处理焊接钢筋钢筋加工安装模板模板制作检查签证制作试件灌筑混凝土混凝土拌制运输混凝土养护测量放样基坑回填5.2.3.承台施工钻孔桩施工完毕，通过对砼试块试验确定是否达到检桩要求，经过检桩合格后方可进行承台施工。承台施工工艺见 “承台施工工艺框图”。承台施工工艺框图5.2.3.1.施工方法A48钢管·放样出承台基坑开挖轮廓线，放线原则是承台设计轮廓线外50cm，并根据现场实际情况放坡，采用机械开挖，人工清底。开挖至设计标高后，在基坑四周挖排水沟，将四周的积水引至基坑一角的积水坑，用小型泥浆泵排出基坑内积水。做好垫层混凝土（地质条件较好的可不施作垫层），按设计要求绑扎钢筋，承台顶面按图纸要求预埋墩台身接筋。承台模板支立及加固如下图所示：钢模板方木支撑垫层积水沟AA AA-A断面承台模板支撑及加固示意图5.2.3.2.钢筋安装钢筋在钢筋加工场集中下料，制作，绑扎焊接成型。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。钢筋接头按规范要求错开，墩台身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。钢筋绑扎完成后，在内外主钢筋上按规范要求设置垫块，以保证钢筋的保护层符合要求。5.2.3.3.模板安装由测量人员按承台设计几何尺寸测放平面位置，并将点位引出，作为以后校核检查模板时使用。由经纬仪控制承台纵横轴线，确保将其控制在规范允许的范围之内。模板全部采用大块钢模板，利用汽车吊或小型吊具在基坑内逐块组拼，模板拼接表面必须平整、支撑牢靠。立模前对凿毛处理后的桩顶混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。5.2.3.4.砼浇筑砼在5#混凝土拌和站集中拌和，由砼搅拌运输车运到施工现场，然后由滑槽或吊车浇筑入模。砼浇筑分层进行，插入式振捣器振捣，浇筑完时及时养护，确保混凝土质量。砼浇筑完毕初凝前，外露部分采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；墩台身范围内采用凿毛处理，以便施工墩台身时新旧砼很好的结合。5.2.3.5.质量检验承台各部位允许偏差序号项 目允许偏差1尺 寸±30mm2顶面高程±20mm3轴线偏位15mm4前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸±50mm5.2.4.墩、台身施工5.2.4.1.T形空心桥台施工桥台施工工艺见“桥台施工工艺框图”。桥台内外模板采用大块定型钢模板，模板根据桥台设计图纸设计好后在工厂加工，平模每节模板1.5高，并配短节模板以适应设计台身几何尺寸的需要；内模折角模板按图纸形状加工。台身外模一次支立到顶，空心模板分级支立。桥台先浇筑台身，再浇筑垫石；垫石在安装支座前统一施工，如台身与垫石浇注时间间隔过长，则需将垫石钢筋刷上水泥浆以防钢筋受到腐蚀。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。混凝土在5#拌合站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，吊车浇筑施工，插入式捣固器振捣，浇筑过程中应注意模板的位移与变形。施工过程中注意相关预埋件等的设置，不得漏放和错放。施工准备钢筋绑扎模板安装混凝土浇筑钢筋下料、加工模板加工、修整安装垫石钢筋网垫石模板安装预留孔洞制作试件预埋件及孔道设置垫石混凝土浇筑垫石拆模、养护钢筋下料、加工模板加工制作试件预埋件及孔道设置桥台施工工艺框图5.2.4.2.墩身施工墩身施工工艺见下图“墩身施工工艺框图”。测量定位绑扎墩身钢筋安装墩身模板灌注墩身混凝土模板整理混凝土拌制运输制作混凝土试块加工钢筋混凝土拆模、养护墩身施工工艺框图为保证桥墩达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，采用精加工钢模板一次浇筑成型，采用拼装式定型钢模。桥墩模板由专业模板厂家制造，标准节模板的高度为1.5m；另外加工两套0.5m和1.0m规格的调整节模板。模板的设计和制造满足“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。本桥实体墩采用整体钢模一次支模到顶，一次整体浇注。混凝土采用吊车浇筑入模，采用插入式捣固器振捣，吊车配合安拆模。砼浇注完毕拆模后覆膜洒水养护。施工中注意相关预埋件的埋设与安放，以便后续工程顺利实施。5.2.4.3.质量检验墩台模板允许偏差见下表：序号项 目允许偏差1前后、左右距中心线尺寸+10mm2表面平整度3mm3相邻模板错台1mm4同一梁端两垫石高差2mm5墩台支承垫石顶面高程0、-5mm6预埋件和预留孔位置5mm5.2.5. 桥面系及附属工程5.2.5.1.桥面系施工桥面系施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、防撞墙、电缆槽施工，以及遮板、人行道挡板的预制和安装、声屏障安装等工程。此由线上施工单位负责施工。5.2.5.1.附属工程施工附属工程主要包括锥体、台后过渡段等。台后过渡段严格按路基设计的过渡段处理设计施工。锥体与桥台过渡段同步施工：锥体填筑前对原地面进行处理、压实，并准确放样；锥体填筑材料必须满足设计要求；采用机械分层填筑压实；锥体填筑的检查项目和标准与相邻路堤标准一致。锥体护面施工要挂线，砌面要平顺；砌筑时不允许边砌边补土；锥体护面铺砌自下而上分段进行。反滤（垫）层按规定分层做好，并应边做反滤（垫）层边砌筑，同时做好沉降缝和泄水孔。锥体护坡施工允许偏差见下表：序 号项 目允许偏差1顶面高程±50mm2表面平整度30mm3坡度不陡于设计要求4厚度不小于设计要求5底面高程±50mm6反滤层厚度不小于设计要求6.施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排本桥严格按设计要求施工，根据施工时的实际需要，对每个施工工序进行优化施工。施工中及时总结工法、论文，并随工程进展进行补充完善，最后完成归档及发表。7.总工期及进度计划安排、资金使用计划7.1总工期本桥计划于2009年10月10日正式开工， 2010年3月15日下部结构全部完成，全桥总工期共5个月，具体工期安排见：附图2-1 “施工进度计划网络图 ”；附图2-2 “施工进度计划横道图 ”；附图2-3 “施工进度计划形象进度图 ”。7.2主要进度指标根据本桥地质条件、当地气候特征、本工区总体施工安排，同时结合我单位实际施工状况确定以下作业参数：钻孔桩：桩长大于10m，且桩基嵌入泥质砂岩、砂岩（W3、W2）较长按4天/根，桩长小于10m，且桩基嵌入泥质砂岩、砂岩（W3、W2）较短按3天/根考虑。明挖基础：按照10天/个考虑。承台：按照5天/个考虑。桥墩：按照7天/个考虑。桥台：按照15天/个考虑。分年、季度的进度计划见附表4。分年、季度的完成工程数量计划见附表7。7.3资金使用情况资金使用按投标施组标准节约各项费用，按计划降低百分比。按定额承包，制定费用指标，控制各项开支。7.3.1.资金管理为了保证本工程的顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本段施工工程内容在当地开设工程款结算账户；将流动资金及发包人所拨付资金专项用于本标段工程建设；监管工区资金管理，确保所拨付资金专项用于本段工程建设。具体措施为： 工区成立以后，按招标文件要求开设工程款结算帐户，接受发包人对本建设项目建设资金和劳务人员工资保证金账户资金使用情况的监督。确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算账户的资金。在银行设立专项账户，预存劳务人员工资保证金，为所有劳务人员开设工资帐户，在下拔工程款时，同时将劳务人员工资拔付到工资帐户，以保证及时兑现劳务人员工资，并接受建设单位和地方政府的监督。7.3.2.资金管理计划管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由经济管理处和财务处依据流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。详细资金使用计划见附表8。8.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施8.1.主要材料使用计划和供应方案、保供措施8.1.1.主要材料使用计划根据施工进度计划安排，编制季、月材料计划、并根据工程需要提前进货，保证材料供应，避免因材料供应影响工程进展。主要材料使用计划见附表6。8.1.2.主要材料供应方案水泥、中粗砂、碎石、粉煤灰采用汽车运输至5#混凝土搅拌站集中拌合，然后采用砼运输车运输至桥址；甲供材料直接运输至现场；其他小型材料直接运输至桥址仓库保管。 8.1.3.主要材料保供措施(1) 大宗材料采购实行招投标方式，选取有诚信、有实力的厂家、单位合作，保证材料来源的质量要求。(2) 保证材料一定量的储备，并做好防护管理工作。(3) 材料严格按年、月编制采购、供应计划，并且根据实际施工进度状况调整优化。 (4)进场材料及时做好报检和试验工作，对于不合格材料产品及时清场并做好补充替换。8.2.主要工程设备使用计划和供应方案、保供措施8.2.1.主要工程设备使用计划为确保工期、质量和安全，根据本桥工程量和特点，拟配备的主要施工机械设备考虑了20%的富余备用量。主要设备使用计划见附表3。8.2.2.主要工程设备的供应方案和保供措施主要工程设备采用三种方式供应：就近由其它工点调入，新购、加工和租赁。施工时要加强对工程设备的维修保养，提高设备的出勤率。9.创优规划及质量保证措施9.1.质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。主体工程质量零缺陷，确保工程设计使用寿命。有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。9.2.创优规划及创优保证措施9.2.1.创优规划创优规划目标是：确保全部工程质量全面达到国家、铁道部相应工程质量验收标准，满足设计速度开通要求，创南钦铁路优质样板工程及省部级优质工程。9.2.2.创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。在ISO9000基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。(8)施工过程中，及时收集和整理有关资料，为评优工作打下基础。9.3.质量保证措施9.3.1.施工管理保证措施建立体系，加强质量工作的管理力度全面推行质量管理，建立全面质量管理体系，按ISO9000国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序QC小组，保证各工序质量。质量保证体系见“质量保证体系框图”。对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制质 量 管 理 信 息 系 统质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系组织保证体系思想工作体系产品形成过程的质量控制体系安 质 部质 量 第 一用 户 至 上施工作业标准化技 术 室计 量 工 作质检工程师队质检员工班长质量保证体系框图成立质量管理组织机构成立由工区经理牵头的质量管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员。质量管理组织机构见“质量保证组织机构图”。组长：工区经理 孟宪彪副组长：工区副经理 贺建荣副组长：工区总工 蔡宏春计划合同科田野财务科张智超工区实验室李孝宇安全质量科张震工程技术科曹洪坤综合办公室李波物资设备部科马文明桥一队质量领导小组质量保证组织机构图建立健全质量管理制度依国家质量管理办法及我部有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确奖优罚劣，做到“有法可依”。坚持过程控制质量不是检查出来的而是工序施工中干出来的，为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训；工中有技术人员跟班作业；工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。9.3.2.施工技术措施保证施工前，认真核对地形地貌，精确测定各墩台里程、断面高程、发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。下部结构施工放样时，对线路里程、桩位坐标、预偏心大小及方向等进行相互校核，确认无误后，方可开始施工。加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。混凝土圬工拌合用水采用无侵蚀性水。砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运输车运输。选用同厂、同批号水泥灌注相邻结构，保证颜色统一。坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。陡坡上桩基础施工，根据地形情况，选择适宜标高作平整场地进行基桩施工，待基桩灌注完成原成后再开挖至承台底，及时完成承台及桥墩台地面以上部分施工并回填。大体积承台砼施工，采取分层浇筑、选用低水化热水泥、控制砼入模温度等施工措施满足施工。墩身砼采取连续灌注，墩台、支承垫石的标高及位置准确控制，垫石表面平整，按设计要求安放预埋件。严把模板质量关。采用整体钢板，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。10.安全保证措施10.1.安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。消灭施工安全较大及以上事故，从业人员千人死亡率控制在0.03、重伤率控制在0.1以内。无机械设备责任重大事故；无责任重大火灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；无重大责任交通事故。预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。10.2.安全保证措施10.2.1.工程管理方面的措施建立体系，加