某至某通乡油路改建工程施工组织设计.doc

一、 施工组织设计·····································80表1施工组织设计的文字说明··························831、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法····832、主要工程项目的施工方案、施工方法·······················853、各分项工程的施工顺序································1204、确保工程质量和工期的措施·····························1215、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施·············1256、冬季和雨季的施工安排································1307、质量、安全保证体系···································1378、其他应说明的事项····································147表2 分项工程进度率计划（斜率图）····················151表3 工程管理曲线··································152表4 施工总平面布置································153表5 主要分项工程施工工艺框图······················154表6 分项工程生产率和施工周期表····················162表7 施工总体计划表·······························163Xx至xx通乡油路改建工程施工组织设计 目 录表1 施工组织设计的文字说明1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2. 主要工程项目的施工方案、施工方法3. 各分项工程的施工顺序4. 确保工程质量和工期的措施5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6冬季和雨季的施工安排7. 质量、安全保证体系8. 其他应说明的事项表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1施工组织设计的文字说明1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期（1）我公司一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备的动员调遣工作，4天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。（2）按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括测量试验设备、钢筋等。做到“三通一平”，原材料试验征用手续、施工机械、人员进场等同步进行。进行图纸会审，恢复定线和复测工作。（3）设备、人员动员周期5天，其主要工程机械和人员周期控制在6天之内。其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）大型机械设备：推土机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备采用平板车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场。其他小型设备采用汽车运输。人员通过本单位汽车运输。（2）主要材料：我单位已对该地区和附近的料源情况进行了解，现场料源充足、取材便利。石料等主要材料可就近开采利用或采购，其它材料可依靠公路通过汽车运输到施工现场。一旦中标，我单位即与毕节地区的水泥厂、砂石厂等取得联系，签订初步的供货协议，项目部征地自用料场加工，以便充分保证施工用料，并严格按施工规范选料，进行严格的试验筛选后请业主、监理工程师鉴定，以确保材料质量。三、主要施工机构设备机械设备名称单位型号、产地国功率、吨位、容积、型号数量备注合计自有租赁新购自卸汽车辆8t、中国CA1412020振动压路机台YZ18、中国18t33推土机台YZ12、中国90KW33静力压路机台D-155、中国8t55砼平板振动器台中国55砼插入式振动器台PZ-50、中国2020发电机组台中国60KW22洒水车台TYH-50、中国105KW,6000L22挖掘机台东风140、中国1m31010装载机台WLY-100、中国22砼搅拌机台ZL-50、中国JS35033砂浆搅拌机台中国200L33汽车吊台中国Q5022钢筋设备台中国33木工机具台中国33泥浆泵台MJ、中国66振动打夯机台中国0.6t66蛙式打夯机台中国66沥清砼摊铺机台中国22四、主要劳动计划表劳动力计划表工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况土石方阶段路基处理阶段水泥稳定碎石层路面面层排水工程挡土墙工程收尾工程土方工85502020505030钢筋工00060201010模板工00040202010砼工00045202010泥工0102020202010电焊工2226422测量工6666666机械工35353535353535司机25252515151515管道安装工0303030302010普工2202202202202202202202. 主要工程项目的施工方案、施工方法一、组织机构及总体目标（1）机构及施工力量和范围划分如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目经理部领导班子由两人组成，即项目经理、总工程师。经理部下设工程技术部、安全质量部、财务部等职能部门。其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。（2）施工目标1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，工程质量达到交通部优良工程标准。2）工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，确保330天完成全部工程任务。3）安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之一以内。二、施工总平面布置（1）生产生活场地布置项目经理部设在都格租用当地民房,本着方便施工和少占用庄稼地的原则，尽量可考虑沿线租用当地民房。（2）便道及场地硬化1）本段路因系对原有乡村路改造，故材料运输基本上都可利用老路进行。局部改线可考虑采用砂砾石填筑处理；2）生产场地根据不同用途采用不同方法处理，料场、预制场采用5cm厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾石处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。（3）通讯、电力的布设本标段所处区域位于县级乡村，有线电话直接通至施工驻地有一定困难，可通过移动通讯与外部联系，并拟定配备对讲机作为内部联系使用。施工用电采用低压线路架设至所需位置。（4）水本标段无大的河流通过，但沿线自来水、水渠、水井及河水等完全能够满足施工及生活用水。三、初步的施工进度计划（1）施工总体思路如果我单位中标，我们将在330天内完成全部工程。各阶段施工初步从2007年9月25日开始编排，根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。为确保工期交错布置施工段落等方法进行施工。防护工程与路基土方交叉进行。为了减少各工序间的干扰，桥梁、涵洞、路肩墙等可提前施工，再进行土方施工。为使涵洞不影响路基土方施工，基础较深的一些涵洞先施工，后填压土方，基础埋置较浅的通道涵洞及加固防护工程，土方完成后再施工。（2）施工总体安排详见表2分项工程进度计划四、主要项目的施工方法（1）工程概况1）路线起讫点，中间控制点用工程用工程概况本次测设起点位于泗渡镇街道与G210线相交处。路线从泗渡镇由西向东南方向经布政、大土、李家湾、金塘至四面山大桥与S205线相交处止。路线全长：16.492公里。全为老路改造，施工中行车干扰较大，路面采取分幅施工，注意施工的同时与行车通行两不误。2）主要工程数量：路基土石方：14422m3防护工程：1985.69 m3/4439m排水工程：3786.5 m3/9835m路面工程：104378m2硬路肩：8246m3/32984m涵洞工程：489m/63道3）技术标准 全线采用的主要技术标准：1、公路等级 四级2、设计速度 20公里/小时3、交通量 200辆/昼夜4、占用土地 56.92市亩5、最大纵坡 9%/140米/1处6、路面 沥青混凝土路面7、路面宽度 7米8、最小曲线半径 27米/个3）沿线地形、地质、地震、气候等自然地理特征及其公路建设的关系测区位于遵义市东北部，路线经过地带地形起伏较小，横坡较缓，海拔在800-870米之间。测区以风化岩层泥质页岩层为主，路线经过地带基本无石灰岩；全线土层覆盖较厚，岩石性能多数可满足路用材料要求，无不良地质和滑坡迹象，有利于公路建设。测设地区属亚热带湿润季风气候区，气候温和湿润，阴雨天气偏多，但不影响常施工。经调查，测区范围内的地震烈度在6度以下，对一般构造物不考虑高防因素。（2）施工准备1）施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量精度符合公路路线勘测规程（JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。施工控制桩采用永久性的砼标石。埋设深度不少于80厘米。埋设高度应高出完工后的场地高程10厘米。施工控制桩的测量精度应符合国家TJ-26-78工程测量规范（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定。各项工程的平面、高程定位测量，必须引用二等以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误。其测量精度应符合国家TJ-26-78工程测量规范（试行）中三级导线测量和三等水准测量的各项规定。2）防水、排水施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水体系，以防雨水冲刷。3）清量场地保证工期，现场清理拆除工作以机械化作业为主，适当配以人工。破除旧公路采用挖掘机加装象鼻头进行开挖，拆除构造物采用吊车加装夯锤配以装载机和挖掘机进行拆除，并按材料不同运到选定位置分别堆放以备用或废弃。砍伐、挖除在公路用地范围内的树木、树根、草皮和含植物根系较多的表土，并将土运到选定的弃土堆放点。拆除构造物所留下的基坑、洞穴，挖成整齐的形状，用石分层回填，压实到邻近地面的标高，密实度与邻近地面相同。用压路机将路堤基底压实，在地面高差较大的地方，应先用推土机推平后再压实。 经试验，压实度达到设计要求后，即在设置的木桩上用红油漆作出可填筑路段的标记。（3）路基施工 1、路基挖方施工：路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，开挖边坡时，预留30cm左右由人工刷坡清除，保证坡度符合设计要求1） 土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖，不得挖神仙土。2）村寨附近开挖应采取有效措施，以保证村民与施工人员的安全。3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下300mm的压实度，要求达到95%，严格按公路土工试验规程击实法进行检验。如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。4）当气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气侯条件转好。施工原则本路段考虑施工保畅要求，以“宁填勿挖”为基本原则，全线以浅填石方设计为主，结合沿线地形情况，注意纵、横向排水和土石方平衡，充分进行优化，尽量满足平纵组合设计要求。一般原则：在路基挖方开工前将开挖断面图提交监理工程师批准，否则不得开挖;所有挖方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求。首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并通到沟渠顺利排出，挖出的废方堆在指定地点。挖方作业不得对临近的设施及其正常使用产生破坏或干扰并保持挖方边坡稳定。 路其挖方材料一般用于填方，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。2、路基填筑施工：填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查构。八流程为：施工准备，基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。本路段路基填筑全部填用填石，对于挖土方和加宽地段，路槽顶面以不小于40厘米厚需用填石处理，以保证土基的强度达到要求和保畅需要。由于是在老路上进行路堤修筑，应将表面破碎翻松，深度为30cm以上，以便新老填筑材料有良好的结合。对须破碎挖出的材料，经监理同意后运出现场。在结构物的一侧填筑路堤时，应特别注意，不要发生因压实而引起构筑物的倾覆或局部的破坏。该位置的填料采用手抉式夯实、机夯实，每层厚度适当减薄，使压实度达到规定要求。 每层填料的填筑厚度与压实设备、压实方法相配套，并与压实试验中所确定的压实最佳含水量相适应。 填筑路堤时，应首先做好排水工作，将路线两侧施工范围内的地面水排干。必要时，筑埂作埝，进行人工或机械抽水。 在填筑范围对不能迁移的各种地下管线设施做好相应保护，确保它们在运输、振压等施工过程中不损坏，正常使用不受影响。1）用作填料的石料要求是其抗压强度在25Mpa以上的次竖石或竖石，强风化的岩石不能用作路基填料。2）填石分层厚度不得大于50cm，填石粒径最大不大于层厚的2/3。3）当原地面倾斜大于1:5时，需将原地面挖成宽1-2米向内倾斜2%-4%的台阶。3、路基压实与试验1）压实标准为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足：路床顶面以下0.3米，压实度95%；路床顶面以下0.3-0.8米为压实度95%；路床顶面以下0.8-1.5米为压实度90%；路床顶面以下1.5米为压实度90%； 零填及路堑路床0-0.3米为压实度95%。2）控制试验在路堤填筑前，按照公路土工试验规程（JTJ051-93）进行控制试验，每1000m3进行一次含水量试验，每2000m3进行一次颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及易溶盐含量试验。3）试验路段开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验路段的位置由监理工程师在现场选定，面积最小为20m×20m。采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，供以确定压实的各项施工参数。如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予以挖除，重新进行压实试验。压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。4、结构物处的回填1）结构物（包括涵洞、挡土墙）处完成后，用符合规定的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2）结构物处的回填应按图纸或监理工程师的指示进行。回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。3）回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、矿渣等级配良好的透水材料，或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不能使用。4）填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数不小于12。5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。6）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。5、防护工程1）路肩墙为减少折迁，少占田土，以及路缘牢固、美观，在路基填筑高度小的地段设置砌石护肩，在高度较高的地段设置下挡土墙，挡土墙采用仰斜式。（1）挡土墙开挖时，必须进行必要的防护，保证施工的安全。墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。（2）本路段地质情况良好，如遇软弱土层，可采用加宽基础等相应措施。（2）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向做成台阶。（3）护肩用7.6号浆砌30号以上块片石修筑，高度不得超过2米。砌筑基础第一层时，将表面加以清扫和湿润，坐浆砌筑。（4）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，外侧用10号砂浆勾缝，勾缝平顺。顶部用15号砂浆抹面厚2.5厘米。6、路基整修1）路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。2）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。3）在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲涮形成的小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小(100-200mm)。4）土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。5）边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范的要求。各种水沟的边沟，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。6）填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。7）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废土料应予清除。8）整修过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。（4）排水工程施工1、排水系统的组成本段路排水系统主要由涵洞构成，路基设计洪水频率为1/25。路面排水可通过路拱护坡度和硬路肩坡度排出，路面面层为细粒式热拌沥青混合料，横坡为2.5%，路肩顶面为2.5厘米水泥砂浆抹面，与路面同坡度，可及时排出大气降水。将路面即边坡上的水排出路基外 。2 施工方案  1)基坑开挖:开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。由于邻近水田，至设计标高后在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。  2)浆砌砌体的施工:基坑检查合格签证后，立即进行封底和涵洞基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低。块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200300mm。石料宽度及长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.53倍。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应互相错开咬接，两层间的错缝不得小于8厘米。石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。  铺底用的7.5#浆砌片石，片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。面石必须人工修凿，大面平整，转角石棱角分明。为保证边墙和翼墙的砌筑尺寸符合设计要求，砌筑时必须安放按设计断面尺寸制作的结构尺寸架并严格在架上挂线进行片石的砌筑。  为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。  为使涵洞边墙和翼墙外露面整齐美观，其表面采用M10水泥砂浆勾凹缝，缝深8mm。  3)砂浆的拌制和运输  水泥砂浆在现场安装砂浆搅拌机拌制，砂浆拌好用铁桶或斗车等不漏水的容器运送。砂浆经运输后，必须检查其稠度和分层度，稠度不足或分层的砂浆必须重新拌和，符合要求后才能使用。  砂浆的拌制必须严格地按设计和施工规范要求进行，严禁采用人工拌和。拌制时根据砌筑进度决定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂浆在34小时内使用完毕，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。  炎热天气或雨天运送砂浆时，容器应加覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋而失去应有的流动性。  4)砌体的防护和养护  （1）不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。  （2）如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。  （3）新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温条件下，在砌完后的1012小时以内，炎热天气在砌完后23小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少于714天。  （4）养护时须使覆盖物经常保持湿润，在一般条件下（15及以上），最初的3天内，昼夜至少每隔3小时浇水一次，夜间至少浇水一次；在以后的日期中每昼夜至少浇水3次。  （5）新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。  5)盖板施工:(1)按照施工总体部署，盖板安排在有便道处,设置预制场集中预制，盖板混凝土达到设计强度后用4t汽车运到近施工地点，然后人力抬运至工点安装。模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆， (2)钢筋集中在大桥钢筋加工棚下料和弯制，按设计分块绑扎成型，人工运至预制场安装。每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。  混凝土利用在大桥设置的搅拌站拌和，铁斗车运至灌注地点。混凝土的拌制必须严格地按选定的理论和施工配合进行，为加快模板的周转，混凝土拌制时掺入FDN-1000早强型减水剂。采用插入式振动器捣固。混凝土灌注完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，以此确保混凝土内实外光。  (3)混凝土终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。混凝土强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。 混凝土强度达到设计的100%时方可进行盖板的运输和安装；盖板安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装；盖板安装时先在企口上铺设2cm左右厚的砂浆，以确保盖板底与企口无空隙。两块盖板（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。  6)沉降缝的施工  本涵每5m设置一道沉降缝，沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝具体施工方法如下：  （1）基础部分:按设计要求在基础施工时嵌入厚度为3cm的沥青浸制木板。  （2）翼墙部分:缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。  （3）沉降缝施工质量要求:沉降缝端面应整齐，方正，基础和墙身上（5）路面施工1、级配碎石底基层1）检查验收路基，用12-15T压路机进行碾压检查，发现表面松散等应及时进行处理，并按规范要求进行验收。2）施工放样：恢复中线每10m设一桩并在两侧边缘外0.3-0.5m设边桩，进行水平测量并明显标记底基层边缘设计标高。3）据级配范围要求备料，采用未筛分的轧制碎石与石屑组成，碎石的最大粒径不超过63mm（方孔筛），粗碎石的集料压碎值不大于30%。根据路段的宽度，厚度及预定的击实度和松散干容量按确定的配合比分别计算所需的碎石和石屑的数量。4）在料场洒水使未筛分的碎石和石屑预定比例在料场混合，同时洒水湿润以便减轻施工现场拌和工作量和运输过程中的离析现象。5）集料运输，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并及时摊铺。事先通过试验段确定集料的松铺系数，用推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高、厚度、视其是否符合设计要求，进行减料或补料工作。6）配合进行拌和，拌和深度直到级配碎石层底并挖坑检查，拌和结束时，混合料的含水量均匀并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。7）用人工将拌和料按规定的路拱进行整平，整型。8）用拖压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。然后再用平地机进行精平和整型，并随时拉线检查标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。9）含水量等于或略大于最佳含水量时立即用18T以上振动压路机进行碾压至要求的该层密实度要求为止，并及时做压实度检测。10）作业段的衔接处搭接拌和，每一段拌和后留3-5m。不进行碾压，第二段施工时再一起翻松整平碾压。11）在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能报监理工程师。12）施工工艺：（详见各分项工程的施工顺序）主要施工机械：推土机、平地机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机。2、石灰粉煤灰基层在试验路实施之前，石灰粉煤灰土及水泥土的施工工艺要求预先拟定了石灰粉煤灰稳定粉土的施工工艺大纲，试验路的稳定方案铺筑主要是检验既定的施工工艺是否适合以及试验路上情况与室内研究结果是否相符，本文只考虑前者。试验路方案是铺筑长度为100m，半路幅宽。试验方案的铺筑严格按选择的配比用量及拟定的的施工工艺进行，具体工艺过程为：1)施工放样及上灰：放样及上灰，用CA25振动压路机静压2遍，YL16胶轮压路机跑光，然后根据计算的松铺厚度用平地机进行铺土的整平；2)摊铺石灰及粉煤灰：用打方格的方法控制湿灰的摊铺，上灰采用先粉煤灰，后石灰的顺序进行；3)拌和并稳压，测石灰剂量：拌和时采用两台拌和机同时由中央分隔带向路肩前后重叠进行，实测其含水量，并用EDTA滴定来检验石灰剂量1，然后稳压；4)上灰后，再拌和整平：按前述同样方法进行拌和，用CA25振动压路机静压1遍，振压1遍，胶轮压路机碾压1遍，然后进行粗平；5)压实：CA25压路机稳压一遍， YL16胶轮路机跑光一遍，平地机精平，CA25压路机稳压一趟(去时静压回时振动，往返为一遍)，12-15T的三轮压路机碾压3-5遍，18-21T三轮压路机碾压1遍，16T胶轮压路机碾压2遍；6)保湿养生；3、水泥稳定土1）施工方案采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺集料，人工摊铺水泥，稳定土拌和机拌和，洒水车补充洒水，平地机整形和轻重压路机联合碾压成型的方案。 2）施工方法 （1）下承层准备 a水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。 b对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。 c底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 d新完成的底基层，按相关规范的规定进行验收。凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土基层。 e在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如510m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 f在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。 （2）施工放样 在底基层恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。 （3）备料 a料场选择：将沿线所有料场的土料，用肉眼鉴别，初步选定一些备用料场。从每个料场取有代表性的土料，送试验室进行原土料及混合料的物理力学性质试验。根据试验结果，选定准备开采使用的料场（同时确定水泥剂量）。 b料场采集：如料层上有覆盖土、树木、草皮等杂物，则首先使用推土机将其清除干净。在采集集料的过程中，在预定采料深度范围内自上而下不分层开采。避免不合格的土料推入选料堆中。采集如发现土料有明显变化，则及时将有代表性的样品送试验室进行规定的各项试验。 c计算材料用量：根据各路段水泥稳定土底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。根据料场集料的含水量和所有运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定土基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定土需用的水泥用量，并并计算每袋（通常重50kg）水泥的摊铺面积。 d集料的运输和堆放：集料用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。装车时，注意每车的装载数量基本相等。根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。在料场供应的路段范围内，由远到近将集料堆放在路的一侧。严格掌握卸料的距离，避免集料不够或过多。同时避免集料长时间堆放，造成水分大量蒸发，或遭雨而使含水量过大，甚至造成弹簧现象。如选料中超尺寸的石料颗粒过多，则在料场进行筛除。 （4）摊铺集料：通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。摊铺材料在摊铺水泥之前一天进行。摊料长度以日进度的需要量为度，够次日一天内完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求。必要时，进行减料或补料工作。 （5）洒水预湿：在运输到底基层上的选料（包括各种砂砾土和细粒土）上洒水预湿。洒水预湿素土，使水土在水中分布较为均匀，减少摊铺水泥后的洒水工作量。预湿土（特别是预湿中粒土和粗料土）使拌和过程中水泥立即粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不致于漏落到处治层的底部。预湿过程中，使土的含水量约为最佳含水量的70%。预湿时，将水均匀地喷洒在土上。如果隔天预湿素土，有可能遭受夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的清晨进行预湿工作。 （6）整平和轻压：集料经过预湿之后，采用平地机整平成要求的路拱和坡度，并用轻型压路机碾压12遍，使集料层具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度，以便摊铺水泥。 （7）摆放和摊铺水泥：按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在集料层上做摆放水泥的标记。水泥用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，并用刮板将水泥均匀摊开，使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完毕后，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 （8）干拌：用稳定土拌和机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”。预防加水过程水泥成团。用稳定拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约12cm）底基层的表面，以利上下层粘结。 （9）加水并湿拌 a在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。 b补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。 c洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大0.5%1.0%；稳定细粒土，较最佳含水量大1%2%。 d混合料和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。 e在洒水拌和过程中，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。 （10）整形：混合料拌和均匀后，立即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。水泥稳定土基层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。 （11）碾压 a根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常路面的两侧多压23遍）。 b水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。 c严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。 d碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。 e碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求。