城市轨道交通2023年度统计和分析报告.docx

中国城市轨道交通协会U第3期（总第56期）2024年3月29日城市轨道交通2023年度统计和分析报告城市轨道交通年度统计分析报告由中国城市轨道交通协会经国家统计局批准发布，是政府相关部门制定政策和规划、行业相关单位和专业技术人员进行分析研究的重要参考资料，未经同意，任何单位、机构和个人不得出售、翻印、过分解读、再发布城市轨道交通年度统计分析报告中的信息、数据、分析图表、资料等，引用或转载时请注明信息来源。中国城市轨道交通协会拥有本报告的所有权和最终解释权。特此声明。中国城市轨道交通协会2024年3月29日一、 概述1二、 运营情况31 运营规模31.1 运营线路31.2 运营站场61.3 运营线路制式结构71.4 全自动运行线路92 客运量152.1 各站-甲«15弓O2.3 线路高峰小时最高断面客流量223 运营服务和安全383.1 车辆配置、运营车公里和平均旅行速度383.2 高峰小时最小发车间隔和线网运营服务时长393.3 运营安全414 运营经济454.1 运营收入454.2 运营成本454.3 '吕收支情.455 能耗情况46三、 建设情况501 在建规模稳中略降，网络化程度逐渐提升502 大、中运能系统稳扎稳打，低运能系统蓄势待时513 8种系统制式在建，制式持续多样化发展514 完成建设投资超5200亿元，投资规模连续3年下降585 近10年在建线路规模及完成投资逐年攀升后趋稳回落59四、 规划情况611 在实施规划总规模持续回落，部分城市建设规划已完成612 大、中运能系统仍占主流，新型低运能系统多点布局.623 可研批复总投资同比持平，超大城市投资持续保持高位694 5市建设规划获批，新增总投资额约4500亿元715 重点城市带动发展，区域效应显现71五、 思考与建议751 四大方向助推城轨高质量发展752 多措并举促进城轨可持续发展783 未雨绸缪做好既有线改造的研究和谋划79截至2023年底，中国大陆地区（以下文中涉及全国数据均指中国大陆地区，不含港澳台）共有59个城市开通城市轨道交通（以下简称城轨交通）运营线路338条，运营线路总长度11224.54公里。其中，地铁运营线路8543.11公里,占比76.11%；其他制式城轨交通运营线路2681.43公里，占比23.89虬当年运营线路长度净增长866.65公里。拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市27个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.76%o2023年全年累计完成客运量294.66亿人次，同比增长52.66%；总进站量为177.28亿人次，同比增长52.09%；总客运周转量为2450.53亿人次公里，同比增长54.67%；与上年同期相比全年客运水平整体提升。2023年在建线路总长5671.65公里，在建项目的可研批复投资累计43011.21亿元，2023年全年共完成建设投资5214.03亿元，同比下降4.22%,年度完成建设投资总额连续3年回落。全年完成车辆购置投资共计283.72亿元，同比增加12.96%。据可统计的36个城市下一年计划完成投资数据预计，2024年计划完成投资额合计约4153.59亿元，其中，计划完成车辆购置投资合计约216.18亿元。截至2023年底，城轨交通线网建设规划在实施的城市共计46个,在实施的建设规划线路总长6118.62公里（扣除统计期末已开通运营线路以及截至统计期末连续3年及以上处于暂停、暂缓状态的项目）；可统计的在实施建设规划项目可研批复总投资额合计为40840.07亿元。2023年当年，共有5个城市的新一轮城轨交通建设规划或建设规划调整方案获批，获批项目中涉及新增线路长度约550公里，新增计划投资额约4500亿元。2023年，中国内地城轨交通运营线路规模持续扩大，日均客运量突破8000万人次大关，再创历史新高，悬挂式单轨系统为首次投入运营，已投运城轨交通线路系统制式达到10种，低运能城轨交通系统制式进一步丰富。年度完成建设投资额有所回落，城轨交通建设进入平稳发展期，预计未来两年新投运线路与2023年基本持平，“十四五”末城轨交通投运线路总规模趋近13000公里。二、运营情况1运营规模1.1 运营线路截至2023年底，共有59个城市（其中，盐城市为本年度补充统计城市）开通城轨交通运营线路338条，运营线路总长度达11224.54公里。新增红河州、滁州、许昌3市，其中，红河州为有轨电车运营城市，滁州、许昌两市为市域快轨运营城市。本年度依据团体标准城市轨道交通分类（T/CAMET00001-2020）补充统计城轨交通低运能系统运营线路70.45公里，分别为2020年10月开通的宜宾智轨TI延伸线3.70公里、2022年8月开通的哈尔滨新区智轨1号线18.20公里、2021年6月开通的上海临港中运量1号线21.75公里、2022年10月开通的上海临港中运量2号线8.70公里、2022年开通的苏州吴江智轨Tl示范线一期工程5.10公里和2022年开通的盐城市区轨道交通SRT一号线13公里。2023年6月1日起停运且轨道已拆除的张江有轨电车线路9.80公里不再包含在本次统计范围内。2023年城轨交通运营线路长度净增长866.65公里（剔除张江有轨电车线路9.80公里）。新增运营线路25条，新开既有线路的延伸段、后通段27段。其中，成都地铁19号线一期为成都地铁17号线一期金星站-九江北站段拆分而来，故将成都地铁19号线统计为1条新线路；武汉光谷有轨电车L3线为新增运营线路，其全线均为共线运营段，该线路仅为运营里程的增加，不涉及物理意义上的轨道线路增加；郑许线为郑州、许昌两市的一条贯通运营线路，从地理位置上划分为郑州段和许昌段，线路条数计为1条。北京、上海等27个城市有新线或新段开通运营，其中，郑州新增78.05公里，居全国首位；温州、重庆增量超过50公里，运营线路规模增量居前。增长率超过100%的城市则是宜宾和温州，增长率分别为218.18%和115.77%o从2023年底累计运营线网规模看，共计29个城市的线网规模达到100公里及以上。其中，上海967.13公里，北京907.08公里，两市运营规模在全国遥遥领先，已逐步形成超大线网规模；成都、广州、深圳、武汉、重庆、杭州6市运营线路长度超过500公里；南京超过400公里；郑州、西安、青岛、天津、苏州5市超过300公里；沈阳、大连、长沙3市超过200公里；合肥、宁波、昆明、福州、长春、南昌、南宁、贵阳、温州、佛山、无锡、哈尔滨12市超过100公里。各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度详见图Io注：L广佛线按地理区域划分，佛山境内线路长度21.50公里，车站15座，此后涉及广佛线线路长度和车站的图示和说明均遵循此原则；2.郑许线按地理区域划分，许昌境内线路长度33.70公里，车站11座，此后涉及郑许线线路长度和车站的图示和说明均遵循此原则；3.有轨电车运营线路含上海、沈阳、武汉、长春4市共计60.10公里共线运营线路长度。图12023年各城市城轨交通运营线路长度及增长幅度据不完全统计（敷设方式线路长度缺少滇南中心城市群现代有轨电车示范线及宁滁城际线滁州段数据），2023年按累计线路敷设方式来分，地下线7769.99公里，占比69.22%；地面线1260.11公里，占比11.23%；高架线2136.21公里，占比19.03队各城市运营线路基础数据详见表2o从城市群拥有城轨交通运营线网规模在全国总运营线网规模中的占有率看，长三角城市群19城开通运营线路96条，运营线路长度3438.22公里，全线网总长度占有率30.63%,长三角城市群开通运营城市和运营线网分布最为密集；京津冀城市群3城开通运营线路40条，运营线路长度1287.53公里，占有率11.47%；珠三角5城开通运营线路41条，运营线路长度1390.95公里，占有率12.39%；成渝城市群3城开通运营线路30条，运营线路长度1302.20公里，占有率11.60虹2023年主要城市群城轨交通开通运营线路规模对比情况详见图2。图22023年主要城市群城轨交通开通运营线路规模对比1.2 运营站场截至2023年底，全国城轨交通累计投运车站总计6239座（线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算），其中换乘车站856座。拥有换乘站的城市达到43个，占已开通城轨交通城市的72.88%o据不完全统计，累计投运车辆段和停车场共计523座。各城市城轨交通投运站场情况详见图3o拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市共计27个，占已开通城轨交通运营城市总数的45.76虬VffTTrtYvi a I ItI . I. FfrN 注：1.线网车站数量含换乘站，每车站只计一次;2.图中车辆段或停车场数曲线仅作平滑连接，无指示意义。图32023年各城市城轨交通投运站场情况1.3运营线路制式结构截至2023年底，城轨交通运营线路包含10种制式。其中，地铁8543.11公里，占比76.11%；轻轨224.25公里，占比2.00%；跨座式单轨144.65公里，占比1.29%；市域快轨1454.86公里，占比12.96%；磁浮交通57.86公里，占比0.52%；自导向轨道系统10.19公里，占比0.09%；有轨电车578.42公里，占比5.15%；电子导向胶轮系统168.54公里，占比L50%；导轨式胶轮系统32.16公里，占比0.29%；悬挂式单轨10.50公里，占比0.09%o各城市城轨交通制式结构情况详见图4o图42023年城轨交通运营线路制式结构2023年运营线路长度净增长866.65公里，其中地铁净增长534.94公里，占比61.73%；市域快轨净增长231.40公里,占比26.70%；电子导向胶轮系统净增长63.39公里，占比7.31%；有轨电车净增长13.66公里，占比1.58%；悬挂式单轨净增长10.50公里，占比1.21%；导轨式胶轮系统净增长8.26公里，占比0.95%；轻轨净增长4.50公里，占比0.52%o与上年同期相比，中运能系统的轻轨、市域快轨，低运能系统的电子导向胶轮系统、悬挂式单轨、导轨式胶轮系统占比有所提升。其中，新开通的轻轨为长春4号线南延段，新开通的市域快轨有金华轨道交通金义东线（义东段）、苏州轨道交通Sl线（11号线）、宁滁城际线滁州段、温州轨道交通S2线、青岛13号线二期北段、郑许线，新开通的电子导向胶轮系统主要有西咸新区智轨示范线1号线首通段、上海临港中运量3号线、宜宾智轨T4线，新开通的悬挂式单轨为武汉光谷空轨旅游线，新开通的导轨式胶轮系统为长沙大王山旅游专线。拥有2种及以上制式投运的城市有22个，占已开通城轨交通运营城市的37.29%o其中，上海有6种制式在运营；北京、重庆、广州、大连、苏州5市有4种制式在运营；天津、深圳、武汉、南京、长春、成都、西安、长沙、青岛9市各有3种制式在运营；沈阳、哈尔滨、郑州、佛山、宁波、兰州、嘉兴7市各有2种制式在1.4全自动运行线路截至2023年底，中国内地共有北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、济南、南宁、天津、宁波、芜湖、重庆、南京、太原、成都、长沙、西安、绍兴、福州、郑州、许昌21个城市开通全自动运行城轨交通线路40条，已形成了1051.81公里的全自动运行线路规模，同比增长31.54%o2023年开通全自动运行线路252.17公里，另有广州地铁既有线路18号线于1月份实现全自动运行功能正式投用。2023年开通的全自动运行线路中，郑州开通最多达3条线，线路长度71.83公里。具体见表Io表12023年新增全自动运行城轨交通线路序号城市制式线路名称新增线路长度（公里）开通时间1长沙导轨式胶轮系统大王山旅游专线8.262023/5/92苏州市域快轨Sl线（11号线）41.252023/6/243西安地铁16号线一期14.222023/6/274绍兴地铁2号线一期10.202023/7/265福州地铁4号线一期首通段22.642023/8/276武汉悬挂式单轨光谷空轨旅游线10.502023/9/267郑州地铁10号线一期21.862023/9/288武汉地铁5号线二期调整工程段2.612023/12/19郑州地铁12号线一期16.542023/12/2010南京地铁7号线南段10.662023/12/2811郑州市域快轨郑许线（郑州段）33.432023/12/2812许昌市域快轨郑许线（许昌段）33.702023/12/2813北京地铁17号线北段24.902023/12/3114北京地铁H号线西段、剩余段1.402023/12/31总计252.17/表22023年各城市城轨交通运营线路制式规模统计汇总表序号城市线路长度（公里）各系统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨磁浮交通导轨系充自向道统有轨电车子向轮统电导胶系轨胶系充导式轮统悬挂式单轨地下线地面线高架线车站数辆或车数车段停场1北京907.08760.79/115.3310.20/20.76/592.59148.40166.1040483412上海967.13795.37/56.0029.116.2939.7040.65/550.39152.04264.69476Ill443天津306.16246.0552.25/7.86/227.6016.0462.5220624164重庆538.20396.13/98.4528.22/15.40/320.643.79213.7627044255广州653.34550.84/76.50/3.9022.10/538.4625.8089.0828346276深圳575.62555.40/11.72/8.50/473.2814.8587.4933262297武汉556.39486.75Z/厂/59.14/10.50372.4752.66131.2632356308南京476.43213.22/246.50/Z16.71/./251.7330.43194.2721623209沈阳262.20159.59/102.61/159.59102.61/180471010长春128.7143.0068.20/17.51/50.2440.9037.5711421711大连260.4790.12103.80/43.15/23.40/100.1574.3785.95128141012成都695.92562.42/94.20/39.30/499.36138.4758.09331612813西安337.53304.73/26.30/6.50/260.3435.0042.18195211814哈尔滨1003382.13/18.20/82.1318.20/734415苏州300.54209.97/41.25/44.225.10Z/245.5041.4213.63205201516郑州353.54277.11/76.43/Z/285.5247.2320.79177311517昆明165.85165.85/143.900.0321.921031111序号城市线路长度（公里）各系统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨磁浮交通导轨系交自向道统有轨电车子向轮统电导胶系轨胶系究导式轮织悬挂式单轨地下线地面线高架线车站数二换站辆或车数车段停场18杭州516.00516.00/482.00/34.00256442119佛山115.4094.60/20.80/85.709.9019.80745620长沙234.73207.92/18.55/8.26/197.070.6137.05146191121宁波185.14163.61/21.53/Z/114.32/70.82116121122无锡110.77110.77/4；/96.570.3013.90807823南昌128.45128.45/122.96/5.49949724兰州94.4633.46Z/61.00/ZZ33.4661.00/314325青岛326.27140.70/176.80/8.77/211.2010.87104.20161151426淮安20.07/20.07/20.07Z23/127福州138.94138.94/131.510.676.769010928东莞37.7937.79/33.730.413.6415/129南宁124.96124.96/_/124.96/9311730合肥196.99196.99/192.76/4.2316211931石家庄74.2874.28Z/Z/74.28/603532贵阳116.91116.91/108.361.986.57824633厦门98.4098.40/Z/93.122.163.12705634珠海8.81/8.81/8.81/14/135唐二26.8026.80/26.80/21/2序号城市线路长度（公里）各系统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨磁浮交通导轨系交自向道统有轨电车子向轮统电导胶系轨胶系究导式轮织悬挂式单轨地下线地面线高架线车站数二换站辆或车数车段停场36温州115.45/115.45/20.004.3991.06362337济南84.1084.10/66.100.2017.80412538常州54.0354.03/49.870.743.43431339徐州64.0964.09/Z/63.440.090.56513540呼和浩特49.0349.03/'/45.840.342.85431441天水12.93/12.93/11.571.3612/242三亚8.37/Z/8.37/Z/837/15/143太原23.2823.28/23.28/22/144株洲17.00/17.00/17.Z18/45宜宾68.09/68.09/68.09/401/46洛阳42.4642.46/40.780.311.36331347嘉兴60.12/4632/13.80/12.5314.1833.4128I248绍兴57.3057.30/48.991.007.31352449文山州13.40/Z/13.40/Z/13.40/101/50芜湖46.20/46.20/1.41/44.79351351南平26.17/26.17/Z/18.497.686/52金华98.95/98.95/34.37/64.5828/253南通58.7858.78/58.78/4223序号城市线路长度（公里）各系统制式线路长度（公里）各敷设方式线路长度（公里）场站（座）地铁轻轨跨座式单轨市域快轨磁浮交通导轨系交自向道统有轨电车子向轮统电导胶系轨胶系充导式轮纵悬挂式单轨地下线地面线高架线车站数二换站辆或车数车段停场54台州52.40/52.40/17.835.3429.2215255黄石26.88/26.88/23.713.1729/156盐城13.00/13.00/13.00/17/57红河州13.40/13.40/Z/15/58滁州44.83/44.83/10/159许昌33.70/33.70/,/I/4.090.8728.7411/总计11224.548543.11224.25144.651454.8657.8610.19578.42168.5432.1610507769.991260.112136.216239856523注：1.表中经国家发改委审批的线路10057.40公里，占比89.60%；地方政府审批的线路835.94公里，占比7.45%；原铁道部审批的线路总规模331.20公里,占比2.95%；2 .所有线网车站数量含换乘站，每车站只计数一次；3 .按地理区域划分，广佛线在佛山境内线路21.50公里、车站15座计入佛山市，郑许线在许昌境内线路33.70公里、车站11座计入许昌市；4 .有轨电车运营线路含上海、沈阳、武汉、长春4市共计60.10公里共线运营线路长度；5 .杭海城际线按市域快轨制式统计全线计入嘉兴市，杭海城际线由浙江省轨道交通集团运营；6 .南京轨道交通宁句线计入南京市；7 .由于各敷设方式线路长度统计缺少滇南中心城市群现代有轨电车示范线及宁滁城际线滁州段数据，各敷设方式线路长度总和小于各城市线路长度总和。2客运量2.1客运量、进站量2023年城轨交通完成客运量294.66亿人次，同比增加101.65亿人次，增长52.66%o2023年城轨交通客运量增长明显，其中客运量增幅较大的城市有南通、兰州、佛山、温州、乌鲁木齐、哈尔滨和呼和浩特，这些城市的客运量增幅均超过100虬2023年各城市城轨交通客运量、进站量、客运周转量情况详见表3和图5。*n注：L不含1条地铁29.02公里、9条市域快轨497.68公里、16条有轨电车205.35公里、7条电子导向胶轮系统122.79公里、3条导轨式胶轮系统32.16公里，1条悬挂式单轨10.50公里，共计897.49公里的运营线路客运情况。其中，珠海有轨电车自2021年1月22日起停运；2 .广佛线全线客流数据计入广州，此后涉及客流指标的图示和说明均遵循此原则；3 .图中客运周转量曲线仅作平滑连接，无指示意义。图52023年各城市城轨交通客运量、进站量、客运周转量情况2023年，客运量排名前五的城市为：上海、北京、广州、深圳和成都。上海全年完成客运量36.69亿人次，同比增长60.37%；北京完成客运量34.53亿人次，同比增长52.58%；广州完成客运量31.34亿人次，同比增长32.73%；深圳完成客运量27.11亿人次，同比增长54.96%；成都完成客运量21.22亿人次，同比增长35.00%o上海、北京、广州、深圳、成都5市客运量同比均呈现上升趋势，占2023年全国总客运量的比重为51.21%,同比下降1.81个百分点。2023年，全国城市日均客运总量达到8156.23万人次，同比增加2650.51万人次，增长48.14%o2022-2023年各城市城轨交通日均客运量情况见图6o图62022-2023年各城市城轨交通日均客运量日均客运总量排名领先的分别是上海1005.23万人次，同比增长36.51%；北京946.01万人次，同比增长52.56%；广州858.67万人次，同比增长32.56%；深圳742.77万人次，同比增长43.19%；成都586.70万人次，同比增长36.25%；杭州、武汉、重庆、西安4市日均客运量超过300万人次，南京、长沙两市日均客运量超过250万人次。2023年，城轨交通完成客运进站量177.28亿人次，比上年增加60.72亿人次，同比增长52.09%o2022-2023年各城市城轨交通客运进站量情况详见图7o图72022-2023年各城市城轨交通客运进站量上海进站量20.29亿人次，居全国首位，同比增长60.60%；北京完成进站量19.03亿人次，同比增长52.98%；广州完成进站量17.15亿人次，同比增长30.32%；深圳完成进站量15.89亿人次，同比增长50.14%；成都完成进站量12.02亿人次，同比增长35.00%o2023年进站量排名前十的其他城市中，与2022年相比进站量均呈现上升趋势，增幅分别为：武汉48.98%,西安71.87%,重庆38.93%,杭州39.40%、南京44.48%。2023年，城轨交通完成客运周转量2450.53亿人次公里，比上年同期增长54.67%o北京、上海、广州、深圳、成都5市完成客运周转量133L73亿人次公里，5市合计同比增长50.12%；5市完成客运周转量占总量的比重为54.34%,同比下降1.65个百分点。2022-2023年各城市城轨交通客运周转量情况详见图8。图82022-2023年各城市城轨交通客运周转量另据交通运输部官网公布的2023年1-11月全国城市客运量（2023年1月起，城市客运量月度统计范围由36个中心城市扩大至全国，同比数据做同口径调整），2023年1-11月城轨交通客运量占公共交通客运总量分担比率为30.83%,同比提升5.32个百分点，其中上海市、北京市、广东省、天津市等4个省级行政区城轨交通客运量占公共交通客运总量比率超过50%o上海市分担率最高达到73.28%o4个省级行政区2023年1-11月城轨交通客运量占公共交通客运总量分担率同比情况详见图9o（%）注：数据由交通运输部官网公布的全国城市月度客运量计算所得。图94个省级行政区2023年1-11月城轨交通分担率同比情况同比2023年1-11月全国城轨交通月度客运量数据可以看出，2023年1-11月城轨交通客运量均高于2022年同期。其中，4月和5月客运量差距较大。2023年1-11月全国城轨交通月度客运总量同比情况详见图10。（亿人次）1-2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月2022年2023年注：数据来源于交通运输部官网公布的全国城市月度客运量统计。图102023年1-11月全国城轨交通月度客运总量同比情况2.2客运强度2023年，全国城轨交通平均客运强度为0.55万人次/公里日,客运强度同比增加0.17万人次/公里0,增幅43.49%o从线网总体来看，2023年全制式综合线网平均客运强度排名前五的城市为：广州1.37万人次/公里日、深圳1.33万人次/公里日、西安1.21万人次/公里日、北京L20万人次/公里日、长沙1.14万人次/公里日。另有上海、成都两市全制式综合线网平均客运强度超过1万人次/公里日。2022-2023年各城市城轨交通全制式综合线网客运强度详见图11。注：L广佛线全线数据计入广州；2.图中客运强度变化率曲线仅作平滑连接，无指示意义。图112022-2023年各城市城轨交通全制式综合线网客运强度从运输能力来看，2023年大运能系统（地铁）平均客运强度0.71万人次/公里日，客运强度排名前五的城市为：广州L55万人次/公里日、深圳L35万人次/公里日、北京1.28万人次/公里日、上海L26万人次/公里日、长沙L24万人次/公里日。中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）平均客运强度0.20万人次/公里日，客运强度排名前五的城市为:重庆1.06万人次/公里日、长春0.33万人次/公里日、天津0.27万人次/公里日、广州0.24万人次/公里日、苏州0.22万人次/公里日。低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）平均客运强度0.09万人次/公里日，客运强度排名前五的城市为：北京0.22万人次/公里日、广州0.18万人次/公里日、深圳0.14万人次/公里日、佛山0.12万人次/公里日、大连0.12万人次/公里日。各城市大运能系统客运强度情况见表4、中运能系统客运强度情况见表5、低运能系统客运强度情况见表6o从单线来看，2023年线路客运强度最高的是广州地铁1号线4.36万人次/公里日，其后依次是广州地铁2号线3.39万人次/公里日、广州地铁5号线3.18万人次/公里日、西安地铁2号线3.03万人次/公里日、广州地铁8号线2.72万人次/公里日、广州地铁3号线2.68万人次/公里日、北京地铁2号线2.67万人次/公里日、上海地铁1号线2.63万人次/公里日、北京地铁5号线2.55万人次/公里日和长沙地铁2号线2.54万人次/公里日。2023年客运强度超过0.7万人次/公里日的线路125条，占总线路条数的36.98%o2023年客运强度超过0.7万人次/公里日的大运能线路有122条，占大运能总线路条数的50.83%；客运强度超过0.4万人次/公里日的中运能线路有5条，占中运能总线路条数的11.36%；客运强度超过0.1万人次/公里日的低运能线路有7条，占低运能总线路条数的12.96%