璧南河马耳滩桥建设工程路基路面说明.docx
路基标准横断面图（单位：m）3.2、 路拱横坡：车行道横坡1.5%（坡向上路肩），硬路肩横坡1.5%（坡向路外）。3.3、 超高设计：控制最大超高4乐圆曲线两端均设置超高过渡段。路基超高采用绕路基中心线旋转的过渡方式，超高渐变率不大于1/75。3.4、 加宽设计：JD2、JD3、JD4由于圆曲线半径小于250m,故在圆曲线内侧设置加宽,JD2加宽值根据规范选取1.8m,JD3、JD4加宽值根据规范选取L2m.3.5、 地震烈度：项目所处范围内地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度为Vl度。3.6、 路基设计洪水频率：1水5。3.7、 边坡设计：土路肩外放坡，填方边坡坡率为1：1.75,挖方边坡坡率为1：1。边坡防护采用植草护坡。桥头路基两侧10范围内路段，采用浆砌片石防护。3.8、 路床顶面回弹模量值不应低于40MPa.路基路面说明一、旧路情况本项目连接乡道Y122（石芦道）与乡道Y124（高万道），两条乡道均为水泥混凝土路面。二、路基设计1、采用的主要设计规范、规程及验收标准公路工程技术标准JTGB01-2014公路路基设计规范JTGD30-2015公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）公路排水设计规范（JTGTD33-2012）2、路基设计原则根据沿线自然条件、工程地质条件，在满足使用功能的前提下，参照其它项目工程设计、施工的成功经验，选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，采取经济有效的排水工程措施和病害防治措施，防止或减缓各种不利因素对路基造成的危害，确保路基具有整体强度和稳定性以及路容美观性，尽量减少工程实施对环境造成的破坏。3、一般路基设计3.1 路基横断面布置本工程采用两车道四级公路（I类）标准，设计速度15kmh,路基宽度采用6.5m,其中：行车道宽2X3m,硬路肩宽2X0.25m。路堤0.80-1.503150>1.502150表2路基压实度标准填挖类型路面底面以下深度(cm)路基最小压实度(%)填方0-8029480-150293>150290零填方及挖方0-30294三、路面设计1、采用的主要设计规范、规程及验收标准公路工程技术标准JTGBOl-2014公路水泥混凝上路面设计规范JTGD40-2011公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)2、设计原则(1)根据预测交通量、道路的使用要求及气候、水文、土质等自然条件和交通量分布情况，结合项目所在地的高等级路面设计及施工经验，进行本项目路面结构综合设计。(2)本着因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择经济合理、技术先进并适合该地区情况的路面结构方案。3、技术标准及路面类型的确定3.1、技术标准4、路基处理设计4.1、清表路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、建筑及生活垃圾等必须全部清除,清除厚度按30Cm计。4.2、 填愉压实清表后地基表层应碾压密实，压实度不小于85$。清表回填及填前压实补充工程量已计入路基每公里土石方表。4.3、 陡坡路基处理地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶：当覆盅层较厚且稳定时，可予保留。6、路基填料及压实控制路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、建筑及生活垃圾等必须全部清除。路基填土应选用塑性指数1226的土质，不能使用液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植质土。路基填土的最大粒径不应超过10cm。路基必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm,路床顶面层最小厚度不小于IOcm,含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。路基压实度（重型击实标准）及路基填料最小强度见下表。表I路基填料最小承载比和最大粒径要求路基部位路面底面以下深度（m）填料最小承载比（CBR）（%）最大粒径（ran）路床0-0.3051000.30-0.8031005、切缝方式与时间当水泥混凝土路面抗压强度大于L5MPa,人可行走时开始切缝，确保切健时不啃边，切缝时应冲洗干净切缝泥浆，并恢豆表面养生覆盖。水泥混凝土面层和基层均需切缝处理。6、开放交通水泥混凝土路面：面层养生初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度40%后，可允许人通行；实测混凝土强度大于设计强度80%后，可停止养生；面层达到设计弯拉强度后，方可开放交通。四、路基路面排水设计道路全线基本为填方路段，在路堤坡脚外侧设置排水沟，沟深、沟宽均为0.4米，材料选用C20水泥混凝土，排水沟壁厚、底用:均为0.25米。五、路面施工注意事项1、路面工程的施工必须按照设计图纸和有关路面及基层施工技术规范进行。2、施工前，应对原材料（包括粗集料、细集料、砂、矿粉及纤维填充料等）进行相关检验与试验，为目标配比、生产配比做好准备。3、施工前须对各结构层所采用的原材料及各结构层混合料进行试验，以实测数据指导施工。4、施工中如发现原路基、路面结构尺寸与设计不符，及时联系设计单位，以便进行相应变更设计。5、所有施工事项需严格按相关规范进行。路面设计采用IooKN的双轮组单轴为标准轴载，水泥混凝土路面设计使用年限为10年。3.2、本工程拟定车行道与硬路肩路面结构如下：20cmC30水泥混凝土+20CmC20水泥土混凝土基层，总厚度40cm。水泥混凝上路面采用公路路面程序系统进行辅助设计。表3行车道计算若沉值表结构层类型顶面弯沉值（l/lOOmm）路床292.54、水泥混凝土路面及基层水泥混凝土面层采用水泥混凝土面板，水泥混凝土由水泥、粗集料、细集料、水及外加剂等组成，最大水灰比不超过0.46,弯拉强度不低于4NPa：水泥混凝土基层弯拉强度不小于3MPa.a、水泥混凝土路面选用水泥时，其物理性质及化学成分除了满足国家现行标准外，在路面开工前必须进行较配合比试验检验。根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性确定适宜的水泥品种、强度等级及厂家，否则，不得使用，而且水泥品种、强度等级和厂家一旦选定，不得随意变更。b、粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，且符合有关规定对级配的要求。石料等级不小于II级,压碎值应小于15%,针、片状颗粒含量不大于15%,含泥量（冲洗法）小于1%,硫化物及硫酸盐含量（折算为SOj小于1%。c、细集料应质地坚硬、耐久、洁净，并满足11线技术指标。细度模数应在2.53.5之间，含泥量（冲洗法）不大于3%,硫化物及硫酸盐含量（折算为S（U不大于0.5%。d、粗、细集料的颗粒级配必须满足规范要求，清洗集料、拌和混凝土及养生用水为可饮用水.e、其各种添加剂的质量应满足公路水泥混凝上施工技术规范的要求，饮用水可作为拌和混凝土及养生用水。
