汽车模具基准孔设计规范标准详.doc
一、概述：加工基准孔的必要性：由于机床加工精度的限制和加工取数的不准确性.要求模具在型腔加工时必须加工基准孔或基准槽,以保证后续加工取数的准确。基准孔或基准槽和型腔需同一次装夹加工.即使出现取数不准.也可保证基准孔或基准槽和型腔的形状/位置精度相对准确.模具的主镶和原身模板必须按要求设计相应的基准孔。二、设计规范2.1基准的设计原则客户没有要求的优先设计基准槽.设计一个25*25*12mm的方槽.数量只需要一个.优先放在靠近基准角的长边上.其次放在靠近基准角的短边上在没有空间的情况下设计10和20的基准孔.客户有要求的按照客户标准设计。2.1基准孔的形式基准孔应加工在平面上.对于制品分型面为曲面的.应设计并加工一平面区域来加工基准孔,并在基准孔旁设一平面标注X Y坐标值,由NC一次加工到位.如图1所示：图1：模板或主镶上的基准孔对于空间不足无法设计凹槽基准面的零件.可取消基准面的设计.如图2所示：图2：空间不足的基准孔2.2、基准孔的规格：序号DD1L1L2W1206122/22010122/34020123251 6基准孔：小模具的主镶在没有空间的情况下.可设计6的基准孔.基准面可以没有；<特殊情况下可以设计成6.目前3的基准球正在申购中.在未到货之前停止设计6的基准孔>2 10基准孔：一般的中型模具A,B板尺寸在500-1500mm之间的可设计10基准孔；3 20基准孔：保险杠.仪表板.风道.双门板类A,B板尺寸大于1500的模具.优选设计20或25的基准孔。注：因为车间机床所使用的探测棒直径尺寸为6和10的.所以基准孔的设计应首先考虑比探测棒直径大一号的基准孔。但由于模具空间的限制.所以通常设计6和10的基准孔.加工在碰数时在基准孔中插一基准棒.用探测棒碰基准棒取数加工。20的基准孔直接碰基准孔取数加工。2.3基准孔的设计位置及设计数量：对于一些长度超过450mm的原身模板.有时由于设备限制.应通过工艺评审在长度中间设计2个基准孔.以便电蚀加工碰数。对于大型汽车模具保险杠.仪表板.风道.双门板类A,B板尺寸大于1500的模具.需在长宽方向各设计2个基准孔.1.原身出模板设计2个或4个基准孔.如图3、图4、图5所示：原身模板,长度方向中间设计2个10基准孔,模号：B2215设计者：王磊长X宽：750*650图3原身模板,长宽度方向中间共设计4个20基准孔。模号：B2599仪表板设计者：巴连磊长X宽：1800*1000飞模定位销孔飞模定位销孔图4应设计20或25模号：B1208保险杠设计者：邓作栋长X宽：2600*1200原身模板A0,长宽度方向中间共设计4个10基准孔。飞模定位销孔飞模定位销孔图52.前后模主镶块设计1个.2个或4个基准孔。1>主镶块长宽尺寸小于400MM的.可设计一个基准孔。如图6、图7所示：模号：B2600设计者：陈天长X宽：370*250后模镶块C201,共设计1个10基准孔。图6后模镶块C201,设计1个10基准孔。模号：B2597设计者：王磊长X宽：330*205图72>主镶块长宽尺寸大于400MM的.可设计2个基准孔。后模镶块C201,设计2个10基准孔。设计在镶块中间最好长X宽：570*190模号：B0944设计者：崔久龙图8后模镶块C201,长度方向中间设计2个10基准孔。最好设计20.长X宽：1800*1200模号：B1208保险杠设计者：邓作栋图93>对于镶块Z向尺寸落差比较大的情况.需在高处和底处各设计1个基准孔.方便Z向碰数图10Z向基准孔后模镶块C201,设计2个10基准孔。图11基准孔此种设计的作用：由于Z向落差比较大.此两基准孔可用于Z向的加工取数。3>主镶块长宽尺寸大于400MM且镶块形状比较复杂的.可设计四个基准孔。可更改,设计在此处10基准孔建议此基准孔靠镶块中间部位设计长X宽：1000*400模号：B1730-C201设计者：邓作栋此镶块为B1730中控台后模主镶,四面形状比较复杂,为加工取数方便,可在镶块的四面都做基准孔。图1210基准孔图1310基准孔图15图14此面无基准孔,估计此面空间不够,和其它型孔干涉,当时没设计上。3. 斜顶.行位和顶块基准孔的设计1>斜顶基准孔设计A：比较小的斜顶基准孔应设计在有胶位的一侧,像此处基准孔虽设计了但没加工否则无法加工。此种比较小的斜顶头,由于是装夹斜顶杆加工,只要保证能够校表,可以不做直边和基准孔。但为修模取数方便,在斜顶有空间的情况下能做直边和基准孔的尽量做上直边图16模号：B2319-C3B01设计者：郑建伟B：比较大的斜顶吊装孔基准孔图172>行位基准孔设计。对于大多数的行位,行位的尾部制动面和行位底面都可以设计成垂直的,如左图所示的行位,可以在行位上找到3个互相垂直面做为加工基准面。此种小行位无需设计基准孔,对于大行位胶位面比较大的情况还需根据行位的尺寸设计1个或2个基准孔基准孔打在胶位侧。 但当行位尾部制动面和行位底面因结构决定无法设计成垂直的时候,可以在行位上设计加工基准孔。如下图B1730-C3A04所示：因结构决定无法设计成垂直的时候,可以在行位上设计加工基准孔。如下图B1730-C3A04所示：图18此两面垂直由于结构决定,当此两面不垂直的情况时,需在行位上打基准孔,后期打电蚀和修模用。此两面用做后期装夹的平面。装夹面和基准孔装夹面和基准面两面垂直模号：B1730-C3A04设计者：邓作栋图19此孔为设计的基准孔,可用于XYZ三个方向的加工碰数。图20比较小的形状简单的顶块3.顶块基准孔的设计比较小的顶块,产品胶位也不大,可以不设计基准孔和直边。此种顶块一般不会修。如有镶拼筋位的,也是顶块和模板或镶块装到一起火花加工。顶块上无需基准碰数。如下图所示：图21此小顶块的基准孔可不设计,镶块装入模板一起加工筋位。图22尺寸大,胶位复杂的顶块,需设计基准孔。基准孔图23同时为保证后续加工校表,此顶块需在中间切一直边长度150MM,高度8MM,若一段不好切,可也分开切两段,每段至少30MM,保证校表的准确。另外将两基准孔设置在与胚料棱边平行的直线上,也可用于校表用。2.4、注意事项1.设计时注意防止基准孔与其它型孔的干涉。2.设计基准时要同时考虑有无加工校表的直边.若没有需要设计直边.目的是保证加工时可以把零件放正。3.基准孔在三维图上的颜色标示为绿色.基准孔旁边刻字母"D".由NC把"D"加工出来,与飞模定位销孔"H"区别开。4.基准孔与飞模定位销孔不要太近.即与其它的型孔不要太近.防止基准孔开始加工不圆.后面要扩孔与其它型孔干涉。11 / 11
