路基半挖半填施工方案.docx

陡坡路堤及填挖交界专题施工方案一、编制根据1、既有0施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A协议段（YK91÷500-K97+480）道路工程施工图设计）。2、公路路基施工技术规范（JTGF10-2023）o3、沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A协议段施工组织设计。二、工程概况本协议段起点（桩号YK91+500,ZK91+489.186）,位于榜头镇高唐村，与A4协议段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480）,路线全长5.846115kmo其中断链YK91+923.501=YK92+057,386,断链长度133.885m。公路等级高速公路，设计速度80kmh,设计车道6车道，路基宽度32m。本协议段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本协议段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280K97+480,段内包括A、B、C、D四条匝道。本协议段重要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。1. 1半填半挖路基概况本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m,纵向半填半挖路基23段共460m,陡坡路堤处理有18段共1057.5m。2. 2气候、水文状况本协议段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区数年平均气温在19.1C9.2°C,最低气温-2.7,最高气温41.3。区域内年降水量在1382.31538mm。区域属季风气候区，一年中风用J季节性变化明显，气候对本协议段有影响0重要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。重要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发育，地下水0¾补给充沛。地下水0分布重要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等原因控制和影响。路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。三、施工安排3. 1施工现场管理人员重要管理人员计划表序号职务单位数量姓名1施工负责人人1朱清贵2技术负责人人1谢劲辉3路基工程师人1倪晨4试验工程师人3王传鑫、石建生、寇承芳5测量工程师人2叶增列、邓乐思6质检工程师人2李谦龙、杨辉锋7安全员人3宁雷、郑小荣、东健合计134. 2劳动组织设机械化施工队二个，施工人员60人。3.3机械设备计划配置序号名称型号单位数量1挖掘机住友240台22运送车15m3台153装载机ZL50B台24推土机T140-1台25压路机YZ20B台26平地机PY165k台17冲击式压实6830台1四、施工准备5. 1原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大日勺地段合适增长，断面间距不不不大于20米。经驻地办复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不不不不大于90%o填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。6. 2测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同步导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。五、施工方案7. 1表层处理施工前先进行原地面复测。路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定期要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专题验收。用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面如下至少30Cnl内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范规定将不含石块、垃圾及有害物质日勺表土进行搜集，运到合适日勺临时堆放场地寄存，用于绿化及弃土场日勺复耕。堆放同步做好排水措施，以免导致水土流失污染周围环境。场地清理完毕后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。5. 2基底处理1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4邮勺反向台阶，台阶宽度不不不不大于2.5米，高填方路段台阶宽度不不不不大于3m,并按规定对台阶进行填筑压实，抵达规范规定压实度。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。2）石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，因此开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔和过渡，防止产生纵横向路面裂缝。3）清除孤石、石笋。4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。5）场地清理完毕后，进行填前碾压，使其密实度抵达规定规定（90%）o5.3陡坡路堤地段1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5,应按规定在原地表开挖成向内倾斜2-4%的反向台阶，台阶宽度不不不不大于2.5m,高填方路段台阶宽度不不不不大于3.0m,并按规定对台阶进行填筑压实，抵达规范规定压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，因此开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡，防2）为保证高等级公路路基的均匀性，日本规范规定中央分隔带之外挖方一侧，局限性一幅行车道宽度时，路床深度范围内的原土基应予挖除换填，以保证半填半挖路基的稳定。结合我国实际状况，原土基挖除换填时宽度宜为一种行车道德宽度，厚度为上路床深度，以增长路基的均匀性和稳定性。3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，重要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不不不不大于2.5m,高填方路段台阶宽度不不不不大于3m,阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方的交界处视地下水或地面水状况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。4）半填半挖日勺路段，填挖交界处日勺路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mm日勺钢筋网，间距20*20cm05）首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用8U型钢筋钉固定，纵横间距L5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的J±工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.Om锚固。5.4横向半填半挖地段1）认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。2）纵横向半填半挖地段填方，按图纸规定分层填筑，防止因填筑不妥,3）在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，重要措施是：在挖方的边坡上挖成宽度不不不不大于2.5m,高填方路段台阶宽度不不不不大于3m,阶面呈蝴向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方日勺交界处视地下水或地面水状况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。4）半填半挖的路段，填挖交界处日勺路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设8mml向钢筋网，间距20*20cm05）挖交界处填方区边坡高度不不大于8m0¾,为了减小路基填挖间的（差异变形，采用冲击碾压等措施进行增强补压。需冲击碾压的段落为：K94+690-K94+790,K95+004-K95+200,K95+640-K95+758,AK0+590.5-AK0+705,DK0+386.634-DK0+506,633,LK0+240-LK0+440,6）路基当纵坡缓于1：L25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土,整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用8U型钢筋钉固定，纵横间距L5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.Om锚固。神林娉撷£示翻5.5纵向半填半挖地段1）清理半填断面填方路段的原地面，清理长度根据填土高度和原地面坡度而定，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作日勺需要，且不不不不大于2m,台阶高度根据实际确定，每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。台阶顶做成4%的内倾斜坡。当基岩面上日勺覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定期，可予保留。并在挖方段设置不不不不大于IOnI长的过渡段。高0.3-0.8m,然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，抵达设计规定的!压实度。2）纵向半填半挖地段填方，按图纸规定分层填筑，防止因填筑不妥，而出现路基横向裂缝。填土路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用68U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm,土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.Om锚固。填筑至路堤边缘时采用冲击式碾压机碾压。横纵向填挖交界路段在所在部分的3%水泥稳定碎石底基层厚度的1/2处布设间距为20*20Cn）钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在基层1/2顶面。3）纵向填、挖交界处的开挖，将待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后，开挖挖方断面，对挖方中非合用材料不用于填筑。4）填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按横向半填半挖规定妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。5.6沉降观测及位移观测在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量，记录原始数据。随即开始填筑作业，在施工过程中对观测桩采用保护措施。每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差的原因，及时采用有关施工技术措施。5.7施工措施及技术原则半挖断面为土质时，采用住友240型挖掘机开挖；半填断面采用渗水性好的材料填筑，T140-1推土机推平，YZ20B压路机碾压.半挖断面为坚硬岩石时，采用爆破法施工，挖掘机装车运送；半填断面采用填土石路堤。高速公路土质路基压实度原则填挖类型路床顶面如下深度(m)压实度()填方路基上路床O0.30296下路床0.300.80296上路堤0.801.50294下路堤>1.50293零填及挖方路基0-0.302960.300.80296高速公路土质路基施工质量原则H检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1压实度符合规定施工记录2弯沉不不不大于设计值3纵断高程(mm)+10,-15每20Om测4个断面4中线偏位(mm)50每200m测4个点,弯道加HY、YH两点5宽度不不不不大于设计值每20Om测4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处X10尺7横坡()±0.3每20Om测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每20Om抽查4处高速公路填石路堤施工质量原则项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率1压实度沉降差(试验路确定的沉降差施工记录2弯沉不不不大于设计值3纵面高程(mm)+10,-20水准仪：每20Om测4个断面4中线偏位(mm)50经纬仪：每2(X)m测4个点,弯道加HY、YH两点5宽度不不不不大于设计值米尺：每20Om测4处6平整度(mm)203m直尺：每20Om测4处X10尺7横坡()±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每20Om抽查4处平顺度符合设计规定填料需通过试验后方可填筑，每一层填筑用同一种填料。在半填半挖交界处采用土工格栅补强，位于上、下路床底面和交界面较陡地段的路堤范围铺设土工格栅补强，以减少不均匀沉降。聚乙烯单向土工格栅技术参数表每延米纵横向拉伸断裂强度KN/m纵横向断裂伸长率%5012土工格栅施工要符合下列规定：1）下承层平整，摊铺时拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定日勺松紧度。2）土工格栅的连接，采用搭接时，搭接长度宜为选为15cm,格栅铺设后用U形8mm钢钉定位，间距为1.5m。3）施工中采用措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。4）铺设土工格栅后,应用符合规定的土进行填筑,每层松浦不超过30cm,每层填土均应检查压实度，以抵达路基规定日勺压实原则。5）为了提高路基整体性和稳定性，必要时可在开挖台阶内铺设土工格栅，格栅应伸入挖方段不不不不大于2-2.5m°六、施工质量保证工程质量保证体系详见下图：工程质量保证体系质量事故报告制组织保证制度保证思想保证-技术交底-资料控制-质量检查-工艺控制L-I占经济惩t 训兑现ltj定期检查经济保证质 量 奖 惩 办 法考 核 评 比 兑 现实现质量目标产格按交通部公路工程质量检验评定标准进行质量检验评定，分项工程检验合格率为100机工程质量争创"国家级优质工程7七、施工安全技术措施结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。结合工程特点配置好安全防护用品。对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参与生产劳动的人员，也要进行安全教育。采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作措施等安全技术教育培训。认真贯彻执行施工安全技术措施，通过同意的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。碰到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。针对该工程的规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员构成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持常常性的施工安全教育、检查及监督指导。7.1安全生产保证体系框图7.2安全检查检查内容参检人员备注分项工程安全管理人员不定期抽查施工用电安全管理人员不定期抽查作业人员行为和施工作业层安全管理人员会同各作业班专职负责人现场指令期限整改施工机具各作业班日检不定期抽查明火管理各作业班日检不定期抽查7.3安全生产措施1）在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，防止为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全双丰收。2）施工人员必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。3）施工车辆会车时注意轻车让重车。通过窄道、路口及转弯时，注意行人及车辆。重车前后两车间距必须不不大于5m,下坡时两车间距不不不不大于IOm,严禁车上带人。施工便道要有专人负责维修保养。4）施工机械在作业时要有专人指挥。驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。机械在边坡作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。5）挖掘机作业挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作前履带应制动，车身方向要与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不能过深，提斗不得过猛；并严禁铲斗从运料车的驾驶室顶上越过。向运料车辆卸土时，应减少铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。6）推土机作业推土机上下坡时，其坡度不得不不大于30度；在横坡上作业时其横坡度不得不不大于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装的以便。7）装载机作业装载机起步前应将铲斗提高到离地面05m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不合适过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。向运送车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的I高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应常常注意机件运转声响，发现异常立即停止运转排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。8）自卸汽车作业自卸汽车发动机启动后应检查起翻装置，保证良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时.，应检查上方有无电线，防止刮断。在陡坡、高坡等处卸料时，地面必须平整坚实，并设反坡，与边缘要保持安全距离；在危险地段卸料要有专人指挥。9）压路机作业压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应等滚轮停止后进行；严禁运用换向离合器作制动用。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；碾压傍山公路时必须由里侧向外侧碾压；上坡时变速应在制动后进行，在下坡时严禁脱档滑行。振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走时严禁振动；换向离合器、起振离合器和制动离合器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用迅速档；严禁在尚未启振状况下调整振动频率。10）严禁酒后驾驶。施工人员酒后严禁进入作业现场。11）设专职安全员，非施工人员严禁进入工地。八、现场消防保卫措施1）对现场的操作人员进行安全防火知识教育，并充足运用醒目的语等多种形式宣传防火知识，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强防火意识。2）施工现场应配置充足的灭火器，消防物品周围不得堆放其他材料，以保证消防通道畅通。在附近写上119火警醒目的志。3）专职消防人员要每天巡视现场消防工作状况，做好记录。常常检查消防器材，以保证其使用时的敏捷有效。4）施工中电器设备的安装、维修，均由正式电工负责。严禁私自拉照明线、点电炉，防止电器引起火灾事故。5）材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，完善领料手续，常常查看库房。6）施工现场严禁私点明火，如确因工程需要，则必须报安全员立案，并经安全技术员检查，保证安全后方可用火。7）严格控制施工区及附近生活区的吸烟等易引起火灾的行为。8）建立保卫制度，加强夜间巡查保卫工作，同步对在施人员进行遵纪遵法教育。9）专职保卫人员要每天巡视保卫工作状况。九、环境保护文明施工技术措施1）现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。2）材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整洁。3）施工过程中加强门前三包和入口处打扫，竭力发明清洁卫生的作业环境。4）现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。5）挖出的（土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场或屯土场（可运用的堆放至屯土场，不可运用的弃于弃土场内）。十、应急预案1）成立应急预案领导小组，由项目经理任组长，由项目副经理任副组长，全面协调，责任到人，事故发生可现场指挥救援并贯彻各项措施。2）一旦发生事故，立即向应急预案领导小组领导汇报。3）储备应急物资，可随时调用。4）一旦发生事故，所有人员或设备无条件接受调遣，并以最快的速度赶到现场。5）与仙游县县医院救援机构保持24小时联络，保证事故发生时与其可以联络合作。十一、其他保证措施11.1 雨季施工大雨天气严禁施工，并采用防护措施。雨季施工时综合规划、合理设置现场防排水系统，采用有效措施，及时引排地面水。路堤填筑的每一层表面设2%4%的排水横坡。在已填路堤路肩处，采用设置纵向临时挡水土填、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。在雨季前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平扎实，整平基底，并设纵横排水坡。低洼地段，在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到也许时最高积水位0.5m以上。填料选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。运用挖方土作填料，含水量符合规定期，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。路堤分层填筑，当日填筑日勺土层当日或雨前完毕压实。挖方边坡不合适一次挖到设计坡面，预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300500mm时停止开挖，并在坡脚处开挖临时排水沟，待雨季过后再施工。11.2 原生植被土石方开挖，开挖范围必须严格控制在施工范围内。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖，尽量减少破坏原生植被。弃方过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运送导致的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。填方路基需要注意保持通行道路时湿度，减少过往车辆卷起扬尘,污染周围空气环境，导致植被破坏。