省道二级公路改建工程施工组织设计.docx

第一部总则省道S308黄沙坪至浙西公路改造项目合同A段起止桩号为K0+000K3+000、K4+600-K9+000,全长7.4公里。主要工程量为：路基开挖507,963m3,路基填筑176,969m3；级配砾石基层64,541m2,水泥稳定砾石基层57,195m2;防止排水工程21,449.7m3;水泥混凝土面层5.227110,000m2;大中型桥梁28.4m1,小桥34m2,涵洞400.03m24条道路及交通安全设施。本项目为二级公路新建改造项目，因侧通车、侧施工、石块较多，增加了施工难度。为更好地完成本项目的施工任务，我部根据招标文件中的相关承诺，结合以往的施工经验，按照“精心设计”的要求，本着务实的态度编制了本施工组织设计。和精心建设二根据优先原则，本次设计考虑了软土路基处理、路基顶部以下的清淤、回填、填筑、覆盖山体的碎石路段开挖处理、到港前的桥梁等施工任务。明年的雨季。，雨季或洪水来临时，有路基和路面的施工空间。不会影响整体施工进度。为不影响明年春耕生产，对农田灌溉影响较大的涵洞、灌渠建设，要尽量推进和加快。为确保重点难点工程的施工质量，除制定详细的施工方案和施工方法外，我们还准备用“专业设备、专业队伍、专业技术人员”精心施工。在编制招标文件时，根据当时能够调动能够参与施工的管理人员和技术人员的情况，编制了当时的施工组织。由于部分项目陆续中标，人员变动，但为了顺利完成本项目的建设任务，经公司领导研究，特聘具有管理水平和施工经验、能吃苦耐劳的技术人员努力工作，形成了项目管理部现有的组织架构。我们将秉承业主“倡导一流管理、保持一流质量、争创一流速度、创造一流效益”的主张，圆满完成本项目的建设任务。第二部分的准备基础总体施工组织设计参考了2008年黄柘公路招标文件编制过程中的相关内容,技术规范，2003年6月实施的国内公路项目招标文件范本，以及国家提供的省道S308。益阳市交通规划设计院。编制了黄沙坪至浙西公路招标文件等资料。第三部分项目概述一、项目地理位置：黄沙坪至浙西高速公路是省道S308的一段。是益阳公路网规划的两纵两横主骨架的第一段，也是益阳西部通往怀化的主要通道。路线从黄沙坪出发,在桥口村(K0+000)与原S308线支线，经城南开发区至东坪低坝电站，利用大坝过江，到达东坪镇北岸。紫江沿原S308线到浙西镇，与浙西隧道(K16+396.88)相接。本合同段起止桩分别为K0+000K3+000K4+600"K9+000,全线7.4kmo按照二级公路技术标准建设，路基宽10米，对应路面(含硬路肩)宽8.5米,车辆载重等级为二级公路，计算行驶速度60kmh,路面采用水泥混凝土结构。本合同段工程内容为K0+000K3+000K4+600K9+000路基、路面、桥涵工程及交通安全设施。2.气候、水文、地形、地质等：本区属大陆性中亚热带季风湿润气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明。极端温度达到40;12-2月最低平均气温5左右，极端最低气温70。年平均降雨量12007700毫米，日照时数13787776小时,年平均相对湿度80%,雾天75天。线路所经过的水文地质条件比较简单，地下水的储存形式有上层积水、孔隙水和基岩裂隙水三种。各种形式的地下水没有明显的界限，相互之间有水力联系。它们都从大气降水和地表水中获得补给。地下水位随季节变化。河流次生河流相辅相成，环境水对钢筋混凝土无腐蚀作用。线路所经区域主要为溶蚀、剥蚀丘陵、河流侵蚀阶地地貌。地势普遍西高东低，靠近紫水。最大海拔370m,总则海拔97T57m,相对高差120-270m0山势多为东西走向。朝向，植被更加发达。紫江路在紫江北岸的路线左侧，右侧是山。受区域构造影响，板岩、碳质泥页岩、冰石责砾岩等中小断层、褶皱、偏斜发育，节理、解理发育。线路工程地质较差，主要表现为特殊土质、塌陷和岩溶。三、主要技术经济指标：公路等级：平原丘陵区二级公路计算行驶速度：60kmh;总路线长度:7.4km;平曲线最小半径：140m1;最大直线长度：1248.3m;最大纵向坡度：5.5%/1处；最短边坡长度：150m1处；垂直曲线最小半径：凸2000m1处；凹形：2400m1处;路基宽度：10.Om;桥梁设计荷载：公路一二级；桥面净宽：9.5m平交道口：7个与高速公路的交叉口；4、主要项目数量：见下表项目序列项目单元数量路基工程1路基开挖米35079632路基填充米31769693防放电工程米321449.7路面工程410cm级配砾石底座米282356520cm厚5%水泥稳定砾石基层米25120618cm厚5%水泥稳定砾石基层米263498724cm水泥混凝土板米263254.581cm沥青面封米269059桥涵工程9中桥米/座28.4/110小桥米/座34/211涵洞米/频道400.03/24交通安全设施12护栏和水泥混凝土防撞墙米314419标牌片1720打标M2_5931.9其他的项目十沟渠改善工程米313325、建设工期:本合同期限为18个月。计划于2008年8月1日开工，2010年1月31日竣工。6.质量方针和质量目标一、质量、职业健康安全与环境方针：控制风险，预防污染，创造满意的项目；科学管理，追求卓越，共创美好明天。2、管理目标2.1质量目标A、工程建设合格率100%以上。B、工程优良率达85%以上。C、客户满意率90%以上。2.2职业健康安全目标：1 .未发生重大施工责任事故，坍塌事故为零；2 .无重大交通事故，车伤（轻伤）不超过3例/年；3 .无爆炸或火灾事故。4 .3环境目标：提高环保意识，控制污水、噪声、粉尘排放，达到国家行业标准要求;节能降耗，原材料消耗不超过设计标准；3、质量承诺：让业主和监理工程师100%满意是我们的承诺。第四部分项目管理组织及主要人员配置第一节施工前的准备工作1、设立项目经理部：项目管理部主要负责项目质量、进度、计量、协调、与业主及监理工程师的交流。公司将选派具有丰富施工经验和管理水平的人员担任项目经理，其中总工程师1人，路基、路面、结构工程师1人，质检工程师1人，机械工程师1人，试验工程师1人，测量工程师1人。姓名，测量工程师1名，并建有现场实验室。1、本合同项目拟设立的施工组织框图如下项目经理：李曙光总工程师：游丰安保科机务科供应科陈文斌徐友金周先保办公室 覃勇财务科 李群试验室 i甚晓莉质检科 潘肇敏测量队 陈小山工程科 何建波桥梁工区路一工区路二工区二、项目管理部布局：根据本合同段项目分布情况，项目管理部位于K0+900右侧。项目管理部靠近原高速公路，交通更加便捷。项目管理部在当地租用房屋，配备完善的通讯设施和办公设备。根据本合同段的实际情况，我部将划分为三个工作区，即两个路基(路面)施工工作区和一个桥梁工作区。各工作区布局如下：1、 桥梁建设区负责桥口中桥(K2+460)、大布溪大桥(K7+372).路通溪大桥(K7+814)的全部工程建设。2、 1号路负责K0+000-K3+000所有项目的建设。3、 第二条路负责所有K4+600"K9+000项目的建设。第五部分设备、人员动员周期、材料如何运输到施工现场一、设备及人员动员周期：业主发出中标通知后，主要设备和人员将在一周内开始进场。其他人员将在开工前10日内及时转移。第一批土方和桥梁设备在合同签订后7天内到达现场，其余设备在30天内全部到达现场。路面施工设备在路面施工开始前2个月到达现场。2、设备、材料到现场的运输方式：工程机械设备从邵阳由轿车、平板车经潭邵高速、长潭高速、长常高速、S308省道运至施工现场。材料在当地采购，用汽车运到工地。3.机械设备进项见下表机械设备动员周期一览表序列机才戒名称规格额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量(套)第一批设备时间评论1分级机德塞尔870140KW22008,82焊机BX1-500360A32008,83富林LT-621.8T、2.6KW22008,84空气压缩机W-3.0/套，SP900/套3立方米/分钟，9立方米/分钟22008,85发电机120KW、75KW、250KW120kw1台、75kw1台、25Okw/1台32008,86潜水泵42008,87振动器插入式振动器3.5cm15千瓦102008,88车东风5T142008,89推土机TY-220165KW22008,810挖掘机PC-300-5C168KW,1.3m342008,811装载机ZL50D154KW,3m322008,812振动压路机YZ18C140KW,18T22008,813羊脚磨床YZT-20K50T12008,814水泥混凝土搅拌站JS50020m3h22008,815混凝土搅拌机JS50032008,816混凝土搅拌车5立方米22008,817钢筋折弯机40型11KW12008,818钢筋切断机40型11KW12008,819组合钢模1.2*0.8m100米22008,82O钢管支架和紧固件50mm5吨_2008,821灌浆机3SNS22008,822提升15吨22008,823砂浆搅拌机32008,824洒水车东风EQ1141G7D120KW,8OOOL22008,825张紧设备YCT20200T22008,8第二批设备到货时间26稳定碎石搅拌站YWCB30089kw300T/h12009年3月27路面混凝土搅拌站HZS50*212009年3月28光辐YZTY2020T12009年3月29光辐3Y12/15A12-15T12009年3月第六部分主要工程项目施工方案及施工方法第一节施工前的准备工作电源配置：本项目供电线路多，沿线供电方便，涵洞自带发电机供电。除了使用当地的电力线外，桥上还配备了一台120KW和一台75KW的发电机作为备用。道路搅拌场使用当地电力线，安装220KVA变压器，配置25OkW发电机备用；项目管理部使用当地电力线。队伍进场后，组织专门施工人员集中机械设备和人力，尽快拉通全线纵向通道。以确保施工材料能够及时、顺利地运送到施工现场。第二节路基土方工程本合同段路基开挖507963m3;路基填土176969m3;根据实际情况成立2个土方施工队。对本合同段的高填、深挖、半填、半挖等路基土方施工难度较大的路段,我们将进行详细的施工组织设计。一、普通路段施工方法：(一)施工准备：1、组织技术人员仔细阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、交接线控桩：施工前，组织测量员对线点进行复核，进行线贯测量，线、中心线及标高测量，水准点复测，断面测量绘制，相邻标杆标段连接处的点和中线控制点应检查封闭测量，误差应控制在内容范围内。定位路基中桩、边桩，并标出路基填土高度。放置填充段鞋头线时，每边应按横断面加宽50cmO3、填土试验：选取有代表性的土样进行开挖段和取土坑的填土。试验方法按公路岩土试验规程(JTGE40-2007)执行。(1)液限、塑限、塑性指数、自然稠度；(2)颗粒分析试验；(3)天然含水量测试；(4)密度测试；(5)相对密度测试；(6)土壤重压实试验；(7)土壤承载比试验(CBR值)；(8)有机物含量和可溶性盐含量测试；(9)石材强度试验(耐磨性、抗冻性等)。将上述测试结果以书面形式报监理工程师批准。4、施工防水排水施工前做好排水工作，使施工现场排水顺畅，不留水。开挖施工前应做好微水工作，排水设施应按照永久、永久结合的原则建设，确保排水不排入农田，不污染天然水源，不造成淤积、堵塞和堵塞。冲刷。5.填土前清理场地和捣打(压实)施工前将施工前路基范围内的树木和灌木砍伐移植，清除原地面至少30Omm以内的垃圾、有机残留物、草皮、作物根系和表土，并挖掘所有树根。对地窖等进行局部压实处理，场地清理完毕后，全面进行预填碾压，使压实度达到规范要求，混凝土等障碍物、砖、石等砖石结构应拆除。(2)路基填筑：1、填写测试部分：1o试验道路施工开始前28天，试验道路填筑材料应进行所需的各项试验。包括土壤液塑极限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重压实试验、最佳含水量试验。2O将实验室制作的试验结果、试验堤的施工方案、施工地点、设备和人员的组织、各种备案表的格式等提交监理工程师审批。3经监理工程师同意，在选定的桩号上填写试验道路，试验道路长度不小于20Om,并记录试验路段的各种原始数据，以供最终试验道路数据。组织和提供数据。4O应将试验道路的压实系数、压实次数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合、合理的机械布置等资料编制成文件，并报监理工程师批准。为未来全面建设奠定基础。2、填筑路基施工：1准备工作：清理场地后，当地面水平或垂直坡度不大于1:5Ht,可直接在其上填筑路基：当地面水平或垂直坡度大于1时5、将原地面挖成宽度不小于Im的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内坡，用小工具压实。路基面保持2%的横向坡度，防止积水，边沟随时开挖。当堤基为耕地或松散土壤时，应先进行清淤或表面清理。使用碎石或砾石土回填并碾压至规范要求，填埋前报监理工程师验收。路堤填筑施工应在完成基层和不利地质断面处理，并取得岩土试验和试验断面施工的各项技术参数的基础上进行。分层填充在处理后的原地基上，采用横断面垂直分层填筑法。分层进入土壤。入士前应按规定打分，确定卸土车的位置。每辆卡车的土壤按5m3计算，松散厚度为30cm,5/0.3=16m2,即石灰点间距为4×4mo土方不应含有腐殖质、树根、草泥或其他有害物质。填土宽度应每边超过设计宽度50cm,以保证修整边坡后路堤边缘充分压实。检查每层填料的压实和抬高程度，经监理工程师批准后，再填入下层。摊铺水平填土工段土层卸完后，用推土机、平地机摊铺平整。找平时注意保持路基横向坡度的2-4%,使纵横填方平整、均匀，以保证压路机受压。表面能基本均匀接触地面进行滚动，达到滚动效果。摊铺平整时，应先用推土机压实路肩，确保压路机碾压时路肩不会滑坡。(4)浇水或晒干填筑路提时，必须严格控制填料的含水量，并检测压实前土壤的含水量，确保在最佳含水量的土2%范围内。含水量低时，将水洒在表面并尽可能搅拌，增加含水量后再滚。当填料的含水率超过规定值时，应在铺装后进行烘干，待含水率降低后再滚压，可适当降低填料层的厚度。机械轧制充填平整合格后，对路基进行碾压，用18T振动光路压路机碾压。滚动原则是“先边后中、先内外、先静后振”，相邻轨道必须重叠1/37/2轮宽,路肩再滚动一次，碾压时应根据试验路的要求严格控制行驶速度和压实次数,使各层填料有良好的重叠。达到压实均匀、无漏压、无死角。(6)考察签证在检查填料质量、填料厚度、填料层纵横方向平整度和均匀度等的基础上，在符合规定标准的基础上测定密度。修路路提按设计标高填平后，测量并恢复中心线，每20m立桩，进行水平标高测量，计算找平高度，路肩边桩，筑路拱，并用平辐滚压，使路面平整干净。无浮土，水平排水坡度满足要求。(8)坡度修整路基边坡，根据路肩边线桩，进行机械拍照，人工修复。修复后拐点处山脊线明显，直线笔直，变化流畅；填土采用机械刮除，人工配合机械碾压的方式整修整形，对深堑边坡进行整修，并按设计要求的坡度自上而下刷坡。严禁边坡补土；，要挖成台阶，填层密实。3、土方路基检测标准路基压实填筑要求表剪切和填充类型路面底部以下深度(cm)路基压实(重，%)填料最小强度(CBR,%)填料最大粒径(cm)充上路030295610满正方形路根据底床30-80295410在堤岸上8015094315下路堤150以下292215零填挖路基03029561030-80295410土方路基实测项目检查项目规定值或内容偏差检查方法和频率紧凑(%)零填充和切割（米）0-0.895每压实层每100om2至少测量2个点填充（米）0-0.82950.81.5294>1.5292挠度值（0.01mm）不大于设计要求两条车道每1公里100个检查点纵向标高（mm）+10,-20水平：每200m测量4个部分中线偏移（mm）100经纬仪：每200m测量4个点，HY和YH两点添加到曲线中宽度（毫米）满足设计要求每200m4个点平整度（毫米）203印标尺：每20OmXlO英尺2个点横向坡度（%）±0.5水平：每200m测量4个部分坡满足设计要求每200m4个点4、路基注意事项填方路基应按路基平行线分层控制，分层平行铺设，保证路基压实。每层填料铺设宽度每边超过路堤设计宽度50厘米，松散铺设厚度不超过30厘米，以保证路基边坡修整后路提边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填充，层数应尽量减少。每层填料的总厚度不应小于50cm,路基填筑物至最后一层路基顶面的压实层厚度不应小于10cmo路基压实度采用重压实标准。路基应分层铺设，压实均匀；填筑前路基基层应压实，压实度不得低于90%。床身的压实标准是当基层松散土层大于30厘米时，挖开回填，分层碾压。路基填筑分多个作业段施工时，若相邻两段交界处未同时填筑，则第一个填筑段应按1:1的坡度分层留台阶；若两段同时施工，各层应相互搭接连接，搭接长度不小于2m。用透水性差或不透水性土填筑路堤时，应将含水量压实在最佳含水量的±2%范围内。上层填土时，不覆盖下层坡面，填满透水性较好的土壤。路基填土滚压至最佳含水量，路堤填土按土方量的3%提供滚压水，施工时应根据干湿情况使用。路基填土的土质应严格按设计要求取土，对不符合CBR值要求的土质进行更换填埋，路基采用从指定取土场取土填筑。5石路基1进行了现场压实试验，通过表面压实值确定了压实设备、压实道次和松散厚度。2填石路提应水平分层填筑，分层压实。层厚不大于50cm,石料强度不小于15Mpa,石料最大粒径不超过层厚的2/3。将大表面平滑地放下，靠在一起，并用小石头或石屑填充所有间隙。逐层填筑时，安排石料运输路线，设专人指挥，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中心，再用振动压路机压实。并用大型推土机平整，个别不平整的地方人工填满细石和石屑。3边坡填硬石时，厚度不小于1m。当路堤高度大于6m时，堆垛厚度不小于2mo4在路基底部以下40厘米范围内，填料的最大粒径不超过15厘米。路基填料的最大粒径不得超过10厘米。5在压实过程中，继续用小石子或石屑填满缝隙，直到重轮下没有转动，表面平整、平整为止。6施工期间的压实程度由压实道次控制。压实次数由现场试验确定，并报监理工程师险收。6、石材路基检测标准石材路基测量工程检查项目规定值或内容偏差检查方法和频率压实层厚和轧制次数符合要求检查施工记录纵向标高（mm）+10,-30水平：每200m测量4个部分中线偏移（mm）100经纬仪：每20Om测量4个点，HY片口YH两点添加到曲线中挠度值(0.01mm)不大于设计要求两条车道每1公里100个检查点宽度（毫米）满足设计要求每200m4个点平整度（毫米）303m标尺：每20OmX10英尺4个点横向坡度（%）±0.5水平：每200m测量4个部分坡坡满足设计要求每200m4个位置光滑度满足设计要求7.结构回填结构处的回填是施工质量的关键，必须采取正确的施工措施和适当的施工方法，才能保证施工质量。回填时砌体强度的具体回填时间按公路桥涵施工技术规范(JTJo41-2000)的有关规定执行。平台沿线方向回填的长度：顶部不小于平台高度加距翼墙端部2m,底部距基础内缘不小于2m,长度涵洞每边填土的长度不小于开孔长度的2倍。1填料：选用砾石、碎石等透水材料或监理工程师认可的材料，填料的最大粒径不得超过50mmo涵洞，两侧对称均匀地使用回填和压实.或机械。回填土的含水率应保持均匀，每层连续压实厚度不超过15厘米，对称填料标高基本一致，每层均在水平面上。施工时采用平台划线法、涵洞背面、水平悬挂法进行控制。3压实：为保证充填质量，减少工后沉降，在相对空旷的地方尽量使用大型压实机械，使用手持式振动压路机等小型压实机械或相邻结构中的电动夯锤。层压实压实。台后路基压实度在95%以上。8、软基处理：雨后5天和开挖前7天对软土进行动态渗透，确定其拆除的深度和范围，并绘制平面图、剖面图、施工方案和回填材料试验等材料，并报监理工程师批准。刚刚挖掘出来。挖出的软土堆放在指定的弃土场。开挖完成后，进行软土拆除后的标高和动贯入试验，并将完成的平面图和横断面提交监理工程师和业主现场验收确认。在软土开挖过程中，对附近尚未被征用的水田、菜地、水库、池塘、鱼塘、设施、农作物和水产养殖等，应当妥善保护，不得因拆除、回填造成破坏和污染。全面掌握气象信息，根据天气情况分段处理。每段开挖长度不得超过100m,开挖后应及时处理。处理方法是采用土壤置换或砾石回填。更换土的填筑应分层压实。压实的施工和检验应当按照路基施工的有关规定进行O沉降观测：为保证沉降观测的准确性，要求采用三级水准法进行观测，必须做到以下几点：每次观测前，必须校准水准仪；为消除观测中的一些系统误差，每在长期观测中，应进行四项修正，即：固定观察者、固定仪器与水准仪、固定测点与转折点、固定后准尺；拐点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫；工业手册是长期保存和使用的基础资料，应认真记录保存；对各时期的观测结算数据进行汇总分析。(3)切削开挖本次路基工程开挖次数较多，土石方均包括在内。为充分利用开挖，以开挖为填方，不适宜的填方根据岩土试验报告结果报废，确保路基工程质量。开挖前按设计图纸恢复中心线，复查断面测量，设置开挖边线，识别现有边坡是否稳定，若不稳定，采取必要的加固措施；临时排水设施与永久性排水设施相结合。1. 土方路堑开挖1根据纵断面图设计，确定了水平开挖、纵向开挖和混合开挖三种形式。土方施工以机械化施工为主，自上而下逐层开挖，严禁乱挖或超挖。2土方开挖分段进行，每段自上而下开挖，及时用挖掘机人工清扫边坡，不方便机械施工的路段采用人工开挖。3考虑开挖路基段压实造成的沉降量，路基顶面以下30Onlm的压实度或路基顶面换土超过300mm时，压实度不得小于95%,压实度不小于95%o试验规程(JTGE40-2007)重压实法进行试验。4加强测量控制，边坡随开挖成型，保持边坡平整。5开挖较深时，横向分几步进行开挖；当到刨既长又深时，沿纵向分层开挖。有独立的开挖道路和临时排水设施。6对于风化破碎岩体，为保证施工过程中边坡的稳定性和护坡的应用，采用阶梯式开挖，设置平台，形成阶梯式边坡。2、石屑的挖掘软岩开挖方法和工艺与土方开挖方法和工艺相同，二次硬岩和硬岩采用石料爆破法开挖。石屑开挖前进行现场勘察，根据地形、地质条件等因素编制爆破施工组织设计，并报公安部门、行业部门、监管部门。住宅、周边环境和建筑物应当采取安全防护措施。所有施工人员必须经过专业培训，取得爆破证，方可进行爆破作业。当爆破地点远离居民区时，爆破作业主要以松散爆破的阶梯法为主。石方开挖深度小于10米时，采用阶梯法浅孔松动爆破。石方开挖深度大于10米时，采用深孔松动爆破，边坡段预留2-3米，采用光面爆破；当爆破地点靠近道路和居民区时，爆破时采取双层弯架保护措施。根据断面设计，结合前期施工经验，我们将按照以下施工方案进行石屑开挖：1对于属于单边坡的路段，我们将采用深粗炮孔、分层、多排、多剂量、预裂、光面、差动爆破的方案（见下图）2属于双边坡的岩屑，先按单边坡爆破高于低坡的部分（见下图中虚线以上部分），再爆破下边部分按双边坡开挖方法的虚线。虚线以上部位的爆破根据台阶的设计位置分一步（一步）或两步（两步）进行，即先对A点以上的部位进行爆破，再对A点以上的部位进行爆破。AB之间的部分被爆破。B点以上的单边坡部分爆破后，B点以下的部分为双边坡部分。对于这部分，可以采用纵向台阶法和分层法，在横截面中间开挖每一层通道，也就是下图的中间部分。渠道宽度可根据图中B点宽度和路基设计宽度确定。总则可取B点宽度的1/3或路基设计宽度的12o垂直步进法如图所示。开挖方向通道开挖到一定长度后，根据截断段的长度，可以一次性穿透通道，也可以将通道悬空，将被穿透部分的两侧（即A部分）图）应在单边坡上进行爆破。详见下图。台阶通道3石料爆破施工：石屑的施工采用水平分层自上而下进行。为使边坡达到设计要求，使边坡平直、平整、平整，我们拟采用预劈、光面爆破，并使用潜孔钻机用差速器非-电毫秒雷管。在实施过程中，应按照施工技术规范的要求，做好以下几方面工作：A、进行爆破作业的人员必须由经过专业培训取得爆破证的专业人员进行。B、对所有石屑的开挖，应经过分析研究确定爆破方案，然后进行炮位、炮孔深度、装药量的设计。设计方案在实施前应报监理工程师审查批准。C、为确保整个爆破工作有条不紊地进行，并保证整个爆破区的安全，应遵循以下程序：爆破区管道、通讯、道路、人群、私人住宅的调查T确定爆破方案和炮位设计T爆破、设计方案批准T专业爆破人员T用机械或人员清除爆破区覆盖层和风化岩石T按照设计通过试验确定炮孔位置T钻孔T爆破设备检查和测试T炮孔检查T起爆设备装药和放置T布置安全柱T炮孔堵塞T退出爆破区和飞行冲击石块和强烈冲击波区域内人畜T开火炮T清除盲炮T解除警戒T测量爆破效果T检查边坡稳定性T总结确定下一次爆破是否需要进行一些调整。D、石质路基顶面可采用密集小排炮，炮孔底部标高可低于路基设计标高10cmo充电时，可在孔底留一个5-10Cm的孔，充电量可按松散爆破计算。4平滑爆破：A、硬岩层开挖边坡采用光面爆破。B、采用液压钻孔机进行光面爆破，钻孔深度由坡阶高度控制。孔距不宜大于80cm,坡度应与设计坡度比一致。电控雷管用于一次起爆一个台阶面。为了满足半孔隙率90%以上和坡度平整度不超过10cm的要求。C、有条件的情况下，宜采用整排多排射孔秒差距雷管进行爆破。如受条件限制，需使用前层小炮进行分层开挖，但距边坡设计线Inl以内的岩体应按B条爆破方法的要求进行爆破。D、爆破后，应清除可能存在的松散危险岩石。爆破法结束后，应及时清理和运输被爆破的锥体。斜坡上不得有绿松石、危险石块等。凸凹尺寸不宜大于Ioonln1,否则将采用人工凿凿或碎石填筑凹坑，以保持岩体的稳定性。5确保安全和质量的技术措施采用塑料起爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。采用差动爆破技术提高破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地区，为保证附近建筑物不受振动影响，采用内外孔相结合的差动爆破方法，确保有孔、排、排之间有一定的时间间隔，尽量减少爆破振动，使爆破区附近建筑物和设施的振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。采用先进的爆破技术。爆破岩石坚硬、综合质量好的岩石时，应采用远距离爆破技术。通过增大孔距、减小排距、充分利用炸药能量，减小单孔爆破的爆破面积和单位。在相同用药量的情况下，可提高破碎质量。为保证边坡的稳定性和平整度，除坚持光面爆破外，应根据实际情况适当增加边坡防护层。在岩质较差的地区，进行深孔爆破时，应降低楼梯高度，并进行差动爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。.从充电开始，立即设置安全警报，防止非操作人员进入现场。联网后，工作人员逐渐疏散，警卫和防护人员到指定地点就位，该路段暂时封闭，防止人员、车辆等进入爆破区。3、边沟、截水沟、排水沟的开挖1沟底开挖位置、断面尺寸和纵坡必须符合设计图纸要求，开挖应从下游出口到上游的顺序进行。2在超高路段，边沟底纵坡与弯道前后沟底连接良好，保证弯道内侧不积水溢流.3在路堑与路提的交界处，边沟顺利通向路堤两侧的天然沟渠，保证路堤附近无积水。4爆破石边沟和排水沟，使用小孔和少量炸药。超挖部分应填入小石块并压实；沟底突出部分应平整。2、半填半挖路基施工：我司有许多半填、半挖和填挖交界路基。当原地线与路基底部在填方半宽内相交时，填方边超挖50Cm进行回填，开挖边超挖30cm。回填时，原地线与路基底部在开挖半宽内交会时，开挖侧回填土应超挖50cm;纵向填挖交界处的路基，当IOm内填挖高差大于5m时，应在路槽内回填，底部作超挖回填处理，长度超挖回填不小于IOm：超挖和回填部分只有在压实度达到规范要求后才能回填；原地面应开挖成宽度不小于Im的台阶。台阶顶面做成2%4%的内坡，用小工具压实。对于水平陡坡段的半填半挖路基，当开挖边小于一车道宽时，应将路基深度内的原土全部挖除，保证土的均匀性。在车道的基础。3、高填方深挖路基施工:1.r三j填路基1施工前，准确检查稳定性、基础承载力或沉降等。2对于软弱地基的高填土路基，应观察地基土孔隙水压力的变化。当孔隙水压力增大，稳定系数减小时，应减慢施工速度或暂停充填，直至孔隙水压力增大。当压力降低到足以保证路堤的稳定性时，方可进行施工。当路提边坡以上流入道路边界的地表径流较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟。3高填方陡坡段开挖台阶的宽度比总则填方宽，以35米为宜。4当路基填土高度大于8m时，总则路堤上边坡取值为1:1.5,8m以下边坡取值为1:1.75,上边坡取值为路基路基为1:1.75,8m以下边坡值为1:1.75o该值为1:2.Oo当填土高，地面自然横坡陡，路基边坡不能与地面相交时，设置路基挡土墙。5高填土路堤在施工安排中应尽早施工，以留出足够的沉降和稳定时间，沉降期至少不少于6个月。6高填土路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测和位移观测。2、深基坑路基施工1根据地形、岩土特性、水文地质、坡高等因素综合确定深基坑路基的坡度。2开挖坡度总则为每Iom一级。开挖在土方、强风化岩石或岩石破碎部分。设置一个宽1.0m的平台，开挖内倾4%的横坡。平台上设置30Cm长方形流道。上坡应适当放慢；斜率应该是平滑和连续的。3开挖量大，边坡地质条件不好时，安装堑石挡墙。4当路堑坡以上流入道路边界的地表径流较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟，边坡开挖与防护同步进行。4、旧路改造：1新旧道路连接成垂直于路线中心线，工作面控制为竖墙。开工前，选择长度不小于100m（经监理工程师批准）的典型路段进行试验。试验路段使用的填料和工具应与施工中使用的相同。压实设备的类型、最佳组合方式、压路机应通过试验确定。压制次数、轧制速度、工序、每层材料的松散厚度、材料的含水率、新旧路基的结合等，经申报后可作为旧路改造的材料报监理工程师审批。控制依据。2沿老路路堤，加宽外缘挖成向内倾斜的台阶，宽度不小于1m,坡度为2%4%,台阶压实至95%。旧路基强度不符合设计要求的，经监理批准后，在本步骤范围内对路基进行处理，再进行下一步施工。每隔100200m,在台阶顶面开一条水平排水沟，排除地表水，防止地表水渗入旧路提。3加宽和填充所用的填料应选用透水性好的材料，填料应逐层压实。4碾压必须从加宽部分外侧开始向老路提进行，新老路堤交界处的压实次数应比新路堤增加。5旧路两侧或一侧路基加宽。当加宽宽度不足以压路机碾压时，采用小型压实设备将路基碾压至规定的压实度，以保证路基的稳定性。6加宽新填路基高度小于1.5ITI时，地基承载力不应小于设计值。否则，应经监理工程师批准后进行地基处理，防止新旧路基不均匀沉降。5、淹水路基施工1对于路堤的淹没部分或受水位波动影响的部分，我部选用天然级配砾石、碎石、碎石等透水性较好的材料作为填料。2沿河高填路半填半挖路段和老路加宽路段，施工时必须保证路基稳定，半填半挖接触面沿河填土加宽段应挖成2%4%的内坡。台阶，每个台阶的宽度不小于1io3路堤采用水平层填充。在同一路段使用不同的填料时，应注意：不同性质的土应分层填筑，不得混填，以免在内部形成水囊或薄弱面，影响路基的稳定性。路堤上部应填入不因水分和冻融而改变体积的优质土。下层填筑透水性较小的土时，顶面应做成4%的双向外横坡，保证上层透水土有排水口。透水率高的土层坡面不宜用透水率低的士封闭。当透水率高的土层位于透水率低的土层之下时，应使透水率高的土层表面成水平面。.当上下颗粒粒度差异较大时，如上段为粘性土，下段为石料时，应在其间加一层砂石材料制成的反滤层，以防止细粒土被挤入石块之间的缝隙，造成路提下沉。当相邻两段填充不同类型的土壤时，需要采用斜面连接，避免连接处出现明显的不均匀变形。6.路基整理1 .整理数量我们的路基修整为K0+000-K3+000.K4+600K9+000,修整长度为7. 4kmo符合路基要求的合格土应填埋在路基顶面以下80cm以内，路基整理厚度为30cm。修整需要22200m3土。2 .施工准备1选择土场，办理临时征用取土场手续。2对取自取土场的土壤样本进行岩土测试。如果检测结果不符合要求，又难以找到其他取料场，可以与监理处协商改进，使其满足路基整理和填筑的要求。检查已完工的路基。密切测量液位点，测量结果必须符合要求。4要求所有施工设备和仪器必须完好，施工人员必