既有线改线施工方案最终版（DOC38页）.docx

既有线改线施工方案最终版（DOC38页）1 .编制根据02 .编制范围03 .工程概况03.1. 要紧工程数量132要紧设计标准14、施工总体布置14.1 施工组织机构14.2 施工队伍24.3 施工道路24.4 临时用水24.5 临时用电24.6 路基土石方调配25、施工方案及要紧施工工艺21.1 路基基底处理21.2 路堤施工工艺与方法31.3 .过渡段施工工艺与方法51.4 路基基床施工工艺与方法71.5 路堑施工工艺方法91.6 路基加固及防护工程施工工艺与方法101.7 路基排水工程Il6 .工期目标127 .质量保证措施127.1 质量目标127.2 施工质量保证措施127.3 路基工程质量保证技术措施137.4 操纵与防止质量通病的措施158 .安全保证措施158.1 安全目标158.2 安全管理组织机构168.3 安全管理制度168.4 既有线旁路基施工安全技术保证措施188.5 既有线行车安全防护措施199工、料、机的使用计划201.1 劳动力组织计划201.2 要紧材料使用计划211.3 工程设备使用计划211.4 要紧试验设备与测量仪器2210 .雨季、夜间措施2210.1 雨季施工措施2210.2 夜间施工措施2311 .文明施工保证措施及创建文明工地规划23ILl文明施工保证体系（体系图见下页）2311.2文明施工保证措施23113创建文明工地规划2512、环境保护措施2512.1 施工现场周围生态环境保护措施2512.2 防止施工对大气污染措施2512.3 防止水污染措施2612.4 防止噪声污染措施2613.应急预案2613.1 目的2613.2 习惯范围2613.3 编制原则2613.4 应急预案工作程序2713.5 5上报程序、内容2913.6 *故应急预案2913.7 应急设备与设施3013.8 *故后的恢复3113.9 本预案经报主管部门备案后正式执行。3214附件32湘桂便线、内环线改线路基工程施工方案13.10 据(1)便线施工平面图、路基横断面施工图。(2)国家、原铁道部、地方及有关部门现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程及其它有关文件。铁路路基设计基本规范TB100O1-2005铁路路基工程施工质量验收标准TB1010414-2003铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设(2010)241号)铁路工程土工试验方法(TNJ102-96)；客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则宁铁运(2013)26号铁路路基施工安全技术规程TB103022009铁路工务安全规则(3)对施工现场与周围环境实地调查资料。(4)现行的质量体系文件与有关施工方法、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。13.11 围湘桂铁路扩改工程Vn标段湘桂便线(DK539+100DK540+800段)路基工程、内环线改线(Kl+324.310+888.667段)路基工程。13.12 况湘桂便线为开通柳南客专增加的临时过渡线，总长1700m。位于既有湘桂上行线的右侧，线间距5m,需要对既有路基进行帮宽，其中DK539+100DK539+357.84.DK540+560-+800段利用既有线拨移，其余地段地形比较平缓,无较大起伏，最大挖方深度约为2.1m,最大填填方高度约为3m。内环线改线为开通柳南客专引起的临时改线过渡，总长564.357m。大部分地段为既有路基帮宽，其余地段地形比较平缓，无较大起伏，最大填方高度约为2.5m。3.1. 要紧工程数量要紧工程数量：路基土石方约1.47万m3,土工合成材料约1.05万平方米,侧沟浆砌片石约1400m3。32要紧设计标准1、路基面宽度：填方地段7.8m,挖方地段7.7m。曲线地段按规定进行加宽。2、路肩宽度：路堤及路堑均为0.5m。曲线地段按规定进行加宽。3、路基面形状为单面坡，由中心线向右侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持横坡为4%的横向排水坡。4、路基右侧设置M7.5浆砌片石排水沟或者侧沟。4、施工总体布置4.1 施工组织机构由中铁二十五局集团湘桂Vn标指挥部第一项目部建立健全施工组织机构，成立以项目经理为组长，生产副经理与总工为副组长、专业工程师、架子队长、施工队为组员的管理领导小组。建立以内部管理人员、技术人员、技能工人为主体，生产工班吸纳部分劳务工为辅助的专业型施工架子队。施工组织机构图如下：4.2 施工队伍根据本工程的工程量，与现场的实际情况，施工由两个队伍进行。由路基一作业队承担路基土石方主体工程。附属作业队承担浆片附属水沟等附属工程。施工队伍位于驻地位于柳江县城邻近。4.3 施工道路施工道路利用既有道路及便道为主,要紧从拉堡铁路立交桥进入工地。4.4 临时用水施工用水均使用地下水，现场施工用水均接邻近居民用自来水。4.5 临时用电本工程位于柳江县城区，既有电源点变电站较多，供电能力强，可靠性高,施工用电要紧由地方变电站接取电源，架设临时电力干线，向各用电点供电。为避免用电高峰期发生停电现象，各重点操纵工程装配备用发电机。4.6 路基土石方调配整个湘桂便线、内环线改线路基填方约12900方，挖方约4000断面方，表层A组填料约4000方，填料均取于柳江县黄岭采石场，距本施工段平均运距约为12公里。5、施工方案及要紧施工工艺便线在既有湘桂线右侧，对既有路基进行帮宽，帮宽路基先开挖台阶，台阶宽度不小于2m,填筑施工严格按照“三阶段，四区段，八流程”施工，每层填筑根据放坡比例，确定每层填筑宽度，严格按照规范确定每层厚度与碾压密实度，为操纵工后沉降，路堤比设计加高3cm。高路堤地段先组织施工，减少工后沉降。路基基床总厚度2.5m,其中表层厚0.6m,底层厚1.9m,本段路基基床表层为A组填料。路基土石方施工使用机械施工，人工配合。挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。5.1 路基基底处理路基基底根据施工时地面与土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面下列1020Cm内的草皮与表土，并挖除树根，用压路机进行原地面压实，并检测压实密实度及地基系数，合格后方可填筑。对高度大于2.5米的且地面横坡缓于1：10的路堤基底可预压后直接填筑在原地面上，当路基基底侵入基床时，表层范围内的天然地基土质应符合基床表层的要求，基床底层内的天然地基土的静力触探贯入值不得小于1.2MPa或者容许承载力不小于0.15MPa否则进行改良或者加固处理；对填土高度小于2.5m的低路堤地段，测试基床底层厚度范围内天然地基土的静力触探比贯入阻力Ps值，当其多5MPa时可直接在清理后平整填筑，若其V1.5MPa时则通常采取挖除换填0.5m厚渗水土或者者碾压至基床土压实标准，再填筑基床底层。当松软土地基厚度2m时，按松软土路基处理。对路堤基底有松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实。地面横坡1:5时，应先开挖台阶，台阶宽度不小于2m,当基底岩面上覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶。台阶高度不小于0.6m,台阶宽度不小于2.0m,台阶底设24%向外倾斜的坡度。5.2 路堤施工工艺与方法5.3 .路堤填土方施工工艺与方法路堤的填土压实，严格施行铁路路基填筑压实施工工艺，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量、基底处理、分层填筑、铺摊平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基修整。各区段与流程只同意做该段规定的流程作业，不许几种作业交叉施工。每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得少于40m；假如长度不够或者因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施工程序，安排施工。整个路堤施工要做到区段清晰，严格按照横断面、全宽度、逐层、水平铺填，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。1.1 .1.1施工工艺流程图1.2 .2施工放线根据线路操纵桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每IOm一点，按路基设计断面放出路基边桩，以便进行基底处理。1.3 .1.3填料的选择填料均来自于柳江县黄岭采石场的AB组外购料。1.4 .4水平分层填筑开工前应根据路堤高度与路基试验段确定填层厚度，计算出计划分层层数,基床表层通常分两层。分层填筑时应按路基断面全宽纵向分层填土，每层须使用一种填料，不得将两种及以上材料混填。根据实验段试验结果，严格操纵填筑厚度，保证每层的松铺厚度与压实后厚度，确保碾压密实。当地形起伏，高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m,施工时及时刷坡整平。1.5 .1.5摊铺平整摊铺平整是保证路堤填筑压实效果的重要流程，要做到层面纵、横向平顺,以使压路机的轮面能均匀地接触压面，达到压实效果，在摊铺平整时，对路肩部分进行预压，以保证压路机在碾压路肩时不致滑坡。填筑中先用推土机平地机摊铺整平，振动压路机碾压，边角、机械不能靠近的涵侧及台后，用人工配合摊铺及小型机具碾压。1.6 .6碾压夯实路堤填土压实应用自重18t及以上振动压路机进行，振动压路机碾压时第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行速操纵在4kmho由两边向中间纵向重叠081.0m,做到没有漏压，没有死角，确保碾压均匀。碾压遍数参照试验段数据。1.7 .7压实质量检测碾压后检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行密实度或者地基系数的测定。关于路堤下部粗粒土与碎石类士以地基系数与孔隙率作为双控指标，其值不能小于铁路工程施工质量验收标准应用指南2003127号文，压实质量检验合格后方可继续填筑。1.8 .过渡段施工工艺与方法在路堤与桥涵、路堤与路堑（板顶填土高小于1m、孔径21.5m涵）连接处设置过渡段，过渡段顶宽分别为4.5m、2m,顺线路方向按1：2坡率与通常路堤连接。1.8.1 施工工艺流程图施工前准备填料选择基坑基底清理、碾压填料运输1.8.2 施工准备：过渡段施工前，按设计做好纵向与横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，台后基坑按设计使用回填材料及时回填。桥台基坑回填与过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。1.8.3 材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的A组填料，在台背不易碾压的2m范围内掺3-5%的水泥（重量比）。534清理基坑：过渡段施工与路堤填土同时进行，使用同等的压实机械将过渡段与通常路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，基坑偏小时按要求尺寸进行整理。1.8.5 摊铺及压实：过渡段填料与通常路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行操纵，在结构物邻近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm,并摊铺均匀，整平后，则使用500-700kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部务必使用大型机械重新碾压。关于边角部位，使用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。536压实检测碾压后的过渡段对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，压实质量使用双指标操纵，表层、基床底层及基床下列路堤压实质量符合客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)中基床底层的压实要求，压实质量检验合格后方可继续填筑。基床下列路堤填料及压实标准(时速W60kmh)填料压实标准细粒土粗粒土碎石土块石类A、B组及C组填料(不含细粒土、粉砂与软块石土)或者改良士地质系数K30(Mpa/m)>90110>130>130压实系数Kh>0.90-孔隙率n(%)<31<31-1.9 路基基床施工工艺与方法1.9.1 施工工艺流程1.9.2 基床表层施工方法本段基床表层0.6m范围内换填级配良好的A组填料；路堑基床换填底部使用0.2m厚中粗砂加一层复合土工膜加0.1m厚中粗砂。施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测，不符合规定的部位按规范要求进行处理，确保基床基底平整、坚实没有任何松散的材料与软弱的地点，并具有规定的路拱。在基床基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象,采取挖开晾晒、换土、改良等措施。施工放样：在基底上恢复中线。直线段每1020m设一桩，平曲线段每5IOm设一桩，并按设计宽度在线路两侧测设边桩，进行水平测量，在两侧边桩上用红油漆标出填料的设计标高。运输：用自卸汽车运至施工现场，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或者料过多。摊铺：在摊铺填筑前，各段除了进行中线、水平测量外，还应挂摊铺线。用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验松铺填料的厚度，是否符合估计要求。如有出入进行补料或者减料工作。整平：用平地机将铺好的填料摊平，作业长度通常为300500m,整平遍数通常为23遍，直到整平为止。然后用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平与整形。碾压：摊铺整平后立即用18t及以上的振动压路机进行碾压。碾压使用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4米。压实质量检测：碾压后使用K30荷载板对基床表层进行检测，其地基系数不小于1.5MPacm与孔隙率小于28%,压实质量检验合格后方可继续填筑。基床表层路堤压实标准(<160knh)层位压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土(粉砂除外)砾石类碎石类块石类基地基系数K30->1.51.5-床压实系数Kh-表相对密度Dr-层孔隙率n(%)-<28<28-路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，使用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准。1.9.3 ,基床底层施工方法施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面进行修整与加强压实措施，使其达到规范标准要求。填料选择：基床底层厚度1.9米，选用A、B组填料或者改良土，基床每一压实层的全宽使用同一种全条件相同的填筑料，上下层使用不一致种类的填料时，其粒径比应符合施工规范要求。基床底层填筑压实可参照基床下列路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压密实。压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土使用地基系数与压实系数作为操纵指标，粗粒土与碎石类土以地基系数与孔隙率作为操纵指标，其值不能小于铁路路基设计规范(TB100O1-2005)的有关规定，压实质量检验合格后方可继续填筑。基床底层路堤压实标准(时速160kmh)层位压实指标细粒土、粉砂类土砾石碎石类块石基床底层地基系数K30(MPaZcm)>90(100).o>1.21.3>1.5压实系数Kh>0.91(0.93)-相对密度Dr-0.75-孔隙率n(%)-<31<31说明：在细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂。路基整修：路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，使用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。1.10 堑施工工艺方法1.10.1 工准备测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0米设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。既有道路与建筑地段，施工时先设置安全标志或者临时挡护拦。路堑施工开挖前修筑路堑顶截、排水设施，根据地形、地质情况，进行天沟、截水沟，放线施工；沟槽开挖好后，立即铺砌，并在施工中随时注意检查。施工期间修建临时排水设施，并使临时排水设施与永久性排水设施相结合,同时避免汇水排入农田。在施工中确保排水畅通，保证不淤积与冲刷。1.10.2 堑土方开挖土方开挖自上而下进行，路堑开挖使用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机与人工分层刷坡整形，以挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。深路堑开挖使用横向开挖，提早制定开挖方案，根据现场地质情况，制定分层开挖深度，开挖一层，防护一层，保证开挖安全。路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方使用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。当路堑过长、弃土运距过远、其一侧堑壁不厚时采取分段纵挖法：将较薄一侧横向挖穿，使路堑分成两段或者数段。将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖以增加开挖坡面。开挖边沟、修筑路拱、刷边坡、平整路基使用平地机配合其它机械作业。预留二次开挖层：土质路堑开挖时，使用两边边坡预留20厘米、底部预留20厘米的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，使用人工开挖。弃方处理：路基的弃方弃方全部运至弃磴场堆放。1.11 基加固及防护工程施工工艺与方法1.11.1 字型截水骨架护坡施工施工工艺与方法路堤边坡设置人字型截水骨架护坡，按“湘桂施路专-06-2图”的有关要求进行施工。路堑边坡设置人字型截水骨架护坡，按按“湘桂施路专-06-3图”的有关要求进行施工。片石护坡安排在路基刷坡后进行，护坡脚墙埋置深度，务必符合设计要求。干砌片石纵横向搭叠压缝，间隙塞满，外露面平齐，与设计坡面一致，设有垫层的护坡要随垫随砌。浆砌片石使用挤浆法施工，并严格按砌石规范施工，砌体表面大面平顺。与标准坡面一致，坚实美观，同时每隔10-15米设置伸缩缝，缝宽2厘米，用沥青麻筋填塞紧密。做到清刷一段，防护一段，不同意长期暴露土体。骨架内种植草皮应与坡面与骨架密贴，以防表面水渗入。在种植时务必在春季的雨后进行播种，选择无风时，防止草籽被风吹走，种植后要派专人进行养护管理。1.11.2 合土工膜复合土工膜铺设在路堑基床换填达到设计标准、砂垫层下的土质基床面按设计做好横坡、土质基床面无尖锐杂物时进行。铺设时由线路中心向两侧铺设砂垫层，洒水后人工或者机械压实，在砂垫层上人工铺设土工布，紧贴砂垫层全断面铺平，做到平整无褶。土工织物连接使用搭接，搭接宽度不小于30cm,搭接处使用爬行式热合焊接机热焊技术，以节约材料，提高塔接处质量。563灌草护坡路堑、路堤边坡设置灌草护坡，按“湘桂施路专-06/图”的有关要求进行IO1.12 基排水工程施工前参照现场核对排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施与天然沟渠与相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程构成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程与施工场地邻近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。路基排水工程有天沟、侧沟、排水沟。区间排水沟、天沟均使用M7.5浆砌片石砌筑、侧沟使用C25混泥土浇筑，具体按“湘桂施路专”的有关要求进行施Xo水沟土方开挖使用机械开挖，人工进行修整。局部不能用机械的，使用人工开挖。基坑使用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。施工前取地表水与地下水进行化验，当水质具有侵蚀性时，坛工材料按有关规范要求，采取抗腐蚀性措施。浆片水沟基础砌体的砌筑，当基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。砌体使用挤浆法分层、分段砌筑，砌筑时自下而上进行，各砌块的砌缝应相互错开，砌缝饱满，面石平整，砌缝要符合有关规范要求。6 ,工期目标本工程计划2013年7月26日开始做施工准备，8月1日开工，2013年9月10日完成。具体工期如下：施工准备：2013年7月26日2013年7月28日路基清表：2013年7月29日2013年7月31日路基基床下列施工：2013年8月1日2013年8月25日路基基床表层施工：2013年8月26日2013年8月310路基附属施工：2013年8月25日2013年9月8日场地清理交验：2013年9月9日2013年9月10日7 .质量保证措施7.1 质量目标质量目标：工程质量验收标准，一次验收全部合格。工程实体质量务必符合国家与原铁道部有关标准、规定及设计文件要求。其施工过程或者实体工程质量务必满足下列要求：(1)、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；(2)、责任合同工期履约率100%；顾客满意率90%以上；(3)、确保主体工程质量零缺陷，确保路基使用期限要求。7.2 施工质量保证措施7.2.1 成立质量操纵领导组织机构7.2.2 建立质量保证规章制度确立总工程师技术总负责制。推行技术管理条例与分级技术负责制,严格执行图纸会审与技术交底制，使技术工作规范化，建立完善的质量保证体系。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控与存在问题的处理°项目经理部设检测试验中心与测量操纵室，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器，根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员与监理工程师进行施工质量操纵。见下页质量保证体系框图。7.3 路基工程质量保证技术措施路基填筑全面开始施工前先按要求进行试验段施工，以确定碾压松铺厚度、遍数、最佳含水量等各类参数。填方地段，按设计及规范要求进行基底处理，软土路堤填筑时进行沉降及侧向位移观测，处理后的地基、压实质量符合设计要求。路堤填料宜使用同一种填料填筑，使用不一致填料填筑路堤时，每一层全宽使用同一种填料。高填深挖地段按设计放缓边坡及设置平台，经检查签证后方可继续施工。路堤分层填筑，填土每层最大松铺厚度不大于30cm,采取单侧加宽50cm随同层同步填筑碾压，经监理检查后放线收坡达设计尺寸，确保路基两侧的压实质量。严禁欠填，无分台阶补填的施工现象。加强路基填筑过程质量操纵，每一路基填层质量采取双指标操纵。质量保证体系组织保证经理部QC小组及甲方质检机队QC小组工工班QC小H总结表彰先技术保证组织学习技术岗位责任提高施工能力反馈质量责任制提高工程质量单位工程合格率严格按施工工序与技术标施工操纵经济责任制同意甲方人员检查各分项工程应由工程施工进行自检、互检、交接检加强施工现场试验操纵充分利用现代仪器与设质量评定,开展百含、执行质量保险抵经济兑现优质优酬、优奖罚劣质量保证体系框图路基“三背”回填按设计指定填料对称分层回填，使用机械碾压，每层松铺厚度不大于30cm,压实厚度不大于20cm；在大型机械不能碾压的边角及靠近桥台处，用人工配合冲击振动夯等小型机具碾压。回填时严格操纵压实质量，每层压实质量使用双指标操纵，压实质量检测合格后方填筑下一层。所有坛工砌体及校工程施工前取水进行化验，当水质具有侵蚀性时，坛工材料按有关规范要求，采取抗侵蚀性措施。排水设施根据设计及实际地形情况,完善永久排水系统，基础设在稳固地基上，沟形整齐，沟坡、沟底平顺，砌筑牢固，排水通畅，无积水淤泥。路基防护工程在稳固的地基及坡体已趋稳固时施工并及时完成，防护层与土石边坡面密贴结合，背后不留空隙。护坡施工时，坡面铺砌在填料与填筑压实符合要求或者坡体沉降趋稳固时进行，路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或者凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。砌体勾缝在路堤沉落稳固后进行，将松动与变形处修整平齐完好。砌体砂浆饱满，砂浆用机械拌合，使用挤浆法，勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。7.4 操纵与防止质量通病的措施(1)质量通病：路基整体下沉或者局部下沉，路基纵横向开裂操纵及防止措施：严格按技术规范与设计要求对基底范围内地表土层的树根、草皮、腐殖土等完全清除，基底需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工程师现场检查签认后进行下道工序施工。(2)质量通病：边坡压实不到位；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直操纵及防止措施：认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、地基承载力、孔隙率等检验合格后，报监理工程师检测。配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。边坡、路肩挂线整修，确保尺寸标准、线条美观。(3)质量通病：坛工砂浆不饱满、通缝等；烤工几何尺寸不准确操纵及防止措施：砌石坛工使用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员现场旁站，随时抽检Q严格操纵砂浆配合比，机械拌与。严格按设计位置、几何尺寸施工，并经常复核。严格按设计位置、间距设置泄水孔。质检人员要逐一清点，检查。8 .安全保证措施8.1 安全目标安全管理目标：消灭人身安全较大及以上责任事故；消灭行车安全通常B类及以上责任事故；消灭其他因素较大及以上责任事故，努力减少通常责任事故的发生8.2 安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长的安全保证组织机构，全面负责并领导本项目的安全生产工作，落实施工安全措施。8.3 安全管理制度建立建全安全生产责任制度：建立安全生产逐级负责制，落实各级管理人员与操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清晰，措施到位，管理到位。各级领导认真贯彻国家与上级颁发的有关安全施工的政策、法令与规章制度；主管施工生产的领导与施工负责人员在布置施工任务时，务必同时布置安全工作。安全管理组织机构图安全教育培训制度：开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，与铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁办2012280号文，南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号）与建设单位的各项安全生产的规章制度及有关安全管理办法。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等要紧负责人务必经铁道部有关部门培训、考试合格后担任。安全员、防护员、爆破员、带班人员与工班长通过有关部门培训考试合格后执证（合格证）上岗。凡参加本工程的施工人员（包含劳务工）都通过施工安全教育培训；未经安全教育培训并考试合格者，不得参加本标段施工。关于特殊工种的作业，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。通过培训考核合格，持证上岗。安全技术交底制度：在施工中，技术部门要对作业层进行全面准确的安全技术交底。安全技术交底的重点是隐蔽工程。安全生产检查制度：定期召开安全例会，保证检查制度的落实，加强监督检查，发现隐患及时上报，出现事故本着“四不放过”的原则处理。关于施工过程中建设单位、监理单位检查提出的安全生产施工要求，要认真贯彻落实，自觉同意业主、监理的监督检查。定期开展安全检查评比工作，对检查中发现的问题务必及时纠正、处理。项目经理部实行每10日进行一次检查，作业区每7日检查一次，作业班组严格实行三检制度。对检查中发现的安全隐患，进行登记，并制定防范措施加以整改，及时消除隐患。如有危及行车安全、人身安全的险情，务必立即停工，处理合格后方可继续施工。安全事故申报制度：发生人身伤亡事故，尽快将事故发生时间、发生地点、事故通过、伤亡者姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、伤害类别与采取的应急措施按铁道部颁布的铁路企业伤亡事故处理规则的有关规定逐级上报，不得隐瞒事故、谎报或者拖延时间报告。一旦发生重大的伤亡事故，立即报告上级主管部门与当地劳动部门、检察机关，并通知建设单位。安全保证体系框图8.4 既有线旁路基施工安全技术保证措施施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，应及时通知设计单位，加强信息反馈。路基基底换填与地基加固处理的各类机具进场前，先到施工现场熟悉周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作后，有设备管理单位及防护员到场后方能施工。路堑开挖应自上而下进行，按分级开挖、分级加固、逐层开挖的原则进行开挖与防护，防止开挖不当造成边坡失稳，对有地表裂纹与塌方现象或者有危岩落石时应立即处理，路堑施工前务必做好截排水工作，开挖后保持排水畅通。所有路堑边坡开挖均应尽量躲开雨季，并及时开挖，及时支护，边坡开挖后半月内务必完成坡面支挡结构。临近既有线或者构筑物施工时，做好安全防护工作，并加强对既有构筑物变形的监控，做到动态管理，信息化施工。新建路基侵占既有线边坡时，为保证既有线路基边坡稳固，挖台阶分段进行，并随开挖即向上填筑夯实，必要时采取挡土板与或者钢板桩进行支挡。若需拆除既有挡墙、侧沟或者护坡分段拆除，同时采取挡土板或者钢板桩进行支挡，以保证既有线运营安全。改造既有线时，需要在既有线进行路基基床换填、土工布铺设等作业时，按规定办理封锁要点手续，设置好防护，销点前由施工负责人进行安全检查达到有关要求后方可放行列车。8.5 既有线行车安全防护措施8.5.1 与有关部门签订施工安全及施工配合协议的承诺在工程项目施工前，保证按照铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁办2012280号文，南宁铁路局南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则宁铁运201326号文件分别与设备管理单位与行车组织单位根据不一致的施工内容签订不一致的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。8.5.2 确保既有线行车安全措施施工中贯彻执行中华人民共与国安全生产法、建设工程安全管理条例。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构与人员。严格遵守国家、铁道部与南宁铁路局所制定的各项安全措施及办法及铁路工程安全技术规程TB10401.1-2003o既有线上施工严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法铁办2012280号文，南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号），及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工、铁路行车安全。严格按铁路技术管理规程与铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护人员由指定的、通过考试合格的铁路职工担任。开工前安全员务必现场向防护员、带班员，及所有参与施工的现场人员明确告知电缆及管线的所在位置及应注意事项。施工前防护员、带班员及驻站联络员务必到位上岗，防护人员要备齐防护用品，与驻站联络员务必有畅通的无线通信设备，重点防护地段必要时配备固定电话。现场无防护员不准施工作业。在既有线旁施工，动用机械施工要做到一人一机进行防护。在列车距施工地点不小于800米时，所有施工机械及施工车辆务必停下来，等列车完全通过后再施工，使用勾机时勾斗要平放地上，勾臂转向既有线外侧。要设安全隔离带，任何施工机械或者施工车辆严禁侵入安全隔离带，各防护员要严格监控。与既有线并行施工地段，务必设防护围栏。施工现场入口务必设置栏门并派人看守，无机动车辆通行的情况下栏门务必关闭，非施工时段栏门务必关闭并加锁。无本项目部统一制牌编号的机动车辆准入证严禁进入施工现场。在既有线旁动用机械施工，安全防护员到位方可施工。施工机械在既线旁行走或者调运，务必有专职防护跟随防护。施工机械、车辆等未停止作业，防护员、带班员及监控人员不准离开。施工地段与营业线并行的，原则上不安排夜间作业，如情况特殊需夜间施工时，务必有充足照明条件，有监理及设备管理单位有关监控人员全部到场后方能进行。严禁施工作业人员在既有线上行、走、坐、卧与存放工具等。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具。施工中，经常监视线路、桥涵、房屋、通信、信号等既有设施处于完好状态，发现特殊立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，及时组织抢修并通知设备管理单位，尽快恢复正常使用。9工、料、机的使用计划1.1 劳动力组织计划劳动力组织及其分工见表人次m1管理人员3负责组织机械、材料、人员调配2技术员3现场指导施工3勾机司机4土方作业4推土机司机4土方作业5平地机司机2土方作业6压路机司机4土方作业7自卸汽车司机30土方作业8修理工4机械设备的维修9砌筑工60负责附属坛工施工10线路工2负责现场线路监控14防护员4负责既有线防护施工合计1201.2 要紧材料使用计划根据工程进度计划，工程部做好材料供应计划提交物设部，备足备齐施工材料，严把材料验收关，不合格材料严禁进入施工现场。要紧材料使用计划表编号名称单位数量备注1水泥t22502复合土工膜m2105003河砂m38064片石m318201.3 工程设备使用计划按照工期与工程质量的要求，配置足够数量与性能优越的机具设备。机械设备配备见下表。要紧施工机械设备数量表序号机械设备名称规格、型号单位数量备注1勾机CAT320台42压路机LSS251台43推土机TY160E台44平地机PY180C-2台25自卸汽车欧曼福田台306钢筋调直切断